Мастерская 𝙀𝙑𝙄𝙇 𝙂𝘼𝙍𝘼𝙂𝙀 ⚙️ Опыт более 7 лет ⠀ ⚒От создания проекта до постройки 🔩Кузовные элементы из металла любой сложности. 🔥качественная работа за короткие сроки.
Можно было бы доработать выпуск при помощи паука, дабы выхлопные газы не мешали друг другу выходить и получить неплохой прирост в мощности
@h.d.s697917 күн бұрын
Привет, а как ты волгу переоформил? Или не занимался этим?
@KrasMotoАй бұрын
Вышло классно! Успехов в трудах!
@f0x1c863 ай бұрын
Столько работы и выпускные коллектора….
@tokcsa14883 ай бұрын
Вроде и.по делу,но ты говори и показывай весь процесс.
@user-dg9rs2zw5l5 ай бұрын
Ямз, змз технологии запада прошлого века, печально но своего у нас ничего нет(
@user-ok8fy8ho3z5 ай бұрын
Страшна как атомная война!
@alexcannonbell6 ай бұрын
Не, 426 куб дюймов это его объем, (6-71) а качает он за 1 оборот 339куб дюймов, или 5553 куб. Сантиметра
@user-tz8nn5rg1u6 ай бұрын
Задняя неправильно узел поворота будет гулять кардан
@user-mh8nc3nv3z7 ай бұрын
Можно и в кратце, начерти данную схему рамы на бумаге, изобрази схематично ход работы подвески и замерь в нижнем и верхнем положении рычага подвески длинну кардана, то есть расстояние от заднего редуктора до того места где должна быть гибкая муфта, мне без замеров очевидно что при работе задней подвески длинна в районе кардана будет изменяться, то есть данный узел будет испытывать излишние нагрузки удары и будет мешать ходу маятника, по моему это очевидно. Что касается жёсткости, это моё мнение, если ездить вокруг гаража тогда норм, а если по трассе, тогда все переделки нужно делать крепче или такие же как заводские и ни в коем случае не ослаблять
@user-zm8fj6pf5x7 ай бұрын
Шикарный кантент.Салам с Казахстана
@user-bw6bz7yq3q8 ай бұрын
Якби ти бувбе не москаль і вбивця я поставивбе лайк
@user-vf3xo1ew5o8 ай бұрын
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@amistat19858 ай бұрын
Ууххх друже. Не терпится узреть топливный бак.
@KvadroKoT9 ай бұрын
Братишка у меня тоже иногда простреливает "эта" тема. попей пустырник и глицин от 1 месяца. Витамин В6 и В12 внутремышечно 1 курс. через 2 недели кайфанешь!!!
@Kava2179 ай бұрын
😊 0:15
@saurtemirsultanov68039 ай бұрын
Мощно! Сочно! Европейской-Восточно! Ты мастер , спору нет! Карасаучик!
@amurleo63049 ай бұрын
По этому компрессору есть подробное описание в руководстве по эксплуатации КрАЗ-214 за 1961 год. У меня эта книга есть в коллекции. Там есть описание этого компрессора. Но вообще он назывался РТ-4 если память не изменяет. Скорость вращения в районе 4000 оборотов в минуту, при 2200 оборотов у двигателя. Вот какое он создавал давление не помню. Если я не ошибся примерно так. ( книга не под руками сейчас )
@zigandarov7 ай бұрын
Посмотрите пожалуйста по книге по давлению яаз206
@Borismolotov6 ай бұрын
Он не создавал давление, в двухтактных дизельных двигателях отсутствуют такты впуска и выпуска, есть только рабочий ход (ВМТ) и вентиляция цилиндра (НМТ). Нагнетатель как раз и играет роль вентилятора, он зачерпыаает воздух из атмосферы и закачивает в цилиндры через продувочные окна в середине гильзы, тем самым выталкивая отработавшие газы через пару открытых выпускных клапанов. Отечественные дизели ярославского завода никогда не использовали дополнительный наддув, в отличие от своих американских братьев Detroit Diesel 6v71, 8v71, 12v71, 8v92, 12v92, в дополнение к кулачковому бловеру использующих турбонаддув.
@zigandarov6 ай бұрын
@@Borismolotov спасибо за развернутый ответ 👍👍👍
@user-cf6ge7kx4t9 ай бұрын
Без бернаута не интересно
@Lovkaya7710 ай бұрын
Леша, царство тебе небесное. Спасибо, что делал этот мир лучше
@helgavolgalla182911 ай бұрын
Приветствую вас. Видео понравилось, хотя некоторые моменты вызвали неоднозначную реакцию. вы делали на трубах рамы накладки которые должны придать определенный эстетический шарм и усилить нагруженные зоны. но при этом проварив продольными швами накладки вместе с трубой, вы затем проваривали косой срез, чем несколько ослабляли основную трубу поперечным швом, да и сам шов не самое эстетическое решение. Мне кажется в таких местах стоит рассмотреть вариант с пайкой твердыми припоями. Накладки приварить и усилить трубу, а потом сами щели пропаять латунными припоями, которые заполнят швы, создадут более прочный контакт между трубами и накладками и при этом торцевой срез можно будет сделать не просто косым, а фигурным, что усилит эффект, при этом фигурный срез совершенно не будет испорчен сваркой, а некоторый излишек припоя несложно удалить не особо повреждая основной металл.
@user-yf6wm3iu6x11 ай бұрын
Что с ним случилось?
@124reguon210 ай бұрын
Дтп
@124reguon210 ай бұрын
Погиб в общем
@user-uj4uf3od2e11 ай бұрын
Царство тебе небесное Алексей, ты был хорошим пацаном. 😢
@maraksaman453815 күн бұрын
Что случилось?!...😢
@kryakryautochka Жыл бұрын
выглядит ненадежно но красиво лайк!
@user-ws9fc8dq1h Жыл бұрын
Что там с мотоциклом почему нет никакой информации о нем???
@user-mr7vc1vy6i Жыл бұрын
Сабы и прочие вуферы, это кончено хорошо. А где мотоцикл???
@user-ku3iv5fg4w Жыл бұрын
заказчик случайно не с Ростова на Дону?
@slushatel47 Жыл бұрын
Действительно,что с тем интересным кастомом на базе Урала?
@dmserviceby Жыл бұрын
Нафиг эту рекламу. Ладно, когда интеграция в видео. Но когда целое видео и есть та самая интеграция, это перебор!!!! Что с мотоциклом? Где продолжение работы?
@user-lk7yc9gd8s Жыл бұрын
Я не в теме, но интересно что получится. Смотрим.
@user-ws9fc8dq1h Жыл бұрын
Что там с мотом???
@user-in7zp2uc5g Жыл бұрын
Жопаспиноболь будет от такой сидушки, когда 25 кг будет бить под зад!🤔
@user-in7zp2uc5g Жыл бұрын
Приезде по не хорошим дорогам крепеж нижний крепеж долго не выходит!
@user-hb5db3fi7y Жыл бұрын
lда продольное движения кардана в такой геометрии и цепи тоже касается прослабление натяжки и натяг крепление маятника должно быть на линии кардана или звезды оно то красиво но про геометрию не надо забывать
@user-mh8nc3nv3z Жыл бұрын
Самая идиотская конструкция. Маятник должен изгибаться в районе изгиба кардана или гибкой муфты, сам уже наверное понял и заднее колесо будет болтаться в лево и право так как рама не имеет жёсткости по горизонтали. Думаю сам уже всё понял и продолжения не будет или будет полная переделка
@user-zm8fj6pf5x7 ай бұрын
Серега, почему ты так считаешь? Можешь вкратце? Просто на видео довольно всё жёстко
@user-mh8nc3nv3z7 ай бұрын
@@user-zm8fj6pf5x думаю всё уже давно сдано в чермет, после проверки на работоспасобность. Продолжения нету
@metallomaster Жыл бұрын
Что с байком парни?
@dmserviceby Жыл бұрын
Ура, канал ожил! Как Ваши дела? Где продолжение про мотоцикл?
@user-lk7yc9gd8s Жыл бұрын
С покупкой Вас! Смотрим! Не проподайте. Удачи в делах!
@user-ws9fc8dq1h Жыл бұрын
Здорова что там с мотом???
@ka4evnik80 Жыл бұрын
Ребята, куда вы пропали 😢 Единственная радость была ваше видео смотреть.
@Jeskem2781 Жыл бұрын
вот это да. здравствуйте. приятно видеть
@user-vy3ow1hq6i Жыл бұрын
Добрый день можно узнать как вы гнёти трубу
@user-zm8fj6pf5x Жыл бұрын
Шевролет Эль Камино по русски.Очень круто вышло
@user-gn2fd1tb9z Жыл бұрын
Лайк подписка. Мастеру респект и уважуха. Продолжай так же. Будем смотреть
@VSIZANOGO Жыл бұрын
У тебя же должен идти перелом маятника строго по оси кардана, маятник должен быть на уровне кардана, иначе на кочках кардан будет зажимать а потом на оборот отпускать, или кардан будет на грузах и на шлицах?
@user-zm8fj6pf5x7 ай бұрын
Там ШРУС вварен.присмотрись на кпп.Но то что этот вопрос снимает шрус я только что узнал.Век живи- век учись.Спасибо.
@user-qv3ou8ie6q Жыл бұрын
Насчет укорачивания выпуска: пайка латунью чугуна это отличная альтернатива , и выглядит супер. при том , что скорее всего там не будет температур которые могут как-то повлиять на латунь.
@user-cw5fh3eg3d Жыл бұрын
МОНСТР! красавчик
@user-gu8uy4dg3l Жыл бұрын
Красава интересный проект
@Skywalker9201 Жыл бұрын
А есть видео с нормальным звуком?
@aleksem2606 Жыл бұрын
Моторное масло АККОРА которое не теряет смазывающих свойств при пробеге 21тыс км, оно как новое, крепкая маслянная плёнка.
Пікірлер
Можно было бы доработать выпуск при помощи паука, дабы выхлопные газы не мешали друг другу выходить и получить неплохой прирост в мощности
Привет, а как ты волгу переоформил? Или не занимался этим?
Вышло классно! Успехов в трудах!
Столько работы и выпускные коллектора….
Вроде и.по делу,но ты говори и показывай весь процесс.
Ямз, змз технологии запада прошлого века, печально но своего у нас ничего нет(
Страшна как атомная война!
Не, 426 куб дюймов это его объем, (6-71) а качает он за 1 оборот 339куб дюймов, или 5553 куб. Сантиметра
Задняя неправильно узел поворота будет гулять кардан
Можно и в кратце, начерти данную схему рамы на бумаге, изобрази схематично ход работы подвески и замерь в нижнем и верхнем положении рычага подвески длинну кардана, то есть расстояние от заднего редуктора до того места где должна быть гибкая муфта, мне без замеров очевидно что при работе задней подвески длинна в районе кардана будет изменяться, то есть данный узел будет испытывать излишние нагрузки удары и будет мешать ходу маятника, по моему это очевидно. Что касается жёсткости, это моё мнение, если ездить вокруг гаража тогда норм, а если по трассе, тогда все переделки нужно делать крепче или такие же как заводские и ни в коем случае не ослаблять
Шикарный кантент.Салам с Казахстана
Якби ти бувбе не москаль і вбивця я поставивбе лайк
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Ууххх друже. Не терпится узреть топливный бак.
Братишка у меня тоже иногда простреливает "эта" тема. попей пустырник и глицин от 1 месяца. Витамин В6 и В12 внутремышечно 1 курс. через 2 недели кайфанешь!!!
😊 0:15
Мощно! Сочно! Европейской-Восточно! Ты мастер , спору нет! Карасаучик!
По этому компрессору есть подробное описание в руководстве по эксплуатации КрАЗ-214 за 1961 год. У меня эта книга есть в коллекции. Там есть описание этого компрессора. Но вообще он назывался РТ-4 если память не изменяет. Скорость вращения в районе 4000 оборотов в минуту, при 2200 оборотов у двигателя. Вот какое он создавал давление не помню. Если я не ошибся примерно так. ( книга не под руками сейчас )
Посмотрите пожалуйста по книге по давлению яаз206
Он не создавал давление, в двухтактных дизельных двигателях отсутствуют такты впуска и выпуска, есть только рабочий ход (ВМТ) и вентиляция цилиндра (НМТ). Нагнетатель как раз и играет роль вентилятора, он зачерпыаает воздух из атмосферы и закачивает в цилиндры через продувочные окна в середине гильзы, тем самым выталкивая отработавшие газы через пару открытых выпускных клапанов. Отечественные дизели ярославского завода никогда не использовали дополнительный наддув, в отличие от своих американских братьев Detroit Diesel 6v71, 8v71, 12v71, 8v92, 12v92, в дополнение к кулачковому бловеру использующих турбонаддув.
@@Borismolotov спасибо за развернутый ответ 👍👍👍
Без бернаута не интересно
Леша, царство тебе небесное. Спасибо, что делал этот мир лучше
Приветствую вас. Видео понравилось, хотя некоторые моменты вызвали неоднозначную реакцию. вы делали на трубах рамы накладки которые должны придать определенный эстетический шарм и усилить нагруженные зоны. но при этом проварив продольными швами накладки вместе с трубой, вы затем проваривали косой срез, чем несколько ослабляли основную трубу поперечным швом, да и сам шов не самое эстетическое решение. Мне кажется в таких местах стоит рассмотреть вариант с пайкой твердыми припоями. Накладки приварить и усилить трубу, а потом сами щели пропаять латунными припоями, которые заполнят швы, создадут более прочный контакт между трубами и накладками и при этом торцевой срез можно будет сделать не просто косым, а фигурным, что усилит эффект, при этом фигурный срез совершенно не будет испорчен сваркой, а некоторый излишек припоя несложно удалить не особо повреждая основной металл.
Что с ним случилось?
Дтп
Погиб в общем
Царство тебе небесное Алексей, ты был хорошим пацаном. 😢
Что случилось?!...😢
выглядит ненадежно но красиво лайк!
Что там с мотоциклом почему нет никакой информации о нем???
Сабы и прочие вуферы, это кончено хорошо. А где мотоцикл???
заказчик случайно не с Ростова на Дону?
Действительно,что с тем интересным кастомом на базе Урала?
Нафиг эту рекламу. Ладно, когда интеграция в видео. Но когда целое видео и есть та самая интеграция, это перебор!!!! Что с мотоциклом? Где продолжение работы?
Я не в теме, но интересно что получится. Смотрим.
Что там с мотом???
Жопаспиноболь будет от такой сидушки, когда 25 кг будет бить под зад!🤔
Приезде по не хорошим дорогам крепеж нижний крепеж долго не выходит!
lда продольное движения кардана в такой геометрии и цепи тоже касается прослабление натяжки и натяг крепление маятника должно быть на линии кардана или звезды оно то красиво но про геометрию не надо забывать
Самая идиотская конструкция. Маятник должен изгибаться в районе изгиба кардана или гибкой муфты, сам уже наверное понял и заднее колесо будет болтаться в лево и право так как рама не имеет жёсткости по горизонтали. Думаю сам уже всё понял и продолжения не будет или будет полная переделка
Серега, почему ты так считаешь? Можешь вкратце? Просто на видео довольно всё жёстко
@@user-zm8fj6pf5x думаю всё уже давно сдано в чермет, после проверки на работоспасобность. Продолжения нету
Что с байком парни?
Ура, канал ожил! Как Ваши дела? Где продолжение про мотоцикл?
С покупкой Вас! Смотрим! Не проподайте. Удачи в делах!
Здорова что там с мотом???
Ребята, куда вы пропали 😢 Единственная радость была ваше видео смотреть.
вот это да. здравствуйте. приятно видеть
Добрый день можно узнать как вы гнёти трубу
Шевролет Эль Камино по русски.Очень круто вышло
Лайк подписка. Мастеру респект и уважуха. Продолжай так же. Будем смотреть
У тебя же должен идти перелом маятника строго по оси кардана, маятник должен быть на уровне кардана, иначе на кочках кардан будет зажимать а потом на оборот отпускать, или кардан будет на грузах и на шлицах?
Там ШРУС вварен.присмотрись на кпп.Но то что этот вопрос снимает шрус я только что узнал.Век живи- век учись.Спасибо.
Насчет укорачивания выпуска: пайка латунью чугуна это отличная альтернатива , и выглядит супер. при том , что скорее всего там не будет температур которые могут как-то повлиять на латунь.
МОНСТР! красавчик
Красава интересный проект
А есть видео с нормальным звуком?
Моторное масло АККОРА которое не теряет смазывающих свойств при пробеге 21тыс км, оно как новое, крепкая маслянная плёнка.
Продаете?