Классно, море работы! Нравится твой скрупулёзный подход. Из мелочей там чуть-чуть лучше, в другом месте улучшил складывается успех, не смотри на скептиков, практика все расставит по своим местам,успеха, ждём результата!!!
Отлично! Спасибо тебе за то, что показываешь и объясняешь. Удачи и терпения в постройке!
@user-fw3yb4mz4f Жыл бұрын
Успехов тебе в тваем проекте удачи во всем,,,,галоку шлифанул она села ниже поэтому угол изменился и паук несодится,,,может я неправ всеволиш доводы как то изменить паук,,,очень интересно что получится
@144cbkf
Жыл бұрын
Спасибо , взаимно.
@dimcict4942 Жыл бұрын
молодец 👏👍
@cobragold4286 Жыл бұрын
Двух дисковым сцеплением усиленным двигатель скажет спасибо...Сдвигаться с места будет проще!
@Denis.R36 Жыл бұрын
Главное ещё настройщика потом грамотного, мотор должен стать очень бодрый
@Amanat0605 Жыл бұрын
ждем первый запуск
@user-hb9nz9hi4e Жыл бұрын
Тоже мечта что-нибудь сделать со своим движком.. Зил 131 кунг
@power5651 Жыл бұрын
Спасибо за видосы , работа проделана большая , уже не терпится услышать как мурлычет. Почему не захотели ставить электро вентилятор, насчёт сцепления прикольно сделали только переживаю не мало ли мяса осталось? Балансировали надеюсь все тк наше производство разброс очень огромный.
@144cbkf
Жыл бұрын
Практика показала что электровентилятор хуже охлаждает, маховик балансировал, мяса на маховике осталось столько же сколько на одно дисковом маховике так что все должно работать.
@Amanat0605 Жыл бұрын
💪👍👍👍👍👍
@user-jb2pw1gi6i8 ай бұрын
ПРИВЕТ, ВСЕ ГРАМОТНО .Я С УЗБЕКИСТАНА У НАС ВСЕ НА МЕТАНЕ НЕ ЗНАЕМ ,КАК УВЕЛИЧИТЬ КПД ,КАКУЮ ,ГБЦ ,НА 62,ПОРШЕНЬ.
@user-jb2pw1gi6i
8 ай бұрын
😊
@43SerV5 ай бұрын
Первый человек который адекватный впускной коллектор сделал!
@144cbkf
5 ай бұрын
Адекватный, но не то что надо для реализации полного потенциала атмосферного двигателя, а так сам был удивлен полученным результатом, думал будит хорошо но что настолько.
@43SerV
5 ай бұрын
@@144cbkf я сколько смотрю кто как делает, практически все делают без ресивера, а на мои замечания, говорят что я долбоеб и ни хуя в технике не понимаю). Но им виднее, может и так). Чтобы на данный момент еще бы изменил?
@144cbkf
5 ай бұрын
@@43SerV полностью другой впускной коллектор бы изготовил с длинными ранерами без тосольного подогрева, что бы увеличить пополнение ТВС цилиндры при малых и средних оборотах, этот впуск был изготовлен на скорую руку попроще побыстрее.
@43SerV
5 ай бұрын
@@144cbkf для первого раза и этот нормальный)
@storobit Жыл бұрын
Уважуха! Одного дросселя такого диаметра было б предостаточно для 300 сил. Которые этот двигатель не достигнет. Желаю удачи в большой мощности! Интересны будут замеры на диностенде.
@144cbkf
Жыл бұрын
Рассмешил - диностенд для зил 131, это же где такие диностенды есть ?)
@storobit
Жыл бұрын
@@144cbkf без диностенда вы очень приблизительно построите карту опережения зажигания а это поторя момента и мощности. Сам форсировал такие движки, без обкатки карты зажигания двигатель поедет, может даже лутше на некоторых оборота а на других хуже чем штатный. А жопометр обрадуется думая что там 600 сил. Чтоб взять 300 сил нужно выйти на 6000 оборотов при идеально отстроеной карте зажигания. И разрыве ураловских поршней тяжеленных. Но вам принесет огромное удовольствие, и другим опыт. Отдельное спасиба вам за замут двухдискового сцепления в штатный колокол. Эта инфа крутая)
@144cbkf
Жыл бұрын
@@storobit Все хорошо отстроиться не идеально конечно, динамика разгона покажет что получилось.
@PavelTaikin
6 ай бұрын
@@storobitГде можно посмотреть вашу работу?
@storobit
6 ай бұрын
@@PavelTaikin это небыл проэкт для ютуба. Пару видосов о заслонке и как набирает обороты с двухдисковым сцеплением тяжеленным на газу. Также настройка газового дозатора и проблемы с зажиганием. У меня на странице здесь.
@user-rt5el8bu6j Жыл бұрын
Со сцеплением интересная затея. 🤔 Тогда пгу надо будет ставить. Тяжеловато думаю 2диска выжимать будет
@144cbkf
Жыл бұрын
Если бы корзину усиливал тогда было бы тяжело, а так все стандартно, от того что ещё один диск добавился лепестки жёстче не стали )
@oleg65petrovich
Жыл бұрын
Жестче не стали лепестки, это да. Но и выжим, которого ранее было достаточно для одного диска, теперь становится несколько большим. И, возможно величины хода стокового, окажется недостаточно (педаль уже упирается в пол, а сцепление "ведет"). Тогда придется менять длину рычага (увеличивать плечо). А тут и усилие на педаль увеличится. Это справедливости ради. А так, на Уралах же все работает без ПГУ, и слава богу. Но есть изящный способ установки ПГУ в приводы сцепления в старые кабины. Причем, заводской и без колхоза. ЗиЛ-133ГЯ с такой кабиной имел ПГУ. Нужно лишь найти с него и поставить педальный узел.
@oleg65petrovich
Жыл бұрын
Не приемлю такого подхода к решению проблемы, хотя и плюсую за полет мысли и прямоту рук. Маховик ослаблен, а анонсировано было увеличение оборотов. Известны случаи разрушения маховика (картер вдребезги и пол кабины в хлам). Риск для водителя и пассажиров. Даже если ничего не случится, но ездить и думать, что может, это как Гагарина в космос отправить, и говорить ему: не бзди, Юра, мы все посчитали. Тем паче, что есть опять же, заводской, безо всякого колхоза, вариант с картером сцепления, первичным валом ЗиЛ-137 и комплектом сцепления Урал-375.
@user-rt5el8bu6j Жыл бұрын
Оппаньки новая серия
@user-rf8ef4uv1l8 ай бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста, с чего мозги ставите
@144cbkf
8 ай бұрын
Здравствуйте, январь 5.1 переделанный под 8 цилиндров.
@user-rf8ef4uv1l
8 ай бұрын
@@144cbkf здраствуйте спасибо за отзыв
@user-zi4pq7xd1l6 ай бұрын
Почему завод не доработает свои недостатки. Мы должны вместо них мудохатся.
@144cbkf
6 ай бұрын
Потому что у нас в стране не ценят талантливых людей и тех у кого руки из нужного места растут, ценят жопализов и подхолимов, если ты сын чинуши то тебе многие двери открыта, а такие дети как правило безмозглые мажорики, поэтому талантливые с руками из нужного места потом в гаражах доводят до ума технику сделанную такими рукажопами.
@storobit Жыл бұрын
Привет! Ну че там нового?
@144cbkf
Жыл бұрын
Привет, пока не чего, нужно двигатель устанавливать в авто и откатывать настройку ЭБУ.
@vofn5092 Жыл бұрын
Паук придется подгонять не по двум плоскостям
@144cbkf
Жыл бұрын
Все подогнано.
@vofn5092
Жыл бұрын
@@144cbkf Ну и славно 🙂
@user-mk9pk2tl1y6 ай бұрын
Подскажите дросселя с какого авто?
@144cbkf
6 ай бұрын
1jz fse
@user-we2xr7bw6t5 ай бұрын
Вообще то ЗИЛ 8ка это и есть старый японский двигатель наши позаимствовали.😊
@atari_gold
4 ай бұрын
Чего вы п*здите?V8 Японцы не делали и появился у них в 1968 году...
@user-we2xr7bw6t
4 ай бұрын
@@atari_gold все чертежи схемы украдены чикистами КГБ конечно разроботка своя.
@atari_gold
4 ай бұрын
@@user-we2xr7bw6t ты что совсем?У Японцев своих V8 не было до 68 года,а ЗИЛ это 50-х...
@eabd14089 ай бұрын
Просчёт с просчётами
@atari_gold
8 ай бұрын
Это будет ехать хорошо!
@user-re7ex4hm4j Жыл бұрын
Что скажешь про два блока или один дуть хочу
@144cbkf
Жыл бұрын
Два блока это не есть хорошо, нужно ставить один на 8целиндров, январь 5.1 с прошивкой трс по 8 целиндров, я на нем запустил свой двс.
@user-re7ex4hm4j
Жыл бұрын
@@144cbkf спасибо за информацию как найти прошивку
@144cbkf
Жыл бұрын
@@user-re7ex4hm4j +7 952 731-93-07 Артем , он занимается продажей прошивок и ЭБУ январь 5.1 под 8 целиндров .
@egoregorow9457
10 ай бұрын
два января есть некоторая заморочка с настройкой , а так никакой разницы , плюсом возможность установки моментного РХХ при фазированном впрыске
@MrKrot200 Жыл бұрын
Мощность не намного увеличится к сожалению.
@user-fq6xp7ox4v
Жыл бұрын
Нормально всё будет.
@MrKrot200
Жыл бұрын
@@user-fq6xp7ox4v да нормально то будет.Работать будет ровно.Мощность прибавит процентов десять в лучшем случае.Да и то если поршня от Урала будут.
@user-fq6xp7ox4v
Жыл бұрын
@@MrKrot200 ты смотрел видео? Нет. У него 375 поршневая. И в стоке она даёт 20% на 375 головках. У него 130 гбц, или 1220. Т.е. сж выше чем на 375. Значит и прибавит он точно не 10% как ты говоришь.
@MrKrot200
Жыл бұрын
@@user-fq6xp7ox4v ну не десять вытянуть сможет,двадцать горем пополам.Что, большая разница?И то не факт.Было бы всё так просто, этот движок ещё в шестидесятых модернули бы или ты думаешь советские мотористы тупей вас были?Этот двигатель мощности не выдаёт не из-за гбц.Там обороты низкие.А увеличить их нельзя с этой конструкцией двигателя.А циферки там писать можете хоть какие бумага стерпит. Расход у него кстати тоже увеличится.
@user-fq6xp7ox4v
Жыл бұрын
@@MrKrot200 ты видимо дурак. 20% он даёт сразу при замене поршневой даже на 76 бензине. В 60х не могли модернуть, потому что бензина 93 было мало, и двиг был под 76 и 72. Сейчас аких давно нет, поэтому человек поднимает сж. Ставит современное питание и зажигание, и устраняет огрехи массового производства. Ни о каких 10-20% речи нет, он выдаст больше. И обороты тут не при чём, они грузовику и не нужны большие.
@user-hb9nz9hi4e Жыл бұрын
Сколько примерно бы стоил бы этот двигатель..
@Korol0337 ай бұрын
Дядь зачем тебе 7литров? может сразу тогда подкопить на двигатель от додж вайпер первого поколения 8.4л обьема 450кобыл атмосферный, нижневальный, на авито продают
@cobragold4286
7 ай бұрын
Ему нужны для тяги и будет тягать 3 тонны!Ему,позволяет ехать 80 км...
Пікірлер: 98
Классно, море работы! Нравится твой скрупулёзный подход. Из мелочей там чуть-чуть лучше, в другом месте улучшил складывается успех, не смотри на скептиков, практика все расставит по своим местам,успеха, ждём результата!!!
Давай друже запускай выглядит хорошо), учитывая комплекс мероприятий думаю поедет веселее
Отлично! Спасибо тебе за то, что показываешь и объясняешь. Удачи и терпения в постройке!
Успехов тебе в тваем проекте удачи во всем,,,,галоку шлифанул она села ниже поэтому угол изменился и паук несодится,,,может я неправ всеволиш доводы как то изменить паук,,,очень интересно что получится
@144cbkf
Жыл бұрын
Спасибо , взаимно.
молодец 👏👍
Двух дисковым сцеплением усиленным двигатель скажет спасибо...Сдвигаться с места будет проще!
Главное ещё настройщика потом грамотного, мотор должен стать очень бодрый
ждем первый запуск
Тоже мечта что-нибудь сделать со своим движком.. Зил 131 кунг
Спасибо за видосы , работа проделана большая , уже не терпится услышать как мурлычет. Почему не захотели ставить электро вентилятор, насчёт сцепления прикольно сделали только переживаю не мало ли мяса осталось? Балансировали надеюсь все тк наше производство разброс очень огромный.
@144cbkf
Жыл бұрын
Практика показала что электровентилятор хуже охлаждает, маховик балансировал, мяса на маховике осталось столько же сколько на одно дисковом маховике так что все должно работать.
💪👍👍👍👍👍
ПРИВЕТ, ВСЕ ГРАМОТНО .Я С УЗБЕКИСТАНА У НАС ВСЕ НА МЕТАНЕ НЕ ЗНАЕМ ,КАК УВЕЛИЧИТЬ КПД ,КАКУЮ ,ГБЦ ,НА 62,ПОРШЕНЬ.
@user-jb2pw1gi6i
8 ай бұрын
😊
Первый человек который адекватный впускной коллектор сделал!
@144cbkf
5 ай бұрын
Адекватный, но не то что надо для реализации полного потенциала атмосферного двигателя, а так сам был удивлен полученным результатом, думал будит хорошо но что настолько.
@43SerV
5 ай бұрын
@@144cbkf я сколько смотрю кто как делает, практически все делают без ресивера, а на мои замечания, говорят что я долбоеб и ни хуя в технике не понимаю). Но им виднее, может и так). Чтобы на данный момент еще бы изменил?
@144cbkf
5 ай бұрын
@@43SerV полностью другой впускной коллектор бы изготовил с длинными ранерами без тосольного подогрева, что бы увеличить пополнение ТВС цилиндры при малых и средних оборотах, этот впуск был изготовлен на скорую руку попроще побыстрее.
@43SerV
5 ай бұрын
@@144cbkf для первого раза и этот нормальный)
Уважуха! Одного дросселя такого диаметра было б предостаточно для 300 сил. Которые этот двигатель не достигнет. Желаю удачи в большой мощности! Интересны будут замеры на диностенде.
@144cbkf
Жыл бұрын
Рассмешил - диностенд для зил 131, это же где такие диностенды есть ?)
@storobit
Жыл бұрын
@@144cbkf без диностенда вы очень приблизительно построите карту опережения зажигания а это поторя момента и мощности. Сам форсировал такие движки, без обкатки карты зажигания двигатель поедет, может даже лутше на некоторых оборота а на других хуже чем штатный. А жопометр обрадуется думая что там 600 сил. Чтоб взять 300 сил нужно выйти на 6000 оборотов при идеально отстроеной карте зажигания. И разрыве ураловских поршней тяжеленных. Но вам принесет огромное удовольствие, и другим опыт. Отдельное спасиба вам за замут двухдискового сцепления в штатный колокол. Эта инфа крутая)
@144cbkf
Жыл бұрын
@@storobit Все хорошо отстроиться не идеально конечно, динамика разгона покажет что получилось.
@PavelTaikin
6 ай бұрын
@@storobitГде можно посмотреть вашу работу?
@storobit
6 ай бұрын
@@PavelTaikin это небыл проэкт для ютуба. Пару видосов о заслонке и как набирает обороты с двухдисковым сцеплением тяжеленным на газу. Также настройка газового дозатора и проблемы с зажиганием. У меня на странице здесь.
Со сцеплением интересная затея. 🤔 Тогда пгу надо будет ставить. Тяжеловато думаю 2диска выжимать будет
@144cbkf
Жыл бұрын
Если бы корзину усиливал тогда было бы тяжело, а так все стандартно, от того что ещё один диск добавился лепестки жёстче не стали )
@oleg65petrovich
Жыл бұрын
Жестче не стали лепестки, это да. Но и выжим, которого ранее было достаточно для одного диска, теперь становится несколько большим. И, возможно величины хода стокового, окажется недостаточно (педаль уже упирается в пол, а сцепление "ведет"). Тогда придется менять длину рычага (увеличивать плечо). А тут и усилие на педаль увеличится. Это справедливости ради. А так, на Уралах же все работает без ПГУ, и слава богу. Но есть изящный способ установки ПГУ в приводы сцепления в старые кабины. Причем, заводской и без колхоза. ЗиЛ-133ГЯ с такой кабиной имел ПГУ. Нужно лишь найти с него и поставить педальный узел.
@oleg65petrovich
Жыл бұрын
Не приемлю такого подхода к решению проблемы, хотя и плюсую за полет мысли и прямоту рук. Маховик ослаблен, а анонсировано было увеличение оборотов. Известны случаи разрушения маховика (картер вдребезги и пол кабины в хлам). Риск для водителя и пассажиров. Даже если ничего не случится, но ездить и думать, что может, это как Гагарина в космос отправить, и говорить ему: не бзди, Юра, мы все посчитали. Тем паче, что есть опять же, заводской, безо всякого колхоза, вариант с картером сцепления, первичным валом ЗиЛ-137 и комплектом сцепления Урал-375.
Оппаньки новая серия
Здравствуйте подскажите пожалуйста, с чего мозги ставите
@144cbkf
8 ай бұрын
Здравствуйте, январь 5.1 переделанный под 8 цилиндров.
@user-rf8ef4uv1l
8 ай бұрын
@@144cbkf здраствуйте спасибо за отзыв
Почему завод не доработает свои недостатки. Мы должны вместо них мудохатся.
@144cbkf
6 ай бұрын
Потому что у нас в стране не ценят талантливых людей и тех у кого руки из нужного места растут, ценят жопализов и подхолимов, если ты сын чинуши то тебе многие двери открыта, а такие дети как правило безмозглые мажорики, поэтому талантливые с руками из нужного места потом в гаражах доводят до ума технику сделанную такими рукажопами.
Привет! Ну че там нового?
@144cbkf
Жыл бұрын
Привет, пока не чего, нужно двигатель устанавливать в авто и откатывать настройку ЭБУ.
Паук придется подгонять не по двум плоскостям
@144cbkf
Жыл бұрын
Все подогнано.
@vofn5092
Жыл бұрын
@@144cbkf Ну и славно 🙂
Подскажите дросселя с какого авто?
@144cbkf
6 ай бұрын
1jz fse
Вообще то ЗИЛ 8ка это и есть старый японский двигатель наши позаимствовали.😊
@atari_gold
4 ай бұрын
Чего вы п*здите?V8 Японцы не делали и появился у них в 1968 году...
@user-we2xr7bw6t
4 ай бұрын
@@atari_gold все чертежи схемы украдены чикистами КГБ конечно разроботка своя.
@atari_gold
4 ай бұрын
@@user-we2xr7bw6t ты что совсем?У Японцев своих V8 не было до 68 года,а ЗИЛ это 50-х...
Просчёт с просчётами
@atari_gold
8 ай бұрын
Это будет ехать хорошо!
Что скажешь про два блока или один дуть хочу
@144cbkf
Жыл бұрын
Два блока это не есть хорошо, нужно ставить один на 8целиндров, январь 5.1 с прошивкой трс по 8 целиндров, я на нем запустил свой двс.
@user-re7ex4hm4j
Жыл бұрын
@@144cbkf спасибо за информацию как найти прошивку
@144cbkf
Жыл бұрын
@@user-re7ex4hm4j +7 952 731-93-07 Артем , он занимается продажей прошивок и ЭБУ январь 5.1 под 8 целиндров .
@egoregorow9457
10 ай бұрын
два января есть некоторая заморочка с настройкой , а так никакой разницы , плюсом возможность установки моментного РХХ при фазированном впрыске
Мощность не намного увеличится к сожалению.
@user-fq6xp7ox4v
Жыл бұрын
Нормально всё будет.
@MrKrot200
Жыл бұрын
@@user-fq6xp7ox4v да нормально то будет.Работать будет ровно.Мощность прибавит процентов десять в лучшем случае.Да и то если поршня от Урала будут.
@user-fq6xp7ox4v
Жыл бұрын
@@MrKrot200 ты смотрел видео? Нет. У него 375 поршневая. И в стоке она даёт 20% на 375 головках. У него 130 гбц, или 1220. Т.е. сж выше чем на 375. Значит и прибавит он точно не 10% как ты говоришь.
@MrKrot200
Жыл бұрын
@@user-fq6xp7ox4v ну не десять вытянуть сможет,двадцать горем пополам.Что, большая разница?И то не факт.Было бы всё так просто, этот движок ещё в шестидесятых модернули бы или ты думаешь советские мотористы тупей вас были?Этот двигатель мощности не выдаёт не из-за гбц.Там обороты низкие.А увеличить их нельзя с этой конструкцией двигателя.А циферки там писать можете хоть какие бумага стерпит. Расход у него кстати тоже увеличится.
@user-fq6xp7ox4v
Жыл бұрын
@@MrKrot200 ты видимо дурак. 20% он даёт сразу при замене поршневой даже на 76 бензине. В 60х не могли модернуть, потому что бензина 93 было мало, и двиг был под 76 и 72. Сейчас аких давно нет, поэтому человек поднимает сж. Ставит современное питание и зажигание, и устраняет огрехи массового производства. Ни о каких 10-20% речи нет, он выдаст больше. И обороты тут не при чём, они грузовику и не нужны большие.
Сколько примерно бы стоил бы этот двигатель..
Дядь зачем тебе 7литров? может сразу тогда подкопить на двигатель от додж вайпер первого поколения 8.4л обьема 450кобыл атмосферный, нижневальный, на авито продают
@cobragold4286
7 ай бұрын
Ему нужны для тяги и будет тягать 3 тонны!Ему,позволяет ехать 80 км...