わたしの愛車です…まさに自分の為にあるバイク…最初で最後の大型バイク…最高の一台です！

6年乗ったＮＭ４-02からインテグラに乗り換えました、次はX-ADVを上がりのバイクにする

始めに価格見た時は高いと思ったけど、内容見たら納得した

いつも神動画あざます！！ これは購買意欲上がっちゃいますな〜

TMAXは跨った瞬間デカっ！幅広！とヨーロピアンユースって感じでした。 対するX-ADVは跨った瞬間「あ…コレだ」と思えるくらい自然でした。 そして買ったのはZX9Rでした

@miso-jl9qn

Жыл бұрын

ワロタ

@SK-xh3tp

9 ай бұрын

あなた、それ！わかるｗ

NT1100からX-ADVに乗り換えました。ツーリング能力はNT1100が上と感じています。取り回しや普段使いを考えると、総合的にはX-ADVと思ってます。

ADV150乗りとしてはX -ADVは最終到達点・・・ 大きく立ち憚る壁は大型免許と購入資金（泣）

@-independent-2024

10 ай бұрын

両方を利用していますが、どちらも100点を挙げられる満足するバイクです！

なんだこれ、めちゃかっこいいですね！

現行型乗りですが、片道500km以上のロンツーでも全く疲れない。社外スクリーン付けたら、更に防風性高まりほぼ無風(笑) 積載の拡張性も高く旅バイクとしてなら最強最高の部類かな。

X-ADVといえば、かなえさんですよね。初期型から現行型へ乗り継いでます。 俺的には、スクーター乗れる人は神❗️尊敬します😂

こういうデザインが受けるなら今ならDN-01とかNM4とか売れそうなんだよなあ

@user-so6lo6hw3e

Жыл бұрын

や…奴らは前衛的過ぎたんだ…

@Higuchi_Kaede

Жыл бұрын

NM4はマジで買うから再販してくれ

@R1250RS_sakura_mochi

Жыл бұрын

@@Higuchi_Kaede 中古じゃ駄目なん？

@akkazauwer872

Жыл бұрын

アドベンチャーテイストを入れたからまだ言い訳が立っているだけの話 DNとかNMはやっぱり何がしたいの？ってデザイン過ぎる

@nekoronia

Жыл бұрын

自分は結構このみだけどストリートファイターだのネイキッドだのが 人気らしいのでこういうロボに変形しそうなのは受けないんだろうなぁｗ

長距離移動しても疲れにくい良いバイクですよ。引き起こしの練習しましたが、思ったより簡単に起こせます。

DCTはどんつき避けるためリアブレーキ多様です

この前実車見たけどイメージよりもだいぶデカかった。次のバイクはこれかアフツイ乗りたい。

純正のスマートキー対応トップボックスが神

ウインカーのオートキャンセルも良いですね。後はクルコン付けば欲しいですね

実はめちゃ欲しいバイク……大型バイク乗るならこれ一択なんだけど大型免許無いから買ってないだけという…… ただ低重心とはいえ重すぎて立ちゴケしてるオーナーが多いみたいだからそこだけが心配

X-ADVを意識して作られたXP400-GTが気になるので取り上げてみてほしいです。399ccで価格115万は正直高いし情報も少ないので購入は二の足を踏んでますが。。。

とにかくでかいですバイク知らない人でも何これになる。

DCTは微低速がちょっとやりづらいですね。 だから後輪ブレーキを引きずりながら登り坂の右Uターンをする時、右足を後輪ブレーキに使うので少し怖いです。 XADVなら左手ブレーキだから良いかも。

レギュラー仕様は大正解。でも、クルコンが無いそうですね。次モデルに期待！

X-ADVの解説を見るたびに思う。なぜフォルツァ750は日本に来ないのか（涙） オンロードオンリーならフォルツァの方がまさに走るソファだと思う。

強大なトルクと燃費の良さ、使い易さ。問題は価格だけ。

これ(´・ω・｀)欲しいよねぇ!! 本当に装備もデザインも良いよね。 本当にいいよねぇ～。

スクーターじゃなくてスクーターのような見た目のバイクですよ

ここまででかくなるならもうちょタンク部分長くしてニーグリップできるようにならないのかな

あのスタンディング用ステップはオプションだったのか！ 大型を複数台持ちできるなら購入候補なんだけどなあ…

オフでコケた時の音と修理代が相当派手そう

アクラポの音がスクーターの音じゃねーｗ　なにが来たかと

フォルツァのように電動スクリーンにして欲しいな

ビーキングとかいうバイクの海外勢カスタムかっこいいからそこら辺も出して欲しい

@user-ko3hc2gt9d

Жыл бұрын

Ｂ-King！スズキのバイクですね懐かしい、海外で今話題なんですね〜

400cc以下のクラス帯でDCT搭載のスクーター出してくれないかなぁ。 リアの足回りがシュッとしてスクーターの理想形なので...比較するとCVTスクーターが嫌になる

DCTをもっと増やして欲しい

めちゃくちゃかっこいいけどめちゃくちゃ高いよな

オフ車をセロー→CR→KTM→テネレと乗ってきて、コイツを1週間試乗してみたけど、 不整地の多い海外だったら最強だろうなと、万人というか万国受けが強いバイク感 アメリカンよりアメリカンしてると思う。 ビッグタンクor予備タンクが外観を崩さないオプションあればどんなツアラー乗るよりコイツだね！ 楽だし、ワインディングも調子いい。 バイクを40~50代から始めて、墓場まで乗ってくユーザーはコイツさえあれば、他は要らなくなるからある意味要注意だね！

街中ではめっちゃ早いけど、高速に出た瞬間、おっそ！ ってなってこれの前の型インテグラ売り飛ばしました。 高速走るならNT1100ぐらいの馬力が欲しい。

ADV２５０を待ってるんだけど…。 出ないのかなぁ。

そんなアドベンチャー要素いるかなぁ🤔 自分はNC750ベースでNM4-01復活してほしい。DCTも進化してるだろうし😊 あとカラーは赤追加で!

アプリリアかどっかで900くらいのスクーターあったでしょ

昔のヤマハシャーリー50ccDCTだったような

クルコン搭載されたら即買えるように準備はしてる レブルにはクルコンあるのになんでxadvにはないのよ(´；ω；`)

@ynon-xt3hu

Жыл бұрын

ホントにいいバイクですよ(^^)クルコンあれば最強です！！

@R1250RS_sakura_mochi

Жыл бұрын

次のモデルチェンジ辺りで、CarPlayと一緒に搭載されそうな予感が…

これをスクーターと呼べるのかな？単にATバイクじゃねーかな、これをスクーターと呼ぶならタイカブもスクーターになりそう

欲しいけど短足には厳しいバイク。

教習車のNC750は38馬力しかないのであれを試乗と言ってしまうのはちょっと乱暴

@-independent-2024

10 ай бұрын

試乗の話は車体重量でパワーの話では無いのかと…

@Dare_Nano

10 ай бұрын

@@-independent-2024 なるほど、重量を体験するだけならエンジン要らないですね。

是好き、７５０のＡＴ

こいつは乗った事がないと良さが判らないかも。又 身長を選ぶバイクだしね。 足回りを含めて装備が良すぎて実は安いと思うよ。せいぜいリアキャリアとBOXを 購入するぐらいだから。

オイル交換とかエレメント交換とかめんどくさそう

フォルツァSi250乗ってますが、やっぱ250以上でないと高速は安心して乗れませんぞ！

プジョーも出したけどね

スクーター？ の定義ってなんだろうね。

フォルツァ並にトランク容量あればなおよい

安い不人気車から派生してるから 割高感がすごい。 あと小排気量の登場で、 せっかく唯一無二だった存在が安っぽくなった。

うーーーん、重すぎるかな

都会は止める場所がない。あっても125以下とか。だからちょい買い物なんかしようもんなら黄色いシールすぐ貼られる。

ホンダは頼むからドリーム専売やめてくれ。 それがなければとっくに買ってますよ。

アクセル開きながらプレーキ使って回転数上げたままスピード落とす。 原チャリレースからやっている。 車もアクセル踏みながら、ブレーキ踏めるから楽。

廉価版？がまさにNC750X-DCTなのだよなぁ…。

足つきが張悪いよ

高い

これの販売が好調なら、アフリカツインの１１００ｃｃのバージョンが出てもおかしくない。

昆虫っぽいフロントが苦手(笑)

相変わらず無駄が多い、余計な部分は値段と雑味に転嫁。エアラと400ATでよかったのに。

やっぱ　重たいんじゃね？　万能型って　結局どっちつかずで　あまり役に立たない．そのみほんみたいなバイクじゃね？ ゴルフのクラブがいろいろ必要なのと一緒だよ。　それなりの装備だから、長距離で使えるとは思うが、それでも　普通の７５０の方が快適だろうと思うけど

キャストホイールでないとどうなんでしょう？