ЗИЛ-130 - гордость советского автопрома! А мы напоминаем, что разыгрываем СРЕДИ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА три автомобиля Лада! Проголосовать в Гран-при "За рулем" и выиграть автомобиль можно по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=22

@vkka4itor16

3 ай бұрын

wfwhghrht-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-wjjgwgty

@leonidk5822

3 ай бұрын

Отличный выпуск. Ждём рассказ про 131.

@Tigran-ir2bb

3 ай бұрын

Выпуск хороший. Конкурс - гнилой

@user-rh2jn7xn4l

3 ай бұрын

Маз -500, вот уж неубиваемый!

@alexandravdakumov321

3 ай бұрын

@@user-rh2jn7xn4l Костотряс твой МАЗ.

Учился в ДОСААФ на Камаз, а служил на 130м.Ни разу не пожалел об этом. Машина была далеко не новая, но хлопот она не доставляла. Очень УДАЧНЫЙ автомобиль...

@user-sm9ly1et6g

3 ай бұрын

Псина что ли? Служил 😂😂😂

@user-vn9mo7uy2h

3 ай бұрын

Тебе в кайф было зимой каждый день таскать ведра с водой, а вечером сливать?) Каждому свое.) Я в этой тесной кабине еле помещался и сидушку не подвинешь.)

@vkka4itor16

3 ай бұрын

whwhwyt-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-hwhgwff

@Vz3AW4

3 ай бұрын

Ужасная конечно машина

@AnatoliiKhavaev

3 ай бұрын

Я перед армией, в 2003 году получал категорию С на Зил 130

ЗИЛ-130- это лучшая и самая красивая советская машина. Я вырос в этих ЗИЛах, дед на них работал. И что хочу заметить: не слышал ни от кого плохого слова про Зилок, а только хорошее. В свое время ЗИЛ-130 был настоящим прорывом. И до сих пор ЗИЛки бегают по нашим дорогам... на заводе ЗИЛ работали 65 тыс человек, но потом пришли "эффективные менеджеры" и больше нет завода. За то у нас есть китайские помойки и реклама ЗР этих самых китайских помоеек. В былые времена за такие дела поставили бы к стенке всех этих "эффективных менеджеров", но впрочем это совсем другая история... Жаль ЗИЛ, жаль людей...😢

@user-ts1rt7sq7s

3 ай бұрын

Полностью с вами согласен👍

@sergeypopov362

3 ай бұрын

ну и что, пусть китайские помойки по цене в 3 раза выше, чем в Китае. Зато у нас есть СВО! Херсон наш!

@anry-anry

3 ай бұрын

да водовозки, автовышки и коммунальные аварийные машины до сих пор это зил либо газон.

@user-wm4eb8ne6o

3 ай бұрын

@@sergeypopov362 а кули? русских людей нацистам на смерть сдавать?

@vkka4itor16

3 ай бұрын

fhhwhgf-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-whhwf

Работал на зилочке не разу не подвёл .Это очень крепкий и надёжный друг ! очень светлые воспоминания!!!!!!

@user-pe3pl8yu6u

3 ай бұрын

Ломаться нечему простой надёжный как топор

@user-ut2ii3qi6x

3 ай бұрын

Вы этим недовольны?@@user-pe3pl8yu6u

@Al_gre

3 ай бұрын

Так американска разработка же. Особенно если газануть, узнается рык американского движка почти как масл-кар.

@3Jlou_4uTepishka

3 ай бұрын

@@Al_gre америка друг росии

@waldaswaldaitis6558

3 ай бұрын

Машина правда проста и надёжная но уход всегда нужен тогда и ломается нечему. Я так же работал на 130 шестёрке. Патом 131, потом газ 66 ну и так дале... Так насчёт расхода зависит качество бензина и регулировке . Добивался расхода ниже заводских

Я учился на нём! Я работал на нём! Это легенда!! Отличная машина!! Она дурака научит ездить!!👏👏👏☝️

@user-it8nj2xx9v

3 ай бұрын

Тебя ?

@user-ji2pv8fz8h

2 ай бұрын

@@user-it8nj2xx9v нет ,тебя.

@user-it8nj2xx9v

2 ай бұрын

@@user-ji2pv8fz8h Что , меня ?

@user-ji2pv8fz8h

2 ай бұрын

@@user-it8nj2xx9v ну ты же написал::" тебя ""

@user-it8nj2xx9v

2 ай бұрын

@@user-ji2pv8fz8h Тебя , тебя ...

Прекрасный автомобиль с большой буквы. Работал на Зил130 в Хабаровске,Дальний Восток. Бортовой,самосвал,был даже личный Зил 130С.Именно северный,в полном комплекте. Город,межгород.Межгород с прицепом. Весь Хабаровский край,Приморье,Амурка,Якутия. Не подводил.Я его любил,он мне отвечал тем же.Стоял ПЖД,в моторе жигулевское масло,синий Тосол -60,генератор от Лиаза,акб на 180 амперчасов.Да,любил бензин.Отличный автомобиль!!!

@alexandravdakumov321

3 ай бұрын

Что такое ПЖД?

@UCd9e5ky6ICtUdQ

3 ай бұрын

​@@alexandravdakumov321подогреватель жидкостный двигателя

@user-dm1oe4ug5x

3 ай бұрын

@@alexandravdakumov321 предпусковой подогреватель двигателя

@user-hh1sx9fl6n

3 ай бұрын

привет коллега. Тоже работал на 130 с прицепом ,обьездил на нем пол СССР потом началась перестройка с работой стало не айс на зилу и перешел на камаз . на нем еще какая то работа была

@user-bo5sl3lz8x

3 ай бұрын

НА БАМе были ЗИЛ130 с северянки двойные стёкла .подогрев аккумулятора .три бензобака .широкий бампер а в нём противотуманки .обезшумка в кабине .подогрев двигателя .а самое интересное это выхлопная труба с правой стороны .

на таких возили с поля зерно на ток с прицепом, мы катались с шоферами, Зил был самый мягкий , просторный, а на 52 или 53 кабина поменьше, но и на них катались, брали нас без проблем, туда, сюда, уборка шла день и ночь, говорили что день год кормит, комбайнеры на СК4 ,Нивах, Колосах работали бывшие фронтовики, кто в артиллерии, кто танкист, кто в пехоте...сейчас уже никого не осталось...

@thomas_vercetti

3 ай бұрын

Лайк вам за коммент, но Зил 130 и мягкий??) Мы с пацанами тоже мелкие катались в деревне на всем. В зилу на кочках подскакивали так, что чуть ли головой о крышу не бились)) так что не знаю. Но я видимо помоложе, мне 30:)

@user-rp5wc8ru7i

3 ай бұрын

когда Зил груженый зерном по 5-6 тон, еще и по полю и по полевой дороге, то едешь как на перине, только тихо, если конечно нестись как очумелый, то надолго подвески не хватит да и нафика мучать технику?@@thomas_vercetti

@user-rs9ny8hi6r

Ай бұрын

​@@thomas_vercetti Зилок и вправду мягче газонов, мы тоже катались и зилок был мягче

С 83 го года работал в АТП слесарем. Были у нас и 52 е... и 53 е... и зилы...... Даже у распиздяев эта машина ходила как часы..... Поменяли перед техосмотром ( он был всегда в апреле ) шкворня, наконечники рулевых тяг, сцепление, диафрагмы тормозных камер, тормозные колодки, крестовины и колодки ручника.......... И всё !!!!!!! До следующего техосмотра он ездил и не ломался. Главное было вовремя проходить ТО. Зилы практически на ямах не стояли в отличии от 52х и 53 х. В конце 80х появились модификации ( Один из таких зилов я ещё несколько лет назад видел на ходу у нас в Донецке ) ... С левой стороны был установлен бензиновый бак на 90 литров, с правой стороны стоял пропановый баллон на 300 литров, а над рамой ( в подрамнике ) были восемь баллонов под метан.... И это была заводская модификация !!!

@user-km8nu4kp5t

3 ай бұрын

Да, в 96м после армии устроился в АТЦ Макеевского мет.завода там новенькие с заводским ГБО, метан получили. Друган ныне почивший на таком вышивал. Вот только не помню энергоаккумуляторы были на мосту как у квадратомордых.

@RKBVJR

3 ай бұрын

@@user-km8nu4kp5t Энергоаккумуляторы пошли на обычных Зилах ещё в конце 80х. У нас была пищевая автобаза поэтому к нам приходили голые шасси. Не то в Горловке, не то в Ханжонкоко на них ставили изотермические будки.

@user-hh1sx9fl6n

3 ай бұрын

@@user-km8nu4kp5t с ГБО были обычные тормоза ,я такого нового получал и работал с прицепом на меж городе

@user-qd2td6to9m

3 ай бұрын

Очень классная машина, на ней учился и Работал, завод испортили

Спасибо этому замечательному автожурналисту за очередной интереснейший рассказ!

@user-gw3no5wi4f

3 ай бұрын

Если бы не врал чуть чуть то хороший журналист.

@3Jlou_4uTepishka

3 ай бұрын

@@user-gw3no5wi4f так твой хозяин презедент не врет?

@user-gw3no5wi4f

3 ай бұрын

@@3Jlou_4uTepishka это у тебя наверное хозяин есть, и без таких говнописцев конечно не обойтись.

ЗиЛ-130 самый красивый грузовик. На видео очень уставшая машина. Но я то помню его новым. Как я обожал в нем кататься детстве. Очень приятные воспоминания.

@anry-anry

3 ай бұрын

уставшая это с кривой рамой от перегрузов и кабина сборная солянка от 131 и 130.

Огромнейшее вам спасибо за рассказ. Самый знаменитый. Грузовик. 20 века.

@alexus8778

3 ай бұрын

Ко всему этому, надо добавлять - "в СССР " ...

@Dmitry_Sergeevich64

3 ай бұрын

Нет. Надо. Добавить. В С.С.С.Р.​@@alexus8778

@Al_gre

3 ай бұрын

Спасибо американскому Ford за разработку ЗиЛ. Даже цветовую схему оставили как на своих грузовиках Ford F-серии.

@user-Poseidon1

3 ай бұрын

@@Al_gre Стань в коленно-локтевую позу, как тебя белые хозяева учили!

@Al_gre

3 ай бұрын

@@user-Poseidon1 Не нравятся белые?

Несмотря на все невзгоды, мордашка у ЗИЛ-ка всегда оптимистичная, с улыбкой и с верой, что всё будет хорошо 👌🏼.

@GorN_Rebel

3 ай бұрын

Вот тоже всегда замечал, что ЗИЛ с улыбкой. Такой добродушной улыбкой крупного и сильного, но доброго человека

@user-im8zp8ot9d

Ай бұрын

запор ушастый, тоже такой.. на позитиве)

Аппарат огонь! Насколько же в те годы мне, подростку, была очевидна разница между Газ-53 и Зил-130. Казалось бы - движки v8, компоновка схожая, но насколько по- разному машины сделаны! ЗИЛ воспримался прям матерым - один звук двигателя чего стоил! 53-й был хоть и заводной, но до тех пор, пока его не нагрузили. Ощущалось, что Зил делали "грузовые" инженеры, а на газон перепадали и "легковые" узлы, ну и странная экономия типа дурных тормозов и нет гидроусилителю. Помню ехали на пустом 130-м: скорость 100, температура 100... скорость 90 - температура 90... не судите строго, на Камазе в юности не довелось рассекать. А Зил оставил самые тёплые воспоминания. Спасибо автозаводцам! Огромное спасибо Сергею Канунникову за замечательные репортажи!

@AHotkovo

3 ай бұрын

ЗиЛ для города и трассы, а ГАЗон для села, где мало опытных слесарей, которые могут эксплуатировать сложную технику

@user-bo5sl3lz8x

3 ай бұрын

Лопости нужно было немного перегнуть пассатижами .

@borisserg8821

3 ай бұрын

Крутящий момент 53 го - 29кг, а у 130го - 42кг...

Почему любили, и сейчас ещё ездят такие.

@rileovo1979

3 ай бұрын

Например академик 😊

@user-km8nu4kp5t

3 ай бұрын

​@@rileovo1979Это тот что в академии автодорог СССР не учился?

@user-bo5sl3lz8x

3 ай бұрын

​@@user-km8nu4kp5tон походу как и я ..вообще нигде не учился 😂

@user-km8nu4kp5t

3 ай бұрын

@@user-bo5sl3lz8x Я тоже!

Работал на Зилке. На самосвале. Отличный аппарат для своего времени. Хотя и сейчас есть экземпляры которые в строю до сих пор. Простые в обслуживании, неприхотливые. Раньше конструкторы были а теперь маркетооги бл.. .

@AHotkovo

3 ай бұрын

Самосвалы собирали на ММЗ (Мытищинский машиностроительный завод) который был основан в 1865г купцом Саввой Мамонтовым, для сборки жд вагонов для Северной железной дороги от Москвы до Ярославля

@user-bo5sl3lz8x

3 ай бұрын

​@@AHotkovoнет больше Савы нет и Зила .

Работал на таком. Потом с товарищем продали видеомагнитофоны свои и купили себе зил 130 . Возили молоко по точкам в 90 е годы.

Я можно так сказать вырос в ЗИЛ 130 мой батя работал в АК1199 и уже с шести лет батя сажал меня на коленки и я рулил ЗИЛом 130 а в одиннадцать лет полностью управлял машиной ЗИЛ 130 это Жигули в мире грузовиков отличная машина довольно мягкая быстрая теплая кабина лёгкая рулёжка и коробка передач отличная 👍🏼

@user-yh2mn7mr6f

3 ай бұрын

Зиловская коробка - хай класс советской эпохи!

В армии был водителем 131 , а после армии некоторое время работал на 130 . Дизайн кабины до сих пор смотрится круто .

Я на Зиле бортовой учился в автошколе, мастер на этом автомобиле был великолепный и машинка была такая же. Сейчас у меня мерседес актрос, редко Сейчас встречается на наших дорогах Зил ,но если вижу всегда вспоминаю как учился на нем. Всем доброго пути)

Работаю водителем с 20 лет , сейчас уже мне 30, но свою первую рабочую машину зил 130 я не забуду никогда , спасибо тебе

Работал на ЗиЛ 431410 с 1986 года 9лет. Машина огонь! Насчёт тёплой кабины немного преувеличил. Арктический вариант, согласен. После установки второй печки от ДТ-75 тепло стало и в моём автомобиле.. Надёжный трудяга. В 95м продали и потом я его увидел уже без мостов, двигателя. Жаль моего друга...

@motovova8000

3 ай бұрын

если бы из своего кармана оплачивал бензин, а не из кармана всей страны, ты бы не называл его другом.

@TimurSeifullin

3 ай бұрын

​@@motovova8000по ценам СССР ничего страшного не было. А на "рыночный рай" эту машинку не рассчитывали.

@motovova8000

3 ай бұрын

@@TimurSeifullin , на тогдашнюю среднюю зарплату можно было купить в два раза меньше бензина, чем на нынешнюю. ничего страшного, да?

@user-iw7sh4rd6e

3 ай бұрын

​@@motovova8000Да ладно гнать. Я тогда на свою шоферскую ЗП мог купить 800- 900 литров, а сейчас 350-400. Место работы Севастополь.

@motovova8000

3 ай бұрын

@@user-iw7sh4rd6e тогда, при средней зарплате 200 р. и стоимости А-76-го 30 коп., могли купить 600+ литров. а сейчас, при средней зарплате 70 тыр. и стоимости АИ-80 45 руб., можете купить полторы тысячи литров.

В ноябре был на Кубе и увидел его... В отличном состоянии... Шок и ... Уважение...

@user-ux9uk5he6l

3 ай бұрын

В Новосибирске тоже иногда встречаю самосвал в прекрасном состоянии и точно знаю про шикарный бортовой в Черепанове - область.

@nikdasilva6073

3 ай бұрын

приезжай к нам в провинцию, увидишь и зил 130 самосвалы и бортовые и 131 кунг у коммунальщиков и газ 53 "аварийная" или осинизатор. увидишь даже маз 500 с краном

@user-fq5gt1zq6z

3 ай бұрын

@@nikdasilva6073 у нас не провинция но у пожарных еще 130-е остались.Они как новенькие.С пробегом 15-20 тысяч

@vkka4itor16

3 ай бұрын

vhwhwf-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jjwhg

@gua989

3 ай бұрын

в чем уважение? в том, что страна под санкциями использует авто 60-летней давности?

Это настоящий авто журналист! А не всё эти блоггеры, которые только и могут орать, какой наш автопром плохой.

Жаль, что завод ЗИЛ не пережил перемен ведь такие автомобили до сих пор встречаются на дорогах, значит качественные были автомобили.

@user-vn9mo7uy2h

3 ай бұрын

Так загнулся завод на Бычках, которые сыпались на ходу… Вот бычков сейчас нигде не встретишь.

@user-sv8wq3ce2v

3 ай бұрын

Автомобили были массовыми, но с качеством весьма посредственным. Потому несмотря на миллионые выпуски продукции, на дорогах осталомь не так уж и много.

@bazuka-rf7zr

3 ай бұрын

А газ выжил только за счёт газелей вот парадокс​@@user-vn9mo7uy2h

@user-nw9fe9sq3l

3 ай бұрын

@@user-sv8wq3ce2v Ты хоть комменты почитай что люди пишут про эту машину. И на дорогах их дохрена бегает. Так что не свисти и не скули.

@user-sv8wq3ce2v

3 ай бұрын

​@@user-nw9fe9sq3lКогда кто-то пытается отвечать за других во множественном числе, я его спрашиваю - какие автомобили у вас в семье и на работе? И сам же отвечу, ЗиЛ умер сразу как его продукцию перестал покупать тот самый народ. На дальнем востоке всегда хотели ездить на японцах, в Ленинграде и Москве на немцах. Как бы его не любили в комментариях :)

Родной ты наш человек 🎉

Я с 8-го класса начал ездить на ЗиЛ 130 . Отец 40 лет ездил. Привет из Кыргызстана.

@user-vh3kl6bu1p

3 ай бұрын

Большой Салам Кыргызстан 👋

Привет из Болгарии. Мой старший брат водил такой грузовик. В 1990 году его отправили в Турцию. Он остановился на заправке, чтобы заправиться. Вылез турок и начал кричать: "Это бензин"... Мужчина никогда не видел грузовик, работающий на бензине.😅

Эх,Зилок,мой отец,ездил на таком. Трудяга,И зимой и летом.

@user-jh2pv1ix8l

3 ай бұрын

> И зимой ... угу, пару ведер кипяточку с утра - тогда задалбывало, сейчас - ностальжи

@user-hm1zg8cq3t

3 ай бұрын

@@user-jh2pv1ix8l ну и что? У всех,так было. По тому что работы не боялись. А,то!

Этот булькающий звук V8..

@olegkotovich-wb5qg

3 ай бұрын

А шестерка тоже шуршит очень даже приятно

Есть нива легенда 45 лет. Ну чем вам не легенда. 45 лет без малого на конвейере. Даёшь возрождение всё таки нашего автопрома.❤

@user-yf5vc6wt3p

3 ай бұрын

Нива - это не легенда - это доисторическое говно. Которое всё никак не могут похоронить вместе с буханкой. И отечественный автопром уже не возродиться. Потому что нынешней власти удобней и дешевле всё покупать а не производить своё. Поэтому то, после ухода иностранных заводов, оказались в жопе. Своего то ничего нет.

@Chewbacca75

3 ай бұрын

Уже возродили Москвич,большинство производителей перешли на китайские комплектующие ,при нынешней хунте о возражении автопрома можете не мечтать,доходность предприятия 3-7% ,ставка кредита в банке в лучшем случаи 20%,вы же все учились в школе? Правительство,никогда,ни при каких условиях не даст развиваться промышленности . Есть какие то сомнения,поинтересуйтесь сколько стоит этот самый недомосквич в Китае,в два с половиной раза дешевле,вам не кажется что это слишком много накрутили мягко говоря?

@alexus8778

3 ай бұрын

​@@Chewbacca75скоро вроде бы Хунцы Н6 новой Волгой станет, очередной прорыв будет...😂😂😂

@Chewbacca75

3 ай бұрын

@@alexus8778 Вполне возможно,и на лобовом стекле Российского автомобиля гордо напишут : Пекин - наша столица!

@lxs179

3 ай бұрын

@@Chewbacca75 учи русский и историю, клоун

Прекрасная машина! Действительно ЗИЛ очень приятен в вождении !

Сергей Канунников и любимый ЗиЛочек! Идиальное видео! Огромное спасибо!

Получить новый это мечта каждого уважающего себя шофера.

@HazardXXX

3 ай бұрын

сейчас современные фургоны которые возят не менее 3тонн жрут топлива не более 10литров, а тут под 30

@user-bo5sl3lz8x

3 ай бұрын

​@@HazardXXXзато было .что слить .в 90-х годах на Зилах возили гравий ..зила цепляли за камаз . На жескую сцепку .а бензил делили ..

Какой же он классный! ♥️♥️♥️ ЗИЛ-130 и Москвич 412 это любовь. Стиль, красота, звук, плавность хода. Самый лучший ведущий. Добрый голос.

@user-ii2vy4oq7k

3 ай бұрын

Приора и газель мода😂

С уважением , смотрю с удовольствием, огромное спасибо, так четко передаете атмосферу!

ЗиЛу надо памятник ставить, за подъем всей страны😊

@lexeykuzmintsev2410

3 ай бұрын

и где теперь этот ЗиЛ. . .

Я работаю шофёром с 1979 года , в начале восьмидесятых около пяти лет довелось поработать и на ЗИЛах , сначала ЗИЛы самосвалы коротыши , возили раствор , бетон на стройки , тогда много было в стране строительных управлений и много строили в стране . Позже работал на ЗИЛ 133 длиннобазном , ходил в рейсы , немного довелось и на ЗИЛ 133 ГЯ , с камазовским двигателем , Бортовой , ЗИЛ 130 , пульманы с полуприцепами , и ЗИЛ 131 , тоже немного . О ЗИЛах 130х самые приятные впечатления ! Отличный автомобиль был на те времена ! В своё время переработал на всех советских автомобилях за почти 45лет , но ЗИЛ запомнился как приятный , легкоуправляемый , надёжный , отличный автомобиль , не про все автомобили ТАКОЕ скажешь .

Я на автобазе у себя в Подмосковье учился на 130 а потому в ГАИ на Газ -53 здавал в Мытищах в 1994 году на Автобазе дали 130 бортовой потом на 131 пересел машина крепкая теплая собой только ремни и запаска хорошая машина 👍

Ты очень хороший!!! И вы говорите очень точно и конкретно!!! Привет от одного твоего верного брата (болгарина) и друга!!! Болгария всегда будет склоняться перед Россией. Мы благодарны вашим войнам за дело, которое помогло освободить нас от турецкого рабства!!! Спасибо!!! Привет из братской Болгарии!!!

Папа учил меня 13 летнего пацана ездить, как раз на 130-м ЗИЛе. Очень он мне нравился.

Работал практически на всех авто СССР. ЗИЛ 130 с восьмеркой отличался комфортом мощностью и надёжностью, в отличии о ГАЗ53, который был хлипкий во всем от кабины до двигла. Весь скрипел, двиг постоянно требовал контроля, то троил, то подтекали жидкости, замки на дверях хреново закрывались, а ЗИЛ, это была вещь!!

Как в песне: а -130 -ый вез боеприпасы, вела машину девушка шофер, не жми на газ не трать бензин напрасно,, сильней у 130 - го мотор.......

6:16 насколько я помню, в инструкции было как раз написано, что трогаться можно на второй передаче без груза. Я все детство провел за баранкой отцовского ЗиЛа и "миллион" раз перечитал инструкцию, которая представляла из себя толстую книгу с твердым светлым переплётом и коричневыми буквами надписей на обложке. Тормоза не просто приличные, а просто огонь, колом вставала, когда нужно, но действительно немного привыкнуть нужно было. Грузовик этот ,конечно, остался в сердце навсегда. Даже первый велосипед Кросс, первый мотоцикл Планета 5 и первый автомобиль пятнаха, все вместе взятые, даже близко не дотягивают до ЗиЛа. ЗиЛ этот все ещё трудится летом во время уборки урожая, перевозя зерно по территории, где она очищается и копится.

Как сейчас....Я мелкий-лет 8-9. Дед мой -садись и едь (по полю)... 130-й сельхозник на арочных задних колёсах от КСК-100. Еду к КСК-100. Чтобы стать под загрузку силосом......Тавтология....

@mad9891

3 ай бұрын

Походу у живящих в деревнях практически у всех так было) я на газоне учился так ездить в 8мь лет

Прошло уже много лет.А ЗиЛ 130 по сей день трудятся не только в России но и во многих странах нашего континента.Он был мягче чем газон и разворачивался там где газон не мог.

У меня был личный ЗИЛ 130-431410 переходная модель уже с Камазовской тормозной системой.После капитального ремонта работал на своем ЗИЛе около пяти лет,ни разу не подвел,надёжная,выносливая и простая машина.

Не надо про 130-й в прошедшем времени!!! На нем еще наши внуки поездят. Машина просто великолепная, до сих пор на таком работаю почти каждый день вот уже более 10-ти лет. ЗИЛ он бесконечно надежен и как не странно весьма удобный(с поправкой на то, что он грузовик). Не знаю как в Москве, но в регионах этих машин еще очень много и работают и на доставке и под спецтехникой. Начните смотреть внимательно и увидите их на дорогах. Конкретно у моего пробег уже перевалил за миллион, но я и не думаю от него отказываться: ремонта, обслуживания и денег он требует мало, а работает много. Конечно есть и у него свои минусы: радиус разворота, огромный капот(для города это минус), в кабине шумновато, печка на самом деле весьма так себе(ездить в рубашке можно, но для этого надо эту самую печку сутками не выключать) и конечно расход топлива. Кушает он от 35 литров и выше, и это если ехать весьма скромно, лаская педаль газа. Если же поехать в своё удовольствие то расход может доходить и до 100 литров, но при этом ехать на нем можно как на легковом авто.

@gua989

3 ай бұрын

пожалейте внуков

@senyasenya6056

3 ай бұрын

тада, СВО заставит зила по наследству передавать.

@user-hp4hm3xm6r

2 ай бұрын

​@@senyasenya6056и сюда СВО приплели. Ау, соевый, окстись.

@loomasta8848

Ай бұрын

Внуков то за что? На нормальной иномарке хотя бы 90х годов прокатись, поймешь что время зилов осталось в 70х

@barbarian6625

Ай бұрын

@@loomasta8848 катался и не раз. И даже на более свежих авто. ЗИЛ коммерческая техника, простая и надёжная. Столько, сколько он зарабатывает за вычетом трат на него - иномарки нервно курят в сторонке.

В 1995 году учился и сдавал на права на таком. Как то оставил крышку бензобака на бензоколонке, когда заправлялись. Попало мне тогда нормально! Батька как всегда выручил. И на следущий день, Зил был укомплектован.130-й -машина отличная!

Спасибо за рассказ! На днях видел уборочный ЗиЛ в Москве. Трогался с трудом, работали не все цилиндры, но ехал. Действительно огромный запас прочности.

Учился на 130м. Причём все приятели учились в автошколе возле дома на газ 53, а я пошёл в автошколу возле работы и учился на зиле. Так мне все завидовали потому что машина на две головы выше газона! В видео про все эти плюсы сказано. Кстати для экономии топлива на 130й ставили карбюратор от газ 53.

Помню эти добрые грузовички, развозившие утром продукты и особенно хлеб. Запах свежего хлеба смешивался с солярным дымком...Спасибо за видео.

@sergeypopov362

3 ай бұрын

только не было на Зилах соляры...

@stardestroyer1986

3 ай бұрын

@@sergeypopov362 хм, странно, запах вспоминается именно солярный.

@user-sv8wq3ce2v

3 ай бұрын

​@@stardestroyer1986соляра от икарусов

@sergeypopov362

3 ай бұрын

@@stardestroyer1986 в коментах напомнили, что в 90-е появился ЗИЛ с дизелем, но у него кабина была не такая, как в этом обзоре, а квадратная. Да и назывался он, вроде, не 130.

130 улыбайка, первых годов выпуска, самые тёплые чувства

Один из самых удачных автомобилей, актуальность которых до сих пор не пропадает

Свою водительскую карьеру начанал на этом красавце ЗИЛ 130. Да ещё и с камазовской тормозной системой и панелью, просто ЛЮКС в те времена!Только светлые воспоминания.

Как ЗИЛ - 130 ты красива, Как шины, грудь твоя полна, Как диск сцепления проворна, Как облицовка хороша, Твои глаза, как фары блещут, Как поршни дышит твоя грудь, Как дросселя трепещут губы, И как я к ним хочу примкнуть, Ты горяча, как радиатор Поверь мне девичья душа, Как новый мой аккумулятор, Ты без зарядки хороша. Клянусь ключами зажиганья, А также ручкой заводной До капитального ремонта На веки быть с тобой одной. Пусть клапана всю жизнь стучат. Пускай развалится подшипник. И в космос поршни улетят. Клянусь поршнями, шатунами. Клянусь всей частью ходовой. Как шестеренка с шестеренкой Я в зацеплении с тобой. Один шофер лишь только может. Без пробуксовки полюбить. И тормоза тут не помогут Его любовь остановить. И чтоб услышать эту клятву. Ты на кровать сама легла. И тихо вкрадчиво сказала: “Газуй же милый я твоя”

@2012alex100

3 ай бұрын

Класс!

Давно, ещё в конце 70-х я оказался в Монголии. Местные малочисленные водители очень любили 130-й, и гордились что ЭТО их Монгольский автомобиль, а в суровые зимы капот машины любовно утепляли шкурой мохнатого яка. Забавно смотрелось....

Топовый грузовик. Как сейчас модно говорить «бренд», который прославил ЗИЛ на весь мир, наряду с лимузинами ЗИЛ. Когда я был пацаном мне почему-то особенно запомнился ЗИЛ с длинным носом, «крокодил» самый настоящий.

Дворники воздушные всегда жили своей жизнью. А печка теплая? Как можно рассказывать о машине на которой ты не работал печка там не о чем у всех стояла дополнительная печка или полностью его утепляли только потом было не много тепло.

@user-sb5vc8jh7u

3 ай бұрын

У нас было три ЗИЛа и с дворниками проблем не было кроме того что они очень мало очищали. И печки в них грели не Ташкент конечно -30 в одежде было комфортно, но стекла боковые обмерзали хорошо.

@talgatnurmuhamedov4177

3 ай бұрын

@@user-sb5vc8jh7u ну вот а вы говорите печка Ташкент максимум лобовое отогревало и более менее сидеть в одежде а если за минус 30 перевалило то и с этим она не справлялась. А с дворниками их сложно было поймать оптимальный режим работы.

Да, уж! Воспоминания! Работал на таком в модификации 431410. Отличался от130-ого тормозной системой от КамАЗа. Поэтому в кабинете ручник не гремел, щель в полу не затыкал. Было тише и теплее. Стояли два бака по 300л от ЛиАЗа, двигатель ЗиЛ-375 с головками и карбюратором от 130-ого. 120км/ч реально бегал, но только груженный. Пустой, на такой скорости, козлил опасно.

@user-hh1sx9fl6n

3 ай бұрын

да ,с ураловким движком ты крутой был чувак на трассе

@user-dk3xc6uj8r

3 ай бұрын

@@user-hh1sx9fl6n для примера: Выехал из Челябинска в Москву гружёный рессорами. Все подъёмы на 4 передаче. КамАЗы, МАЗы позади. Лишь на вершине 3-я. Мой вариант был экономичнее и эластичнее. Особенно это проявлялась на гружёном автомобиле. Но все настройки по науке (клапана, свечи, зажигание, карбюратор). Была возможность выбрать и поменять запчасти на нужного производителя.

@user-hh1sx9fl6n

3 ай бұрын

@@user-dk3xc6uj8r когда я на зилу ездил я всегда завидовал у кого такой двиг .по тому что с прицепом груженый он плохо вез . а когда я уже ездил на колхиде с ураловским движком , скоростным редуктором , да и еще с полноценным спальником ,завидовали мне

@loomasta8848

Ай бұрын

@@user-dk3xc6uj8r харош заливать

Не знаю как для кого, но для меня ЗИЛ-130 всегда будет ассоциироваться с песней Юрия Шевчука и Группы ДДТ - «Дождь», а именно с оригинальным клипом этой песни 1986 года. Спасибо за видео.

Замечательный ведущий ! А автомобиль - настоящая Советская легенда !

Сергей спасибо вам за эту рублику, по истории автомобилей !

Спасибо за видео!ЗиЛ-130 был моей первой рабочей машиной.

Дорестайлинговый ЗиЛ-130 - самый брутальный советский грузовик всех времён, а звук его двигателя ни с чем не спутаешь. Спасибо за видео.

@mikeperov5847

3 ай бұрын

Брутальный, в смысле мужественный, мощный, "зверь", - из капотных уж скорее Зил-133 с камазовским дизельком😉

@vincenzonevezella

3 ай бұрын

@@mikeperov5847 о, да, ГЯ - знатный крокодил :)

@user-ni1fn9pj9u

3 ай бұрын

Для меня самый красивый грузовик ЗиС-150.

Хороший был автомобиль в свой годы . Я 2 года ездил на 130 ЗИЛу на Срочной службы.Класс 👍

@user-bo5sl3lz8x

3 ай бұрын

Как и я

Успел на 130том поработать в начале своего рабочего пути, крутой автомобиль, очень мне тогда нравился! Особенно после "газона". Спасибо за обзор 👍👏👏👏

по инструкции на незагруженном автомобиле, трогаться нужно со 2ой передачи!!! 1я для трогания на груженном автомобиле и в тяжелых дорожных условиях

Сергею огромное спасибо за память о советском автопроме и просветительскую деятельность. Здоровья Вам !

Жаль, что уважаемый ведущий, не упомянул о принципе работы пневматических тормозов, на сей повозке. По меркам нынешних водителей, это форменная дичь!

В ариії водив ЗИЛ-131 з кунгом. Автомобіль мав вашу 10 тон і максимальну швидкість з нього видавив 100 ки/год з гори.) На ту ж гору автомобіль втїєав на 4-й передачі. Але був один великий мінус в цій автівці-розхід палива 50 літрів бензину марки А-76 на 100 кілометрів. Двох баків по 95 літрів вистачало на 300 кілометрів.

Учился на ЗИЛ 130. И работать в разные годы приходилось на разных машинах, но ЗИЛок навсегда поселился в моём сердце как самый надёжный, простой и самый красивый грузовик в СССР. Шофера у нас в автобазах ЗИЛ уважали больше всех. Многие в те времена даже считали его королём дорог. В общем люблю эту машину до сих пор!

Я на 131 - ом работал , с шаландой , резину поменял на МАЗовскую беговую , летала 110 км/ч . Расход 52 на 100 . Мой АЗЛК4140 люкс заправок не видел , всё 131-ый снабжал ! ЗИЛ - простой как 2 копейки , ничего лишнего , ремонт-сказка , всё доступно , никакой электроники ! Работяга на все 100% !

Папина любимая марка автомобиля , он работал шофёром на ЗиЛ--130 в конце 60-х и начале 70-х годов👍‼️🙏❤️

@user-pf5to9sh6f

3 ай бұрын

💯☝️

Сергей Канунников - мой любимый обозреватель журнала "За рулём".

Я начинал учиться на в 1973 году ГАЗ - 93 , а потом пришел ЗиЛ - 120 . С рядной шестеркой самосвал . Кузов был корытом . Сдавали все на Газоне . К габаритам ЗиЛа не привыкли .

Спасибо за обзор, ещё и фургон... просто подарок...👍

Если коротко, для молодых, сравнивать тут нечего. Всё вернулось на "круги своя". Был повсеметно Газончик и появился Зил 130, всё как у Газончика, только руль пальчиком крутим и на тормоза очень аккуратно нажимаем. Представьте себе , что есть только два массовых автомобиля: Гранта без АБС и без ГУРа и Веста с АБС и с ГУРом, и работать вам водителем, либо слесарем по ремонту всего вот этого, без вариантов, менджеров по продажам больше нет. Что выбрать? Очень сложный выбор)))

@asbvasily92

3 ай бұрын

Ага, аккуратно, нормально аккуратно не получается тормозить, как на легковом авто, если нажать чуть больше, то он слишком сильно срабатывает, что не очень-то и аккуратно

@user-sm6jd1eo7x

3 ай бұрын

@@asbvasily92 Всё относительно, как говорил старина Однокамушкин. На меня 5 тонн щебня никогда не жаловались на плавность, когда их в ЗиЛе возил. А вот, когда в Газоне 4 тонны щебня, ляжки волдырями покрывались от собственного кипятка.

На счёт подкачать шины и подкрасить, это верно. Наблюдал. 😊

@user-uy9iw1et4p

2 ай бұрын

Так это на всех грузовиках с пневмосистемой.

Господин Канунников, наш самый любимый и уважаемый ведущий❤❤❤

@user-ec5oo1hy3p

3 ай бұрын

Товарищ Канунников!😊

Сергей Канунников, спасибо Вам большое за интересный рассказ об этом автомобиле! Крепкого Вам здоровья!

С рулём пришлось проститься, отрезали треть ноги, обучение проходил на 130-м,великолепный,надежный,можно сказать, великолепный автомобиль, да и в армии приходилось и на 157-м, 130-м и на Уралах, но лучше всего 130,особенно СКП-9,был на базе 130....

у нас в Молдове до сих пор трудятся. Как в частных хозяйствах, так и на государственной службе ( поливалки, снегоуборочные, кто-то даже сфотографировал недавно как в аэропорту почтовый груз в самолет поднимают на платформе на базе Зила 130 ))

Мой дед на 130м ездил. Еще в СССР на геологоразведке в Казахстане. После распада зил был выкуплен и на него поставили дизель. Солярка была копеечная...

Брат работал на ЗИЛе, мотался из Москвы в Рославль на завод тормозной аппаратуры. Иногда заезжал в деревню, где мы лето проводили. Давал порулить- классная машина! Светлые воспоминания. 😊Спасибо, вам!

Лично по трассе шёл на таком ЗИЛе бортовом и не порожнем,110км/ч. Скорость эту держал час.....

За рулем спасибо ! меня на нем отец в деревню возил :) зимой воду кипятил чтобы завелся , летом сено возили :))))) детство, !!!! 80-85 !!!!

Частные номера МО начала 90х, видимо машина с историей: в те годы частники на таких много чего возили и продавали.

Эх Зилок Батя ездил лет40 Сам езжу досихпор 13год Бати нет машина есть ещё с прицепам. Ни дня нежалею и лучше уже незделают машина на века 😊❤❤❤

У меня сельхозник 77 года как часы, только до ключа, никогда не подводил как танк т 34

Моя первая машина после сдачи на права, был 130 коротыш, он был 89 года, люк в крыше был,один справа. И конечно габариты стояли уже выше фар.

@user-tl3lz3fw3g

3 ай бұрын

В 89 году уже люка не было.

@rileovo1979

3 ай бұрын

@@user-tl3lz3fw3g Может кабина была меняная, хрен его знает.

@user-tl3lz3fw3g

3 ай бұрын

@@rileovo1979 Скорее всего. Точно не помню в каком году люк убрали. Но, машины 89 года видел. Там люка уже точно не было.

@K.Zaslonov

3 ай бұрын

​@@user-tl3lz3fw3gсначало было два люка(водитель и пассажир).Потом один убрали. Ну и дошли до того, что через какое+то время вообще оставили кабину без люка😢

Настоявший работяга. Надо было сохранить и развивать завод.

@user-sv8wq3ce2v

3 ай бұрын

Как только появились иномарки, большая часть водителей пересела на них. Которые были во всем лучше, устаревший и прожорливый отечественный автопром застрявший в 70х годах стал нужен только любителям истории и прочим энтузиастам.

@user-fq5gt1zq6z

3 ай бұрын

@@aleksandersmirnow2157 ты может расскажешь как на украине там дела обстояли?Может завод какой сохранили и выпускали технику?Давай не стесняйся рассказывай.Может самолеты выпускали?Не? Так че ж ты тогда визжишь в нашу сторону?У нас по мимо ЗиЛ осталось много заводов функционирующих и выпускающих технику.Вы то за 30 лет незалежности чего достигли?Похвастайся.

@user-ji4wz5eg8e

3 ай бұрын

​@@aleksandersmirnow2157есть и такое. Но не все такие. У каждого свои интересы.

@senyasenya6056

3 ай бұрын

@@user-fq5gt1zq6z до 24 февраля 22 года средняя зарплата повьіше вашей бьіла, а дальше самолёт-несамолёт - дело наживное. так плохо жили, что ваши орки даже собачьи будки пиздили. а заводики берегите, вам ещё репарации отрабатьівать.

@prosto_chilloviy677

3 ай бұрын

​@@aleksandersmirnow2157как там краз укропитек?

ЗИЛ-130.Служил в СА на нём в Казахстане.Надёжный верный товарищ.Когда за бортом - 40,а кабине +20,когда мотор неубиваемый,когда спокойно едешь по безлюдной степи....Только тёплые слова,и светлая память.Закуриваешь сигаретку Прима за рулём -аромат особый,и дорога,дорога.

Вот спасибо, приятно было послушать и посмотреть об этой заслуженной машине.

Про трехосные ЗиЛ-133, 133ГЯ могли бы добавить

За рулём! Такие рубрики как бальзам... А почему?- от души, не проплачено... Вот такой За Рулём и любил с детства

Спасибо!❤

Супер Спасибо - как всегда самые интересные видео от Сергея!!

Удачный автомобиль👍

Дядька ведущий 👍всегда с душой рассказывает

Спасибо за материал! Очень хорошая машина. Недавно находился рядом с ЗИЛком, смотрел, слушал работу двигателя. Жаль что нету ни завода, ни продолжения этих грузовиков.