装備も存在感も唯一無二のネオクラシックバイク XSR900｜丸山浩の速攻インプレ

Автокөліктер мен көлік құралдары

往年のレーサーレプリカを想起させるシート形状や量産二輪車初となるスピンフォージドホイールなど
すべてが個性的で新しいスポーツヘリテージXSR900がヤマハから登場
ノーマルのままの個性を楽しむか、己の想像力に身を任せるか―
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Пікірлер: 29

@user-er9fj5yc2f2 жыл бұрын
ロングスイングアームの感じ、弊害も聞きたかったです。
@innertype2 жыл бұрын
あーこれ若い世代にも突き刺さるデザインヤマハはいいバイク作ってくれましたね！
@misakominako2 жыл бұрын
即買いしました。HONDA CB400SFとYAMAHA XSR900所有です。
@c.g.c2067 Жыл бұрын
Non capisco il Giapponese ma le immagini ed il suono parlano chiarissimo; motore eccezionale, potente ed elastico. Bello !
@binsat271 Жыл бұрын
新型、今も納車待ちだけどとても楽しみです。見た目は初代TZR250(1KT)のカウルを取り払ったようなデザインにも見えるしシート回りは市販レーサーTZ250っぽくもあるしタンクからサイドカバーの流れはRZ250Rだったりと色々なヤマハ車の遺構が見れますねこれでいて中身は今時なのはグッと来ます。
@user-qu8ub4ji5f2 жыл бұрын
デザイン的には旧型のほうが好きかなぁ特に旧型のメーターはめちゃくちゃかっこよかった
@user-hanpeitaS Жыл бұрын
◆マクロで見るフォルムはもちろん各部のパーツのカタチもいちいちカッコええ。ほぼ同時期に発表されたホークイレブンもいい出来なのだがホンダファンとして贔屓目に見ても今回はXSR900に軍配を上げざるを得ないよね。しかも200キロを切る目方や大型バイクとしてはお手軽そうな値段設定も大きなポイントじゃないのかなぁ。こまかいこと言うとメーターをなんで味気ない四角にしちゃったのかとかシロウトがプラグ替えるのに3時間くらいかかりそうな整備性の悪さとか短すぎるシートのデザインとかいくつかあるけど手に入ったらきっと楽しいバイクライフが送れそうだね～♪ (￣▽￣)ｖ
@user-iz6jo4vl5r2 жыл бұрын
お疲れ様ですＸＳＲ９００　とてもカッコよくて、快適感もある楽しいバイクだと思いました✨
@pekesaru2 жыл бұрын
旧型XSR900ユーザーです。新型は機能満載で羨ましい感じもありますがスタイルは旧式のほうが気に入っています。これから１～２年もすればいろいろカスタムパーツが出てくると思うのでそれでもっとカッコいいと思えたら買い替えるかもｗｗ
@GJ-ix8gy2 жыл бұрын
バーエンドミラーが気になります。（ハンドル操作の邪魔にならないか？）
@user-xd6xj1jf2v2 жыл бұрын
リッターssみたいに太いフレーム賛否両論だけど俺はすごい好き。
@user-oe7pr5ww2m
2 жыл бұрын
寧ろアルミフレーム引き継いでて安心した、昨今のコストカットが進むバイク業界だと下手すりゃ新型MT-09からXSR900にフォーカスしてスチールフレーム化されるんじゃないかと思ってたので...
@user-zb2sd7oz9z2 жыл бұрын
丸山さんのインプレ...待ってました！トレイサー9GTとの違いはどうですか～？(^^♪
@Masaaki-Ito3 ай бұрын
これをフルカウルにしてほしい
@user-by6fc3tm5u Жыл бұрын
丸目ネイキッドをセパハンにするなんてベタすぎるだろ派の俺もセパハンにしたくなるデザイン
@user-yd1hd8mb2u Жыл бұрын
ビキニカウル、セミカウル仕様にしたい
@user-jf1id6us5q2 жыл бұрын
フレームがゴッツ過ぎるんよな見た目は前の型とかXSR700の方が好みなんだけどこの電子制御は欲しい
@user-eo1bs8mk4z2 жыл бұрын
このスタイルなのに荷掛フックってないんですね
@hasanacar13262 жыл бұрын
SELAMUALEYKUM
@user-qn3ip8dx7w Жыл бұрын
シングルじゃないよね
@user-oe7pr5ww2m2 жыл бұрын
リッターのストファイ?でまず足つきいいってだけでも素晴らしいですね、しかも何かとシートが高いヤマハさん、170cmのホビットライダーでも普通に両足接地できる安心感は絶大で感動ものです....
@takataka7628
Жыл бұрын
リッターのストファイは、YAMAHAだとR1ベースのMT10だよ。ストファイっていうのは、SSのネイキッド版てのが源流になります。 xsr900だと、600〜900cc以下の排気量だからミドルクラスに分類されて、タイプ的には、クラッシックな雰囲気の高性能・最新装備マシンであるネオレトロに分類されるよ。
@user-oe7pr5ww2m
Жыл бұрын
@@takataka7628 MT10は最近のカテゴライズだとハイパーネイキッドって言われてますよね... まあ本来のストファイの定義はそうなんですが、ただアルミのツインスパーで切れ角も少なくていわゆるそのストファイというジャンルとして最初から設計されて生まれてきたんだと思うんですよねーだからまあストファイって書いたんですが... まあでもそれも今風の言い方だとスーパーネイキッド?でしょうか、まあなにせそのスーパーだハイパーだって類のバイクにしては驚異的な足つきの良さだなーと、我々ホビットライダーの救世主ですｗ
@takataka7628
Жыл бұрын
@@user-oe7pr5ww2m リッターSSベースとかのハイパワーでぶっ飛んだ性能のストファイをハイパーネイキッドとかKawasakiが言い出し始めて、YAMAHAもそれに追従してる感じなので、MT10はカテゴリー的にはストファイには違わないのよ。ストファイってカテゴリーが基本、ベースにフルカウルのSSマシンからカウルを剥ぎ取ったスタイル！ってのを理解してるなら、MT09（見た目でストファイ扱いされたりもするけど実は違う）からの派生モデルであるxsr900がそれに該当しないと直ぐに解ると思うんだけど、ストリートファイターって何だ？ってのをイメージで語らないでそのルーツを歴史でキチンと勉強したら理解に及ぶと思います。。。YAMAHAは、R7みたいにその逆をやったりするメーカーだから定義がややこしくもなるんだけどね笑 xsr900ってストファイなの？って錯覚する程高性能でぶっ飛んだ速さを秘めたYAMAHAらしい走りに特化したネオレトロって解釈で良いんじゃない？？笑笑別に言い争いをしたい訳じゃないからこれで終わりにするね。。。
@user-oe7pr5ww2m
Жыл бұрын
@@takataka7628 おー中々詳しいですね、それは半分正解半分間違いって感じかなと... 実はSSをネイキッド化したのがストファイってのがオリジナルなのは間違いないんだよね。ただ、これはスーパーモタードとかにも言えるんだけど、世に出てるいわゆる市販のストファイやスパモタってのは厳密には最初からストファイやスパモタとして設計さてて、ストファイとSS、オフ車とスパモタではそれぞれフレームのあらゆるジオメトリーやパラメータが結構変えられててエンジンも特性が変更されててもはやオリジナルとは似て非なる物なんだよね実は、つまり最初からストファイやスパモタ専用設計として生まれてきてるけどそのジャンルと認識されてる、MT-10も実は全然R1のフレームじゃないですからカウル付けてもR1にはなれません... これをXSR900やMT-09に当てはめると最初から明らかにストファイのジオメトリーに近いコンセプトで設計されてるからこれもストファイと実は言っても間違いじゃないんだよね、勿論スーパーネイキッドとかスポーツネイキッドとかも全然言えるんだけど...
@user-pt8wf2px6y2 жыл бұрын
サイレンサーがどこにあるのかパッとみわからないw
@zansetsu4575 Жыл бұрын
所有者から注意喚起を初回点検終わったんですが、チェーンが伸びていたと言われました詳しいことはわからないのですが、噂ではシフトダウン方向のクイックシフターを速度を落とさずにやってしまうと伸びてしまうらしいです走りが楽しく所有感も満たせるいいバイクなのですが、これから購入または納車する方は気を付けてください
@nobys65562 жыл бұрын
ネイキッドなんだからもっと実用性を考えてほしかった。