軽のターボ車乗りですが、大体3000キロから5000キロ以内で替えてます。 町の整備屋の親父さんの話だと「今のオイルはグレードが上がっているから、町乗りくらいなら安いオイルで十分」と言っていて、あとはマメに替えることが大切だと言っていた。

軽ターボですが故障を恐れる意味ではなく3000kmで交換すると加速やレスポンスが良くなるのでルーティンです。オイルは5W-30です。ノンターボなら5000kmで全然いいかなって思います

自分も前は、3000キロで交換してました。実際汚れ具合とコストを思い5000キロ交換にしました。オイル粘度は5W-30のモービル製のスペシャル1000です。後は、森本さんの言う通りです。

同じく3G83のターボエンジンの軽自動車ですが、やはり5000km毎交換で24万キロ超えています。エンジンは絶好調。👍

取説のシビアコンディションの交換サイクルでやってます 年数や走行距離が多くなったら少し早め位にやってますね

オイル漏れ、下がりが多いので有名なダイハツEFエンジン搭載車乗りです。5000kmで交換していますがオイルフィルターも毎回交換しています。毎週一度は量と汚れはチェックするようにしています。少し漏れはありますが今のところ16万キロにしては好調です。

直噴ターボのVVT付きのエンジンの車に乗っているのですが、燃費が落ちてきたらオイル交換しています。交換後2000キロあたりから汚れが出ています。 実家に古い車があるのですが、乗ってなくても半年に一度は交換しています。ブランドはこだわらないです。

NAの軽自動車に乗っていますが、半年で走行5,000kmに届かないので、半年ごとに交換していますね😄

@user-zz2tx7cg3h

Жыл бұрын

【気候】 　私も半年毎です。年に 1万km くらいなので 5千km 毎になります。 　もっぱら気候の良い頃が作業も楽ですし。

シビアコンディション時や、粗悪オイルを使わない限り5000キロで大丈夫ですよ！古い車に0Wー20など粘度が低いものは入れない方が良いです。走行距離10万キロを越えた古いピストンとシリンダーの隙間過多により密閉が悪くなるので、10Wー30の粘度が硬いを入れると良いですね。 速すぎるオイル交換は、廃油など環境にも良くないしお金はかかるはで良いことありませんから、メーカー指定距離で大丈夫です。

うちの軽は3000〜5000キロの間で交換してます。レベルゲージでしょっちゅう確認しますが軽自動車のほうが汚れるのが早い感じがします。6万キロの日産デイズで5w-30入れてます。

メンテナンス意識の心掛けですか。分かりやすかったです。

距離に関係なく三カ月ペースでオイル・フィルター交換をしています。

私は、新車で軽自動車を買って3000キロで交換、エレメントはオイル交換3回目で交換、走行距離22万キロ超えました。

自身過走行車に乗っています。雪国なので冬、春、秋は純正指定のオイルを使用。夏場はモチュールの15w-50のかたいオイルを入れて油圧も安定。

私が乗っている軽のターボ車は4000kmぐらいで交換を勧められました。

オイル交換3000または5000キロで、ブッシュ類交換を適宜行っているので、 ２代目スイフトを１３年 278000キロまで乗れてます。 そして、雪道のシビアなコンディション(滑ったりロックしたり頻繁に発生)なのでCVT オイルは50000キロ交換してます。 オイルも減らないし、エンジンも軽く回るし、まだ乗れそう。 年々エンジンが抜けの良い音を感じるようになり。運転が楽しいです😆🎵🎵

仕事で軽バン３０万キロ乗りました、ホームセンターのオイルを５０００キロで交換してました

オイル食いが問題のスズキK6Aエンジン搭載車とダイハツKFエンジン初期型搭載車に乗っています。 3000キロ走ると両者共に1リットル程度オイル消費をするので、3000キロでのオイル交換を心掛けています。 K6AとKF初期型は3000キロ交換でオイル食い対策の添加剤をオイル交換毎に入れた方が良いかなと考えています。 今年KFエンジン初期型の自動車で800キロ程高速を利用しようと考えているのですが、継ぎ足し用のオイルを通常の5W-30にすべきかそれとも15W-40にすべきか迷っています。

k6aのNAエンジンの軽自動車ですが日産純正部分合成オイル5w30が20L6000円で買えたので何缶か買って自分で交換してます。 3ヶ月以内または2000〜3000kmで交換していますが廃油は結構汚れていますね。 コストは一回1000円くらいなので勿体なくても自分の場合は早目のスパンでマメに交換していきます。

７９歳になる父が乗っているアルトワークスMT車は買い物等のチョイノリ専用車ですが、距離は関係なく（２０００kmくらい？）春と秋の彼岸に年２回のオイル交換をしています 自分が定期的乗ってにエンジン回して走ってくるので、調子よく走ってくれてます

軽のターボ🚗 5000キロで交換してます。

２１万キロオーバーのＪ１１１Ｇですが、夏季(１０Ｗ４０)と冬季(５Ｗ３０)に分けています。 １日の走行が、１００キロオーバーになることが多いので、３０００毎だと毎月交換になるので、３ヶ月毎の交換にしています。 シール類経年劣化があるので、ＯＨかリビルドしたいと思っています。

オイル交換もエンジンXエレメントは次回はここまで走った距離のステッカーが貼ってあるのでその通りに自分は行き付けの整備工へオイル交換御願いしています。

ビッグモーターで無料で3000kmで替えてますがやわらかいのか2000キロで一度鉱物油を500ml足してます。軽ターボで18万キロの過走行テリオスキッドですが吹け上がりは今も良いですね。異音も無し

私はターボですが5000キロで交換です。 距離は20万弱ですが快調ですよ。 リッター800円くらいの安いオイル。

自分もメーカーが5000kmって言っているんだから5000kmでいいと思う。 忘れないことが大切。

ODOﾒｰﾀｰで5千ｷﾛ毎ｵｲﾙ交換で1万ｷﾛ毎にﾌｨﾙﾀｰ交換でｽﾃｯｶｰ記入しなくても管理しやすいです。

私はキャラバン25ガソリン車ですが4500キロでオイル　　　とエレメント同時に交換します🙇

ダイハツ純正でもリッター1000円のお店が多いです。工賃込み。

自分は、外気温の変化やエンジンフィーリングが気になったらオイル交換してしまう場合もあるので、交換距離を忘れない様にお店のみたいに記録シールの貼り付けをしています。面倒くさいですけどね。

2000キロから3000キロで交換してます！ 自分でオイル交換するようになりオイルが安く買えるので！規格SP GF6 やはり2000キロから3000キロでスムーズ感が変わってきます！ 今迄での代金ならやはり5000キロまで我慢ですね。 お金の問題が大きいですよね。 現在145000キロ、30万キロ目指します！

3000kmで交換、フィルターは9000キロで交換してます 軽ターボで2ヶ月も経たずに3000キロを超えます。エンジンオイル以外のオイルや部品も少し早めに交換を心がけてます 50万キロ超えを目指して大事に乗りたいとおもってます

通勤に使っている軽の話しです。 5000キロ手前で交換していますが、車の燃費表示で燃費が落ちてきたら、そろそろ換えなくちゃと思っています。だいたい4000キロ手前くらいからでしょうか。 でもその頃から5000キロでの交換までの時期がエンジンの調子が一番良いんですよねｗ　ロウソクの灯りが消える瞬間に一瞬明るくなるのと同じなのかなと思ったりしています。

年5000㎞も走らないので1年に1回交換してます。10年でやっと60000㎞超えた位のクルマです。

旧型スベーシアの取説には、ＮＡで１万キロか１年ターボで半年か５０００キロだったかな？ ＮＡだけど、半年で４０００キロ後半走るか走らないか？で、キリがいいとこで半年に１度オイル交換で、年末にフィルターを交換してます。 半年に２～３回くらいスポーツモードで高速を走って、エンジンを回してるせいか？ピストンのデポジは、プラグの穴から見た感じではあまり蓄積されてなく快調ですよ。

自分も昔から5000キロ交換してます 但しエレメントも同時にしてます。

確かに1000㌔毎に交換していたらコストが合わない！(サーキットや特殊な場合は除く) メーカー推奨毎で良いのでは？

当店ではオイルの量により交換サイクルを決めています。 1Lに付き1,000kmを目安です 軽自動車は3L程　3,000kmで交換　　5L入るクルマなら5,000km サーキット走行する車は　どんなにお金が無くても　毎戦交換 オイル交換せずに走った車がエンジンブローするのを未然に防ぐのも 節約だと思っています。

乗り方、季節、乗ってる地域、車種で一概には言えないかなぁ。レベルゲージで見て汚れてると思えば交換してもいいだろうし。冬場は燃調濃くなるから必然的に汚れやすくなるし。プラグやエアクリもいい状態で保ってないなら尚更ですしね。 車界隈で定期的に上がる話が、値段の高いオイルをスパン長く使うか安いオイルを定期的に換えるかって話は自分は後者ですね。理由は動画の通り。

個人的には、バンは３０００Ｋ、乗用系は５０００Ｋで良いと思います。 作業はネットでソコソコのＶＨＶＩオイル購入して自分で行っています。

エンジンオイル４０００から５０００キロの間で交換します。４５００キロあたりになると、なんだか交換しなくちゃとソワソワします。 　現在　軽自動車１４万キロです。

通勤が片道25kmで、あまり渋滞しない道だから、それだけで月に1000km走ってます。 他にも車を使うので、オイル交換は年に4回ぐらいかなぁ。

1回の走行が8kmで通勤用途として1ヶ月40回走行だと、毎月320km。半年で1,920kmになります。ちょい乗り中心の人は6ヶ月の方が先に来ますね。

例えば田舎の5000キロと都心の5000キロを比べるとちょっと心配ですよね。

実体験に基づく意見、参考になりました。お金の悩みはありますが５０００キロ目安で交換していこうと思いました！ あと高級オイルを選ぶ必要はないようなので安心しました。

オイル交換については、人それぞれの考え方によるんでしょうけど、私個人は、3000km毎に交換しています。またこれ言い出すと、頻繁にオイル変えると、環境に良くないとか、メーカー記載の1万kmで良いとかありますが、少なくとも2、3年で車を買い換えないので、いつまでも快調に動いて欲しくて、短いスパンで交換してます。

軽自動車は普通車に比べてオイル容量が少なく早く汚れると思うので早めの交換が良いのかなと。自分は軽ターボ車なんですが乗り潰すつもりで長く乗りたいと思っているので3000km程度で交換するようにしています。このあたりは個人の価値観ですね。普通車は多少長く乗れますが、一回の交換量＝コストが多い。軽自動車は交換量は少ないけれど短いスパンで替えていく。結局、車を動かす以上は2Lクラス以下の普通車とコストは同じぐらいになるのかなぁと思っています。もちろん大排気量車・重い車は高コストになるでしょうけど。 現在の平均的な軽自動車では1000kmで替えるにはちょっともったいないし5000km以上無交換はあまりよろしくないと言ったところでしょうか。

こんばんは。今迄は1年(約6500km)で交換していましたが、経済的な事もあり今回から10000km(約1年半)に伸ばしました。その後は車検毎にお店任せにするつもりです。36アルトバンですが歳をとって面倒くさいが上回ってしまいました。若い頃は楽しかったんですけどねぇ・・・・

4WD が当たり前で　しかもターボじゃないと キツい地域なので　5000キロ交換だけは なるべく避けて下さいってお願いしてます 地域差って　やはり有るのでしょうね

軽NAで5000km、軽ターボで3000km、オイルは全合成油(グループⅢ)くらいがシビアコンディションであっても余裕を持った交換周期だと思ってます。

距離は飽くまでも参考で乗る人の走り方でも替わって来るので整備士の方の意見などを参考にして判断すれば良いと思います　忘れずに定期的にやっていけば結果的に長く乗れると思います

3000から5000キロで暇な時間に自分で交換してます。20リットル缶で10000円くらいのオイルなんでコストも安いので気になりません。フィルターも198円なので毎回交換してます。

交換を忘れない＆ペーパーオイル交換をされない事が重要だと思います。 3000キロだとシールを貼ってないと次は何キロ時か忘れるて無駄に早期交換や、距離が判らず交換忘れの心配もありますから、5000キロ間隔だと次は1万キロ・1.5万キロと分かりやすくて良いかと思います。

壊れなくはないが、３０００ｋｍを境に感覚的にノイズと燃費に影響が出てきます。 個人的には半合成油で３３３３ｋｍで１回、１万ｋｍ毎でエレメントは１回のサイクルで行ってます、管理とコスパですね。

軽自動車だけが 3.000km または 5.000km っておかしいと思うのですが、家のアストロも 他の車も 5.000km でオイル交換し次の 5.000km でオイルとオイルエレメントを交換してますが！

一番大切な事はオイル銘柄云々よりキチンと交換すると云う事ですよね。 高価なSP規格を入れ続けていても一度だけでも交換を怠ればそのうちブローするかも？

オイルの拘りはこの手の動画を好んでみる人には永遠のテーマですね。

ワゴンR,RR-DIターボですが、1800kmあたりで真っ黒になります。そのくらいから劣化が感じられ2500km交換、フィルターは3回に一度のサイクルでしてますね。 乗り始めて18年、19万kmでも絶好調です。

30万キロも大丈夫なんですね！驚きです！20万キロ目指してますが、コツを教えていただけるでしょうか？

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

コツは無いです！普通のメンテを普通にこなすだけです。

@user-kc6mo3sq9b

Жыл бұрын

@@morimotoshinyasub そうなんですね。ありがとうございました。

@ntakohoaho-cl2kx

Жыл бұрын

ターボ軽 21万km なーんともありません　ペール缶8,000円ほどの　5,000km で交換してます

私は距離関係なく3カ月くらいで安物のオイル交換してます。床屋行く感覚でいいのかなと（笑）

MTのNAでぶん回して乗るので3000km〜4000km間、もしくは半年で交換してます。

森本さん、毎日お疲れ様です、私は現在、日産のデイスルークス(ekスペース)平成28年式新車から乗って、現在6年目、来年車検を受けます、オイル交換 ディーラーに行って約５０００キロで交換しています。

@takeda7314

Жыл бұрын

追加で、NA車で4WDです。

８０年代のターボブーム時代、指定がAPIサービスSEや、良くてもSF、最高でSGでした。 例えば、SGの日石レーシングスペシャルは、ランタン、EK9，86，18RGEUさんに、 1L缶4000円で波のごとく、ジャバジャバ売れました。 今でも、高いオイルもあります。 責任は負いませんが、家庭用にはSM,SN以上で、充分と思います。（説明書に従ってください） 今は円安。オイル高くなったけど、交換だけは忘れずに。

ＮＡは、５千キロor６ヶ月 ターボは、３千キロor６ヶ月でオイル交換してます。 オイルは、何時も安いオイル入れてます。 エンジン、ブン回しますが全く問題ないですよ😆

軽のターボ車は、オイル管理をしっかりやった方が良いでしょうね… ターボが焼き付くと、交換費用が高額になりますよね…

この手の質問される方はメーカー指定の交換スパンじゃ不具合出ると思ってるのかな？？

距離はあまり乗らないので、半年に１回ペースで交換してるよ。

軽自動車の距離の交換条件は分かりましたが、他にもオイル交換時期はありますよね それは、距離だけではなくオイル交換をしてからの日にちの期間ですよね。 自分が知っているのは、交換する時期は5000キロか「5000キロいってなくても半年にオイルを交換した方がいいということですが、本当なのですかね」

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

私は１年ごとに交換しますね！

軽ターボ車は取扱い説明書にシビアコンディションで２５００kmごとの指定がされています。また走行距離だけでなく長距離はしらなくても年月が指定されています。この基準がおすすめだと思います。 またエンジンオイルの規格も社外品なら、取扱い説明書に書いてあるシンボルマークの確認をした方がいいでしょう。メーカー純正品でその車が指定しているオイルならシンボルマークの有り無しは大丈夫です。ホームセンターのオイルも社外品でシンボルマークがない製品もあるので要注意です。一番いいのはメーカー純正品です。メーカー純正品は２０リットルで買うと激安です。４リットルはかなり割高になります。ディーラーで交換した方が一番安上がりかもしれません。

オイルの質にもよると思いますが、ターボ付きか否かや、高回転型のK６Aは確実に早めの方が良いと思いますね。

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

そこは個人の判断ですね！私はターボでもK6Aでも早めに交換する事はしないです。

オイルが減ったりがなければ5000kmまたは半年交換でいいと思います 3000キロ信者の多いこと…オイルメーカーはその方が嬉しいでしょうけど笑

タントターボ4WDで毎日往復で48キロ走行で5000キロ以内に購入したネッツ店でおまかせ交換(伝票見たらSP 5W-30)トヨタ推薦のMT-10を1万キロ毎に入れてます。3ヶ月に1回燃料添加剤を投入してます。

軽はNAでも引っ張って５０００㌔、ターボでは3000㌔で交換していれば壊れることはないと思います。 但し、初期のKFエンジンはこのサイクルで交換していようが、オイル上がりが多発してましたね。 オイル管理云々の問題ではなく。ピストン自体の設計に問題ありでしたね。

@ACE-uo2qb

Жыл бұрын

kfほんとそのとおりですよね！買い替える金も無いので泣きながら乗ってます。

@mjis1350

Жыл бұрын

それなんですよね。ＫＦは、燃費対策でピストンリング張力を弱くしすぎて ブローバイが多い＆リング周りのオイル炭化でリング固着しブローバイ（オイル消費）が 益々増えるしブローバイ再燃焼で燃焼室内へ更にカーボンが大量堆積（オイルが燃えて炭化）しまくる。 とりあえず対処療法でＰＥＡ系燃料添加剤投入しピストンリング周りのカーボン溶かして ピストンリングの固着を解消しながらブローバイやオイル上がりを抑えて同時に 高粘度オイルに変えて極力ブローバイ（オイル消費）の発生を抑えるしかない。 高粘度のエンジンオイルに変えると覿面オイル消費が減るみたいでオイル消費を改善します。 一般的なエンジンでもオイルの銘柄や粘度によってブローバイガスの発生量がかなり違ってきます。 公道一般用途でエンジンの痛みやエンジンオイルの痛みは、ほぼブローバイ（ピストンの気密不良 による燃焼ガスのクランク室への吹き抜け）の量や熱影響で決まりますので ピストンの気密性をいかに高く保てるエンジンオイルを使うかで燃焼ガスの吹き抜け量が変わり エンジンオイルそのものの寿命やエンジン耐久性（カーボンスラッジの蓄積量を抑える）が 大きく変わります。本当に良いエンジンオイルは、エンジンオイル寿命そのものが長いです。 ブローバイ量を抑えるからクランク室のエンジンオイルが燃焼ガスの温度影響を受け難い。 オイルの素性が余り良く無い（ベースオイルがあまり良く無い＆ポリマーを多く含む）から ピストンの機密性を保てずカーボンスラッジが蓄積しエンジンオイルも熱劣化します。 ○○規格に通ってるからとか表示粘度がいくらだからとかでは、分からない部分で エンジンの耐久性を大きく左右する部分です。 一般的に高粘度の方がピストン機密性が高くは、なりますが攪拌抵抗で燃費は、悪化しますので 色々使ってみて結果的にピストントップにカーボンスラッジの蓄積し難いオイルが良いオイルかも？

日産純正５ｗ30　20リットル缶購入して　ダイハツＦＦ軽３気筒だと2000kmで振動おおくなるから２０００で交換かな３０００だと振動+燃費悪くなるし添加剤使ってません１ボックスＦＲ系だと３０００でも振動すくないから３０００かな

私は3000～4000㎞のどこかのタイミングで行ける時に 整備工場へ電話してお伺いする、という具合です。 ただしKFエンジンなどはユーザーさんへオイル交換時期のステッカーなどで 整備工場さん側が管理して頂いた方がよろしいのかなと思います

実際エンジンオイルは少し走ればすぐに真っ黒になってしまうのが事実。

何も考えず乗るのが一番最適な様になっている(逆に昔の感覚で下手な事したら壊れる)近年の車だと 軽ターボでも、いわゆる町乗り程度のシビアコンディションでは半年 or 2500キロ交換がメーカー指摘になっている事もありますので いきなりブッ壊れはしないでしょうが若干注意しましょう

自分のは、軽NA車で 3,000キロで交換しています、 ほぼ4ヶ月です。 オイルは化学合成の5W-30を 選んでいます、走行距離は 17万キロオーバーですが、 調子は悪くはないです。 アンチエイジングオイルも 試してみたいですね。

あくまでも自分の感覚ですが、通常のエンジンやハイブリッドなら5,000キロ、ターボ車なら3,000キロくらいではないでしょうか？ 　 走行距離の40%を未舗装の道を走るなら半分くらいの距離でオイル交換。 　 ATオイルやCVTオイルは3〜4万キロに一度交換、それ以上の距離を交換しないとお断りされます。 　 つまり無理矢理に交換すると故障の原因になり、それならばそのまま交換せずに乗り潰します。 　 交換しなくても10万キロは楽々走ります。 　 軽はオイル容量が少ないので負担が大きいそうで、ミッションオイルは短めのサイクルで交換した方が良いです。 　 10万キロまで乗るか疑問ではありますが。

森本さんおはよう御座います。 僕もウチの軽は５０００キロに一回やってます ただ、ウチの車全般にご老体なのでオイルはスノコーを使う様にしてます。

距離もさることながらやっぱり主治医の定期的なメンテナンスと暖機と冷機、いたわりですよね☺️

昨今は軽自動車もCVT化されていて、昔ほど高回転を使わないから、5000ｋmで充分じゃないかな？ むしろ、コンパクトカーでも最近はエンジンオイルの充填量が少なくなってきているので、ここらへんは気を付けないといけないかもね！

めちゃ古い30万キロの軽と15万キロのターボ軽（両方とも中古車価格０円）について、業界の超格安オイル交換費用（工賃含む、予約や待ち時間なし）の動画主が5,000㎞交換です。 つまり、同乗する家族のためにも10万キロも走らず、内外装、電装品、ナビ、燃費、デザイン、衝突安全性、予防安全性能、子育て、介護等に気を遣い、6年やら８年で乗り換える一般ユーザーはメーカー指定のレベル（１万キロまたは１年に1回）で充分ということです。 ちなみに我が家では週５日の通勤（往復20㎞）と土日買い物で遠乗りせず、2年の車検ごとのオイル交換で６年6万キロ。オイルフィラーキャップ裏側ベトベトで汚い状態でしたが、軽は内外装も傷みやすいのでエンジン以外の理由で買い換えです。

機械も車も同じ、こまめにオイルは交換するものです、安いオイルで構わない私は約3000キロ前後で交換してます、高いオイルも安いオイルも変わりません、サーキット走る🚙💨のかな？😀

僕は 年間の走行2500ぐらいなので 年一回交換してます まだオイル自体綺麗ですが 酸化してるとおもいます これでいいかな？ よろしく

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

そのペースで大丈夫ですね！

@user-ji3dy7yh3d

Жыл бұрын

@@morimotoshinyasub ありがとうございます

エンジンよりゴムがカピカピになってきました　ポンコツekスポーツ　新車から乗ってるけど3g83はトラックのディーゼルエンジンかよって思うぐらいの耐久性　笑

経済的に許せば交換周期は早いに越したことはないと思う。

１年１回春にエレメントと一緒に交換してる走行距離は６～７千キロかな、軽も普通車も大体同じ時期で交換しとるけど問題なく走ってる、３千キロで交換は昔の車の話

スズキのアルトワークス(MT)に乗ってるものです。 俺はエンジンなどをしっかり温めた後2速で引っ張って加速やマフラー音を楽しむことが多いので3000km～3500kmほどで交換してます！

BMWなんかの輸入車は専用のオイルで1〜2万キロ毎だったり、マツダのスカイアクティブディーゼルはブローバイで軽油が混ざってきてオイルが薄まってくるから、3,000キロでも結構オイル量が増えちゃってることもあるし、もうケースバイケースで一概に言えないテーマになってきちゃったと思う。 本当に過剰でも過少でも無く適度な交換タイミングって、粘度や汚れの外観なんかでデータ取しないとわからないんじゃないかな。。 まあディーゼルは煤ですぐ真っ黒だから、外観じゃ判断できないけど。。

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

車屋さんと相談して決めると良いですよね。

@wankel787b

Жыл бұрын

@@morimotoshinyasub 整備士さんとかディーラー営業とか、専門家ではないから、誰かKZreadrが現物のデータ取りして検証してくれないかな。。。。

俺は間とって4000キロでやってます。

自分は、三ヶ月サイクルで交換しています。

５万Kmで過走行とは…（笑）　新車で購入したときは…最初の２万Kmくらいまで。　そして…１０万Kmを超えたら３，０００Kmくらいで交換してた。 その間は５，０００Km交換だった。

最近、JA11ジムニーを落札して、整備書を用意して読んでますが、それには5000km毎としか載ってません。 しかし、DA52エブリイの整備書にはターボのシビアコンディションは2500km(通常は5000km)となっております。 どちらもF6Aエンジン、6バルブ、インジェクション、ターボの話です。 (ちなみに、NAエンジンのシビアコンディションは5000kmの記載です) 時代的にはDA52の方が新しいので、早めの交換に越したことはなさそうですね(^-^;

１ヵ月の走行が約1,000km弱なので３ヵ月3,000kmの目安で行っていました。しかし実際のところ３ヵ月では2,000km＋2～300kmなので少しもったいなく思い（ 費用ではなくまだまだ使えそうなので ）４ヵ月毎の交換に変更しようと思っています。おそらく3,000kmオーバーになると思いますがその代わりにSOD-1を添加してみようかといます。でも一つ思うのは総走行距離50,000kmを超えた辺りから、交換後の違いはハッキリと感じられるのでやはり早めの方が良いのかな？とも思いますね。要はなるべく5,000km以内で自分の納得できる範囲で良いかと。。。。

自分は3000kmでオイル交換、6000kmでエレメント交換とフラッシングをしてますがやり過ぎですかね❓

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

フラッシングはやらなくても大丈夫ですね！

メーカーは半年あるいは1万キロ保証してますね。

私もダイハツの軽自動車ですが、距離関係なく3ヶ月毎にダイハツで交換してます。費用は掛かりますが、今まで乗り継いできたダイハツ車は全てエンジンは快調でした。

森本さん、いつも動画楽しく拝見させて頂いております。私も森本さんと同じ世代で同じ様に父親含め家族で自動車屋を経営しております。 オイル管理の正解は無く、距離は勿論、期間、乗り手、オイルの品質によっても劣化は大きく左右される部分で、答えは難しいですよね。オイル管理悪くても壊れにくいエンジン、壊れやすいエンジン等もありますし。 結局の所、3000キロですか？5000キロですか？と、疑問を持っていただけるユーザーさんは、日頃からメンテナンスしてる方だと思うし、そうゆう方の車は長持ちすると思います。

@morimotoshinyasub

Жыл бұрын

おっしゃる通り意識が高い人は長く乗っていただけますね！

トヨタのバンに乗ってますが距離ではなく毎年の車検の度に換えてます。ほぼレジャー使用なのでコロナで出かけないため、最近は年に2000kmしか走りません。どのみち10年くらいしか乗らないのでATFもデフも換えたこともありません。