Пікірлер

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  @tokyoto_23110 күн бұрын

  花巻空港……(あそこも駅から空港まで結構離れている)

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  @Ninohe_Touhou10 күн бұрын

  米子空港駅よりひどい空港連絡駅があったとは… 今回も楽しく見させていただきました、ありがとうございます！！

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  @Ninohe_Touhou10 күн бұрын

  2:50 米子空港に似てるね()

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  @keiji1011F11 күн бұрын

  韓国も列車だけでは無く駅にもこんな面白いネタがあったとは（笑） それとムグンファ号の動画 気長に待っております。

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  @TS-58311 күн бұрын

  なお海を渡った向こうでは「米子空港」という完全無人の空港最寄り駅がある模様

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  @shonanliner10 күн бұрын

  山口宇部空港最寄りの「草江」駅もそうですね…

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  @DOG-ve8tmАй бұрын

  新十津川駅やん 9:22

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  @sendai-sizutetsuАй бұрын

  てか21世紀になっても製造してたのすごい

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  @BymesYS2 ай бұрын

  Well... about the car number, it's a system for each car by car. Thinking of Car number #ABCDEF. A is purpose of car. #1 is for High Speed Train, #2 is for Conventional Train, #3 is for Metro. B is its kind of train. when #A is 2, #20- is Nuriro, #21 is ITX-Saemaul, #22 is ITX-MAUM(4 cars ver.), #23 is ITX-MAUM(6 cars ver.) CD comes from its production order. EF is number for each car in each train. #51, #52 is for PC1, PC2. #01~#10 is for its passenger cars which are trailed. So, when you see #200752 at 2:32, you can find that it is a car from the 7th Nuriro train and it is Power Car 2. or #200652 at 2:50, it is a car from the 6th Nuriro train and second trailed car. It's basically similar to something like "クハ115-1015". Do really Japanese trains have what 9 digits system...?

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  @tokyoto_2312 ай бұрын

  0:53 大邱の3号線もモノレール方式だから多分同じ理由なんじゃないかな(大邱の方はだいぶあとだけど)

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  @kyhhaho2 ай бұрын

  あの講義電車は利用したことあります。通学の交通料金(授業に乗車券、運賃含め)や教養授業学点取りにどっても良かったので、生徒たちに人気でしたね。 受講の申し込み競争がかなり激しかったので一度しか受講しなかった😮

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  @kyhhaho2 ай бұрын

  特徴としては加速早いから客レムグンファより停車駅が多いのにも関わらず、所要時間はほとんど同じ、乗り心地も普通に良かった。😊

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  @hassy-pg6re2 ай бұрын

  毎回思うけどなんで韓国の車両って寿命短いんだろ

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  @Houtetsu2 ай бұрын

  10:06 今も1号線の311000系は 8編成残ってるんですかねぇ😂

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  @hanpeigugu21102 ай бұрын

  何故どれもこれも小汚いのであろうか

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  @NA-gt3is3 ай бұрын

  【6:00】 日本で例えると、、 10両の205系に「サハ103」が 混結されている、、みたいな？

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  @user-wz2hl9vn4u3 ай бұрын

  東京メトロ8000系をIGBT VVVF化したもので、大量増備の挙げ句にフロントフェイスの大変更を2回もしてしまうという、JR東日本も唖然とする増備ぶりです。

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  @user-du6fu2zu9u3 ай бұрын

  水曜日どうでしょうでムグンファ号を知った😅

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  @nawmysteriousactivity24304 ай бұрын

  ウォンと同様に桁が一つ多いのが大好きな事大主義の国らしい！

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  @user-fg9nt1ws4f4 ай бұрын

  廃車するのもったいないからインド国鉄へ譲渡すればいいやねん

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  @user-yx7lm4iy4i4 ай бұрын

  大したことねえな!

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  @kaRaKUsa19854 ай бұрын

  ＞車内に家庭用エアコンを設置　 昨年コレールパスで乗った時 新しい客車なのに何故？と思っていた

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  @user-ng3lz5qy1b4 ай бұрын

  9:22 韓国の宗太郎越え見たいな感じかな…

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  @t.m24074 ай бұрын

  せいぜい90km/hが御の字のDT21を韓国に輸出してしまったのか...せめてTR217にしておけば

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  @user-yk7pt7xx2h4 ай бұрын

  実は新幹線車両がそのまま走行可能

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  @T2_CCV4 ай бұрын

  後期型の車体断面が485形に似ているなと思いました。塗り替えたら意外とわからないかなと。

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  @user-bz2ec2gz4p4 ай бұрын

  車体幅3.2mなので、車内通路がゆったりしてますね。

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  @user-fg9nt1ws4f4 ай бұрын

  9:32 2012年以降も中央線で特室車として走っていますよ

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  @KNR_12214 ай бұрын

  写真は代用です 91年製セマウル号客車は今も現役ですが 旧特専は2012年に廃車になりました

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  @user-lx2ld8zi2g4 ай бұрын

  やっぱり韓国のムグンファ号は複雑怪奇… ところでムグンファ号には電源車や荷物車はありますか？

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  @KNR_12214 ай бұрын

  電源車と荷物車どちらもあります 荷物車は最近編成されなくなりましたが 電源車はいまだ現役です

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  @user-lx2ld8zi2g4 ай бұрын

  俺の頭の中「？」

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  @user-rr4ks4yv7z4 ай бұрын

  いちこめ 最新きたぁぁぁ

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  @user-cb4vx4yh1c4 ай бұрын

  以前は横須賀線の色で走っていましたね。

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  @user-lz8nx8on4e5 ай бұрын

  若干の定鉄のゲロ電を感じる…

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  @Pt-co4ly5 ай бұрын

  整備が余り得意じゃないのかな？

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  @だからすみませんって言ってるじゃないか6 ай бұрын

  フロントマスクが683にそっくり😊

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  @user-rr4ks4yv7z6 ай бұрын

  新作ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

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  @keiji1011F6 ай бұрын

  こんなにムグンファ号がカオスだったとは（笑） 流石、韓国

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  @KafuChino_HK506 ай бұрын

  実質ムグンファ号が通勤列車の代わりになってるだけあって、停車パターンが無限に出てきますね 日本より人口分布が偏ってるのか、それぞれの小駅から各都市圏へより早く移動出来るようパターンを変えてるように見えます

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  @8shorts90056 ай бұрын

  なんですかこれは…韓国恐るべし… 6:28 平沢唯…

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  @dominiku81136 ай бұрын

  いつも面白い動画ありがとうございます😊 ムグンファ号の種類には及ばないですが、松戸や我孫子、果ては日暮里など停車駅がカオスだった時代の常磐線特急を思い出しました…笑

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  @naru_mrst726 ай бұрын

  韓国にも名鉄のようなカオスな路線があるとは！？

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  @tokyoto_2316 ай бұрын

  新作待ってました！

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  @a5040359627 ай бұрын

  色々不幸が重なり過ぎたな。でも韓国に681系なら適材適所だから真っ当にメンテすれば10年は持つと思う。

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  @kyousikanai7 ай бұрын

  抵抗(物理)ではなく抵抗(心理)

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  @user-qc3rn7ru5x7 ай бұрын

  本当は日本の首都に必要な交直両用地下鉄対応車。なぜか日本では投入せず、韓国に輸出したのが韓国地下鉄の始まりだった。韓国では大量生産されているのがなんともいえなくなる。

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  @trainasseen78387 ай бұрын

  今日 ソウルまでペタ子 見に来ました😅

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  @kaniku_LRT7 ай бұрын

  90年代後半の車両もバンバン引退してるのすごいな

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  @user-rz9fp9iz4d7 ай бұрын

  韓国の鉄道車両は引退が間際になるとまともに車体を整えて貰えなくなるので凄いボロボロのまま走ってるんですよね 今年5月に乗ったんですがもう見るからに廃車間際って感じでした

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  @sakaisuji666137 ай бұрын

  7:37～9:38のBGMが旧SMRTの乗換駅予告音の曲だ！

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  @satakahi7 ай бұрын

  1000型改造は引き通し線やブレーキ変更もあります

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  @Gapepering7 ай бұрын

  形式名のインフレが… 地方向けの新型車両に392000系というのがあるらしいですが、これ世界一大きい形式名かも…

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  @user-lx2ld8zi2g7 ай бұрын

  韓国の鉄道はどうして車番が6桁なんですか？

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  @KNR_12217 ай бұрын

  同じ路線で使用する車両は基本的に同じ形式名を使用しているので中腹を避ける為だと思います 日本で例えると型式と番台が合わさった感じじゃないですかね クモハ40054みたいな