交通系ICカード開発に携わったものです。 交通系ICカードとクレカのタッチ決済は、タッチした際の処理速度が桁違いです。 首都圏のラッシュ時の自動改札で、クレカが交通系カードと同じ速度で大量の乗客を次々にタッチ決済できるかは疑問です。 だが速度が重視されない地方のバス運賃やローカル線ならクレカのタッチ決済で十分でしょう。 また交通系カードは現在よりもPCがずっと遅かった時代に様々な工夫によって現在の速度を実現しました。 クレカのタッチ決済はそこまでの工夫はありませんが、端末やPCの処理速度が当時とは桁違いに早いです。 将来さらに処理速度が上がれば、クレカのタッチ決済でも首都圏のラッシュ時の乗客を捌けるようになる可能性はあります。

@AY-qq4le

Ай бұрын

@LamiaRose1様、QRコード（スマホ画面および紙）の読み取り速度はどんなでしょうか？

@user-zs9tk1gp4l

Ай бұрын

Visaタッチコンビニでたまに数十秒掛かる時あるよね

@user-km1cv5rm2u

Ай бұрын

朝の品川駅とか東京駅で自動改札の処理速度が遅かったらえらいことになりますよね。

@user-bz2ec2gz4p

Ай бұрын

ネット障害が起こるとクレカ決済はまったく使えなくなるし。パスモ等だとその読み取り機内部だけの処理ですからね。

@ykyk2345

Ай бұрын

@@user-bz2ec2gz4p ていうかクレカ障害って最近なかったっけかｗ

たくみICからは脱退しません

@kazukun8582

Ай бұрын

誰がうまいことを言えとｗｗｗ

@38ch10

Ай бұрын

たくみICが、RiHacqに出る未来

ただクレカでもタッチ決済に対応していないカードは多いんだよなぁ（特に提携カード）。

@pragman3561

Ай бұрын

物理カードに搭載されていなくてもiPhoneAndroidに入れれば使える事例が大半だし、今後はそっちがメインになってくるト思う

@user-ws4lc7oz1t

Ай бұрын

あと、手数料を海外に持ってかれる

@user-gl6qc2pj5p

Ай бұрын

クレカ持ってない人は現金で払うしかないじゃん～

@Nolic_F

Ай бұрын

悲しいけど、世界最大のVISAには勝てないね・・・

@user-dg4zn1tk2l

Ай бұрын

カード単体は対応してなくてもApplePayに登録すればタッチ決済できるからiPhoneユーザーなら大した問題にはならない ただGooglePayはVISAタッチしか無いから(一応Masterもあるけど数える程しかない)、VISAプリペイドにチャージして使うしか無さそう...

使う側の個人的には実カードの交通系ICカードの電池いらず カード感度の良さ取り回しの良さ、買い物での使い勝手の良さは他のものには代え難い

タクシーとかで使うとVISAタッチめっちゃ反応遅いんだよな 交通系はめっちゃ早いのに

@tita6818

Ай бұрын

非接触カードの規格が違う上に、バックボーンの通信速度の問題もあるし。 Visaタッチは蘭フィリップスの規格。Suicaはソニーの規格。

@m.founda2077

Ай бұрын

郵便局だとVISAタッチは交通系並に早いよ あの早さなら改札でも使える気がする

@u-r4639

Ай бұрын

タクシーは通信環境が貧弱だからセンターサーバー方式に弱い Suicaもセンターサーバー方式に移行中だからそのうち遅くなるよ

@gembu7896

Ай бұрын

タクシーだとSuicaも微妙では？auの通信障害でタクシーで使えなくなったの見ればわかるけどモバイル回線経由のセンターサーバー方式ですからね。

@satotaka6277

Ай бұрын

ワイの店 VISAタッチ「ここにタッ」ポキーン♪ 交通系IC「ここにタッチっすね」ピリリッ！ クイックペイ「ここにタッチっすね」…………………………クイックペイッ！

スイカの問題点は導入コストより更新コストですよね。😓

@user-zr5tm2rs2j

Ай бұрын

クレカのタッチ端末の倍位だっけ？ バスしかやってない事業者ではクレカに行きたくなるよな

@hisakounosuke2474

Ай бұрын

協力金が出ないからなあ……

@benb9398

Ай бұрын

利用者もそれだけ需要が有れば、例え更新コストが高くても費用は何とかなるでしょうけどね。 どう考えても利用者のあまり見込めない地域では、逆に更新コストの方が重荷になる。 自分が今年2月に沖縄の西表島旅行に行った際、利用はしませんでしたが西表交通の路線バスはPASMO、SuicaのIC乗車券ではなく、 クレカによるタッチ決済式を採用してましたね。 同じ西表交通のグループ企業であるこれは利用しましたが(ただし支払いは前払いで現地での現金のやり取りはしませんでしたが)やまねこレンタカーでは、 決済方式は交通系IC乗車券、クレカのタッチ決済どちらも利用可能でしたね。 まあレンタカーは国内の観光客利用が主体で、外国からの観光客の利用は少ないでしょうからね。 路線バスは地元民か海外からの観光客主体で、島民がPASMOやSuicaと言ったIC乗車券を持っている人はまず皆無でしょうし。 海外の観光客も旅先での利用の主体はクレカですからね、まず島内を走る路線バスをPASMO、Suicaに対応させても利用する人も少ないでしょうし。

@user-sq9oz5vi2v

27 күн бұрын

PASMOはなくならないと思うよ。理由として東京都の場合障害者に無料の地下鉄、都バス、都電、日暮里舎人ライナーに乗れる乗車券を発行してますが、PASMOも前もって500円出せば変えてくれるシステムの為簡単にPASMOが衰退する根拠はないです。

導入コストは安いんだけど、Visaタッチを導入すると手数料が国外にお金が出るから、デジタル赤字を加速させるだけなんだよなぁ…。 クレカも組めず、スマホも使えない老人が増えたら、結果的にICカードの方が気が楽

@midgetdwarfno1439

Ай бұрын

くまもんICは残るし、デビットカードも使えるからね。

@tita6818

Ай бұрын

同様に、非接触カードの規格も。Visaタッチは蘭フィリップスの規格。Suicaはソニーの規格。

@aoba_or2thine

Ай бұрын

SONYの規格のほうがレスポンス早いのにね、半導体不足のせいで、日本の優れた規格が廃れるのはもううんざりです…JREデビット作らなきゃ…

@donmaya7636

Ай бұрын

日本の国際ブランドJCBを使いましょう！ 交通系クレカタッチサービスのq-moveにはVisaが一番最初に加盟したので Visaが先行していますがJCBも加盟しているのでいずれ使えるようになると思います。 但し、国際ブランドのMasterは今のところ加盟していません。

@ACYosh

Ай бұрын

自分にとってはクレカならJCB一択ですね

熊本のニュースで言われている「更新に12億円」というのは機械の代金ではなく契約料の事です。何年かに一度熊本の会社がスイカ等の会社にそれだけの金を上納しなければならない。その負担が大変であるというニュースです。別の会社と契約すると半額の6億円で済んだというニュースです。

@YO-wg9ws

6 күн бұрын

だいぶ差がデカいね。 まあぶっちゃけ、熊本で全国交通系IC使ってる利用者は２割程度らしいから良いんでない？ 2割の人のために全体の運賃が上がったらそれはそれで絶対文句出るよね笑

Suica/PASMOは処理速度が高速なので、他の手段の処理速度が追い付くまでは、都市部では安泰。

@gembu7896

Ай бұрын

その優位性もセンターサーバー式移行で揺るぎそうです。

@user-wm6se5zt9d

Ай бұрын

ハッキングでサーバが落ちたら・・・・・・・・。 首都圏の交通が。

@user-jx3yb9hq8s

Ай бұрын

@@gembu7896センターサーバーになっても通常回線で通信するクレカと専用回線でやるSuicaじゃまだ天と地ほどの差が残ると思います…

@user-pm3iv4kj4r

27 күн бұрын

定期券や子供料金もあるしね

日本の会社を一つにしてコスト下げて外国カード系に対抗しないとどんどんお金が海外へ流れる。デジタルで貿易赤字まじヤバい。

クレカなら何でも使える、とかならいいけどね。 JCBとAMEX使ってて「VISA無いじゃん！またクレカ作るのか…」ってなる人も出そう。 そういう意味では交通系は一応互換性あるからなぁ。

@user-nCEzSjeUiP2

9 сағат бұрын

福岡地下鉄でアメックス使えるよ

正確には「JRを除く熊本はnimoca(Suica系)から脱退」だね。

@gembu7896

Ай бұрын

それだとminoca以外のSuica系は使える事になるのでは？

@midgetdwarfno1439

Ай бұрын

@@gembu7896 ？ nimocaはSuica系だろ？

@gembu7896

Ай бұрын

nimocaとSuicaと乗り入れしてるってだけでSuicaではありませんよ。最近では減りましたが関西のバスでICOCAは使えるがSuicaは使えないって事例にあった時よく分かりました。

@from_yamato_with_love

Ай бұрын

JR九州なのに…SUGOCAの名が出てこない😭😭😭

@user-yashaou

Ай бұрын

はかたけんも忘れないで😢

参加企業の視点ですが、利用者の利便性を考えたら、「クレカも」使える様になるのが望ましい。

現金以外は厳禁なんて現金な話だww

@laughingswordfish3665

Ай бұрын

座布団一枚ｗ👍

@user-fb6ip4bf4u

Ай бұрын

最後はキャッシュで良くねw

@user-ps5ge9jt8h

Ай бұрын

ここでも説法を聞けるとは…

@a1amaterasu439

Ай бұрын

現金決済は、お釣り（硬貨）の準備や、両替（銀行等の手数料）だったり、2024年8月のような新しいお金の対応ごとに、何億かかるかわからんのネ・・

@user-nu5zm5dr5z

Ай бұрын

総統も相当・・・

QRやりたいのは、SUICA, PASMOをやめたいんじゃなくて、磁気きっぷをできる限りやめたいんでしょ。自動改札機の磁気読み取りは、トラブルもおおいし、メンテナンスも大変だから。個人的には、長距離切符ほど、QR発券してほしい。海外だと当たり前だから。

熊本の件は、更新に14億円かかるからでしょ。理由はそれだけ。

VISAタッチっていったら 終了した全く別のサービスなんですよねー 正確にはVISAのタッチ決済 だと思います

エロコンテンツだけはJCB限定だな VISAとMasterはポルノ不可になった

@user-ue6xv5ul9m

Ай бұрын

JCBって元々は三和銀行（現在三菱銀行）と日本信販（現NICOS）が母体のカードなんで国内では使えるけど海外ではつかねえええええええって カードのデメリットがメリットになった稀有な例

@masaya0748

Ай бұрын

米国児童ポルノ規制法に伴う裁判で、カード会社である「VISA」がしっかり監督しないから共犯だっていう意味不明な裁判例が出たせいで、海外系のクレジットカードはすべて表現規制が入るようになった😅

@bfuloil3830

Ай бұрын

JCBが最強の座に、バブル崩壊後リア充組はVISAを使う人が多かったですね

@Hunterlemmy

Ай бұрын

PayPayカードを作るのにMasterCardで作るつもりがJCBで作ってあっちゃーってなったところでこのニュース。今やJCB万歳よ。

しかしクレカは限度額などの照会で読取りに時間掛かりそうですし、QRはデータのもとを券面に直接印刷する関係でデータ収納量に限りがあったり偽造リスク高そうですね…。

@N--T

Ай бұрын

QRに関しては、偽造対策は既に取られているそうです。 磁気きっぷとちがい、1枚ずつ全て別コードにしてサーバーに照会する形です。

@poissonblanc3106

Ай бұрын

@@N--T QRコードだけだと、背後から画像として盗まれる事件が、結構起きてるよね

@早川眠人

Ай бұрын

​@@N--T 2回目以降の使用者が弾かれるわけか

@N--T

Ай бұрын

ＱＲコードそのもののコピーができなくなる技術も確立されているそうです。 （仮にコピーできても読み取り時にエラーが出るようになっている）

決済速度が遅いクレカ系のタッチ決済を全自動改札で導入すると改札渋滞が頻発しそうですね。それにクレカを携帯してない人はどうするんだろうか？

@tita6818

Ай бұрын

たしかに。通過人員の少ないイギリス・ロンドンの地下鉄、香港の地下鉄…　ではクレカ系のタッチ決済の自動改札があります。

@gembu7896

Ай бұрын

バスや地方鉄道でどんどん導入進んでますよ。大手私鉄は南海がはじめてますが。

@HageronJames

Ай бұрын

渋滞するの東京や大阪ぐらいじゃね。 クレカもsuicaやpasmoと同じようにスマホかざすだけでカード携帯なんてしないよ。

@user-dg4zn1tk2l

Ай бұрын

読み取りの端末によっては反応しにくい端末もあるので改札での渋滞はするでしょうね。通勤ラッシュの時間帯には使えないです クレカなくてもアプリでVISAプリペイド作ってApplePay、GooglePay使えばいけるのでそこは問題ないかと

@Hiro-cg2ju

Ай бұрын

> それにクレカを携帯してない人はどうするんだろうか？ 券売機で切符を買えばいい。磁気かQRかの違いはあるが切符は発売される。

PASMO・Suicaですら処理未了とか多いのにそれより遅いVisa タッチとか怖すぎる😭 Visa に大量の手数料取られるよ😢

交通系ICが無くなることは無いでしょう。 日本は現金社会だし、交通系ICカードの処理速度はクレカでは太刀打ち出来ない。

@npzetumu6263

27 күн бұрын

交通系の良い所は簡単に発行出来るとこ(PITAPA除く) スマホのモバイルだと、モバイルSUICAでもvisaタッチ決済でも変わらんよ どっちも当然felicaだし どっちも今は中央サーバー通信だし

@KounenP

26 күн бұрын

@@npzetumu6263 クレカ決済が導入されるようになってきてるので 実質クレカと変わらんPiTaPaは衰退する一方かと思う。 関東より関西のほうがクレカ決済が広まるの早そうな気がする。

@user-lb7bj8rj4q

23 күн бұрын

@@npzetumu6263 felicaなんて半導体は日本以外誰も使用してないんだけど。生産ロット小さすぎて今後難しくなるでしょう。ガラケーと同じになる？

@npzetumu6263

23 күн бұрын

@@user-lb7bj8rj4q スマホのタッチ決済が日本で無くなる訳ないでしょ そもそもカードSUICA自体がfelicaだから、felicaが無くなる時はカードSUICA自体が変わる

交通系はライバル不在でSuica一強だったから、VisaやQRが交通系に侵食してきたのは歓迎。ライバルがいないと進歩が遅すぎるよ。キャッシュレス時代に未だに限度額2万、ショッピング利用は全部「物販」。これが不満に感じてた人は多かったはず。Visaならチャージ不要、利用店舗名も明記、クレカの利用明細にも記録が残る。決済速度以外はVisaの方が利便性高い。Suicaがスーパーアプリ化、Suica経済圏とか言い出したのも、こういったライバルの登場でようやく危機感持ったからじゃないかなーと思った。

たまたま、交通系の開発と、クレカ決済端末の開発のどちらにも従事したことがありますが、大都市と地方都市と地方部では、求められるものが違うので、一概には難しいですね。 一律にサ終はないにしても、次の時代に移りつつあるのは確かですよね。 首都圏向けに開発したシステムを、地方でもなんとか入れられるようにアレコレ全国を駆け回って、工夫して(機能増やしたり、廉価にして)いました。当時の苦労が少しでも誰かの役に立っていたら良いな、と思います。 (オワコンは仕方ないですが、もしボロクソ言われると、泣いてしまう...元、緑のとこの働き蟻より)

交通系は手数料高すぎよな　セリアはよく導入してるよなとは思う

首都圏私鉄だけでなく関西私鉄もクレカタッチ導入早くて結構力入れてるみたいだし インバウンド対応のためにも今後の全国的な普及拡大は間違いなさそう 交通系ICが処理速度などでどれだけ優秀な規格であろうとやはりガラパゴス規格であることに加え 導入・更新コストが高いとなればこれからの日本、特に地方では生き残るのは厳しいかと思う

iPhoneがFelicaの搭載をやめたらSuicaは完全に終わる。Flashの時と同じ。

相模大塚で素材撮ったのですね。 地元相鉄の駅が登場して嬉しいです！

定期券機能や、JRの場合はグリーン券とかもあるので、Suicaがなくなることは現状は考えにくいですが、外国人向けという点ではいい流れですね。

速度はSuicaの方が速いが、都会の駅でも改札の1レーンだけでもクレカのタッチ決済対応にすれば、普段Suicaを使ってない地方民や外国人観光客にはかなり便利になると思う。 チャージする手間や切符の買い方を説明する必要がなくなるから。

機器の更新に12億は無理だろ・・・

タッチ決済だとデビットカードでも使えるのだろうけど残高不足の場合どうなるんだろ。

関西はＩＣＯＣＡを利用することでポイントがたまるサービスがあるので直ちになくなることはない　クレジットカードタッチ決済にしても運賃が割引になるわけではないからメリットがなく　しかもタッチしても決済に時間がかかるので改札口で詰まる可能性もある

@user-ku1jj7fy4c

Ай бұрын

たまにクレカタッチ50%キャッシュバックキャンペーンやってるんで、その時だけクレカ使ってる

交通系の処理速度すごいけどそれ必要なの東京ぐらいだもんな 大阪でも通勤ラッシュのピークぐらいか

定期券の事もあるし、手数料を取られると鉄道会社も困るし。 現に鉄道会社のカード以外、交通系ICカードにチャージできないし。 何よりクレカじゃ処理速度が遅すぎて首都圏の通勤時間帯に使う人が居たらマジ迷惑。 海外の人は困るかもしれないけど、日本の鉄道には不要かな。

@user-eh2po3dq4d

23 күн бұрын

海外の人が駅で滞ると、困るのは海外の人だけではすまないんだよ。

首都圏だとクレカタッチの処理スピードじゃ捌き切れないってのが大きい気がしますが…

@midgetdwarfno1439

Ай бұрын

首都圏と言ってもデカイ駅だけでは？

@Paddy_courage

Ай бұрын

@@midgetdwarfno1439 いや、東京近郊の駅なら各停しか停まらない駅でも人多いですよ

@tokaido233

Ай бұрын

⁠@@Paddy_courageこれ。 首都圏でも比較的利用者が少ないと言われているところに住んでますが、電車到着時の混雑がエグい。 改札機を増やすか処理速度を上げないとあれは捌けないです。

@boyt4323

Ай бұрын

東急の一日乗車券でVisaタッチもQRも使っていますが、交通系ICの２倍、３倍かかる感じですね。 利用者が少なくなった切符の代わりならいい気がします。

まぁ茨城交通みたいな金が無くてPASMOを導入出来なくていばっピとか独自の交通系ICカードを作るしかない地方の会社からしたらQRコードとVisaは救世主的存在だね。

なんか熊本の公共交通機関の全部が交通系ＩＣカード使えなくなると勘違いしてる人多そう

福沢諭吉先生の鳳凰券や雉券の2種類の有り難いお札も、渋沢栄一先生になるらしいから結構な資金が必要らしいですね。

交通系icカードは便利なのに、熊本のバス会社が止めたように、最大の障壁はコスト JR東は、殿様商売 みんなの利便性を最優先してコストを低くすれば、不動の王者カードになっていたはず

クレカタッチはめっちゃ便利だけど、クレカって万一漏れたら被害甚大だからな。

衰退も何も半導体不足とか言って販売数制限してるじゃん今。そもそも気軽にSuicaやPASMOを買えない時代になっている。

企業側の都合に関してしか言及されてませんけど利用者視点で見ると現状の囲い込みがキツすぎて汎用性のないおサイフケータイ系は単純に管理が面倒なんですよね。 その辺りがクレカ側で管理できるようになるのならSuicaが衰退するとしても致し方ないかなって思いますね。 そもそもSuicaですら事業者をまたぐと使えませんからね。

たくみっく氏と同じく、東日本どころか西日本の山陽地方在住ですが、SuicaもPASMOも所持してさらにはモバイルSuicaも活用してます チャージ＆汎用性の高さでモバイルSuicaはやはり使いやすいですし、PASMOは東京メトロ一日乗車券で使ったりして思い出深くもあり・・ 各種QRコード決済やクレカのタッチ決済も使える状況にはしてますが、交通系はIC一本の方が個人的にはありがたいですねぇ

@gembu7896

Ай бұрын

正直、Suicaだと困るのって「Suicaエリア以外で定期作るとき」ぐらいなんで定期使わない人は……と

@user-ss6yu3ub6i

Ай бұрын

バーコード、QR決済は、レジ担当にリーダーを持たせてしまうところがもたついてイラつく。遅い。クレジットのタッチ決済はレシートが出るまで遅い。やはりFelicaが最強。Suica一択。

@gembu7896

Ай бұрын

飲食店などは座席で注文&決済してそのままレジ行かずって場合もありますからね。ゲームソフト買うとき画面に表示されたQRで決済したり税金払うとき請求書のQRスキャンして払ったりしてるともうFelicaは電車乗るとき以外要らないかな、と。

@user-ss6yu3ub6i

Ай бұрын

@@gembu7896 その例は割と特殊です。普通の大人にはない商取引です。とにかくQRの間抜けな感じが嫌。遅い。迷惑。

@gembu7896

Ай бұрын

@@user-ss6yu3ub6i 飲食店のモバイルオーダーとかどんどん導入されてるし貴方が時代遅れの老害になってるだけでは？QR遅いとか言ってるけどユニクロ辺りだと恐ろしく早いし。

JR東日本は外房線の行川アイランド駅（駅名由来の行川アイランドは閉園して廃駅にできない）にもSUICAがあるからな

いくらスペックがよくてもコストが高いとこれからは厳しい 地方交通なんて体力ないしこれからどんどん離脱していくんじゃないかな

常磐線偕楽園駅（臨時駅で下りのみホーム）、しかも梅の時期のみ営業だが、簡易改札が出場のみだが3個もある

うぷ主様同様、名古屋エリアの私は、名古屋の王道でmanaca一択です。電車とバスの乗継割引は、Suicaはもちろん、toicaでも適用されず、manacaの特権です。 ちなみに面白いくらい、なんの特権がないのがtoicaだったり…(地下鉄や名鉄が絡むと定期券でされ、manacaで連絡定期券にできるから、ほんとJR単独定期くらいしか…)

@7wonders975

Ай бұрын

だから、青色のカードよりも黄色のカードのほうが優勢なのね。

あとは改札口視点だと、入場記録の操作、交通系ならJRや株式会社パスモのものになったお金を扱うからまだいいけど、都度クレカ支払いなんてなったらあの改札でいちいち払い戻し処理みたいな出札系の扱いになったりする可能性もありそうで、都市圏ではデメリット多そうです。そもそも自分達のものではないクレカに入場記録とかきちんと入るんかな。履歴印字機能とかも当然無くなるだろうし。

交通系IC名前を統一してくれ

@koukipp

Ай бұрын

〇〇PAYもそうしてほしいとおもう

Suica持ちだけど、出張とかでJiR東以外のエリアに行くと、どこの駅で降りたとか表示されずに、会社で交通費精算する時に不便 エリア跨ぐと有人改札で精算しなきゃいけないし

福岡の地下鉄は6種類のクレカタッチに既に対応してます JCBやアメックスや中国のも使えます

結局のところ顧客の利便性より自社都合、なんだよなぁ。 余裕があるうちはともかく余裕なくなればすぐに顧客の方を見なくなるってのは経営としてどうなん？とは思うわ。

QRコード大国・中国からの視聴者です。 Visaタッチはいいけど、QRコードはやめろ、マジで、というのは私個人の意見です。

いちいちチャージするというのが面倒くさいし、交通系ICへのチャージではクレカのポイントが貯まらないことが多いので、クレカで直接決済できるのは本当に助かる。

首都圏peopleも熊本のバスでタッチ決済できるのでは？ ちなみにペンギン横向きの無記名Suicaをずっと使ってます。 タッチ決済とSuica、便利な方を使います、単純にそれだけ。

スイカの技術はすごいが、機械が高い。私30万で購入してわずか5年でまた新しいのに購入今度も30万、零細企業だとその金額でもとはとれない。熊本県が脱退したのもわかります。 ビザタッチだと導入費用は0円ですからね。零細企業もいれられる、QRは入金が遅いので私は入れてません。

電子マネーやクレカタッチなんかの選択肢が増えてきたらたしかに交通系の欠点みたいなのが見えてきた感あるしな。 これまでは、現金以外に抵抗がある人にも「おてがる電子マネー」みたいな立ち位置だったけど。

交通系ICカードとクレカ決済カードのタッチ処理能力に差があると思います。交通系が早いでしょう。ラッシュ時に人の流れを止めるような緩慢な動きなら、利用者は敬遠します。それとクレジットカードをいちいちかざすのは、不安です。手先が若者のように素早く動かないので、もし紛失した時は、交通系カードの方が被害は少ないから安心ですね。まぁどっちも大してチャージ残や紐付け預金は有りませんが(^｡^)。同じ理由でモバイル化はしていません。

PASMO、発行枚数4000万枚。交通機関よりも飲食、買い物などに使い方は広範囲。 クレジットは後払い（借金）PASMOは前払い。これ１枚で十分。 空港で忘れ物、落とし物の呼び出しはスマホが多い。

@user-dj9tc5lt2h

Ай бұрын

自分もスマホをよく見失うタイプなので…スマホに前払い以外のものを入れるのはやはりこわいです。

0:41　全国交通系ICカードのシステムを継続した場合、5社全体でかかる費用はおよそ12億1000万円。 ↓ ・クレジットカードなどのタッチ決済に対応する機器を新たに導入した場合は、費用は半分程度の6億7000万円余り ・国の補助の対象となるのは新規の事業に限られ、継続事業は対象とならないため、システムの更新を選んだ場合、負担が大きくなる

ミラノの地下鉄はクレカでタッチ決済になっているのですが、出場がうまく行かず、改札内で5分程度待たされることはよくあるのよ。

名古屋は敬老パスや福祉パス（両方ともIC）があるからVISAタッチは難しそうだけどQRならいけるかも

問題は機材よりも手数料でしょ

通勤定期とかはどうなるのでしょうか？

クレカになるとまた海外に収益が吸われる？

PASMOよりPiTaPaの方が危ういのでは？

おサイフケータイがなくなるみたいなので、そうなるとクレカになりそうですね

将来的にはまず東名阪三大都市圏以外では交通系ICカードが衰退して、東名阪でも私鉄系のPASMOやPiTaPaが消える可能性はあるのかもですね。 もしかしたらPASMOはJR東日本がシステム丸ごと買い上げてSuicaに一本化されるとか。 大都市圏以外ではある意味昔に戻るとも言えるか。

性能は優れてるんだ！って言いながら日本のガラパゴス規格が落ちぶれていくやつ…

@tokaido233

Ай бұрын

交通系ICが落ちぶれてるかは別として。 日本製のものって無駄に性能や耐久性がよかったり、付加価値を持たせすぎた物が多いですよね。 そのせいでバカみたいに高いから結局競争力がない。値段にこだわり、極限まで性能や耐久性をケチった中国製や国際規格のものを見習ってほしい。

QRコードは改札通過の流れが悪くなって利用者から大ブーイング💢になると思うぞ！😵‍💫

@from_yamato_with_love

Ай бұрын

カスハラは、受付ません 悪しからず🙇🙇🙇

@dqpb10440

Ай бұрын

つまり、遅いQRコード化からの大ブーイングを想定した上での、カスハラ関連ルール設定だった

東海民ですが、Suicaです。 家族にも東京みやげにSuicaを買ってきたら喜ばれました。 何か周りでもTOICAよりSuicaの方が多いみたいですし。

スマートフォンでQR乗車券にした場合バッテリー切れで詰みそうだし、スムーズな乗降が出来ないじゃ無いの…なので早い確実なFelica方式に勝るものは無いんじゃ無いかな〜

@teruteru927

Ай бұрын

先日も通信障害起きてるしね。

VISAタッチと言うけども、そもそもタッチ決済にすべてのカードが対応しているわけではないんだよね。

マスターカード、がんばれ！

今度JR東日本で更に利用エリアがやっと拡大するのに もう交通系ICカードはオワコンなのか？

@user-ks1fb4zs6s

Ай бұрын

新設なら国からも補助でますが、 設備更新、維持費が高いのが痛いですからね。更新時期になれば切り替えていく可能性はありますよね。

@user-ws4lc7oz1t

Ай бұрын

手数料をvisaに持ってかれるので、それを嫌った鉄道会社はクレカは導入しないかもですね。

@user-jg7mt6lk8e

Ай бұрын

全部インバウンドに配慮しなきゃいけなくなったのが元凶だな。

@hisakounosuke2474

Ай бұрын

ガラケーのような衰退シナリオ。

クレジットカードのタッチ決済では何秒かの時間が掛かります。駅の改札で使うと時間が掛かり過ぎて実用的でない気がします。😊

交通系ic は改札での反応速度にこだわって作ってます。 現在のクレカタッチの決済速度でみんなクレカタッチに移行したら都市部の改札はつまりまくりますね

@hisakounosuke2474

Ай бұрын

他の方のコメントのようにサーバー次第。 そのこだわりで日本のロストテクノロジーが多すぎる。

都市部外では交通系IC利用者少ないから、都市以外で主流になりそうですね😮

@7wonders975

Ай бұрын

それはあり得るなあ。

財布から出さなくていいっていうのがfelicaとvisaタッチの永遠に埋まらない違い。カバンのポケットにいれとけばカバンごとタッチで改札抜けられる。 朝ラッシュのひどいところは絶対にfelica改札がメインになる。外国人や企画乗車券向けに1つか２つQRというふうになるだけでしょうね。 財布から出さずに全てできるというのが強すぎる クレカタッチは処理も遅いけど、そこを東急みたおん超えても、財布から出さないといけないっていう罠からは抜け出せない。 カバンに入れたままタッチとか、財布に入れたままコンビニで会計とかができるのは異次元の便利さだから

VISAタッチは災害に弱い 災害で通信網が途切れた時にどうなるかかな

@donmaya7636

Ай бұрын

SUICAもセンターサーバー方式に切替中だから 通信網切れたら同じじゃないかな？ SUICA以外のICOCAやTOICAは従来方式だから使えそうだけど 何重にも経路がある通信網が切れるような災害だと鉄道自体が動いていないと思う。

@user-bx5kf7gt7h

Ай бұрын

(そういえばモバスイへのアタックがあったけどタイミング良すぎないか)

@tier1flyer680

Ай бұрын

そういう時はタダで乗せたらいいんよ 滅多に起きないことを想定してたらいくらでもコストがかかるよ 全体のコストを最小にできたらいいのです

@kensushiS

Ай бұрын

電車自体止まりそう

@ykyk2345

Ай бұрын

@@tier1flyer680 そんなことしたらバカでかい損害発生するぞ

クレカタッチ決済って、サイン不要暗証番号不要で本当にカードをタッチしただけで決済されちゃうので怖いよ。 落としたり忘れたり盗まれたらあっという間に使い込まれる。 スマホのほうが画面ロックされている分安全かもしれん、が、不具合多すぎ充電切れたら詰みなのでなんとも。

QRコードは良いけどクレジットカード決済でJCB以外を使うと海外に決裁手数料が流れるのが不満 特に行政がお金入れてる事業は 海外旅行客は好きなクレジットカードブランド使えば良いと思うけど国内は国内でお金が回る仕組みにする必要はあると思います

チャージするのめんどくさいしね。オートチャージもあるにはあるけど首都圏ですらバスは非対応だし対応クレカもそこまで多くない。そもそも物理カードはもうずっと新規発行停止中ってのがね・・・・。

戦争が始まる直前のモスクワに出張で行きました。カードのタッチ決済で地下鉄に乗れるのですが、ロシア外のカードのためか、ゲートが開くまでの反応が遅かったです。郊外電車の切符はQRでした。これも読み取りが遅かったですね。今後タッチ・QRとも改善されるでしょうが、Suicaのスピードには敵わず、ラッシュ時には対応できないのではと思いました。

外国人対象なら、VISAタッチ対応は 朗報でしょうが、国内向けだと 交通系ICカードの需要は大きいはず。 （スマホ決済ができない場合） 磁気乗車券がQRコード乗車券に 変わっても、券売機は残るはずで PASMOがなくなってしまうと 首都圏はSuicaに吸収される？ （外国人向けの赤いSuicaは 　VISAに置き換わるかな？） 現金のみのバスはきついけれど、 じゃあクレカで！というのも あまりうれしくない。 イベント会場で、現金orクレカのみ と言われている感じ？ お年寄り向けと言われても プリペイド式のPASMO廃止は 嫌ですね。

京福「おいおい、新幹線に合わせてやっと補助金で交通系IC機入れたのに、田舎なら福井からだろぅ」

首都圏を除いてSuicaは衰退するのかな？コンマ秒の改札の差なんて田舎では関係ないからな。

何バカなこと言っているの。田舎にお住まいなので、visaタッチの遅さが問題ないのだろう。一日十万人以上乗降する駅では朝夕のラッシュはひどいものだ。これでvisaタッチでダラダラやられたら改札渋滞ができてします。また、改札のところでアプリをひらいてQR決済などラッシュ時にやっていられるだろうか。かなり無理がある。

iPhoneでも、Suicaなどが使えない場合、クレカのタッチ決済を認証なし（エクスプレスモード）で使えるようになったので、交通系ICに参加しなくても、やっていける時代になったんでしょうねぇ😅

結論,やはりICしか勝たん(?) 話はそれますが10カードのデザインはどれも好きだからコレクションしたいですねw

交通機関以外でも交通系ICの決済は他の決済方法と比べて圧倒的に速くて楽。 モバイルスイカだと特に画面操作をしなくても、チャージ額さえ足りていればもたつかなくて済むのが一番メリット。 ただ、世界的な潮流になると技術的に優位な点があっても一気に駆逐されてしまうのがガラケーからスマホの流れでも明らか。クレカタッチもチャージ（プリペイド）方式に対応できればスピード問題にも解決できる可能性もあり。QRは画面表示が面倒なので個人的にはあまり好きではない。 国策として補助金で支援しないと日本人が割りを食うと思う。ハード面では両方に対応した機器が必要ですかね。

交通系ICカードやFelicaは日本が発明して開発した技術なので、応援してほしいなぁ（開発者でもないですが）。 VISAとか海外の会社が儲かるほうになると法人税収も減りますし。

寄せ集め…失礼しました！自社完結の方が対応は早いですもんね。 パスモしか持ってないので無くなる方向ならちょっと困ってしまうので寄せ集め頑張ってほしいです。

Suicaは改札通過人数を新宿駅レベルにするため、高速なFelica(TypeF)を採用したという経緯があります。 ですが世界的にはTypeA/Bが普及してますし、そもそも日本の大都市圏以外はそんなスペック不要です。

PASMOは私鉄事業者が発行したクレカ以外の紐づけが出来ないことが不便過ぎる。 定期券がVISAタッチ対応したら、速攻でPASMOは捨てる。

今後交通圏ICが更新料の値下げなどの対抗措置を取ってくるのか注目したいと思います。

勤怠管理や交通費申請、オートロックのワイヤレスキーに使用されてるんで、交通系ＩＣカードはまだなくならないんじゃないかな？

関東では以前から交通系ICカード売らなくなってたことも(原材料不足)関係するのでしょうかね…😢💦💦

@aconite0988

Ай бұрын

そもそもSuicaのシステムはかなりコストがかかる 瞬間的に正確に大量の決済を同時に処理できるシステムは、 中国の政府系研究機関も一時期はかなり高度に分析していたほどだ だがそんなシステムにも魔法はない、規模と人員あってこそのシステムだ 正直サービスレベルが維持ができなくなりつつあるのが現状だろう

@gembu7896

Ай бұрын

@@aconite0988 今までカードと改札機間のやりとりのみで済ませたのをセンターサーバー方式に改修しようとしてるんで全く逆ですね。

交通系ICが統一されないから更新料高いのかね