岡山でランクル７０でクロカンをしているかじはらと申します。こちらのチャンネルは、私のクロカン復帰後の動画を中心にアップさせていただいております。岡山近辺でクロカンされている方、遠方の方も是非一度ご覧くださいませ。動画が面白かったら高評価、チャンネル登録、ベルマークの通知をお願いします。動画は不定期で更新しています。
残念!
屑鉄号レストア、2年前!?って思ってその1(なぜか限定公開)を見直したら、ほんとに2年前だった・・・! このころはまだ中学生だったんだなぁw
はは、はやくランクルに乗り始めて僕に絡みに来てくださいw
こんばんは。5月26日ありがとうございました。また、スポーツランド岡山遊びに行きます。
今度は早めに告知します、というかいつも思い付きなんで早めに指定してもらえば動きますよ
GRJ76ですが、燃費はリッター5〜6ぐらいですね。 心なしか走行距離が増えてきてちょっと良くなった気もします。
あら、思ったより良くないw
ハチマルのH150F＋HF1Aの組み合わせの2-4セレクトは、バキュームではなく、電動アクチュエータ（C-デフロック車と共通）ですよ。 ナナマルのH55F＋BF1Aトランスファは、上記より幅が広くて、ハチマルのフレームに収めるのは厳しい。シフトレバーもかなり前になるのでハチマルのインパネでは、フロア開口も厳しい。 ですので、ハチマルのＭＴスワップは、再販ＧＲＪのＨ１５０Ｆ＋ＨＦ１Ａを（新品が出るでしょうから）そのまま持って来るのが 良いかと思います。GRJのH150は、１速・2速のシフトフィールが改善されていますので、何らかの対策がされていると思われます。
うちの２台のハチマルは両方とも一速二速が入り難いのでミッションの評価は悪いですが、対応されているとしたら良いことです」
ボクは板金や溶接ができないため73のフェンダーが本当に羨ましいです。
僕も出来ませんw
失敗ではないよね。ゲレンデもレンジもその後独懸になってるし。ふそうのとばっちりさえなければ今頃三菱ももう少し元気だったでしょう。大体、アフリカ本土での高速ダート走行に独懸が不可欠だったからそうしたわけで、三河のパジェロって言われていたプラドとは成り立ちが違う。
愛知のsj30海苔です。動画いつも楽しみにしてます。
当たり前のようにシートベルトをしないで走ってる若手が増えてますよね。。意味の無い場所でのフル加速。 うるさいだけ。
ランドクルーザーⅡとかバンデラって名前で欧州向けに作ってましたからねー。 実は北海道のとある企業には顔とエンジンはkzj78、ボディはミドル、リアにはpzの左右非対称バンパーと言う超絶レア個体があるんです！しかもフルノーマル
あれ？BJの頃のリアバンパーが左右非対称じゃなかったでしたっけ？(うる覚え
現行ジムニーですが、ウインチやレスキュー関連装備を揃えて車に優しく楽しい引っ張り系を目指しています。いつも動画を楽しみにしています。
以前…岩場で置き石していたら指先の骨折りました💦 帰りには疼き始めたので あー折れてる…って それぐらいですねぇ…仕事に不自由だったので 休眠の原因の一つです… ジムニーは7.00 ランクルは7.50〜255辺りが楽しいと思いますけど…最近の傾向は先ずローギアと 大径タイヤと デバイス…なんですよねぇ
最近、というか昔からの改造ありきの業界の風潮はどうかな？と思うことがおおいですね
アクセルハッピーは良い表現です😂
ダウンギアで合ってます！ 歳は19歳です笑 また機会がありましたらお願いします🙇
この時はほんとにお世話になりました。 僕の車はお金が無いので前後オープンです
僕も岡山でsj乗りです！
23:20 危篤→奇特じゃないですかね? まぁ、変態度が限界突破してるって意味では危篤かもしれませんが・・・w そういえば先日、林道スタックしてXでSOS出したら、フルボッコにされた子がいましたね・・・
「危篤な四駆海苔」ってのは古いネットミームの一つで、脳死状態で走ってる頭の悪い四駆乗りのことや、感覚派で理論的なことが分かってないけどなんとなく走れてるヤツのことや、奇特なことを通り越した四駆海苔のことをいいますw
車から降りて滑って転んでは私でもありますから、大抵は大なり小なりのケガはしてますけど、 致命的な事故は起こしたことは無いです。 我々が所属しているチームはアンカーマンが信用できるので問題は無いのですが、 ふざけて転倒や危険な状態に落としたりしてアンカーマンが信用できなくなったらそのチームは終わりだと思います。
オラついてるオジサン達がビール飲みながらコース走ってて困ったもんだ…。人の質がちょっとなぁ。
こんばんわ
お疲れ様でした。楽しかったです。
おつかれさまでした
見に来るの忘れたー。横倒までなら仕方なしだが屋根が下になるような転倒はしないように気をつけてました。みんなコメントではとっちの意見が多かったですが？
チャットでは関係ない話で盛り上がってましたよ
今日は、ありがとうございました。楽しかったです。またよろしくお願いします。
こちらこそ、またあそびましょう
レベルが… 凄いの一言。
三菱はパジェロ！復活期待！！！
今日は用事があってリアルタイムで見られませんでした、残念。26日、空いてるようでしたらまた行きたいと思ってます。
チャットありがとうございました。26日は、少しだけ76で走りますが、初めてかじはらさんとお会いする為、色々とランクルの話をしたいです。また、かじはらさんのオフロードテクニックを見てみたいです。よろしくお願いします。
こんばんは
今日スポーツランド岡山でお会いしました、2ドアＪKラングラー･ルビコンの山本です。お疲れ様でした。またスポーツランド岡山でお会いしましょう！
かじはらさんを見習って、純正リーフとシャックルを手に入れました。 過去の動画を見直し、頭に叩き込んで「ほぼ」純正の足回りで腕を磨こうと思います。
クロカン系はラジコンのクローリングしかやったことないし実車も買えないので何とも言えないですけど、とりあえずランクルにしてもパジェロにしても、やたらめったら高級車になっちゃって、タフネスさを感じないな、とは思います そんな1000万円近くする高級車でクロカンやらクローリングなんてできる気がしないし、楽しめる気がしないです 専用に特化しまくった結果、1000万円になっちゃったのではなく贅沢装備（本革内装とか静粛性とか・・・）競技や競技的性能に無関係な所にお金が掛かっちゃった結果なので特に あ、セクションの攻め方とかの動画はコース作りの参考にさせてもらってます
結局は自分の車に満足してない人が他人の車を批判しますね。他人がどの様な車に乗っていても私は一切興味ないな。
あれ？安いランドローバーだったら…お買い得じゃない！？ と、ナナマルショート乗りは感じてしまう。
ランドローバーは壊れるからいらん。70ショートの方がいいです
ただ好きなだけでいいのに理由をつける為に 他者を批判して自分を安心させる人たち。 静岡県知事と同じ思考だね。
難しい問題ですよね。FJやプラドとつくと、ランクルとは認めたくないし、100系以降はリジットじゃあ無くなりあまり魅力を感じ無くなったし、ただの高級車としか見れない。ワークホース的な存在感が無くて何が４駆なのかわからん。現行のハイラックスWキャブと最終型の80とJA11ジムニーを所有してますが、ハイラックスはクロカン向きでは無い。飾り物の４駆車の時代が終わってほしい
ランドローバーとランドクルーザー比べて下位互換ね。 何も知らん子だというのは分かった。 同じ道なき道をＲＡＮＧＥやディフェンダー、Ｇクラス辺りの オフロード四駆が用意ドンで走ったとして最後まで走れて残るのがランドクルーザーと言われている。 露天掘りの岩塩採掘場で他のオフロード四駆は1年もたずフレームが腐食して破断するが ランドクルーザーだけは2年もつって話しとか。 日本じゃ想像も付かない激烈な環境でもなんとか走り切れて「生きて帰れる」って車。 だからムチャする中東、オーストラリアやロシアでも売れてるって話。 ちなみにランドローバーは英国貴族が自分の領地を見て回る為にロールスの代わりに 乗って回るって車。成り立ちから違う。 300や250はレンジ、70はディフェンダーと相対するんだろうが耐久性、信頼性は比べちゃ可哀想よ。 ただ上質な内装や乗り心地、トラクションの確保や４輪への駆動配分なんかは ランドローバーはどのモデルとも凄い。 ジムニーはコンパクトな本格オフロード四駆として唯一無二の存在。 走破性はシチュエーションにもよるけどランドクルーザーも含めて敵わない車多いのでは。 ジムニーと走破性で戦えるのはラングラーなんかのショートくらい？
ジムニーやランクルというハードウェアより 轍以外のモノを捨てない/捨てていく というドライバーというソフトウェアで相いれないことの方が多いです ※先日もセルフスタンドの給油スペースで、下回りに刺さってた枝を放置しようとした人ともめました(--)
😊
確かに、プアマンズランドローバーは言い得て妙。 70は、リアを゙リーフに戻してMTを復活すべき。 せめて、パートタイムとフルタイムが車内で切り替えられるようにして欲しい。
こんにちは(*^=ω=^)っ旦~~ 家にあった70も3.5リッターディーゼルエンジンでしたφ(^=ω=^*) 父親が亡くなったと乗ってました(*^=艸=^) ミッションなので80のディーゼルターボより良いと思いますφ(^=ω=^*)
やりますね～😊 自分は4×4カンサス 4×4シャックル 前後スタビ外しですから🙃
r151fも海外品番出せれば買えますよね
つい最近ドノーマルの73を購入してクロカンデビュー&練習中なのでこのシリーズはとてもありがたいです 諸々勉強させて頂きます🤲
ボンネットのポッチ欲しいです🥺
カピバラさん岡山なんだなあ😂
Пікірлер
残念!
屑鉄号レストア、2年前!?って思ってその1(なぜか限定公開)を見直したら、ほんとに2年前だった・・・! このころはまだ中学生だったんだなぁw
はは、はやくランクルに乗り始めて僕に絡みに来てくださいw
こんばんは。5月26日ありがとうございました。また、スポーツランド岡山遊びに行きます。
今度は早めに告知します、というかいつも思い付きなんで早めに指定してもらえば動きますよ
GRJ76ですが、燃費はリッター5〜6ぐらいですね。 心なしか走行距離が増えてきてちょっと良くなった気もします。
あら、思ったより良くないw
ハチマルのH150F＋HF1Aの組み合わせの2-4セレクトは、バキュームではなく、電動アクチュエータ（C-デフロック車と共通）ですよ。 ナナマルのH55F＋BF1Aトランスファは、上記より幅が広くて、ハチマルのフレームに収めるのは厳しい。シフトレバーもかなり前になるのでハチマルのインパネでは、フロア開口も厳しい。 ですので、ハチマルのＭＴスワップは、再販ＧＲＪのＨ１５０Ｆ＋ＨＦ１Ａを（新品が出るでしょうから）そのまま持って来るのが 良いかと思います。GRJのH150は、１速・2速のシフトフィールが改善されていますので、何らかの対策がされていると思われます。
うちの２台のハチマルは両方とも一速二速が入り難いのでミッションの評価は悪いですが、対応されているとしたら良いことです」
ボクは板金や溶接ができないため73のフェンダーが本当に羨ましいです。
僕も出来ませんw
失敗ではないよね。ゲレンデもレンジもその後独懸になってるし。ふそうのとばっちりさえなければ今頃三菱ももう少し元気だったでしょう。大体、アフリカ本土での高速ダート走行に独懸が不可欠だったからそうしたわけで、三河のパジェロって言われていたプラドとは成り立ちが違う。
愛知のsj30海苔です。動画いつも楽しみにしてます。
当たり前のようにシートベルトをしないで走ってる若手が増えてますよね。。意味の無い場所でのフル加速。 うるさいだけ。
ランドクルーザーⅡとかバンデラって名前で欧州向けに作ってましたからねー。 実は北海道のとある企業には顔とエンジンはkzj78、ボディはミドル、リアにはpzの左右非対称バンパーと言う超絶レア個体があるんです！しかもフルノーマル
あれ？BJの頃のリアバンパーが左右非対称じゃなかったでしたっけ？(うる覚え
現行ジムニーですが、ウインチやレスキュー関連装備を揃えて車に優しく楽しい引っ張り系を目指しています。いつも動画を楽しみにしています。
以前…岩場で置き石していたら指先の骨折りました💦 帰りには疼き始めたので あー折れてる…って それぐらいですねぇ…仕事に不自由だったので 休眠の原因の一つです… ジムニーは7.00 ランクルは7.50〜255辺りが楽しいと思いますけど…最近の傾向は先ずローギアと 大径タイヤと デバイス…なんですよねぇ
最近、というか昔からの改造ありきの業界の風潮はどうかな？と思うことがおおいですね
アクセルハッピーは良い表現です😂
ダウンギアで合ってます！ 歳は19歳です笑 また機会がありましたらお願いします🙇
この時はほんとにお世話になりました。 僕の車はお金が無いので前後オープンです
僕も岡山でsj乗りです！
23:20 危篤→奇特じゃないですかね? まぁ、変態度が限界突破してるって意味では危篤かもしれませんが・・・w そういえば先日、林道スタックしてXでSOS出したら、フルボッコにされた子がいましたね・・・
「危篤な四駆海苔」ってのは古いネットミームの一つで、脳死状態で走ってる頭の悪い四駆乗りのことや、感覚派で理論的なことが分かってないけどなんとなく走れてるヤツのことや、奇特なことを通り越した四駆海苔のことをいいますw
車から降りて滑って転んでは私でもありますから、大抵は大なり小なりのケガはしてますけど、 致命的な事故は起こしたことは無いです。 我々が所属しているチームはアンカーマンが信用できるので問題は無いのですが、 ふざけて転倒や危険な状態に落としたりしてアンカーマンが信用できなくなったらそのチームは終わりだと思います。
オラついてるオジサン達がビール飲みながらコース走ってて困ったもんだ…。人の質がちょっとなぁ。
こんばんわ
お疲れ様でした。楽しかったです。
おつかれさまでした
見に来るの忘れたー。横倒までなら仕方なしだが屋根が下になるような転倒はしないように気をつけてました。みんなコメントではとっちの意見が多かったですが？
チャットでは関係ない話で盛り上がってましたよ
今日は、ありがとうございました。楽しかったです。またよろしくお願いします。
こちらこそ、またあそびましょう
レベルが… 凄いの一言。
三菱はパジェロ！復活期待！！！
今日は用事があってリアルタイムで見られませんでした、残念。26日、空いてるようでしたらまた行きたいと思ってます。
チャットありがとうございました。26日は、少しだけ76で走りますが、初めてかじはらさんとお会いする為、色々とランクルの話をしたいです。また、かじはらさんのオフロードテクニックを見てみたいです。よろしくお願いします。
こんばんは
今日スポーツランド岡山でお会いしました、2ドアＪKラングラー･ルビコンの山本です。お疲れ様でした。またスポーツランド岡山でお会いしましょう！
かじはらさんを見習って、純正リーフとシャックルを手に入れました。 過去の動画を見直し、頭に叩き込んで「ほぼ」純正の足回りで腕を磨こうと思います。
クロカン系はラジコンのクローリングしかやったことないし実車も買えないので何とも言えないですけど、とりあえずランクルにしてもパジェロにしても、やたらめったら高級車になっちゃって、タフネスさを感じないな、とは思います そんな1000万円近くする高級車でクロカンやらクローリングなんてできる気がしないし、楽しめる気がしないです 専用に特化しまくった結果、1000万円になっちゃったのではなく贅沢装備（本革内装とか静粛性とか・・・）競技や競技的性能に無関係な所にお金が掛かっちゃった結果なので特に あ、セクションの攻め方とかの動画はコース作りの参考にさせてもらってます
結局は自分の車に満足してない人が他人の車を批判しますね。他人がどの様な車に乗っていても私は一切興味ないな。
あれ？安いランドローバーだったら…お買い得じゃない！？ と、ナナマルショート乗りは感じてしまう。
ランドローバーは壊れるからいらん。70ショートの方がいいです
ただ好きなだけでいいのに理由をつける為に 他者を批判して自分を安心させる人たち。 静岡県知事と同じ思考だね。
難しい問題ですよね。FJやプラドとつくと、ランクルとは認めたくないし、100系以降はリジットじゃあ無くなりあまり魅力を感じ無くなったし、ただの高級車としか見れない。ワークホース的な存在感が無くて何が４駆なのかわからん。現行のハイラックスWキャブと最終型の80とJA11ジムニーを所有してますが、ハイラックスはクロカン向きでは無い。飾り物の４駆車の時代が終わってほしい
ランドローバーとランドクルーザー比べて下位互換ね。 何も知らん子だというのは分かった。 同じ道なき道をＲＡＮＧＥやディフェンダー、Ｇクラス辺りの オフロード四駆が用意ドンで走ったとして最後まで走れて残るのがランドクルーザーと言われている。 露天掘りの岩塩採掘場で他のオフロード四駆は1年もたずフレームが腐食して破断するが ランドクルーザーだけは2年もつって話しとか。 日本じゃ想像も付かない激烈な環境でもなんとか走り切れて「生きて帰れる」って車。 だからムチャする中東、オーストラリアやロシアでも売れてるって話。 ちなみにランドローバーは英国貴族が自分の領地を見て回る為にロールスの代わりに 乗って回るって車。成り立ちから違う。 300や250はレンジ、70はディフェンダーと相対するんだろうが耐久性、信頼性は比べちゃ可哀想よ。 ただ上質な内装や乗り心地、トラクションの確保や４輪への駆動配分なんかは ランドローバーはどのモデルとも凄い。 ジムニーはコンパクトな本格オフロード四駆として唯一無二の存在。 走破性はシチュエーションにもよるけどランドクルーザーも含めて敵わない車多いのでは。 ジムニーと走破性で戦えるのはラングラーなんかのショートくらい？
ジムニーやランクルというハードウェアより 轍以外のモノを捨てない/捨てていく というドライバーというソフトウェアで相いれないことの方が多いです ※先日もセルフスタンドの給油スペースで、下回りに刺さってた枝を放置しようとした人ともめました(--)
😊
確かに、プアマンズランドローバーは言い得て妙。 70は、リアを゙リーフに戻してMTを復活すべき。 せめて、パートタイムとフルタイムが車内で切り替えられるようにして欲しい。
こんにちは(*^=ω=^)っ旦~~ 家にあった70も3.5リッターディーゼルエンジンでしたφ(^=ω=^*) 父親が亡くなったと乗ってました(*^=艸=^) ミッションなので80のディーゼルターボより良いと思いますφ(^=ω=^*)
やりますね～😊 自分は4×4カンサス 4×4シャックル 前後スタビ外しですから🙃
r151fも海外品番出せれば買えますよね
つい最近ドノーマルの73を購入してクロカンデビュー&練習中なのでこのシリーズはとてもありがたいです 諸々勉強させて頂きます🤲
ボンネットのポッチ欲しいです🥺
カピバラさん岡山なんだなあ😂