★分解動画の続き kzread.info/dash/bejne/pnptxaqNf7uXeZM.html ★このEVトラックの詳細はこちら 【日本初上陸】超小型EVトラック買ってみた　Kaiyun motors Pickman kzread.info/dash/bejne/ZWyLpdSvprC6grA.html

@user-li1yq9um3w

2 жыл бұрын

ラブ😅❤

@ishinohara.3263

2 жыл бұрын

まともなメーカーの車をチョイスして考察して欲しいです

@tot5974

Жыл бұрын

いしい

@user-ri7qk5hr9p

5 ай бұрын

ういいいいい。m

楽しそうに分解しているのを見ると、昔の人が種子島とかアメリカの車とか分解しまくって、目をキラキラさせてたんだなあと日本の技術者魂を感じて感慨深いです。 日本の宝です。どんどんやっちゃって下さい。

@xentric24

6 ай бұрын

トヨタの最初の頃は米軍トラックの分解から始まったので…

@satodatte

5 ай бұрын

@@xentric24 ホンダのバイクもそうらしい。 本田宗一郎さん、町工場で分解してて楽しい～って

@xentric24

5 ай бұрын

リバースエンジニアリングな。そうやって進歩をしてきたので日本は中韓を笑えないの。

この車はかなり前からある、鉛蓄電池使用の低速車。 中国でもナンバープレート発行されず、運転も免許不要の車。しかも中国での価格３０万円弱。 中国EVを分解するなら、ナンバープレート付けて中国の公道を走れる車が良かった。

@user-rf9cx6fv1d

7 ай бұрын

豪華版のシルバーカー（シニアカー）ですか！？それならそれでスゴイぞ。

これは老头乐という、老人用電動車です。田舎だけ使います、普通の道路で走れません。 この車大体10万円以内、買う人はほぼないです。

とても面白かったですが、見てるだけで結構疲れました。こんな大変な作業を楽しそうに時間いっぱいやっている皆さんがすごい！

電気自動車が発明されたのは1830 年。1873年にはイギリスで実用化されています。ガソリンエンジンの実用化化は1880年代のことなので、電気自動車が先です。

@amadeus2321

2 жыл бұрын

確かに，エンジン積むより，モーター積む方が，簡単にできそうですよね。最初に車にモーターのかわりにエンジン積もうとした人すごいです。 日本車も戦後すぐは品質があまり良くなかったのではないでしょうか…

@k8a8z8

2 жыл бұрын

つい昨日だかに見付けたかが、なんとエジソンが電気自動車の開発→実用化に勤しんでたが、エンジンで実用化企業に先を越されて撤退したらしい。

@bcd0234

2 жыл бұрын

バッテリーが直ぐに無くなっちゃうから駄目だったんだよね。数分しか持たなくて実用化が難しかった。けど、速さはガソリン車より早かった。 ピストン動かしてる動力を得るガソリン車より、電気っていうエネルギーを直接取れるモーターの方が力が出るのは当然っちゃ当然の事。

@user-rf5dw9wj2q

2 жыл бұрын

@@bcd0234 へぇー、そういうものなのかー

全分解して元に戻せるとは凄い

こういうのを中国製だと馬鹿にせず、良いところをしっかり勉強になったと言えるのはさすが技術者って感じがして気持ちいいですね！

@CitronCoffee

2 жыл бұрын

音楽と同じく技術に国境はないですよね

@wawiuwewo

2 жыл бұрын

最強の反面教師だから勉強になると思うよ。

@weiyanone5116

Жыл бұрын

This is not an EV car. It is specially used for some elderly people in China. It is not a legal car and it is not safe. So it can't handle car license plate

@user-om4yd9xq8n

Жыл бұрын

@@wawiuwewo 反面教師？笑。日本人また自分が最強だと思ってる？

@reichanpuripuri

Жыл бұрын

@@weiyanone5116 しかし、自動車販売のＥＶシェア計算の一台として判断されてますよ

こてっこての広島弁、爆裂していいですね！ 聞き慣れとるんで、楽しそうなのが伝わってきます（笑）

貴重なレポートです。ありがとうございます。

なんか色々と凄いですね フロントの構造とか配線系の防水とか見ると怖くて乗れないです

面白い試み。会話が専門的だがやたら親近感がある。こういう動画は良いなあ💖

作業定点ライブは絶対見ちゃうなぁ

中身はEV好きのサークルが作った様な汎用部品＋仮溶接の様な溶接、新発見なトラックですね。

@wawiuwewo

Жыл бұрын

工業高校の生徒が作ったほうが、いいのが出来ると思いますよ。

やすま氏のアシスタントぶりは素晴らしい❗工具出しに感心しました！

プロはマジですごいね。有難うございました。

衝突安全性はほぼ考慮されていないことがわかりますね～ 安いものにはやはり理由がある・・

@AAM5

2 жыл бұрын

人命軽視···零戦か！

@rukindou

2 жыл бұрын

@@AAM5 ゼロ戦について調べておいで

@MetallRhein

2 жыл бұрын

@@AAM5 さん 当時の日本の技術で海軍の無理な要求を達成しようとした結果だから、安易に人命軽視というのは良くない

@user-om4sx1gh4k

2 жыл бұрын

@@AAM5 メーカーへの要求事項に装甲については一切無かった 増加装甲を施した後期のものでも、動きが重くなるのを嫌って現場で外すパイロットもいた事はご存知?

@user-dz2tc8yo3k

2 жыл бұрын

有人ロケット作る国が

あのお茶懐かしいです よく飲んでました。

再組立てするの大変じゃないですか？このような分解は大好きです。どうなっているかぁ？ワクワクします。分解してみてはじめて、作る側の苦労がよくわかりますよね。

みんカラのくだり大好き（笑）

中華の電子品などだったら分解してるのを見たことあるけど車を分解は初めて見た

@shekyeung2683

2 жыл бұрын

😓中国国内ならこんな車はナンバープレート取れないよ。これは高齢者用スクーターです

15:49　みんカラｗｗｗ

そもそもチャイナの金属やプラスチックは不純物が多く、すぐに錆びるしすぐ割れる。耐久性は？

@user-ec9ek5pv2k

2 жыл бұрын

昔、東南アジアで中華バイクが安さで日本のシェアを奪ったことがありましたが、二年後には戻りました。 全部壊れたので。 樹脂割れる、錆びる、電装系ショートする。 今は日本製がシェアの大半を占めてます。

見た目とアイデアは凄いけど 実用性と耐久性を置き去りにしてるのが正にメイドインチャイナ

あえてリッターバイクのエンジン積むとか見てみたい🤣

@ihannamae4592

2 жыл бұрын

高速でコーナー回るとバラバラになりそう

リチウムイオンバッテリー入れてどのくらい走れるかサーキットで耐久して欲しいですね

面白い試みですね！ とにかく形にして、世の中で回してみようって感じが中国のすごいところですよね。

@wawiuwewo

2 жыл бұрын

命の値段が安い国だから、いろいろと実験的なことに挑戦しやすいよね。

アクセルの基板は、磁石の角度を検出する磁気式のエンコーダーで踏み込み具合を検出してそうですね。

@user-uz9xf9oj8q

2 жыл бұрын

非接触式のブレーキペダルスイッチですね。日本車でもカーペットの嚙みこみ防止対策で採用した事例があるそうですよ。

フロントがさりげなくダブルウィッシュボーンなのがスゴイ！

@user-pf6qv6vd2e

Жыл бұрын

でも急ブレーキで付け根の溶接もげそうだ。

たまに後ろに見えるパオがこれまた良いですね

ダッシュボードに隠れている運転席の剛性を一手に引き受ける横一文字の鉄パイプ・・・軽トラと同じだｗ。出来るだけ汎用パーツを組み合わせて一台仕上げる中華パワー恐るべし。

1970年大阪万博でNTTは場内サイトの巡回に電気自動車を使っていました

UPお疲れ様です。中華クオリティーの所もあれば、走行、動力関係はしっかり作られてる所もあり、いかにコストを抑えて、使える物にしてるかがわかってよかったと思います😊この車を参考に、国内で走れる車をくっすんガレージブランドで開発してください🤣

@user-zm6kf8iy3o

2 жыл бұрын

は

はじめまして。 動画中で仰られていた通り、EVの歴史はかなり古く、一説では19世紀前半(エジソン誕生の20年前、日本は天保の改革のころ)に登場し、20世紀初頭のころまでは、EVと蒸気エンジンが有力視されていました。（余談ですが、蒸気機関はマジで紀元前まで遡れます） ちなみに、日本最初の自動車走行は1898年ですが、EVは1900年で、皇太子の御料車になる予定でしたが、試運転中に江戸城の堀へ水没したので（日本初の交通事故）、修理後お披露目だけしてお蔵入りになったそうです。 大戦中も、木炭石炭ガス以外の代燃車として注目されたらしく、当時の商工省から補助金が支給され、今でいうベンチャー企業が今でいうコンバートEVで事業化していた、という当時の新聞を拝見したことが有ります。記憶では「サーヴイスステイシヨン続々開設」というサブタイトルが、印象的でした。 戦後の燃料不足時もEVは製造され、日産が保存しています。国産EVとしては現存最古だそうです。 追記：EVの登場時期なのですが、1830年代初頭頃といわれており、なんとガソリンエンジン車より発売時期が早かったそうです・・ 追記２：すいません、改めて新聞を確認した所、題名は”ガソリン節約から次は電氣自動車時代 　充電スタンドも近くお目見得”(大阪朝日新聞 昭和13年3月5日 )で、本文に”サーヴイス・ステーシヨンを開設”とありました。燃費が良く夜間余剰電力が使えるのがメリットだったそうです。開設したのは現在のGSYUASAで、電動車への助成金有無については書いてませんでした（木炭車は有った）。 他の記事も改めて読んだのですが、そもそも大正時代初期頃の時点で、輸入石油依存の状況は相当マズイとの認識だったようで、アルコール・メタンガスなどの利用研究も、同時並行していたようです。

@gambasuki

2 жыл бұрын

電気の供給に問題がない鉄道では電気車の方が内燃車より遥かに早く実用化されていますね。

@tcec3496

Жыл бұрын

@@gambasuki 、 流石に蒸気機関のが早いのでは？蒸気機関は外燃機関です。 ガソリン車やジェット機などは内燃機関。

@user-ot4ip1wl2j

6 ай бұрын

ハイブリッド戦車ならポルシェさんとヒトラーさんがウキウキ作ったら　駆逐戦車でしょうか？　戦場ではダメだったようで(￣▽￣;)

家電に使われてるようなパーツで構成されてるのが興味深い。

@junker1679

2 жыл бұрын

古い家電から剥ぎ取ったのかなあ

@mq-1cgrayeagle405

2 жыл бұрын

@@junker1679 いゃあ、流石にそれは無いとおもいますが・・・

@mq-1cgrayeagle405

2 жыл бұрын

@@junker1679 あくまでも、家電におけるコモディティ化による各部パーツ設計のモジュール化、規格共通化を利用したまでだと思います。

@glife1982

2 жыл бұрын

家電と同じで内外装が無駄に頑丈そう。そのコストで走行安全性や衝突安全性にしわ寄せが来てるのも家電と一緒。

@manmarginal4575

2 жыл бұрын

中国製ドローンも同じで、もともと家電に使われてきたような 市販の電気部品を使うことによって、既存の大企業が 真似できない低価格を実現しているようです。 市販品を使うメリットは、他にも 手に入りやすいこと、もともと信頼性も高いことなどあります。

はじめてみました!!　全バラって何か、男心をくすぐりますね!! しっかりと、２５分見ちゃいました^^

新幹線のお茶がツボっちゃって、そのあとが入ってこない😆😆😆 なんかいろんなところが雑ですよね…

プリンス自動車の前身が立川飛行機→東京電気自動車です。

一番最初に開発された自動車みたい

車重がわからないのですが、このフロントメンバーでそれなりの吸収が出来るのだと感心しました。インパネの出来が想像以上に立派ですね。

@wawiuwewo

Жыл бұрын

出来るとは思えませんが・・・・４７の安全基準だと問題にはならないんでしょうね。

ちょっとみんカラで調べてみようのところでめっちゃ笑った🤣

興味津々でしたね。お疲れ様でした。

鉛蓄電池なんですね。発火の可能性が低くて安心っちゃ安心だけど、Li-ionバッテリー以上に寿命短いんじゃ・・？

これで怪我人や死人、被害者が出ても、忍法「知らんぷり！」だから、楽な商売だよね。 買って喜ぶ人も居るみたいだけど、そういった事が起きたら、製造会社の代わりに「トーゼン」責任取ってくれるよね。

ばらしたついでにこれにもエンジン積んで走らせてみたくなるよね

以前バイクの全バラに挑戦したことがある。素人は余計なことしない方が後悔せずに済む教訓と不動のバイクが残っている。

佐川急便はこんなので配達するのかな？

@user-wo9dj4oy9t

2 жыл бұрын

佐川急便のやつは日本企業の設計だぞ？

@wawiuwewo

2 жыл бұрын

@@user-wo9dj4oy9t でも作ってるのは４７

@nobukok.78

Жыл бұрын

やっぱ、目に見えない所って大事。

伊豆の伊東駅で動画のお茶売ってますよ～

これ・・見たかった、分解する動画出ないかなって思ってました、面白かったですね、中国だからね・・見れてスッキリしました。

蒸気自動車と電気自動車が主導権争いをしていたころに内燃機関自動車が登場して一気に捲りました、ということらしいですよ。

プラモメーカーのTAMIYAの社員が構造調べるためにポルシェを全バラにしたのはいいが 元に戻せなくなってヤナセの技術者を呼んだらメーカーの技術者に真っ赤になって怒られたって話がありましたね。全バラにされたポルシェは技術者3人で元に戻すまで３日かかったとか

楽しかったぁ~

日本メーカーのように、各部の構造を一つ一つ強度計算したり、それを満たすために綿密な材料選定を行ったり、コンピュータ解析をしたり、その他もろもろの技術的な確認を行っているとは思えない構造ですね。。。 命を預けたくない。

エンジン積んでみたとかやって欲しい。

ユーチューブのおかげで日本人も楽しく働けるようになってきてていいですね！

15:49〜、ちょ〜っとみんカラ見てみよで吹いたwww

バッテリーの下が覆われていないって恐ろしいなぁ

ペダルの所に付いてたトランジスタみたいなのは、ホール素子とかかなあ。 レースゲームのハンドブレーキに使われてて、最近知った部品なんですけどね。

動画upお疲れ様です。物凄く安直な考えですがピックマンのパワートレインをスズライトキャリーに移植して公認は難しいのでしょうか……軽の規格はかなり縛りが厳しい物で自分もカプチーノで色々苦労してるんで🤤スズライトも貴重品だから改造も勿体ないかな。続編楽しみにしてます✋

皆さん、楽しそうにやっておられるのでこちらまで興味津々で観ました。

買ったときは結構高かったのでは？大雨でショートしそう。

100年前のアメリカで、ガソリンスタンドが整備されてガソリン車が普及しました。ガソリンスタンドが整備されたのは、ガソリン販売が儲かることがわかったからです。電気ステーションは整備されなかったので、EVは普及しませんでした。

ちょいちょい映る溶接の適当さが怖いな

@kgcotton326

2 жыл бұрын

効率重視なんで仕方ない

@keroro20301

2 жыл бұрын

たぶん、あって無いような安全基準と当局への袖の下など、深堀するといろんな怖さが出てきそう。

日本製のEVには乗ってみたいなぁ。 今あるガソリン車を壊れるまで乗ろう。

初めてくっすんさんの動画視聴しました。なかなか楽しそうですね。 しゃべりが広島っぽいなと思いHP調べたら呉出身でした。

アングル鋼材じゃないんだよね、曲げ鋼鈑なんだよね　当然材質不明

汎用部品はコモナリティの、衝突安全性は現地法規に従っただけの可能性があるので理解はできます。 ただ、これを長期間運用できるかとなると極めて疑問が多く、挙句に環境配慮ｗ！とか言い出すのは舐めてんのかてめえって感想にしか至りません。

2:53懐かしいｗｗｗよく画像あったなｗ

エンジンルームがこんなにスカスカだと事故などでの耐久性ヤバそう

昔は「エアコン」ではなく「カークーラー」って呼ばれてて、高級車で純正エアコン付きの車はエアコンのステッカーがリアガラス辺りに貼ってありました。 かなり古い車のヘッドライトはアセチレンガス燈だったし、ウインカーは矢印が飛び出る形でした。あれは電動だったのかな？ 初期のブレーキランプってどうなっていたのか・・・　多分馬車のイメージだろうから無かったとか。 クラクションは手動のラッパだったし。 国産の電気自動車では「富士電機」が作っていたのが記憶にあるけど。 重力加速の話ではアポロ１１号が月面で（空気抵抗がないから）鷲の羽とハンマーを同時に落として実験して見せてたのを思い出しました。 しかし「車っぽさ」って、１／１スケールプラモデルってイメージになっちゃってるのかな？

紀元前で大笑いした・・・面白い！

お茶のやつは中部国際空港にあります

ブレーキの倍力装置のポンプ(バキュームポンプ)は小型のディーゼル車にも装備されていますよね。 ディーゼルエンジンではガソリンエンジンと違って負圧が発生しないから。 この軽量車で倍力装置が付いているのは親切だと思います。

最初のポルシェは1898年の電気自動車ポルシェ「P１」

組み立てが大変そう… って、もう組み立て無いか(^◇^;) ブレーキにマスターバックが付いてるって知らなかった！ 電動ブレーキかと思ってました。

めちゃくちゃ仲良くてめちゃくちゃ楽しそうにばらしますね 中国物作りは確かに凄いんすよね()

@wawiuwewo

2 жыл бұрын

安かろ悪かろ路線では無敵だね。

@rewq11

Жыл бұрын

安かろう悪かろうは日本も通った道で今があるが 中国は日本のように衰退するのか 精度を抑える姿勢は日本も見習わないと 不正検査ばかり

@user-um6cz6hg7i

7 ай бұрын

そうは考えない。バナナボートという海で遊ぶ物を五個中国に観光業者が注文したら七個送られたので数が合わないと連絡すると不良品があるはずなのでその時の為に余分に送ったと言ったと観光業者から聞いた。

この分解、何かおもろかったわー

18:04 基盤ではなく基板です。

方言なまりがすごいけど普通に会話聞き取れるじぶんすごい！！

純粋な疑問なのですが、倍力装置ができる前ってブレーキはどうしていたのでしょうか？

@gambasuki

2 жыл бұрын

マスターシリンダーとブレーキシリンダーの断面積比による増力効果だけに頼っていました。その分ペダル踏み込みストロークが現代の車より深く取ってありましたが大きな踏力が必要でした。女性ドライバーが少なかった理由の一つです。

点付けは笑ったｗ

組み立て式のラジコンカーみたいやな

ほえ～電気自動車ってそんな前からあるんですね～ そういえば戦車を電気で動かそうとしていた人がドイツに居ましたね～

@user-bg4qp6hi4b

Жыл бұрын

充電式は知らないけど、ディーゼル発電機でモーター駆動する戦車の話は聞いたことるかも

やっぱりハイブリッドが超1番ですねー！🩷❤️🧡💛💚🩵💙💜🖤🩶🤍🤎❤️‍🔥❤️‍🩹❣️💕💞💓💗💖💘💝💟😄😊☺️👍👍🏻👍🏼👍🏽👍🏾👍🏿

5:00の車載電動クーラって手に入るんですか？

2:36　何のことか分からない、ナウでイケてるヤングは「車内販売　お茶」でググるヨロシ。 σ(ﾟ∀ﾟ )は、新幹線では買ったことがない。地元ローカル線の特急か宇高連絡船だな。 初期の自動車はヘッドライトはランタンだったと聞いた記憶。(馬車もそうだったし)。エジソンも電気自動車作ってたね

こういう職人さんは尊敬するわ。上海におったことがあるんやけど、元々の製造がええ加減で職人の修理作業もテキトーで全く信頼できんかった。住宅から電気製品まで粗悪なものばっか。それで成り立っとる社会なんだわ。こんなものに日本の技術は負けちゃいかんと思ったなぁ

ナフコのアングルでうどん吹いた🤣

これは中国では老人樂 と呼ばれ、自動車ではありません。 最高速度は40kmに制限されており、自動車の車線に入ることができません。

@offeredia

2 жыл бұрын

でかいセニアカーなんですね

@zax5889

2 жыл бұрын

本当それ’、これは田舎のじじばばがちょい乗りする物なのに笑っちゃうよ、 本物の電気自動車はアメリカのナスダックに上場しているXPENG、NIOかBYDじゃないと 意味ないけど、でもこいつらはお金がないからこういう玩具でしか動画が撮れないんだよね。

@Yo-ph4vv

2 жыл бұрын

こんなデカいもんが車道じゃなく歩道を走っちゃうのか。恐ろしい。

@wokaka11

2 жыл бұрын

@@Yo-ph4vv 自転車専用です 中国の都市道路計画では、一般的に自転車専用の低速車線があります。この低速EVは、このタイプの道路でのみ運転できます。中国には運転免許を持っていない高齢者が多く、このような低速EVはこれらの人々専用です

@zax5889

2 жыл бұрын

@@Yo-ph4vv アホか？！歩道走れる訳無いだろう、バイク、自転車道をゆっくり走るんだよ。

絶縁工具や手袋して 楽しい動画まってます ご安全に〜

何かそこら辺の部品を拾って来たら俺でもEV車を作れそう！弁当食べた後の箱じゃない！

空気抵抗を考えなければ正解は「同着」ですｗ

広島弁がいいなあw

お茶　懐かしい

エアコンのコンデンサーはどこでしょうか？

@KG_motors

2 жыл бұрын

本日公開の後編で話してますのでよかったらご覧ください！

これからの人のためにもみんカラに載せて欲しいwww

インド版 ホンダ対応見たく「好き」かも。

ひろり相撲で壁に衝突して、車に挟まれたのですが、足を挟まれて社内を見渡すと、ガラス以外は割れたり・突起物で尖ったり したところは有りませんでした。ここで、『尖ったものが有ったら刺されただろうな？』って思いながら救援を待ってました。 アングルが付いている車ならぶつかったら、刺されて死にそうで恐ろしいです。

スズキがかつて出した「スズライト　ピックアップトラック」のEV車みたい。あるいは、「スズキのマーボー」こと『マイティーボーイ』のEV車版か。これ☝なら手に入るかも。😊

ガリレオは　道具箱もバッテリーも同時に落ちると言ってますね　引力は質量に関係していないとか逆か？