中華航空CI202航班 | 空難講解
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章節:
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使用資料：
官方調查報告：
www.ttsb.gov.tw/media/4935/ci...
CI202事發當時塔台錄音：
• 【中英字幕✨】獨家!! 華航飛機3台電腦同時...
線傳飛控維基百科：
zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%B7...
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使用的飛行模擬器：
Xplane-11
微軟模擬飛行
使用的剪輯軟體：
Adobe Premiere Pro
Adobe After Effect
Пікірлер: 293
本空難的懶人包：飛行員正好卡到bug導致自動煞車不可用
@baldi_real_no_fake
2 жыл бұрын
如果哥布林卡了這個bug那就會變哥布林航空ci202了
@frencisshuen1054
2 жыл бұрын
@@baldi_real_no_fake 嗯......
@a-buding
2 жыл бұрын
@@baldi_real_no_fake 哥布林航空就不用加ci了吧？因為CI是中華航空的意思
@A-Aviation2023
2 жыл бұрын
GBL202 降落時自動煞車壞了,完
@baldi_real_no_fake
2 жыл бұрын
@@a-buding 那麼哥布林航空的簡寫是什麼
出片了 哥布林的講解很專業，雖然是個小小的空難，不過也能講的很專業，就像在聽大空難的報告，哥布林也要注意身體，好好休息喔
@user-rf7nk2zy2t
2 жыл бұрын
e....这不算空难吧
@Gibson-ds9wi
2 жыл бұрын
@@user-rf7nk2zy2t 只是小事件而已
@user-rf7nk2zy2t
2 жыл бұрын
@@Gibson-ds9wi 对
@jason1011
2 жыл бұрын
@@Gibson-ds9wi 只能算事故
@STARLUXA350
2 жыл бұрын
這只是事故,非空難,空難最好不要隨便套在事故上
我曾在名古屋空難後沒多久搭機前往泰國旅遊，當時搭乘的也是華航，落地前就看到窗外大雨滂沱，飛機還是進了跑道準備落地，但我親眼見到跑道因大雨積水、隨後便又拉起重新繞了一圈再降落，大家都驚出了一身的冷汗...雖然當時機長有廣播告知乘客狀況，但當下沒人聽進機長說了什麼，直到平安落地後才聽到同機的乘客說以後再也不敢搭華航、華航的機師都把客機當戰機開等等議論... 我覺得只要讓我能平安下飛機那機組人員就都是一百分啦！
@wanghannah503
4 ай бұрын
緊急時也只能相信機組的判斷了，進場重飛大部分是為了更安全穩定的降落所做的抉擇，要是機長執意降落在當下都是積水的跑道才更恐怖
這在IC設計方面也是非常不允許的事, 漏或誤判signal, 導致發生bug而程式當掉... 而飛機落地本就剛開始容易造成輪胎一下接觸地面 一下彈起....這方面飛機製造公司真的不該出錯.
@wayneleung7380
Жыл бұрын
法國人當工程師的airbus,不意外
今次影片做得很用心，但用字和資料搜集有些許粗疏需要更正： 1) 其實今次不是「空難」而是「事故」，真的不要把意外、一些飛行事件都歸類為「空難」，你看飛安會的調查報告都不是用上「空難」這個字眼 2) 松山機場的28跑道才需要機長/資深機師降落，10是不用(因為28這邊是「非精準進場程序」) btw恭喜再有乾爹啦😉
@Brian-rn4td
Жыл бұрын
同意 是"事故"才對
前排好評！
@user-xs3oz8bz6m
2 жыл бұрын
！星期天欸
@maoghi6271
Ай бұрын
@@haha--haha……
兩年今天 我看到現場有人PO出照片顯示整架飛機是停在跑道頭 然後透過塔台聯繫才知道 整個飛機出狀況 需要紀錄天氣資訊 最後是需要拖車把飛機脫離跑道 感謝哥布林解說~~
04:31 第一次聽到哥布林說 :「因為在空中開啟反推是很危險的」
@user-tt4ru9iw4k
2 жыл бұрын
這在他的頻道就跟吃飯一樣平常
@lanfeng3127
2 жыл бұрын
贛話和啟智行為不適用嚴肅影片，哥布林分的很清楚
@user-cd6dx9ny8b
2 жыл бұрын
空中反推wwww😂
@chenenou1239
2 жыл бұрын
新聞：因為降落時空速過快而導致飛機衝出跑道 被哥布林養大的觀眾：啊你是不會空中開反推喔？
@maomifr
2 жыл бұрын
@@chenenou1239 求解为啥是哥布林养大的？史莱姆养大的不行嘛？
個人很喜歡哥布林 講解 這種事件 講解ㄉ很讓人家容易懂 又專業 讚
這次剪輯(特效)和講解都超棒der 希望可以再推出這類型的影片 加油!
越來越進步 資料蒐集方面亦都十分清楚
支持小哥哥一下，踏實做內容不容易。恭喜有業配了。
像英雄致敬 每個飛行員都好偉大
終於有新片了
終於有片睇啦🥹
終於出片了！這期恭喜接到業配！這期視頻無論講解，事故模擬都無可挑剔！尤其是輪胎觸地那一段，感覺是在看電影。下期可以做CZ3456嗎
終於出片了
終於有業配了～
謝謝你讓我知道這個空難我也很喜歡你
謝謝哥布林作這起空難的影片，雖然不是今年發生的。
@user-yi6xc7if9x
Жыл бұрын
什麼叫雖然不是今年發生的 當然每年都不要有空難啊
哥布林的講解很好
恭喜接到業配啦!! 題外話你的聲音變得很好聽/////
幾奈秒的時脈誤差 居然造成巨大問題…這個Bug好危險吧
剪輯越來越厲害了！！！天啊
@binbon815
Жыл бұрын
台灣之光
影片越來越精緻，天份加天才。
我想這是疫情帶來的唯一好事。要不是疫情，這班黃金航點加黃金落地時間的黃金航班上座率不會只有三成。當時如果是滿載，後果不堪設想。但疫情也掩蓋了真相。落地微彈加使用方向舵就會觸發失效。這很容易呀！這麼容易觸發加三台飛控電腦同時失靈的狀況絕對能讓全球A330都停飛等待調查。結果卻是無人討論。飛安會的調查報告也很隨便。這是空巴嚴重的設計瑕疵嗎？如果是，世界上別的航空公司真的都沒遇到過嗎？A320 330 340都是同樣的系統。這影響範圍超廣的呀！最新的A350也有類似問題嗎？如果是。所有Airbus飛機不更新是不是民航局就要撤銷適航認證呢？
@HOBAWang
2 жыл бұрын
空巴要是裝死就把報告提交給FAA給他們散佈 波音會非常開心的
@user-xz5xm6yg5p
Жыл бұрын
確實，這個問題感覺很嚴重，但是結果又還好，好奇妙的bug
謝謝哥們
爺爺，你最喜歡的KZreadr出片了🤣🤣
@zerospace
2 жыл бұрын
😂😂
@SteveMCprobuilding
2 жыл бұрын
可不可以不要玩這種梗
@user-zg7sf5yq8c
2 жыл бұрын
你跟我想的一樣🤣
@amysterycaptain4436
2 жыл бұрын
@@SteveMCprobuilding 不可以
@SteveMCprobuilding
2 жыл бұрын
@@amysterycaptain4436拜託 這梗很無聊很幼稚
恩 雖然非官方 但 虎尾空軍航空 一定會歡迎您的
久違的片XD
你的影片品質真的夠屌欸
妳已經做得很好了
有打算做一期烏伯林根空難的嗎 我覺得聽過最誇張最無奈的
Yeah 哥布林終於不用xp11排空難講解的影片了!
恭喜有業配了
出片了！
哥布林要不要來飛遙控飛機？遙控飛機很久前就大部分都採用線傳飛控了，現在部分飛機直升機都有陀螺儀與GPS系統，甚至可執行自動飛行自動返航。
這次的空難解說的用詞和以前不同,變得較為簡單卻又把要轉交給我們的訊息寫得清清楚楚,我認為這部影片是我看過所有版本的中華202航空中名列前茅的.
好險最後全員生還，只能說在天氣不佳的情況下真的很容易發生空難😨
@frank8438-aka-cyans
2 жыл бұрын
跟天气没关系
@useryee6470
Жыл бұрын
@@frank8438-aka-cyans 8:32
@simply841101
Жыл бұрын
這不是天氣的問題吧... 是卡到bug了
除了字幕有小錯字，其餘依然很棒😆
好看
4:31 哥布林：在空中放反推很危險 Ryanair : who cares ?
@craftition80
2 жыл бұрын
No one cares 🤣
@lanfeng3127
2 жыл бұрын
passenger:I care!!
@SteveMCprobuilding
2 жыл бұрын
@@lanfeng3127 XD
@rossiyang2476
2 жыл бұрын
空中無法開反推吧
@lanfeng3127
2 жыл бұрын
@@rossiyang2476 在哥布林頻道，沒有什麼做不到
空中巴士的飞控电脑前期确实有bug 澳航32和国泰780的飞控电脑也出bug失效 但好在飞行员临危不惧 有条不紊处理一个个问题 把安全将飞机落地 所以人的因素也重要
任何為飛航目的，自航空器後推移動至航空器停止移動為止，造成乘客受傷or死亡，航空器滅失或是損壞才是屬於空難；此案例這是有造成失事可能的飛航意外事件，不要這麼隨意的就把空難兩個字打出來
真的好險
竟然接到業配了！恭喜！
去看你以前的影片感覺聲音變好沉穩w
讚喔
廣告轉的超硬，本來以為是抱怨，結果是廣告，轉的很硬很可以XDD
一開始聽到有獨立時脈時鐘就有想到會不會有時間不同步的問題 結果看到最後真的有…
可以講解TWA 800 航班事故嗎～～～
华航的A330我感觉机龄都挺老的了。估计以后华航会再买一些A350或者用现有的A321neo来替代这些A330吧
本來以為是澳航重演... 澳航72因ADIRU1故障造成多重系統失效....可是可疑的點是...只在澳洲某段海岸會有這個問題....
客機：安全、穩定、可靠 戰機：速度、機動、火力
最近的業配片段越來越好笑了
讚
来了！！！
为什么PFD上有 TOGA LK?回放bug？
可以做CI642嗎？等了好久🥺🥺
這次用mfs是不是x-plane的330有問題
恭喜接到業配
今天大韓航空a330在菲律賓也衝出跑道也是類似情況。
@binbon815
Жыл бұрын
應該不是同樣的原因
印象之前華航降落松山請求拖車，查了一下，就是這班機。
@sutlliao
2 жыл бұрын
煞停飛機後，塔臺因為看到飛機還在跑道上，所以是叫機長自行駛離，但在機長的視野中已經看不見跑道，所以機長不敢自行駛離，硬要呼叫拖車來拖飛機。 這就是視野死角的問題，座位越高死角越高，所以前方十公尺的地面根本看不見，既然看不見，就要當作自己已經不再跑道地面上，所以機長堅持叫拖車是正確的。 在機場內作業，基本上是人讓車，車讓飛機，原因就在於視野死角，因為看不見就是看不見，所以是看得見的人或駕駛，要主動讓路給看不見的駕駛，以免發生撞擊事故。 拖車在推拉完飛機後，除了要駛離滑行道，還要遠到飛機駕駛看得到的位置，機師要等到看到所有的工作人員跟他揮手之後，才能認定飛機前方無阻礙，開始自力在滑行道上行駛。(所以手不要亂揮)
哥布林你軍機也懂嗎～～～ 可以也先從運輸機的操控介面洋將一下ㄇ 想看跟一般客機有什麼最大的不一樣
能不能更细致地讲解一下negative stability呢😳
@buyunpakaw7421
2 жыл бұрын
這是指飛機「升力中心」與飛機「重心」兩者之間的相對位置。傳統上正穩定設計的重心位置略前於升力中心（較靠近機頭方向），讓飛機飛行時升降軸向為穩定趨向，且利用升降舵配平維持飛行高度。負穩定者則相反，升力中心在飛機中心的前面，這樣的飛機設定在升降軸向為靈敏反應，必須依靠電腦輔助才能夠正常飛行，人為的操作沒辦法執飛負穩定設定的飛機。第一種納入負穩定機制的飛機是F-16，他開創靈敏飛行動作，讓戰機設計進入新的領域。
登大人了 聲音變了 恭喜
太惊险了
是葉配!!!爺爺你訂閱的頻道哥布林 接到業配啦!!!
4分鐘前 想問時間差是需要被修復的嗎
@HOBAWang
2 жыл бұрын
理論上飛完幾趟後總會有動力電力全會關掉的機會(停機保養檢修),下次重新開機就同步了. 這個是所謂的累積誤差,有時候設計時很難發現的bug 美國在伊拉克有發生過類似的問題. 愛國者飛彈的系統時脈因為連續開機太久發生誤差,導致發射出去攔截飛毛腿的飛彈都誤差幾百公尺沒有擊中,原廠設計時沒想過有天他會有連續運作幾週這種狀況. 在原廠軟體更新推出前,操作單位只能運作一段時間後就把系統重開機來確保運作無誤.
我希望你能介紹一些有特色的空難
你對飛機的操縱是從哪裡學來的
笑死 這是我看過最有喜感的VPN廣告
CI201/202不是虹橋飛松山嗎?!
這發片時間?
松山不是有emas嗎？
敲碗AN225的第一天
印象中，這類的事件應該是叫"事故"，還不能稱作空難哦
4:30 “空中反推是很危险的，用了无数次的哥布林说到”
快14萬了
@Dxexm
2 жыл бұрын
加油
一年前的哥布林：好來空中反推～
安全落地，这应该是最低程度的等级，代价是只有轻微伤
的反推不能由飛行員手動開啟嗎手動開啟嗎
機長落地10秒後發現煞車沒煞反推力沒作動減速板沒開他除了腳踩煞車他手有強制拉引擎反推力和減速板這些都有手動作動嗎。還是機長沒時間管那麼多只有猛踩煞車了。
@light204204
2 жыл бұрын
維基百科有你要的答案。
我去，2020年。。。。。。真的好近啊😖😖
請問一下，這種狀況時，拉parking brake可以嗎？
@user-vn2kb3hx6d
2 жыл бұрын
想知道+1
@frencisshuen1054
2 жыл бұрын
還不用，因為腳踏板人工煞車還可用，扳停機煞車是連踏板都不可用的最後手段。
產品推出之前就要做檢測,真的太恐怖了
所以說我這兩年到底看了幾個surfshark vpn的廣告
@EndBlue418
2 жыл бұрын
surfsharkVPN真的太有錢了 每個KZreadr都要放XD
@xiaowei123
2 жыл бұрын
@@EndBlue418 XD
@haha--haha
2 жыл бұрын
蜘蛛人：無論我在哪裡 我都能看到他的臉...... 牆面上：SurfsharkVPN
我今天去曼谷坐這架
6:39Auto brake 有沒有上？有。(Auto brake 亮的)
好欸
能不能發馬航370航班
怎麼沒有片尾啊 突然結束嚇到了
請問一下自動降落時會有決定高度的限制嗎
@user-sq6ho6mn7z
2 жыл бұрын
有的喔！ILS分為三類cat1、cat2、cat3，其中cat3又有A,B,C類之分，只有cat3 C才可以無視能見度跟決定高度，其他都要注意能見度和決定高度，一旦看不見跑道，就要取消ILS並且go around
@LucasLUCAS-sz3uo
2 жыл бұрын
謝謝你願意回答。
還好機長有發現！要不然再慢個幾秒就要衝出跑道了
@kosu5688
Жыл бұрын
經驗豐富和謹慎的心態真的很重要，再慢個4、5秒飛機就衝出去了
spoiler, reverse这些东西应该要有一个手动开启的备用开关的，而不是完全让电脑接手
A330-302（X） A330-342（O）
建議用"事故" 空難很嚇人
有dc群可以加嗎？ 想學飛
裂雲～
可以拍空難模擬四川8633嗎？
@user-or3iw5it1u
2 жыл бұрын
+1
@susanli484
2 жыл бұрын
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