Ez rohadt jó volt 👌

De jó ez a videó! Ezzel a géppel én is repülhettem egyszer. Pont Kovács József engedélyezte, hogy a kilencvenes évek elején a kölni TNT-kozpontban fényképezhettem, mint MTI-fotós. Este mentünk, hajnalban vissza is jöttünk, utazás a Bae146-200-as pilótafülkéjében, a pótszéken :)

A jó ég áldjon meg,a munkátokért! Fantasztikusan jó,amit csináltok!

Hatalmas köszönet a videóért Kránitz Balázsnak!😃

Köszönöm szépen! A 757-s mellett ez a kedvenc típusom. Bármikor bármennyi képet, videót még tudok nézni róla. Korábban minden nap vártam, és vágyakozva néztem Ferihegy felé, hogy mikor jön egy BAe 146-s. Tipikus körvonalaik, gyönyörű hang; már messziről felismertem. Nagy szívfájdalmam, hogy nem tudtam mindeddig repülni egy ilyennel...

@aeroparkbudapest

5 жыл бұрын

Pedig akkor érdemes iparkodni vele, mivel sorra vonják ki a típust a légitársaságok a flottákból. :)

@Kicsi89Tomi

5 жыл бұрын

@@aeroparkbudapest Igen, rajta vagyok ;) Valahogy meg lehet kapni a típus Malév-os dokumentációját?

@RXP942

5 жыл бұрын

@@aeroparkbudapest Lassan már csak az ausztrál bányászjáratokon poroszkálnak, akárcsak a Fokker 70-esek. ;) i0.wp.com/australianaviation.com.au/wp-content/uploads/2015/12/Cobham-unpaved-runway-operation-Gravel-Kit_146-start-of-take-off-roll.jpg

@molnibalage83

4 жыл бұрын

@@aeroparkbudapest Ilyen viszonylag relatíva fiatal típust? A négy hajtómű miatt gazdaságtalan? Vagy maga a gép mérete mára két szék közt a pad alá kategóriába esik?

Fantasztikus összeállítás, jó sztorik...

Miért ilyen jó ez a csatorna☺️?

Fantasztikus videó, már meg sem lepődök. Csak pislogtam hogy valahogy olyan ismerős ez a gép, de a Maléves múltjáról nem hallottam. De még a típusról sem. Aztán beugrott, hogy 2016 végén repültem egy hasonló, 4 hajtóműves géppel Münchenből Zürrichbe a Swissel, de azt a gépetnem BAE-146-nak, hanem Avro RJ100-nak hívták. Még meséltem is a barátoknak, hogy milyen fura volt egy négy hajtóműves, szupercsendes, és tök kényelmes angol géppel repülni, aminek ráadásul az Avro a gyártója, mint a legendás Lancasternek. Tök jó hallani hogy a pilóták is mennyire szerették ezt a gépet. Kár hogy vége, 2017-ben visszavonultatta a Swiss is a Jumbolinot.

Express szállítás, másnapra kiviszik Londonba, kolléga kapja válaszba: "de minek". Mára mekkorát változott felgyorsult világunk, sokszor szükséges holnap, sőt ma délután.

Nagyon jó volt ez is!

Csodás kis gép volt a Bae-146. Ilyen géppel repült a kamikáze boliviai föpilota és géptulajdonos, aki 2016 novemberében megölt több mint 70 focistát,ujságirot,edzöt,mert 2960 km-et lerepült a géppel,és utána még a 'holding pattern'-t sem utasitotta el, a helyett hogy vészhelyzetet jelentett volna, majd kifogyott az üzemanyag és 77 személyböl 71 meghalt a becsapodás, vagy utána. LaMia Flight 2933 A videoban emlitett Budapest- Oran távolság mindössze 2100km,és arra az hangzott el hogy 'határeset' ha betartják a szabályokat.

Nagyon tetszett.

haha utaztam jumbolinón 2x is :P swiss. jó gyorsulás, rövid felszállás, brutál emelkedés, illetve utas számára ijesztően erős fékhatás a levegőben :P

Emlékszem, a tévében a reklámjuk az Europe zenekar Final Countdown dala volt. Voltam vagy 8 éves, mégis valamiért megmaradt bennem.

2:27 Edelényi Gábor, a valamikori MTV Híradó "repülő embere"... Micsoda archív anyagok (tőkés partner!). Nem semmi ;)

Ez egy másik remek epizód volt, számomra azért, mert a BAe-146-tipusról nem sokat tudtam, habár a '90-es évek nyugat európai repülőterein gyakran lehetett látni őket, de azután valahogy elég hamar megritkultak. Én a túlfogyasztásra gyanakodtam a négy hajtómű okán, a riport alapján indokolatlanul, viszont ez az 'ékszerdobozhoz' hasonlított ígényes gépnek valószínűleg drága volt a karbantartása, különösen az erősen behatárolt 10 tonna teherkapacitásához képest. Ettől függetlenül a műsor izgalmas volt, a benne elhangzott információk különlegességénél fogva.

@torjekgyula7242

4 жыл бұрын

Lycoming gázturbinái voltak,de a gyártó leállt a gyártásukkal,ma már csak dugattyús motorokat gyárt.

DC - 10 Boeing 707 Boeing 747 a MALÉV szineiben?!Szuper jó lett volna...végig néztem a filmet rájöttem bizonyos dolgokra...

Durva hogy egy ilyen gépről át lehetett kerülni a 747-esre. Ma már meg szerintem csak az A340-es ami ilyen kategória

Csernus kapitánynak nem lett volna gond hoznia a 4 hajtóműves rutint, a Jumbo átképzésre, hiszen volt pár órája IL-18-ason.

En ezzel repültem Lufthansaval csak märt azt nem tudom,hogy hovä viszon olyan csalädias gep volt,hogy azt hittem learjet el repülök.

A Jumbolinoból is egyet az Aeroparkba. Nem hiányozhat a repertoárból.

A Turkish Airlinesnek volt AVRO RJ100-asa, nem tudom, az a változat mennyiben különbözik ettől, mert nem vagyok szakember, de azzal volt szerencsém repülni 2004-ben, akkor ültem először életemben repülőn, felejthetetlen élmény!

@sol3cito33

3 ай бұрын

Az Avro-széria modernebb műszerezettségű elsősorban.

Nem akartok egyet szerezni az Aeroparkba?

@tamasszerencsi4586

5 жыл бұрын

Mindenképp kell egy és mellé egy Boeing 737-is

@gergelydonath713

4 жыл бұрын

És egy Dash-8

@tamasszerencsi4586

3 жыл бұрын

5ényleg minden Malév mérföldkőnek mondható gépből szükséges egyet beszerezni

Járatszámokat lehet esetleg tudni?

A zene címét elkérhetném? 1:02

06:08 Ott van a zsiguli amit most éleszt föl az a debreceni karmester és autómentős?

Megnéztem, mi történt ezzel a 707-essel. Ha minden igaz, elvileg Paraguay-ba került ezután, és most egy hotelben van kiállítva. Képek is vannak róla FB-on idén márciusból: facebook.com/HotelDelRancho/photos/pcb.1657700627731330/1657697134398346 Google Maps-en is simán felismerhető: www.google.com/maps/place/Hotel+Del+Rancho/@-25.199415,-57.2236778,177m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x747e29882de791f2!8m2!3d-25.2004064!4d-57.2235142

Ki a 4. ember? Mert van pilóta, másodpilóta, fedélzeti mérnök, de hogy nevezték a 4. embert, akit a filmben említenek?

@istvanlencses4248

5 жыл бұрын

Navigátor

9:40 - ma meg már újra nem olyan egyértelmű, hogy hogyan is megyünk is merre is megyünk mi magyarok... Vissza a diktatúrába HU