НУЖЕН ТНВД С КОРЕКТОРОМ ТОПЛИВА ПО НАДДУВУ от камаз 740 СКОК Я БУДУ ПИСАТЬ БЕЗ НЕГО ТУРБА НЕ РАЗДУЕТСЯ В ФУЛЛ БУСТ Так легкий морской бриз и беднить будет Максимальный лайк ребята даже если не понял это важно поверь Толку от турбы без коректора почти никакого Это как поставить турбину на мотор без онлайн настройки

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

Спасибо принято!!!

@user-np2ud1cn5v

3 жыл бұрын

Ну наконец то!

@user-ty2eu7os4i

3 жыл бұрын

Турбокоректор работает в другую сторону, он наоборот уменьшает подачу топлива при перегазовках и переключении передач, это для экономии топлива. Так мне аппаратурщик объяснял. Чтобы турбина работала, надо просто топлива побольше накрутить.

@user-np2ud1cn5v

3 жыл бұрын

@@user-ty2eu7os4i так я знаю, я то и имел ввиду! Турбо корректор соглассует количество воздуха с количеством топлива, чтоб пропорция смеси была постоянна..... Иначе, либо будет дымиться, либо не будет тянуть....

@MrSibiryak154

3 жыл бұрын

Да,только хотел написать. Турбокорректор регулирует количество топлива в зависимости от давления наддува. Такой тнвд стоит на чиная с Евро-1, мотор 740.11.240.

Здесь много сказанно но,суть одна. Объём турбы должен соответствовать кубатуре мотора(т.к.он её раскручивает) и топливная аппаратура тоже затачивается под турбину,т.к. топливная смесь влияет на КПД двигателя.

Молодцы мужики) приятно смотреть))) ждём ещё видео))

@mindaugasjocius6354

3 жыл бұрын

Vyrai viskas puiku tik filmuokit daugiau ką darote su mašinomis,visus darbus,įdomu.Nezavisami ecspert daugiau parodo apie jus ką jūs darote.Maladec parni 👍🍻

Молодцы парни! Интересно смотреть!👍

Супер, теперь на испытания по бездорожью)

Я скажу словами как говорили в СССР . Молодцы товарищи так держать .

Очень интересное видео, и формат хороший. Так держать. Ждём следующих видео.

Был опыт турбовки КамАЗ 740.10 210лс. Рассказываю. С турбиной сразу знал,что не подойдёт вам 238я. Но телефон был в ремонте и написать не мог. Дальше вам надо- минимум добавить топлива. Но без фанатизма, так как может потянуть цпг. Желательно поставить ТНВД от 740.11(13) 337.40 . Форсунки с распылителем 271 или 273. 271е идут с увеличенным отверстиями в отличие от стандартных. Ставились на двигатель 740.10-20. 273и от евро, на пять отверстий. Немного не подходят для цпг 740.10. за счёт смещения камеры сгорания, но работать могут. А так- задавайте вопросы, если знаю- подскажу.

Отличный ЗИЛок. Лайк.

Симпатичный зилок😍👍

привет чуваки до турбины оставьте родной диаметр а вот после турбины чем больше диаметр тем быстрее поедит . и еще запомните повороты хоть впуск хоть выпуск должны быть плавные без острых углов иначе будет завехрение потока воздуха

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

Спасибо!!!

@user-yh6zj9ck9l

3 жыл бұрын

@@customtruckrussia5761 еще попробуйте сделать заезд без фильтра воздушного должен быть результат а там вам уже думать может с большего обьема фильтр ставить

@user-yh6zj9ck9l

3 жыл бұрын

а так вообще надо и топливо добавлять иначе поршням писец будет . датчик давления турбины поставьте . Сильно дуть нельзя туда . 0.5 бара это максимум в стоковый мотор

Ждем настройку в следующем видео и замер. За проделанную работу лайк, всё чётко и своими силами.

Все что я смог разглядеть в этом видео это НЕБО! Классно сняли небо, оно очень красивое. Облака было видно лучше чем ЗИЛ и подкапотное пространство, крутой контент.

Титанический труд... Молодцы

объём выпускных раннеров влияет на отзывчивость турбины, по тому как двигателю нужно время что бы нагнать давление выхлопных газов до турбины. именно поэтому производители стараются сделать выпускные коллектора на турбо-моторах как можно короче и именно по этому на двигателях V8 стараются ставить твин-турбо (по улитке на каждую сторону). для низкооборотистого дизеля лучше подойдут две мелкие турбины, чем биг сингл. у них подхват на низах лучше. так же при доводке атмо движка турбиной нужны более производительный форсунки и топливный насос, во избежании обеднения топливо-воздушной смеси и как следствие - перегрева двигателя. еще турбо-мотору необходим интеркулер (лучше всего с электрическим вентилятором) это даст куда больший эффект, чем от заматывания воздухана

Кстати, не забывайте о том, что степень сжатия у 740.10 выше чем у 740.11(13). Соответственно сделано так, потому что на евро установили турбины, и воздушно топливной смеси подаётся в них больше. При вашей схеме с обычной поршневой следите за углом опережения впрыска, иначе(если очень раннее) могут не выдерживать болты головок. Кстати з-за меньшей степени сжатия еврики хуже запускаются в мороз.

Класс! Отлично сделали! Замеры надо проводить 5-10 раз, затем считать среднее. А 1 раз это необъективно...

Спасибо за интересный и редкий в наше время контент) успехов и процветания каналу!!!1!

Могу пожелать только успехов!!!! Дерзайте, мужики!!!!!

Молодцы аккуратно и красво получилось , удачи в дальнейшем 👍👍👍 , ждём с нетерпением слудующих серий ...

Круто! Интересно смотреть. 👍

Люблю 131 , Мужики с большой буквы ЗИЛ РУЛИТ

Молодцы!Золотые руки!

А что вы хотели, нет же коррекции по топливу.... Добавь топливо, поедешь быстрее....

@user-wq1un2qk3b

3 жыл бұрын

Надо насос другой с коректором market.yaroslavna.ru/good/id:11564

@user-np2ud1cn5v

3 жыл бұрын

Я это и имел ввиду, но можно просто добавить топливо на обычном, но он работать будет в одном режиме...

@user-wq1un2qk3b

3 жыл бұрын

@@user-np2ud1cn5v в одном режиме это плохо на низах дыметь будет и закоптит крыльчатку Провал будет

@user-ib4jr3tx3j

3 жыл бұрын

Только жрать будет а ехать не будет .

Молодцы парни. Удачи. 😀👍

Бомба👍👍👍

Пушка !!!!🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Все получится!)

Димону уважуха!!! За его золотые руки👍

Молодцы красавцы 👍🏻👍🏻👍🏻

Привет.был у меня один Камаз с родным двигателем 740.прежние хозяева поставили к нему турбину (Holset)от китайца на 290л.с.тянул очень хорошо и разгон был хороший.у них наддув с малых оборотов.и фильтр надо ставить большой.у меня было два возд.фильтра.

Молодцы Мужики за ваш труд!

Молодцы парни !!!

Супер👍

И ещё вопрос топливную нужно крутонуть на 12 или14кубов надо будет смотреть по месту но и двигатель мощный редуктора будет рвать

Мужики красавцы. Контент классный эксклюзивный и рассказываете все с душой, и юмором

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

Спасибо)) старались!

Просто молодцы. Не добавить не прибавить. Так держать.

ВААЙЙ какой звук!!! Мужики молодцы! Машина прекрасная)

Почему топливо при этом не регулируете? Да воздуха стало больше, а топлива такое же количество.

@wenfilipov5433

3 жыл бұрын

По идее он долвен аж хуже поехать без накрутки тнвд

@user-mx3ek5zs5h

3 жыл бұрын

Всë верно. На ЯМЗ-238 турбо диаметр плунжеров ТНВД больше, чем на атмосферном. И форсунки другие. Здесь так же нужно. Хотя бы отрегулировать аппаратуру

@viktorserbezov7999

3 жыл бұрын

@@wenfilipov5433 нет, хуже не поедет! Не путайте с бензиновым двигателем где при обедненной смеси плохо едет! У дизеля воздух лишним не бывает!

@viktorserbezov7999

3 жыл бұрын

Для камазовского дизеля под турбину идет другая топливная и немного другие пршня! У поршней для турбо нет конуса на дне . Дно плоское. Это уменьшает степень сжатия, ведь воздух подается уже сжатый немного турбиной! Соответственно и топливная дает больше дозу впрыска . Просто увеличить дозу на родной аппаратуре тоже не вариант. Будет очень много жрать! Турбовая аппаратура дает увеличенную дозу впрыска в зависимости от оборотов. Тоестт на малых оборотах впрыск не отличается от обычной, а на 2000об доза будет намного больше, ведь на таких оборотах турбина дует на все бабки!... Кстати, бывает ещё и тритий тип топливной аппаратуры - ураловская! Ураловская на больших оборотах дает меньшую дозу! В сравнении с обычной, камаз с ураловской тнвд будет тупее в разгоне, но при высоких скоростях (лично я топил всегда 80-85км/ч) потреблеят намного меньше топлива!

Однозначно лайк с подпиской! Что бы не было турбоямы нужно ставить 2-е турбины,маленькую и большую! Вот только не помню или маленькая должна дуть в большую или на одну сторону блока маленькую,а на вторую большую и выдуваемый воздух уже в коллектор.

Всё чётко! Грамотные ребята и по разговору и по делу!

Крутяк👍 мне бы такой Зилок ,когда в армии служил,а то тошнил на бензинке,как на пристрелянной лошади...

Пацаны огонь 🔥 🔥🔥 Р-ракета 💪💪💪 Удачи и успехов 🤝🤝🤝

Молодцы, ещё можно добавить интеркуллер и прибавить топлива, и думаю будет веселее.

Ребята Вам нужно добавить немного топлива на форсунки. Вместо 28 кубиков примерно 30 32 на форсунку и Зил попрет как бешенный. Привет из Германии.

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

Принято!

Как справелись с вибрацией после 55 км|ч, от переднего кардана?

Почему бы на заводе такие не выпускать? Классные вы мужики. Спасибо за труды. Удачи вам и развития канала.

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

Спасибо!

@Hlebnov_A

3 жыл бұрын

Завод умер

Ну уже неплохо.Если турбину 238-ю непродали,то соберите одну из двух.У вас теперь есть ценная 6-ная горячая улитка.Берёшь 6-ю улитку и компрессор 238-й всё это стыкуешь.Там нужно подгонять крылчятку под улитку и у вас будет нужный результат на низах.Да, и датчик буста непомешал бы. Важно контролировать показатели,а не предпологать. У 6-й горячие сечение внутренне меньше и раскручивается она будет быстрей,а так как нагнетательный компрессор большой то надувать она будет не по детски. Даже возможно понадобится клапан(вестгейт)для сброса давления на верхах.А по выхлопу,так.От турбины делаем минимум 100-ку трубу.А коллектора от гбц до турбины делаем максимально узкие ,что и даст дополнительное сжатие газового потока,а на выходе лёгкий проход отр.газов.За рукоделие и старание 👍А вообще надо было сразу поставить турбину HX50W Хольсет,скажем от скании или мерса.Там уже всё расчитано, и низы и верха и наклон лепестков.Всётаки наши Чешки проигрывают импортным турбинам. Ну если не брать в разговор современные К 36 29 01 или К 36 30 04 от евриков.Тут уже сечение горячей 22см.Но и цена кусается.

Вольный НАРОД.Рукастые ЛЮДИ.МОЛОДЦЫ и БРАВО.Так держать.

131-й 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

А можно ли что либо сделать со стоковым двигателем от 131 зила ? например также турбину поставить?

Молодцы. Всё у Вас получится.

Ну вы , блин даёте ! Винтик со шпунтиком , удачи вам 😀✌️💪👍👍👍✊

на субару когда стоял коллектор на выхлопе однотрубный, т.е с двух левых горшков общая труба и с двух правых общая - турбина раньше дула. поставил выхлоп 4-2-1 , где с каждого горшка по трубе, потом каждая пара сводится в одну и эти две в итоге в общее дуло и в турбу - турба стала раздуваться позднее. попробуйте с коллекторами поэксперементировать.

А интеркулер поставили?

ПУШКА ГОНКА .)ВОЗДУХАН получился ШЕДЕВРАЛЬНЙ .теперь ткр от китайца надо дегустировать )

Смотреть за вашим зилом очень интересно ! пробуйте интеркуллер ставить после того как тнвд наладите

Доброго времени суток. Может поршневую 7403 надо? Чтобы степень сжатия меньше была.

КПРАСАВЦЫ!!!!!!!!

Одна турбина ничего кроме бедной смеси не даст. Воздух без топлива не горит... Как и наоборот, топливо без воздуха.

Надо в ТНВД крутить корректор начала подачи топлива и подачу топлива увеличить однозначно

всё так четко! тачка огонь!

Ставлю весь песок в карьере, что ткр 90 выдаст 0.5 бара. Пора бы ставить датчик наддува. Чтоб не запороть неподготовленный мотор турбиной, не давай нагрузки на низах, крути.

По хорошему тама "винт жадности" на тнвд нужно подкрутить, как я понимаю вы после установки турбины тнвд не регулировали? Также, было бы вообще круто подрегулировать угол опережения впрыска и увеличить давление срабатывания форсунки. Т.к. воздуха подается больше, давление в цилиндре больше, результат - форсунке тяжелее адекватно распылить смесь. Если смесь адекватно не распыляется, смесеобразование происходит плохо, результат - недогорание воздушно-топливной смеси. Если смесь плохо горит мощность падает и повышается расход.

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

Спасибо учтём.

коленчатый вал выдержит?

Надо топливо добавить , только надо поймать середину, чтобы не много и не мало. Дерзайте .УСПЕХОВ ВАМ 👍.

Молодцы огонь

Огонь👍

1. Сколько топлива насос отправляет в форсунки? 2. Это стоковые инжекторы от безнаддувного двигателя? 3. Какое давление наддува? И чтобы ответить на ваш вопрос, да, диаметр имеет значение. Теоретически вы можете компенсировать это на 1. Тепло обмотки вашей турбины. 2. Впрыскивание дополнительного топлива. 3. Задержка впрыска (пара градусов +-).

Круть!

Да какой там ЗИЛ, картоху по чём брали?

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

тебе не за дорого отдадим!)))

100% лайк

Трансмиссия потянет?

Блин, угарные ребята)

Если блок от атмосферного двс 740,шипко не дуйте турбину ,затянет поршня и может лопнуть коленвал Если поршневая тоже от атм двс ,можно поиграть распылами,к примеру для без дымного мотора 271 распылы Для более тягового 273.20 или 273.30( евро 2 ) Но лучше устаночить тнвд без муфты ,корректором по наддуву Результат получится очень хорошый,в 300 сил можно затащить его,но не надолго

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

Принято!

@user-sx2jq1ys2i

3 жыл бұрын

А да еще забыл На турбу влияет и выхлоп после турбы ,оптимальное от турбы до полного выхода трубу 110-130мм диаметром От горшков до турбы без переходов от 45 до 60 мм ,для сравнения возмите мотор от мерса или скании и замерьте выхлоп

@user-sx2jq1ys2i

3 жыл бұрын

@@customtruckrussia5761 удачи Лучше поршневую турбовую поставить на длином шатуне,и короткие поршни с большой фор камерой

Молотчаги! Так держать👍. ТНВД и форсы регулировать обязательно. По гофре и перепадам - не парьтесь вообще. От разности проходного сечения изменяется скорость потока вых. газов лишь в месте где диаметр этого сечениея изменен. Чем больше "дырка" - тем меньше скорость, чем меньше "дырка" - тем больше скорость... Но на общее количество выхлопных газов попадаемых в горячую часть турбо компрессора это никак не повлияет. Для впускной системы - разности проходного сечения более существенные, т. к. при "заужении" уменьшении сечения, возрастает скорость потока воздуха и увеличивается его температура. Соответственно, уменьшается плотность смеси, следовательно и КПД мотора. В том числе, для этого и придумали интеркуллеры, что бы повысить это самое КПД) Но это всё в теории... А я с нетерпением буду ждать продолжения вашей практики. С трепетом и уважением следить за вашим каналом!) Удачи вам парни, вы красавцы!!!

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

Спасибо большое, будем стараться!!!

@traktor630

3 жыл бұрын

@@customtruckrussia5761 вроде все верно говорит да не совсем при увеличении диаметров труб увеличивантся и обьем выпуска до горячей крыльчатки. Соответсвенно надув сместится в сторонову больших оборотов. Это я эксперементировал лично. Я думаю 200-300об. Мин. По поводу топливных много писали люди про корректоры и тд и тп а про плунжера никто не пишет у турбо тнвд плужера большего диаметра от сюда больше производительность в секнду отсюда скорость впрыска это тоже важно!!!! Опятьже форсы на турбо настраиваются чуть большим давлением. Нюансов много. Вопросы ваши верные. Доводы мои не только из опытов на практкике но и книгу читал советскую "турбонадув"

@user-vt2im7uj9j

8 ай бұрын

@@customtruckrussia5761 а можно ли где-то заказать изготовить тюнинговый распредвал на мотор ЗИЛ-130?

Огромная работа проделана! Давайте уже броды!

Успехов вам

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

Спасибо!

А гофра то термостоикая? У меня был такой опыт, чере 3 месяца гофра сгорела напроч.

подписался на их канал очень интересно что будет дальше

Привет ! Что за намотка и где покупали?

Даёшь интеркуллер 😊

и как он чувствует себя по оттаивающему полю с таким грузом на передней оси ?

Супер круто молодцы

Интересно, если выгрузить балласт из кунга на сколько увеличиться скорость разгона? А если его Кунг снять🙂?

Парни привет! Однозначно надо увеличить подачу топлива, сейчас воздуха много, топлива мало, поршневая работает в режиме афтогеновой горелки. Плюс турбина крутится выхлопом, больше выхлоп, больше оборотов турбины, больше давления в впуске. У меня КамАЗ евро 3 , мотор начинает реально наваливать после 1500 оборотов, и валит примерно до 2000, дальше как ногой в матрас давишь, толку мало. Про коллектора врать не буду, но по моему разницы особой нет, что они у вас с расширением, потока газов и давления для турбины должно хватать. Тем более, посмотрите на коллектора на головках, там диаметр совсем не о чем. Камазовские коллектора под турбину другие, там по два цилиндра в один поток сходится. Если есть возможность, попробуйте их поставить, думаю мотору легче станет выхлоп выдувать. Давайте, удачи вам в ваших стараниях!!!

А добавить воздуха? Укоротить тягу зброса

Молодцы парни интеркуллер безусловно нужен до турбины и желательно и после! Я посивил на свойЗИЛ157 аж два до турбины и после хондовские естественно без корректора топлива и клапана предохранения оборотов ни куда! Потом всё силно ощущение будут заметны на затяжных подьемах по горам Урала я это опробовал!

И не порадует вас разгон. Вас должен радовать крутящий момент.

От чего резонатор?Напиши модель и какой диаметр?

И до середины ещё не досмотрел,а уже сто лайков захотелось! Хорошо смотрится👍 Лайк) Подпись) Колокольчик)

Наконецто дождались .

@customtruckrussia5761

3 жыл бұрын

)))

Хотел поумничать,насчёт топлива, но смотрю уже всё сказали😂😂

Отлично!!!

И если хотите тягу и ускорение то нужно ставить турбину на 2 бараот мана например на при этом нужно менять все болты гбц от евро 4

Привет с Речного ! Барное forever ) Ну и ЗМЗэт туда же )

Макс привет !!! Отличное видео !!! Ждем продолжение тюнинга !!! ЗИЛок КЛАСС !!!

А что родной двигатель не подошёл, сделали трактор?

Главное крутящий момент увеличили, почувствуете потом на бездорожье под нагрузкой! 131-му всегда не хватало мотора - этот должен тащить как надо, быстрее его в грязь!

Zil 130 with bmw engine another level