夜の大分駅の415系の運用は、大分を18時48分に出る中津行きの普通列車ですよ！ 大分発小倉行きの普通列車は、813系のワンマン運転です。

@813train46

2 ай бұрын

すみません、思い込みによる間違いでした。訂正ありがとうございます。

鋼鉄の車両の時、小倉で大分行きを見た時は､懐かしくなった。日豊線で今では貴重な車掌乗務｡車掌に断って、車内の行き先案内を見たけど、遠く長崎本線の行き先があったことは驚いた。

@user-gn5op4lr2j

2 ай бұрын

肥前山口！肥前鹿島！肥前浜行かな

かつて、夜勤明けで乗った際に別府まで寝過ごしてしまった伝説の列車…

@813train46

2 ай бұрын

そうだったのですか…当時はお疲れ様でした。

@user-st7ob8ic6u

2 ай бұрын

@@813train46 ありがとうございます 帰りは行橋までソニックでそこから各駅で帰りました 腹いせにソニックはグリーンで帰ったいい思い出ですw

山陽本線を走っていた頃は厚東（ことう）→南福岡の8両編成もあり、鹿児島本線内は快速で走っていた。この電車は当たりはずれがあり、1500番台8連で来るとロングシートで博多までなんてこともあった（笑）今では懐かしい話です。

@813train46

Ай бұрын

そのような運行もあったのですね。今の現役車両は1500番台のみとなりました。懐かしいですね。

私はＪＲ通勤ではありませんが丁度中津に停車中に中津駅前を通るので毎日眺めながら出勤しています。 時間的に中津で下車する高校生の通学利用が多いです。 投稿の運用は関門間で運用する編成の大分区との入出区を兼ねたものではないかと思います。

@813train46

2 ай бұрын

運行区間内の短距離通勤・通学利用者も多い列車ですね。 言われてみれば確かに、大分区への入出区が目的としてそうですね。

これからも残って欲しい

@813train46

2 ай бұрын

運行続けてほしいですよね。

下関駅発普通大分行きは山陽本線、鹿児島本線、日豊本線を通るロングランの415系の普通列車ですね。 乗車時間が3時間7分なので結構長いですね。 私も去年の8月、小倉駅で撮影しました。

@813train46

2 ай бұрын

ロングラン列車ですよね。 小倉方面からの大分行き普通列車は唯一ですね。

かなり昔ですが、この時間の大分行は柳ヶ浦まで8両で運行していた時があったんですよねぇ。 途中の中津までは通勤、通学利用が多かったからだと思いますが（特に学生は宇島まで多し） 本当に私の小さいころからこの時間は今も変わらず大分まで行ってました。（時期によっては幸崎まで行ってました）

@813train46

2 ай бұрын

現在も中津駅までは利用客が多いですね。 以前は大分よりも南へ直通する普通列車の運行もありましたね。懐かしいです。

下関発の小倉以遠の列車が動画で紹介されていた大分行以外はなくなってしまいましたね。JRに変わったばかりの頃は佐賀発の一番列車は小郡行なんて列車もありました。 北九州に居たころは、直方発下関行の列車はよく乗っていましたね。 415系使用列車の長崎本線は鳥栖ー佐賀間の4⁺4の8両編成の１往復だけになってしまいました。

@813train46

2 ай бұрын

以前は下関よりも東へ直通する列車もありましたね。懐かしいものです。 415系使用列車そのものが希少になりましたね。

青春18きっぷの時はいつもお世話になっています、各方面で、貴重な輸送電車ですからね。

@813train46

2 ай бұрын

18きっぷ利用時には嬉しい運行ですよね。 私もシーズン時はよく利用しています。

30年近く前は、各駅停車下関発熊本行きがありました…。

@813train46

2 ай бұрын

熊本までの直通列車もあったのですね…

下関駅で良く見ていた行き先だったっすよ大分行やら新田原行やらよう見てました。

@813train46

Ай бұрын

以前は大分駅から九州各地へ列車が発車していましたね。

鹿児島本線も朝に1本だけ、門司港・下関行きがあったのを覚えてます。 もしかしたら下関まで直通していた列車は他にもあったかもしれませんけど

@813train46

2 ай бұрын

数年前まで門司港・下関行き（門司駅分割）がありましたよね。 その列車が無くなった頃とほぼ同時期より、この列車が唯一の下関から小倉以遠まで走る列車となりました。

数年前までは門司港発だったのです😢国鉄時代は、急行型でもっと早い時間帯での運行でした。

私が子供の頃は宇部新川や小郡(現新山口)行とかあったね。 それもJR九州の車両が山陽線を走ってた。 山陰本線の気動車が門司まで乗り入れてたっけな。

@813train46

2 ай бұрын

以前は小郡行きもありましたね。 山陰本線の黄色い気動車が門司駅や小倉駅まで乗り入れた光景は、何度か撮影できました。

下関駅の行先表示器に大分と表示されるのは嬉しいですね～！ 415系 1500番台大好きなので、大分に来てくれるようになってこれも嬉しいです٩(ˊᗜˋ*)و 因みに運転手交代はどこかであるのですかね？なければ3時間は大変ですね！

@813train46

2 ай бұрын

大分行き表記が見れるのは嬉しいものですよね。 運転手交代は小倉駅であったかも？しれませんが、小倉駅以降は確実に無かったはずです。大変な乗務ですよね…

今は無き福北ゆたか線経由下関行の小倉駅の到着ホー厶は2番乗り場だった

@813train46

2 ай бұрын

そうなのですか？本当であれば今ではない運行方法ですね。実際に見てみたかったです。

僕が学校に行っているとき毎日この列車を見ます。

@813train46

2 ай бұрын

毎日見られているのですね。 長年運行が残っている、唯一の長距離普通列車ですね。

置換えはいつになりますかね? JR九州は交直流電車は製造してませんから

@813train46

2 ай бұрын

置き換え時期が気になりますよね。 もしかすると電車ではなく、新規製造の気動車との置き換えになるかも？と勝手に推測しています。

鹿児島の415系は交直切り替えが出来なかったような…？ 2:16中津行きですよ！

@813train46

2 ай бұрын

確かに、鹿児島所属の車両は交直切替できない仕様になっていたようですね。 415系上り列車の件は私の思い込みによる勘違いでした。失礼いたしました。

@kikansyato-masu_fan

2 ай бұрын

@@813train46 いえいえ🎶

今後佐伯までの運用は復活するのでしょうか。ワンマン化に伴い813系されて減車され朝夕は混雑しているそうで近年利用が増加している専門学校、大学生の影響は大分地区でも起きているのですかね。気になる所ですね。次期改正では大分地区でも改善されるのか気になる所ですね。

@813train46

2 ай бұрын

大分地区での列車運用は改善されるのか、気になるところですよね。

大分発小倉行きの2574Mは813系だった気がするのですが、運用が変わったのですか？

@813train46

2 ай бұрын

すみません、おっしゃる通りでした。コメントありがとうございます。 現行の上り2574Mは813系3両編成です。 (思い込みによるものでした。失礼致しました。)

２０年前は下関乗り換え無しで山口小郡まで走ってましたよ。

@813train46

Ай бұрын

以前はそのような列車運行も多かったですね。

地下鉄空港線が開業すると車両と車両センターが変わりそうですね。

@813train46

2 ай бұрын

その頃には新型車両があるのか？気になるところです。

415系、すぐじゃなくてもいいから811系みたいにリニューアル車に改造できればいいのですが・・ でも予算上難しいですかねぇ〜💧

@813train46

2 ай бұрын

415系1500番台のリニューアル、あると良いですよね…

朽網駅🚉は北九州空港の最寄り駅🚉だよ😅。

中津での遅れ、築城基地航空祭の影響かな？

@813train46

2 ай бұрын

おっしゃる通りの影響でした！

下関発熊本行や八代行って無かったっけな？ 私が子供の頃乗った記憶がある。

@813train46

2 ай бұрын

熊本方面への直通列車が実際にあったようです。 乗車されたことがあったのですね。

@user-hu7dx6ij2m

2 ай бұрын

@@813train46 様 私は実際に乗りました。 下関のばあちゃんの家から博多に帰る時にですね

この車両はまたその日のうちに下関に戻るんですか？

@813train46

Ай бұрын

おそらく、その日のうちには戻らない？と思われます。

昔の話ですが国鉄型の特急が下関駅におったの見た事があります。 特急にちりん何号か忘れたけど大分行だったけな？

@813train46

Ай бұрын

一部の特急にちりん号は、下関駅発着だったようですね。 私は見ることができませんでした。

東日本で当時、試作の2階建先頭車両、解体せずに九州で転属していたらならば、人気になっていましたね😢

@813train46

Ай бұрын

確かにそうですね。 九州へ転属した場合、どのように使用されたか気になるところです。

関門トンネルの管轄がJR九州の為415を残す必要ありますが、、現在ハイブリッド車を香椎線に入れているのでいずれ小倉ー下関間に投入されるでしょう。

@rsktfit5455

2 ай бұрын

確かに置き換え候補は819の可能性は十分にあると思います、こないだGW首都圏から帰省して久々に819乗って海の中道行きました

415系交直両用電車🚃が完全引退したら関門トンネル内専用の後継車両は蓄電池電車🚃のBEC819系かハイブリッドディーゼルカーのYC1系だね😅。

肥前山口行とかあった様な気がするんだが

1500番代もPCB絡みで残り3年しか使えない疑惑あるけとどうするんだろう…また減車してYC1や819系捻出するのかな…

@813train46

2 ай бұрын

できれば、新型車両との置き換えが良いですが…難しいかもしれませんね。

@ykt5130

2 ай бұрын

PCB使ってた機器類ってシリコンを使ったものに変えられてなかったですっけ？

@miwasaka

2 ай бұрын

​@@ykt5130明確に違法な高濃度PCBはそうだけど、細々したところにある低濃度PCBも2027年春で完全不可になるです 東が唐突に719全廃したり、貨物が急にEF81やED76置換えはじめたり…

余程の乗り鉄でないと乗らないでしょうね。ソニックがバンバン走ってるし。

@813train46

2 ай бұрын

全区間を通しで利用する乗客は、全体で見ればごく僅かでしょうね…