ギクシャク感はレインモードにするとかなり緩和されますよ。ユーザーモードで好みに設定することもできますね。 もちろん慣れの問題もあります。 個人的には乗車時の足付きそのものより乗り降りのし辛さが気に入りませんね。あとは重さ。 クルーザーよりややハイペースでのんびり流すのが気持ちいいバイクだと思います。

@user-bu3ki8cz7x

2 жыл бұрын

乗り降りは言及してませんでした。確かに、ままちゃりのようにまたぐには、フレームがあって厳しい。 普通のバイクのようにまたぐには、リアシートが高く、幅もある。 やりにくい部分です。 ご指摘ありがとうございました。

@taka_wachi

2 жыл бұрын

わたくしもx-advユーザーですが 足付きより乗降りのしやすさを改善できるといいと思います。給油口周りの形状を工夫するとか、停車時に車高が下がるとか、、 低速時のDCTのギクシャクは リコール対応で激変してます。ムチャスムーズにになってますので再度試乗してみてください。 ユーザーとしての推しポイントは、、 ダウンシフトボタンを積極的に使うと運転の楽しさが倍増します。 ブリッピングも勝手にやってくれますが、自身でダウンさせるとで減速じにメリハリが出ますね。 VFRなどの初期型のDCTを知ってる方はこの機能が欲しかったはず、、、 また楽しい動画を 楽しみにしています！

この異端児な感じが好き

使うギアの「微妙に違う感」解ります… まぁ、たぶん効率の良い設定なんだと思いますが、効率が全てではないんですよね 自分が気になるのは使用ギアの選択を速度で決定してるので高いギアで低速から引っ張る事が出来ないんですよね せっかくのドコドコがあまり楽しめない、もったいない

@user-bu3ki8cz7x

2 жыл бұрын

なるほど なかなか難しいですね

NCよりもX-ADVの方が実はお得だなと思うところは、NCにオプション付けまくるとX-ADVと値段が対して変わらなく なるので最初からX-ADVの方を選んでおいた方がよいよ。この動画では紹介されていないが実は足回りがNCと比べてとてもよい。 個人的に思う欠点はタンクが13リットルなところで15リットルあったならなと思っている。身長が175センチ以上あれば 足つき問題ないしある程度乗っていればサスも馴染んでくるのでもうちょっと足つきよくなる。 高速で時速75～85程度で走ると燃費が750CCとは思えない高燃費をたたき出す。

ＤＣＴにギクシャク艦を感じるならマニュアルモードで走れば済む話では？　 ＤＣＴを選ぶ人は、「操る楽しさ」よりも「楽で楽しく」を選択しているのではと思います。私はそうです。 将来、ＡＩの発達によって、ドライバーが感じた瞬間にギアが切り替わるという時代が来るのではないでしょうか。 たった４時間で判断するには早計な気がします。自分もアフリカツインのＤＣＴに４年乗ってますが、慣れの問題と思います。 足つき性は元々海外向けに作ってるので、私のような短足胴長のドライバー向けに作ってないと思います。 メーカーも売れる市場向けに作るのが当然だと思います。私のような股下７５センチの人間でもシート高８７センチのバイクに乗れるので、工夫次第だと思います。 けれど、私のアフリカツインよりもＤＣＴも進化していると思います。設定もユーザーモードで好みにする楽しみも残してくれているのは良いと思います。 ちなみに次のバイクはＸ－ＡＤＶを購入予定です。