"Zsebrakéta" az égen: 55 éve jelent meg a Tu-134-es (Ep. 276)
Vajon mi a közös a keleti blokk egyik legismertebb utasszállítója a Tu-134-esben és az évtizedek során az egyik legnépszerűbbé és legtöbbet gyártott nyugati típussá avanzsált repülőgép, a Boeing 737-esben? A válasz meglepő lehet, de az, hogy a két legendás típus nagyjából egy időben, 55 évvel ezelőtt tűnt fel az égbolton. A forgalomba állítások között persze van néhány hónapnyi különbség, de mindkét repülőgépet ekkor ismerte meg a nagyvilág.
A Tu-134-eseket 1984-ig gyártották, 850 példány készült belőlük, de már csak mutatóban repül belőlük néhány, a Boeing 737-esek mind a mai napig egymás után gördülnek le a gyártósorról, 11 ezer gépet szállított le az amerikai vállalat. A "kistuskók" a magyar repüléstörténetben is meghatározóak voltak, még pedig kereken 30 éven át. A Tu-134-es fontos mérföldkőnek számított a Malév életében. A vállalat vele lépett be a jetkorszakba.
Két olyan ember mesél a legendás típusról, akik annak idején sok ezer órát repültek a Tu-134-eseken. Magyar János kapitány a 70-es években navigátorként kezdett, munkahelye pedig az üvegezett orrkúp mögötti "verem" volt. Földessy Edit légiutas-kísérőként mutatja meg, milyen feladataik voltak annak idején a fedélzeten, és milyen körülmények között dolgoztak a stuvik. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését: Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány) További adatok itt: www.aeropark.hu
Пікірлер: 66
Érdekesnek találom, hogy ezen kor repülésben dolgozói annyira szerették a munkájukat, hogy 30-40 évvel később is megkönnyezik az emlékeket. Nyilván lehetetlen mindenkinek megtalálnia jelen korban azt amire majd így gondol vissza, de ha mégis, akkor szerencsés.
@LajosAntal
Жыл бұрын
A kevesebb több volt abban a korban. Amíg nem vált tömegközlekedési móddá a repülés, addig nagyon irigyelt és megbecsült volt a minden ága: reptéri alkalmazottak és hajózók egyaránt. A mai korban s - főleg a fapad miatt - sok szakma presztizse degradálódott, ami alól nem kivételek az utaskísárők és pl. a rampások sem. Hiánypótló Balázsnak e filmje, mert remek betekintést adott a hetvenes-nyolcvanas évek légiközlekedésébe autentikus szereplőkkel, amiért hatalmas köszönet neki ls csapatának.
@attiladano3368
Жыл бұрын
Az akkori korban a repülés "ünnepnap" volt az utasoknak is, a kiszolgálás is olyan érzést adott, ma a "fapadosok" korában, már csak egy "távolsági buszozás" a repülés... aki meg ezekkel dolgozott nyilván öröm volt, a Malév meghatározó korszaka pont a Tu 134 és 154 idején volt azt gondolom
Szomorú, hogy egy ilyen légitársaságot veszni hagytak, amit ennyire szívvel-lélekkel vittek a vállukon a dolgozók!
Órákig hallgatnám ezeket a sztorikat!🙂
Júniusban jártam a múzeumban, Edit vezetett körbe. Fantasztikus volt, rengeteget mesélt.
276. rész... El sem hiszem.... Nem tudnék olyat mondani ennyi résszel a hátam mögött, amelyik ne tetszett volna. Gratulálok, nagyon szép munka!
A Tu-134-es volt mindig is a kedvenc repülőgépem. Nagyon hálás vagyok a videóért meg az összes többiért is. Rendkivül igényes munka. Magassan ez a legjobb youtube csatorna.
Nagyon köszi a Tu 134. Videót Balázs! Földessy Editnek köszönöm a megható visszaemlékezést! Üdv:Tibi
Hiteles videó. Köszönöm. ✈️
Nagyszerű videó lett, köszönöm szépen a munkájukat, ezt is mint a többi részt, nagyon élveztem, az örömmel látott személyes ismeretségen felül is. Akkoriban még a utasok is megadták a módját. Emlékszem, szépen felöltöztünk, öltönyben, zakóban, a hölgyek csinos ruhában ültek be a gépbe, felemelő érzés volt repülni. (a földtől való elemelkedésen túl is). 1976-ban a 134-esen Athénba egészen más volt utazni mint korábban az IL 14-es, - 18-asokkal.
Gratula a lélekemelő gondos videohoz! Megérdemelnének a TU-134-es típust hosszú évekig repülő pilóták és légi személyzetek egy hasonló videót.
Köszönjük. Ismét egy jó anyag!
Imádom ezeket az Aeropark videókat! Nagyon szépen köszönöm!
Egy újabb igényes rész, jó témával!
Köszi szépen, ez is szuper lett! 🙂
Nagyon nagy tisztelet !
Ismét köszi! Brutális összeállítás! Szép témával:) hooli shit!imádom! Köszi Balázs
Nagyon jó az összeállítás és nagyon szerettem ezzel a géptípussal utazni!!!
Nagyon jó lett Balázs!🙂
HA-LBH a Sinsheim Múzeumban pihen Németországban 😊
Super 👍👍👍
Nagyon szeretem.
Szuper gép ez a Tu 154- es! Nagyon tetszik, hogy itt mindent be kellett kapcsolni és egyáltalán nem " okos rendszerek" imádom a hagyományos kapcsolós - ellenenörzös rendszereket! 👍
Aeroflot TU134-el Leningádba és vissza 1983 tavaszán. Kicsi gép de szépen repült. Klassz volt.
Edit asszony hihetetlenül karizmatikus "ex-sztui", volt szerencsém órákig beszélgetni vele a 34-es belsejében, látogatóként. Rajongási szerette/szereti a munkáját, nagyon nagytudású és nagyon kedves hölgy.
11:11 kellemes kis kabinnak tűnik :D
Fantastic,videó!A zsemlét zsákokban?😆Magyar János,szuper pilóta.Gratulálok neki!De a videó is nagyon klassz!👍🏼Egyszer elmegyek az Aero parkba!Köszönöm ezt a klassz videót,a készitőknek!!!🛩👍🏼🛩🏍
Melyen meghajlok ezen szakemberek elhivatottsaga, tapasztalata es szaktudasa elott. Tovabbi jo egeszseget kivanok.
Köszönöm az újabb színvonalas videót! Egy következő rész témája lehetne az, hogy mit csinált a navigátor? Konkrétan mi volt a dolga az orrban és, hogy kapcsolódott a pilóták tevékenységéhez.
A közös ős a Tu-16 volt, keskenyebb törzsű bombázógép. Abból fejlesztették a 104est, ami a 124-es alapja volt. Nyilván nem direkt származik az üvegezett orr bombázótiszt célú funkciója, de hasonló, polgári munkakör miatt gondolom ez az elrendezés tűnt célszerűnek.
Megint csak egy értékes videó, gyerekkorom meghatározó egyik (másik a nagytestvér Tu-154, mi más) repülőgépe, ami miatt mai napig rajongok a repülésért✈
8:42 és 10:26 "mende-monda" Itt hívom fel a figyelmet, hogy nem urban legend, meg városi legenda, hanem mende-monda. Ennyi, ha valaki tud magyarul. Remélem sokan megtanulják - végre - helyesen használni!
Csúcsszuper videó lett Balázs csak igy továább nekem tetsztett. Ha LBElemér az aeroparkba van, akkor azt lehet tudni hogy a szolnoki TU134 és IL18 sorsa mi lesz. Mert én simán el tudom képzelni hogy ők is idekerülnének Ferihegyre. :D :)
@mihalymaksa7526
Жыл бұрын
Gratula a lélekemelő videóhoz. Nagy értékhordozó is! Jó lenne egy hasonló videóval a TU-134-es gépet hosszasan repülő pilóták, légi személyzetek történetét is bemutatni.
Üdv innen Írországból. Még jó hogy nem lehet dohányozni!!!!
@CHCMusic2013
Жыл бұрын
Már nem. (:
Èn mèg repültem ilyennel 😃
Készül otthon az 1:144 méretarányban :) az alap festés megvan, némi javítani való akad rajta. Az eleje még nincs kész (természetesen az üveg orrú lesz megcsinálva) a feliratokkal biztos meg fogok aszenvedni, de minden részét festeni akarom. Ha minden jól megy, tavasszal jól meg is nézem a madárkákat nappal is. Az AN mikor lett körbe lámpázva karácsonyi égősorral? Ma vettem észre. (Itt alszom a repülőtér mellett) a Cargo gépeket várom, éjjel pedig irány még nem tudni hova a cargo egy részével 10 keréken :)
Utaztam Tu 134-es geppel. Jo volt, mert ott csak ketten ultunk. I Love Malev. Utaztam Antonovon is Bulgariaban. Kicsit felelmetes volt mert eppen vihar volt. Jo lenne most is Malev-val utazni.
pontosítás: ha jól tudom, nem csak a Tu-134-esnek volt WC-ablaka, hanem a Tu-104, Tu-114 és a Tu-124-esnek is...! 😉
Én ismerek volt Maléves TU-134-es pilótát név szerint Ónodi Belát
Balázs, ez a filmed is remek, csakúgy mint az összes többi. Gratulálok Neked és az egész Csapatnak.
👍👍👍👍👍👍
Vajon milyen volt a pilótaszex a levegőben?
Szerintem csinos kis gèp a 134-es.
@gaborszabo6406
Жыл бұрын
Szerintem is, nekem a legszebb utasszállító
Az utolsó Malévnál is repült tu-134-est mikor vonták ki a forgalomból?
@erikaalexandraandor1713
Жыл бұрын
Itthon '97-ben. Kint egy évet biztosan repült még, vsz. többet, de véglegesen kivonták, dátumot nem találtam.
🥰Gabi bácsi megállapította Editke most is HÜÜÜ JÓÓÓLNÉZKI🤣👌👍🤝🙏
Köszönöm én is a videót! Kérdezném,14:47 percnél,mikor Prágába induló gép gurul,milyen szovjet repülő van mögötte? IL62-re tippelek.
@feketekrisztian1897
Жыл бұрын
A CCCP 65631 a regiszter szerint szintén Tu 134. Ha beírod a google be kiadja az adatlapját. Egyébként első blikkre én is Il 62 nek mondtam volna, de gyanús volt, a függőleges vezérsík az Il 62 nél másabb. Üdv Krisztián
@ampervadasz82
Жыл бұрын
@@feketekrisztian1897 Valóban, ha 14:53-nál megállítod elég jól látszik, hogy teljesen egyformák.
Kedves Balázs! Fantasztikus videó lett! Azt tudni hogy a kivont gépek hova kerültek?
@LajosAntal
Жыл бұрын
Itt nézhető meg az összes hazánkba került 134-es története: www.avia-info.hu/talalat.php?KeresettSzo=&Keresolista=mind&Ujtipus=1906&Ujfajta=&Gyartoorszag=&Ujuzem=&Hazai=&Ujhely=&Megszunes=&Uzemkezdet=&Uzemveg=&Megjelenes=&Frisseseg=&Sorrend=jel&Darab=15&gomb=OK
@erikaalexandraandor1713
Жыл бұрын
LBE=LKK LBF=Szolnok LBG=eltüzelték LBH=Sinsheim LBI=feldarabolva LBK=feldarabolva LBN, LBO, LBR eladva. LBP= nagymértékű sérülés miatt selejtezve.
Ezzel a személyzettel tuti szeretném a repülést…😌
A lampakrol is lehetne egy adás mondjuk mi villog a tupoleven és mi a mostani gépeken
@erikaalexandraandor1713
Жыл бұрын
A szovjet típusokon döntően, de nem kizárólag SMI-2-esek voltak. Ezek kisülős cuccok, piros búra alatt egy U alakú cső villog, magasfeszültségű. A villogók nagyon eltérők. Nem is feltétlenül villogók. Van olyasmi, mint amit említettem, de van forgó (tükrös), elterjedőben a LED stb.
Milyen durva hogy a Tu-134 tömegét eléri meghaladja a MiG-31 vadászgép
Érdekes, hogy a személyzet számára mennyire más ez a gép, mint a rendszeres reptérlátogató, repülőmániás, szpotteres 10 - 14 éves gyerekek számára. 🙃 Nekünk a Tu-134, vagy az Il-18 olyan volt, mint az amatőr ornitológus és természetfotós számára a veréb és a vadgalamb. Madárnak madár, de... 🤨 A '34-esnek pedig különösen utáltam a rettenetesen kellemetlen tónusú, fülsiketítően hangos hajtóműveit, amit nem csak a reptérlátogatásaimkor, hanem otthon is rendszeresen hallgatnom kellett. Pedig Mátyásföldön laktunk, de a 31-es pályairányról felszálló, jobbra forduló gépek pont felettünk szálltak el, de (főleg a fülledt meleg nyári napokon) a Tu-134 -esek még csak párszáz méterig tudták felkűzdeni magukat, ezért olyan zajt csináltak, hogy abba kellett hagyni a beszélgetést, mert esélytelen volt megérteni egymás szavát, a lakásban meg a rádiót vagy a tévét. 😖 Szóval, eléggé utáltuk.
Hogy lehet ezt a gepet összehasonlitani a 737 essel? A csõben repülès elmenyèt adta ....ès ez nem minden. A DC 9 et masoltak a ruszkik ugy ahogy a T154 et s 727 röl. Megertem az itt szereplöket, akkor ez itt a csucs technika volt es .." akkor voltunk fiatalok"
Bombázó katonai repülőgép volt, az üveg orrban ült a bombázótiszt! Miért hazudtok?
@gaborszabo6406
Жыл бұрын
Huhh te honnan tévedtél ide?
@erikaalexandraandor1713
Жыл бұрын
Ökör.