Пікірлер

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  @us687Күн бұрын

  Hallo und danke für den informativen Beitrag! Am schönsten finde ich die "Hintergrundmusik" während der Tests... 😊 Aktuell versuche ich mir viel Wissen über ältere (Mercedes-) Dieselmotoren und Technik anzueignen da ich vor drei Monaten unseren alten Familienbenz (W124, OM603, Bj. 12/87) geerbt habe und ihn erhalten und nutzen möchte. Grüße aus 33428 Marienfeld

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  @dextrogen11Күн бұрын

  Erfreulich und lohnenswert, diese Technik zu erhalten. Mein Benz ist übrigens auch aus 1987, am Rande erwähnt. Das Unterdrucksystem ist nur eine Facette, damit die Technik gut funktioniert. Bei den Motoren sollte man ein besonderes Augenmerk auf regelmäßige Kühlflüssigkeitswechsel (G48) haben sowie die Unterdruckpumpe, die sich im Alter zerlegen kann. Ansonsten robust, im Wesentlichen. Gruß, d11

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  @KofiMensa-bx8sjКүн бұрын

  Auf der Flasche steht Differential?

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  @dextrogen11Күн бұрын

  Ursprünglich war da Getriebeöl drin. Wegen des praktischen Rüssels nutze ich den Behälter für Zweitaktöl (ist handlich und ermöglicht kleckerfreies Einfüllen in den Tank).

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  @carlamaria32502 күн бұрын

  Schöner Beitrag. Hier muss man aber wissen, dass sich irgendwann in nächster Zeit das in der Tankpumpe verbaute Ansaugsieb zusetzt. Wenn die Einspritzpumpe bei verdrecktem Ansaugsieb dann den Diesel (bzw. das Altöl-Dieselgemisch) zieht bzw. die im Tank befindliche elektrische Pumpe dieses Gemisch pumpt, entsteht durch den Sog Luft in der Leitung und durch die Luft öffnen die Einspritzdüsen dann nicht oder schlechter, da der Öffnungsdruck der Einspritzdüsen nicht erreicht wird. Da kann man sich behelfen, indem man Starthilfespray in den Luftfilter einsprüht. Man sprüht also das Starthilfespray in den dicken Schlauch am Luftfilter (Werkzeug mitnehmen), dann muss man aber schnell genug zum Zündschloss rennen und den Schlüßel umdrehen und starten, sonst ist das Starthilfespray wieder verflogen. Aber irgenwann ist das Sieb im Tank dann ganz verdreckt und dann geht garnichts mehr. Das ist aber für den erfahrenen Schrauber, der genug Werkzeug, Platz und Zeit hat überhaupt kein Problem. Dann baut man kurz den Tank aus (Hoffentlich hat man eine Hebebühne oder einen Stapler und ist nicht irgendwo in Deutschland liegen geblieben) , baut die innenliegende Pumpe oder das Ansaugsieb aus, reinigt das Ansaugsieb mittels Benzin und baut alles wieder zusammen. Dann müßte der Motor nach ein bischen Orgeln und Starthilfespray wieder anspringen. Immer daran denken eine volle Batterie als Reserve mitzunehmen. Das Werkzeug für die Batterie-Pole und die Befestigung der Batterie nicht vergessen. Das Warndreieck immer bereitstellen, Lampen mitnehmen. Nie den Ersatzdieselfilter vergessen, zu Hause schon einmal üben, wie man den Filter wechselt, den neuen Dieselfilter immmer vor Einbau mit Diesel befüllen. Das ist aber gar kein Problem, das hat man irgenwann raus, muss man ja öfters wechseln als das Ansaugsieb im Tank reinigen. Und, wenn man steckbare Anschlußleitungen hat, die auf den Dieselfilter gehen, vorsichtig abziehen, mit einem Schraubendreher den Mechanismus am Steckkopf betätigen und die Nerven bewahren, wenn man die Leitungen abzieht, damit die O-Ringe nicht beschädigt werden. Ansonsten einfach den ADAC anrufen, der kommt dann nach ein paar Stunden Wartezeit. Den "HuckePack" erweiterten Schutz beim ADAC (100 EUR im Jahr) sollte man schon haben, damit man mit dem Wagen nach Hause kommt. Aber Achtung, übersteigen die Rückführkosten den Wirtschaftswert des Fahrzeuges (hoher Kilometerstand, Alter), dann sagt sich der ADAC, dann bringen wir dich mit deinem Fahrzeug auch nicht nach Hause. Also, man kann da jede Menge Geld sparen, wenn man Altöl dem Diesel beimischt, es gibt auch keine langweiligen Fahrten durch Deutschland mehr...... Über ein Like würde ich mich freuen!

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  @kotzekocher04043 күн бұрын

  gut 20 Jahre später sind wir schlauer....ist immer noch ein solides Auto ......mit SBC Bremsproblemen, Airmatik Problem, Injektoren undicht, Federbrüche, sonst alles bestens...

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  @Tayfun1693 күн бұрын

  Geiles Video👍 bin ein stolzer Besitzer eines E220 CDI Facelift Avantgarde mit Sportpaket, schwarzem Himmeldach und Doppelauspuffrohren vom Werk aus. Mit dem Motor in der Austattung eine seltenheit… diese Autos sind Zeitlos und immer faszinierend wie sie sich fahren lassen, vor allem auf der Autobahn…👌

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  @Jackbower895 күн бұрын

  Dem dpf macht das 2 takt öl nicht's??

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  @dextrogen114 күн бұрын

  Wenn die richtige Spezifikation genutzt wird, gibt es in der Praxis keine Probleme.

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  @Jackbower894 күн бұрын

  @@dextrogen11 also vollsyntetisches öl?

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  @marcobagnato35575 күн бұрын

  Bei 130? 20€ reifen drauf oder was 😂

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  @dextrogen115 күн бұрын

  Das war ein US-Michelin-Reifen, mit Textilmantel. Übler Schrott.

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  @julianrainer56594 күн бұрын

  Was redest von 20€ hatte nicht alte Markenreifen drauf und der ist mir heute ebenfalls geplatzt! Gott sei dank 200m nach der Abfahrt, sowas kann immer passieren und der Ersteller dieses Videos hat perfekt reagiert

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  @lotharweisz40208 күн бұрын

  13:05 "Radar gesteuerte Tempomat" Nicht ganz, es ist die Distronic (Abstandshalter) 14:51 "die Türen öffnen sehr weit" Der sollte mal in ein Parkhaus oder in eine Tiefgarage fahren, da iss nix mit weit öffnen

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  @hubabuba993916 күн бұрын

  Hattest Du eigentlich Probleme mit dem O-Ring der ESP. Möchte den ungern durch Verstzen der Pumpe beschädigen, so dass ich die Pumpe dann komplett ausbauen muss.

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  @dextrogen1116 күн бұрын

  Nein, keine Probleme gehabt. Die Pumpe wurde auch nur geringfügig gedreht - vielleicht ist das ja auch ein Faktor dabei.

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  @hubabuba993910 күн бұрын

  @@dextrogen11 ok. Danke!

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  @user-cd5dt4lf2l25 күн бұрын

  E350 from year 2006 owner here, perfect car

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  @florianreich612829 күн бұрын

  Erst zweiter... Nach einem einem Jahr. 😢

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  @dextrogen1129 күн бұрын

  Immerhin.😄

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  @TheNetwinАй бұрын

  Irrglaube. Laborergebisse beweisen sogar das die Schmierwirkung von Diesel bei Beimischung von 2Takt Öl hergab gesetzt wird.

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  @normanski7041Ай бұрын

  1:07 Der hebt ja ab und will fliegen :D

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  @wolfgangmueller1529Ай бұрын

  Ja gut anzusehen;👍

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  @michaelscholz5705Ай бұрын

  Die kann man doch mit rapsöl fahren .gibts heute wieder.lg mic. Und hast mehr leistung.

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  @dextrogen11Ай бұрын

  Ja, kann man. Aber unwillkommener Nebeneffekt ist meines Wissens die Polymerisation bei Rapsöl, die den Motor schleichend schädigen kann, wenn man das Zeug zu 100% fährt. Aber grundsätzlich geht das, richtig.

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  @mannlichesgehirn7689Ай бұрын

  2 interessante Episoden hätte ich noch... Renault Mégane dCi 100 PS Baujahr 2002 Ab einem gewissen Kilometerstand wo ich das Auto ohne Zweitaktöl gefahren bin, begann es zu Russen wenn ich stark beschleunigte... Dann 300 ml 2 Takt Öl mit in 50 Liter Diesel den Tank leer gefahren und danach war das Russen weg... Der Verbrauch sank auch von 6,7 auf 6,4 Liter... ob ich in der Folge dann 2 Takt Öl drin hat oder nicht war keine Veränderung mehr zu sehen weder im Verbrauch noch russ Ausstoß... Zweiter Fall war ein Peugeot 307 HDI Baujahr 2004 ab einem gewissen Kilometerstand fiel er plötzlich in den Not Modus und zeigt an dass der Russfilter verstopft sei... Vmax waren da nur noch ca 100 kmh drin Dann getankt wieder 300 ml 2 Takt Öl auf 50 Liter Diesel ca 30 km gefahren der Fehler war weg und die volle Leistung wieder da... Bin dann permanent mit 2 Takt Ölzusatz gefahren das Auto lief einwandfrei einmal zufällig dann viel später stand ich an der Tankstelle und das Zweitaktöl war alle und ich dachte sicherheitshalber tankst du nur halbvoll und richtig keine 30 km später kam wieder der Not Modus und die Fehlermeldung Filter verstopft dann wieder das ganze Spiel von von 2 Takt Öl besorgt reingekippt vollgetankt ca 30 km später Fehler wieder weg Auto lief wieder ohne probleme.

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  @dextrogen11Ай бұрын

  Besten Dank, für die Rückmeldung. Praxisberichte lese ich sehr gerne. Und interessant war dabei am Rande, dass es scheinbar sogar Autos mit Russfilter besser bekommt, als ich bislang angenommen hatte. Es wird nicht immer helfen können, als Additiv - aber oftmals schon. Allzeit Gute Fahrt & Gruß, d11

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  @kleinerHippieАй бұрын

  Moin Dex! Gestern habe ich eine Omega 2,5TD, Bj.07/99 abgeholt. Er zog sehr schlecht! 0-100 fast 1 Minute. Mehr als 100 lief er gar nicht. Das war auch bei den anschliessenden 3 x 15km Fahrten genauso. Ich hatte einen Filter mitbekommen und dachte, dass es daran liegen könnte. Aber! Gestern abend, noch ohne Filterwechsel, lief er plötzlich sehr gut und ich konnte ziemlich "normal" beschleunigen!!! Die Fahrten vorher fanden alle bei Temp. über 22 Grad statt. Gestern abend waren es erstmals 14 Grad Außentemperatur, sodass ich dachte, dass irgendein Sensor die Wärme nicht verträgt. Aber2: Als ich nach der erstmaligen "normalen" Fahrt abgebogen war, vorher stark herunterbremste und dann wieder beschleunigen wollte, KAM WIEDER KEINE LEISTUNG! Hadt Du eine Idee, woran es liegen könnte??

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  @dextrogen11Ай бұрын

  Das ist noch der X25DT-Wirbelkammerdiesel, mit Verteilereinspritzpumpe. Da könnte man mehrere Dinge ins Auge fassen, was sporadische Fehler betrifft. Z. B. den Luftmassenmesser am Luftfiltergehäuse. Wenn der schlapp macht, wird die Kraftstoffeinspritzung gedrosselt. Den könnte man testweise abklemmen (Probefahrt). Auch sollte man sich das Abgasrückführventil am Saugrohr betrachten, es prüfen, ob es auch richtig schließt, sonst hat der Motor beim Fahren Luftmangel und Minderleistung. Vielleicht kann auch die Spritpumpe im Tank sporadische Aussetzer haben, denn die ist ja auch nicht mehr taufrisch. Motorluftfilter und Kraftstoffilter würde ich auf jeden Fall auch wechseln, um sicher zu sein, dass es nicht daran liegt.

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  @kleinerHippieАй бұрын

  ​@@dextrogen11Danke für Deine schnelle Antwort. Da ich Corsa A Schrauber mit überschaubarer Technik bin, werde ich erstmal die genannten Teile "Lokalisieren" müssen... Ich melde mich auf jeden Fall und gebe Rückmeldung. Frohe Pfingsten!

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  @kleinerHippieАй бұрын

  ​@dextrogen11 Hallo nochmal! Danke nochmal für Deine Rückmeldung!!! Stand der Dinge: Wenn er morgens kühl ist und es unter 12 Grad Außentemperatur sind, fährt er sich relativ normal und kraftvoll, zieht durch bis 150, wo ich dann angebrochen habe zu beschleunigen. (Es tut schon weh, den kalten Motor hochzuziehen!!!) Wenn ich anhalte und neu starte, nachdem er warm gefahren ist, (Temp. 92° ), fährt er wieder lahm! LMM habe ich versucht mit Bremsenreiniger zu reinigen, dann lief er plötzlich für kurze Zeit wieder "normal". Einmal in den letzten Tagen zog sehr starker Russgeruch unter dem Auto hervor. Vorbesitzer hatte lt. Reparaturrechnungshistorie bisher kein LMM getauscht und in den letzten 2 Jahren keine 3000 km gefahren ... und in 22 Jahren ca. 170tkm zurückgelegt. Neuer LMM, ein Originalteil GM, ist bestellt und dann hoffe ich, dass der es war. Den LMM Stecker hatte ich abgezogen. Dann lief er NORMAL. MEHRFACH GEGENPROBE mit und ohne Stecker durchgeführt. Ohne zieht er gut - mit ist er eine lahme Ente. Vielleicht erkennst Du eine Systematik? Und sonst hoffe ich auf dem neuen LMM! Kann man eigentlich dauerhaft ohne LMM-Stecker fahren oder leidet der Motor dann???

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  @NTGInnovationsАй бұрын

  ganz toll! Super gemacht! Weiter so! :)

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  @Yksl64Ай бұрын

  Why are you using "comfort" mode, when you can use "sport+", and actually get better results?

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  @dextrogen11Ай бұрын

  No special reason. I always drive in this mode. Fast enough for me.

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  @mannlichesgehirn7689Ай бұрын

  2 takt Öl... Mit ...Asu 2022 ...trübungswert 0.51 Ohne... Asu 2024 ...trübungswert 0.92 Golf 4 tdi Pumpe Düse 100 PS Der Zusatz von 2 takt Öl im Diesel in meinem Fall 250 bis 300 ml auf 50 Liter Diesel kann den Trübungswert fast halbieren, ohne dpf Zeit 2006 kein Schwefel mehr im Diesel

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  @dextrogen11Ай бұрын

  Danke, für das Feedback.

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  @ercandeliqi3700Ай бұрын

  Hallo zusammen kann mir irgendjemand weiterhelfen, hatte eine große reperatur am 124 300 Turbo Diesel (Zylinderkopfdichtung,Kette etc) während der ersten Probefahrt ist mir aufgefallen das die schaltvörgänge vom2-3 und 3-4 richtig hart waren, was aber nur untertourig passierte, sobald man schneller fuhr waren die schaltvorgänge weicher, dann fiel mir noch auf das der kickdown garnicht funktionierte , was kann das bloß sein ? Würde mich über eure Hilfe freuen

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  @ducwolf5858Ай бұрын

  Fahre einen BMW N47 (2.0 TDI) Motor, darf ich das bei dem auch machen ?

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  @dextrogen11Ай бұрын

  Der Motor hat einen Dieselpartikelfilter. Daher sollte man ggf. eine aschearmes Öl bevorzugen, z. B. mineralisches. Dann könnte man das anwenden, falls man das ebenso sieht.

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  @deyoviCАй бұрын

  What is causing that ticking noise that is prominent after 0:13? Bad glow plug?

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  @user-ip1jg7bx2i2 ай бұрын

  👌👌👌👌👌👌👌👌🤝

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  @user-cr6wl3zc6c2 ай бұрын

  Habe gerade einen inzwischen 42 Jahre alten Mercedes 240D, da kommt kein Zusatz rein. Das Ding läuft einfach.

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  @dextrogen112 ай бұрын

  Unbestritten. Der braucht sowas nicht unbedingt.

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  @franciscomontesdeoca53162 ай бұрын

  Super video 5 stars. Thanks for the job..

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  @dextrogen112 ай бұрын

  Thanks.🙂

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  @franciscomontesdeoca53162 ай бұрын

  @@dextrogen11 ok

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  @stinkihuber25782 ай бұрын

  Dieses Ventil kostet über 500 Euro aktuell... das ist doch der Wahnsinn

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  @dextrogen112 ай бұрын

  Gebraucht, technisch einwandfrei, gibt es die teilweise im Bereich von ca. 150,- bis 300,- €, wenn man Glück hat. Teuer ist es aber so oder so.

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  @s.e.20923 ай бұрын

  Man kann sich so ziemlich alles einbilden. Mein Passat 1.9tdi hat jetzt 542000km auf dem Tacho und noch nie ein Additiv gesehen.läuft und läuft und läuft

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  @dextrogen113 ай бұрын

  Kein Wunder. Das ist ja auch noch ein alter Diesel, ohne Common-Rail-Einspritzanlage. Solche Antikmotoren sind heutzutage eher kaum noch anzutreffen. Probieren Sie das mal mit einem 2.0 TDI heutiger Konstruktion - da schaffen Sie keine 200 Tsd. km ohne einen Defekt am Motor, möchte ich wetten. Man sollte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

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  @s.e.20923 ай бұрын

  @@dextrogen11 und dann hatte ich einen BMW 320d aus 2007 , den habe ich vor 2 Jahren mit 280000km verkauft, da war auch nie was dran gewesen, ganz ohne Beimischung von zweitaktöl oder ähnliches

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  @ilhanusta39373 ай бұрын

  Danke für das Detailinfo.

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  @dextrogen113 ай бұрын

  Gerne.

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  @deyoviC3 ай бұрын

  What's the OEM number of that hydraulic reservoir? Isn't it better to install a new one after the flush?

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  @thepirate44523 ай бұрын

  i need this service handbunch j6 m57

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  @thepirate44523 ай бұрын

  is opel have some type of TIS about opel omega b m57 like bmw TIS . i have problem "p1190 range/performance" on high acceleration. or u can send me some book or pdf file about maintense omega m57

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  @harkatdz3 ай бұрын

  How many litres of fluid need in total fir this operation? Thanks

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  @dextrogen113 ай бұрын

  3-5 Liters, depending on dirtyness of old fluid.

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  @harkatdz3 ай бұрын

  @@dextrogen11 ok thanks million

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  @user-fb8tc2jl8j3 ай бұрын

  Hast du denn Opel Omega 2.5 DTI immer noch und wieviele Kilometer hat er jetzt?

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  @dextrogen113 ай бұрын

  Habe ihn noch. Derzeit mit 245 Tausend km. Läuft großartig, der Gute.

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  @user-fb8tc2jl8j3 ай бұрын

  Ok. Ich habe auch zwei Kombi Opel Omega 3.2 V6 und 2.5 DTI und beide mit Automat. Der Diesel hat ja 5 Stufen und ist der Motor vom BMW M57. Bin sehr zufrieden und will die Omegas behalten

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  @dextrogen113 ай бұрын

  @@user-fb8tc2jl8j Gute Sache. So mache ich das auch. Solange bis es keine Ersatzteile mehr gibt, ein wirtschaftlcher Totalschaden eintritt oder der TÜV den Wagen in ferner Zukunft aus dem Verkehr zieht (?)... . Ansonsten gibt es keinen Grund ihn abzugeben - ich bin sehr zufrieden mit dem guten Vehikel. Gruß, d11

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  @kaanunal49343 ай бұрын

  Hallo Auto sieht Top aus falls sie es verkaufen möchten habe ich Interesse und im übrigen bin kein händler möchte denn wagen selber fahren und behalten bin 24 habe seit meiner kindheit Mercedes liebe

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  @MrUrlawyer4 ай бұрын

  Bei meinem 300E-24V steht wohl auch ein Wechsel an. Neulich nach 30 Minuten Stop-and-Go beim Wiederanfahren eine riesige Wolke hinter dem Auto, die allmählich nachließ. Nach einigem Googeln vermute ich, dass die Druckdose hin ist und dasss das Auto Getriebeöl angesaugt und verbrannt hat.

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  @dextrogen114 ай бұрын

  Ja, das ist gut möglich. Allerdings müsste er als weiteres Symptom dann ja auch schlechter schalten, hierbei härtere Schaltabläufe, gerade bei moderater Fahrweise. Je nachdem, wie rissig die Membran ist.

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  @MrUrlawyer4 ай бұрын

  Exakt die ruppigen Schaltvorgänge habe ich moniert, als ich das Auto zu Mercedes Berger nach Altena gebracht habe. Die meinten es fehlen nur getriebeöl 🫤

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  @JanDHanus4 ай бұрын

  For f...k sake you use radio if you have straight 6 😢😂😂😂

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  @avinii4 ай бұрын

  A630 vom VM Motori geeignet für 2-Takt Öl?

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  @Latinomen844 ай бұрын

  was fur ol hast du da verwendet? was fur MB norm soll in den sl380?

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  @dextrogen114 ай бұрын

  Ich habe ein 5W-40 mit MB-Freigabe 229.3 verwendet. Manchmal nehme ich auch ein 10W-40, je nachdem, was ich gerade auf Vorrat habe. Für den M116-Motor des 380 SL gab es keine definierte MB-Motoröl-Norm, laut Betriebsanleitung. Es gibt nur Viskositätshinweise. Man kann also vollkommen frei auswählen, was man nehmen möchte.

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  @aloda234 ай бұрын

  Wie ist das mit der Aschebildung wegen dem Dpf

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  @dextrogen114 ай бұрын

  Wenn man mineralisches Zweitaktöl verwendet, wird man keine Probleme mit Asche haben, jedenfalls nicht dadurch. Verbranntes Motoröl ist nochmal ein anderer Faktor, der zur Aschebildung im DPF beiträgt.

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  @ivanmartinezgarcia59735 ай бұрын

  Excellent information now that I am almost done removing my engine head. Will take it across the border to Mexico where they can fix the cracks, if any, at a very low cost.

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  @SKY-Net_5 ай бұрын

  First?

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  @MS8319855 ай бұрын

  War der Sechszylinder Diesel des Opel Omega nicht ein BMW Motor?

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  @dextrogen115 ай бұрын

  Ja, richtig. Aber ein modifizierter. Vieles wurde technisch an den Opel angepasst, wie z. B. die Ölwanne, die Luftführung und einiges mehr. Alles auf Basis des BMW M57-Diesel.

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  @jornblohme71505 ай бұрын

  Moin, der Ölwechsel bei meinem s204 mit 5G steht jetzt auch zum WE an. Ich finde die Methode sehr praktikabel. Frage wäre von meiner Seite ob es Sinn machen könnte Gangwechsel durchzuführen um auch in den Ventilgruppen das Öl rauszudrücken? Sofern das überhaupt möglich bzw. nötig ist? Gruß Jörn

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  @dextrogen115 ай бұрын

  Servus. Ich würde sagen, dass es Sinn machen kann, falls das Automatikgetriebeöl vorher noch nie gewechselt wurde, sehr alt (> 8 Jahre) oder das Wechselintervall von 60.000 km weit überschritten wurde. Das ist aber Ermessenssache. Falls das Getriebe schon ruckhaft schaltet, würde ich persönlich das tatsächlich so machen. Ansonsten würde ich es lassen, weil das voraussichtlich keinen spürbaren Effekt haben wird. Zumal das neue ATF ohnehin während des Betriebs reinigt, Dank der Additive darin. Und wenn jemand währenddessen unter dem Auto zugange ist, würde ich das aus Sicherheitsgründen besser sein lassen, die Fahrstufe einzulegen. Spülen in 'P' reicht aus und ist am Sichersten.

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  @paulw.80165 ай бұрын

  Also hat es keine große Wirkung bei 1.9 TDIs?

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  @dextrogen115 ай бұрын

  Pauschal kann man das nicht sagen, denn es gab ja verschiedene 1.9 TDI-Generationen, mit verschiedenartiger Technik. 1.9 TDI's mit Verteilereinspritzpumpe profitieren durchaus davon. Bei Pumpe-Düse wirkt es sich nur auf die Sauberkeit und das Spritzbild der Einspritzdüsen aus, was durchaus nützlich ist; die Schmierung der Pumpenelemente übernimmt hierbei aber das Motoröl - da hat das 2-Takt-Öl keine Auswirkungen drauf.

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  @paulw.80165 ай бұрын

  @@dextrogen11 alles klar. Habe einen 1.9 TDI Pumpe Düse mit 131 PS. Daher wird es wahrscheinlich keine große Wirkung haben. Gibt es irgend eine 2 Takt Öl Empfehlung großer Additiv Gott😅?

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  @haciagasalayev20025 ай бұрын

  Good result bro👍

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  @vmaks_official5 ай бұрын

  Hi, do you still have this car by any chance? Im curious how many kilometres youve driven with it and how reliable it was. Love the sound :) Maks

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  @dextrogen115 ай бұрын

  Yes, still have that car and use it as daily driver. At the moment it has 244000 kilometers on the odometer - not much, for an 20 year old diesel car. I also use my other diesel in summer, so I put similar mileages on both cars during the year. My Omega has proven it's durability and reliability during the last 17 years of my ownership. Never left me stranded. No electrical difficulties or malfunctions. Engine and automatic transmission still working perfect, like everything else. But I do a lot more maintenance than normal users do, for sure. Especially lubrication, oil changes and so on. More and more often than usual. That's the reason I have no trouble, I assume. And the famous BMW M57 diesel engine, of course.😄The engine has some well known weak points, which I took care fore the first three years after my purchase. Without that, the engine would not last that long. Main repairs during the years were brakes, dampers, springs. Only thing I had trouble with was the eberspächer diesel heater, which wasn't reliable. But that is also solved and works well since two years. My best car and still very useful in present times. Old, but good. Last big Opel car, with rear wheel drive and inline 6-cylinder diesel.🙂

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  @vmaks_official5 ай бұрын

  @@dextrogen11 Wow, thank you for the answer and some details! 244.000 km is really not a lot, yes. I will get to this much this year probably in my 2016 Punto:) For now Im planning to continue driving this little car, since Im a student, I need to save money. In the future however, I see a 6 cylinder diesel in my garage, preferably two;) BMW E28 524td with a M21 and something with the M57. I wish your Omega and other cars many more kms! Regards.

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  @Mbej3185 ай бұрын

  Super video hat wirklich Spaß gemacht und auch dazu gelernt ❤

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  @TorunUenver5 ай бұрын

  Könnte man 2 Taktöl bei einem Euro6 Motor 1.6TDI oder 2.0TDI 110/150PS nutzen? Wie viel 2 Taktöl sollte man beim Tanken beimischen?

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  @dextrogen115 ай бұрын

  Für Dieselpartikelfilter und Harnstoffkatalysatoren wäre es auf Dauer, also über Jahre hinweg, vermutlich nicht so gut. Aber ausprobieren kann man es sicherlich und ab und zu mal anwenden, wenn man möchte. Dosierung ungefähr 1:200, ein aschearmes Zweitaktöl (mineralisch) verwenden.

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  @michaelrausch80246 ай бұрын

  Phu, anstengend zuzuhören wenn jemand derart langsam redet und so lange Pausen einlegt. Flüssiger reden machts Video kürzer und evektiever. Und, man schaut es dann eventuell bis zum Ende. Ich hab nach 4 Minuten genervt ausgemacht.

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  @MrUrlawyer4 ай бұрын

  Ich habe durchgehalten bis zum schluss, weil ich es sehr interessant finde Punkt und gerade die langsame Sprechweise finde ich persönlich sehr angenehm. Mich persönlich stört mangelhafte Orthographie mehr 😉

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  @michaelrausch80243 ай бұрын

  @@MrUrlawyer Klar, das ist entscheidend, hier, unbedingt. Was seit Ihr nur für feine Menschen. Schon mal mit Rechtschreibung einen Cent verdient. Man man man, immer wieder diese Rechtschreiblinge. Das unwichtigste im Leben. Hast doch verstanden was ich meine, oder? Ich stehe dazu legasteniker zu sein. Du würdest vermutlich auch Behinderten sagen, das sie nicht so sauber laufen, richtig, richtig? Arme Rechtschreibler Das hälst Deutschland in dem Zustand in dem es ist. Mein Kontostatand, den würdest Du gerne kennen. Brauchte ich keinen geschriebenen Satz zu!