クラウンスポーツ、カッコ良すぎてベタ惚れ状態。 最近のトヨタはデザイン凄く良いけどクラウンスポーツはその中でも群を抜いてカッコイイ。 デザインだけでも買う価値あり。素晴らしい。

@user-wn5xj1ei7d

8 ай бұрын

プリウスクロス😅

「いつかはクラウン」と思ってくれる若者が増えてくれるといいな

これは最高傑作だと思うね！ すっごく欲しくなる。 ホワイトも素敵だし、エモーショナルレッドで内装が黒赤ツートーンのも渋いよね。

７日スポーツ見てきました❤レッドでしたが超カッコいいスタイリッシュ😍内装も左右非対称お洒落でgood💛来週、試乗してきます😉✌️

ポルシェマカンGTSかテスラモデルＹかFL5タイプR 3台迷ってたんですがクラウンスポーツ候補に入りました！デザインから性能文句のつけ所がないくらい最高の車ですよね。

クラウン今のままでは若い人たちにはダサすぎたので、今回は素晴らしいデザインだと思います。

リアスタイルも美しい。 最近のトヨタデザイン、質感が格段に上がったなあ。 それにしても竹岡さん、運転上手！

@user-wc7ly7hh1u

8 ай бұрын

ダクトダミーやんけ・・・

レポートありがとうございました。 リア荷室説明時にはいつかのように圭さんが入っていただけると嬉しいです。

The lady is a race car driver! I love it she pushes the car fast! Awesome. Greetings from Canada.

買いました。3月から9月の納車だそうです。🎉待ち遠しいな😆👍🏻

フルハイブリッド＋装備充実＋レザー仕様＋4駆＋後輪操舵という内容を考えたら590万円スタートは結構リーズナブルかと。別途オプションもパノラマルーフくらいですし。同じ内容の輸入車はプラス200万円は見ておかないと（フルハイブリッドはありませんが）。

前に、アスリートの名称でありましたね、けいさんが走り出すぐ「違うぅ」と感性が研ぎ澄まされてますね、ボディ剛性も良いんですね、もう少しパワーがと言ってましたね🤗 お疲れ様でした👍

スポーツカーSUVのようなデザインが凄く良いので、ゴリゴリのスポーティなGRモデルに期待したいですね！

欧州車よりかっこいいな〜！

新型クラウンシリーズの中で一番カッコいいですね。クロスオーバー乗ってる人が乗り換えしたくなりそうな、そんなことを勝手に予感してます。

I hope Toyota sends this to Canada, I will buy one for sure! 🇨🇦

試乗は山道だけでなく対向車が来る市街地の住宅街でもやって欲しい。

今1番気になってる車！動画ありがとうございます！

6日の発表で展示車を確認して来ました！ モータージャーナリストは皆さん良い事しか言いませんが、僕はシートの包まれ感がぜんぜんありませんでした！ 海外様に作られたのかな！ 日本人は体型が！ それをこの動画と他の動画で確認できした！ 女性は特に細いので特にわかります！ コーナーで身体が左右に踊っています！ シートのサイドの膨らみで包まられたいです！ こちらの動画は特に分かりました！

黒白バイトーンを昨日契約しました。 黒は、202なので手入れを考慮してやめました。

これの赤か黄色が欲しい。 思ってたより安くて更に燃費がいい。 スポーツといってるけど、ぶっ飛ばして走る車じゃないと思うから通勤用とか遠出用に欲しいなぁ。

Эта машина огромная для нее 😊

ちょっと大きい。 けどこれより小さいとCHRになっちゃうかぁ。

格好いいね！最近のTOYOTA車は素晴らしいね～👍👍 でも、ダンパーじゃないのが残念……

これの縦置きV8ツインターボ600馬力でないかな？

2.4ターボHEV「デュアルブースト」が欲しい・・・これで360PSのパワーがあったら本当の意味で「スポーツ」と呼べる。

クラウンも　ずいぶん変わりましたね😢

うちのような田舎じゃ車幅が広過ぎて…トラックじゃないんだからさあ。

@jkOE372

9 ай бұрын

田舎ほど好き自由なサイズの車乗り回せるのに･･･田舎なのにわざわざ狭いところに住む方が悪いよ

日本車って、何故エアスクープをダミーにするのか？ダミーならば付けなきゃ良いのに。

最近のトヨタ車全般、エクステリアデザインはどれも非常に良くなった印象がある反面、元々お得意だったはずのインテリアに全く新鮮味が無いのが残念ですね。 590万円の車でこの内装はチョッとねぇ😢

@tomohikoo8949

9 ай бұрын

逆にこの内装だから価格を抑えられたのかな、とも。

クラウンスポーツを発売した際に、クラウン専門店を発表したのは、レクサスと同様にクラウンのブランドで多種多様な車を出す計画性あるのかな？

クラウンスポーツの車両価格に、ビックリ箱　📦

圭ちゃんスイッチ入ってるなぁ💨

ホイールベースが短くなったとはいえ、それ以上にオーバーハングが短くなっているので寸詰まり感はありませんね。 むしろロングホイールベース感すらありますから、デザインとしてはこちらの方が正解なのかもしれませんね。

このヘッドライト、雪国では絶対雪が詰まりますよね。

クラウンスポーツHEVの契約前にクロスオーバーを試乗しましたが圭さんのクロスオーバーの試乗動画と同じく,何となく”うーんイマイチ”と言う感じがしました。スポーツの動画はPHEVの試乗動画は多いのですがHEVの試乗動画は圭さんのものを含めて少ないです。契約は終えましたが、今は圭さんの”別物”と言う表現を信じるのみです。

ドンドン車がバカデカくなり、そして重くなる…。

@kw652

8 ай бұрын

タイヤも、どこを何キロで走る想定？昔のマニュアル車なら2速で60㌔でもフィーリングを楽しめた。

『どっちがクロスオーバーか分からなくなる』 本当にそれ。こんなに作り分ける意味があるの？

2.5ターボ仕様で欲しい。

遠目でパッと見、プロサングエに見えるからお得かもw

やっぱオルガンペダルだよな

クラウンってトヨタの最上級車（センチュリー、レクサス除く）？

これが見慣れる日が来るのかな？

@user-eh6vn6od4s

9 ай бұрын

これ写真や動画で見ると違和感あるけど、実車みた人はみんなベタ褒めしてるんで、ぜひ実車見たいですね。

@user-kn8ow5dq3x

9 ай бұрын

@@user-eh6vn6od4s写真や動画で見ても全然違和感ないけどなあ

@788mo

9 ай бұрын

80系ハリアーからの乗り換え候補で検討中で、写真で見た感じはイマイチでしたが実車はかなりカッコよかったですよ！

パドルシフトの設定が有れば良いですね。

自分もやりたい

LBXのデザインの方が秀逸ですね～COOLだと値段はあまり違わないかも？

クラウン・クロスオーバー試乗したとき、ＲＳ2.4ターボは静かだったのに比べて、ＨＥＶ車はエンジン音のがさつさが気になった。 動画で聞く限り、このスポーツＨＥＶもそのままの印象・・。 2.4ターボも導入して欲しかったです。

@user-qg2vu6hc8e

9 ай бұрын

バッテリーの状態でたまたまじゃないですかね？ 私がクロスオーバー試乗した印象は、こちらも状態でたまたまかもですが、HEVが静かでしっとり（これまでのクラウンに近い印象）、RSはうるさい（少なくとも気持ちの良いターボの音ではない）代わりにパワフルでしたが。 いずれにせよ、ターボも後発で出るでしょう。

@TO-nn2kl

9 ай бұрын

そうですね。ＨＥＶは試乗第１号、充電は十分でなかったかもしれません。 この動画の試乗部分で聞こえてくる音そのものでした。 この動画で聞こえてくる音（音質？）は、静かでは無いなと感じたところです。

@TO-nn2kl

9 ай бұрын

クロスオーバーとスポーツで車種が違いますが、2.4ターボとＨＥＶ異なるエンジンの 比較動画出てますね。kzread.info/dash/bejne/m6mjwalxiZXZfcY.html

ポルシェ並のリアフェンダーならよかったのに

プリウスに似てカッコ良いですねいっそプリウスクロスオーバースポーツにでもすれば良かったのに　今時であれば2500ccプラグインハイブリッド辺りが良いのだろうが　V63000cc＋固体電池プラグインハイブリット＋ターボGTと言う選択肢も見てみたいですね　無茶振りですか？笑笑笑🎉🎉🎉

PHEV買う！

アメリカで発売すれば爆発的に売れるでしょう

韓国の記事によれば、月に700台の生産で入手が難しいとされていますが、これが事実ですか？

235/45-21… スタッドレスいくらするのよ

圭さんプロサングエにそっくりだと思いませんか…😅

@user-kv3bd2jy1d

8 ай бұрын

カーグラフィックの今年の5月号の表紙を見て、デザイナーが同じ？の様に思える。

買う年齢層を知りたいですね

Что то есть от TOYOTA CELICA 😊

何がすごいってもうすでに地方のディーラーショールームに並び始めてる。この驚異的な展開力は平和ぼけして尻窄み状態の日本企業達が見習うべきよね。

欲しい！！！

はじめまして。楽しそうな走りですね。 シートベンチレーションは前後席とも付いてないのでしょうか。街で見かける日はいつになるのか、納車はまた、遅そうですね。

@tomohikoo8949

9 ай бұрын

最近のトヨタは納車の遅さが本当にネック。販売店によっては手付金が必要になるという噂も。 それより気に入らないのは通常の販売では2年待ち、でもKINTOなら一ヶ月後には納車出来ます！みたいな露骨なサブスク誘導をするところ。 トヨタはクルマそのものは嫌いじゃないけど売り方が嫌い。

@user-kn8ow5dq3x

9 ай бұрын

前はついてるよ

@yupiyupiQuena117

9 ай бұрын

@@user-kn8ow5dq3x さん ありがとうございます😊

なぜシステム出力を言わない。234 PSだけども。

ネッツってまだあるの？

いいんです！圭さんは顔パスです😂

大きさの割に室内狭いのが。。 まぁスポーツタイプだからいいか。

ポルシェかと思った😅

かっこいいなぁ、クラウン感はゼロだけど

크라운 vs 렉서스 일본에서 어떤게 윗 급인가요?

良い点ばかり言わずに欠点も言ってほしかったなぁ。

台湾の導入に期待

後席の足元が狭い気がする、クラウンスポーツとはいえクラウンだからもう少し広くしてくれたら良いと思う。

車の、コメンテーた！！

何度もすみません。HEVでした。期待します

三年後は中古車を購入します

他の名前にしたら良いかも クラウンの名前には無理がある

硬そう…

プリウススポーツ？

パワートレインがちょっと残念ですね…

要は非力ということですね。

プリウススポーツ

ボンネットダンパーにして欲しい

@heartwave6469

9 ай бұрын

それを言っちゃいけんわね。

この顔でエスティマ復活お願い

カッコイイね、😮先に出たクラウンはどことなくダサいが😮

レクサスより良い車出しちゃダメよ😂

ウルスっぽい見た目

クラウンは、FRでしょう。フロウトアクスルより前に重たいエンジンを置いたら、クラウンのネーミングは如何なものか？

@tomohikoo8949

9 ай бұрын

売れなきゃ意味がない。既存路線では消滅まっしぐらだよ。 あと、この先電動化が進めばFRだとか関係なくなる。モーターをどこに置くかだけだから。

レクサスUX並に実用性は微妙そう

@user-pr2zt7tq3r

9 ай бұрын

それは言い過ぎ。

こんなに小さいトヨタエンブレムなら無くていいんじゃない。 クラウン＝トヨタって、皆分かっている。

4気筒のエンジン音がうるさい。

@tomohikoo8949

9 ай бұрын

サウンドはスポーティーじゃないよね・・・。

中途半端なスポーツ性は、結局すべての部分に妥協しか感じられない。 クラウンは静かで快適な車で良いんじゃないかな？

私は古い人間なんで、この車の良さがわかりません。クラウンは保守的でこそ、クラウンだと思うのですが…。 古い人間には興味を持って頂かなくてもよいという事なんでしょうね…。残念😔

@Ninihu.

8 ай бұрын

保守的なクラウンが売れないからこの方向に舵を切ったのではないかと思います。 クラウンの売上が低迷していたとあちこちの動画や記事で見聞きますし。

竹岡さんどうもこんばんは❗️今回はトヨタクラウンスポーツですね。出たばかりですよね。なんか現行型のクラウンのデザインはちょっといまいちです。シャーシはどの車種がベースなのですか？タイヤがでかすぎですね。私は個人的には好きじゃないです。

リアウインドウの視界狭いのにビックリ。 デザインしか考えていないのがわかるね。 ま、メーカーは売れりゃいいわけだし（笑）

車幅デカいな。ほぼ1.9m。出先の駐車場選びが大変そうだな。 そしてそれだけの車幅がありながらドリンクは縦置きて。

クラウン兄弟では一番空力が良さそうで燃費も期待（デザインも一番男前）。セダンと迷うがゲタで買う予定（色があっているのがない）。最近の車（1.8㌧迄）ならこのユニットと大型ホイール＆全幅1800㎜以上でよく曲がる。中途半端なレクサス（Lシリーズ買えない人間）買うのならコスパ的にもこれが絶対おススメだろうね。まあ俺が会長ならエスティマにこのユニットで超空力燃費天才タマゴ創るけど。ゲタのプリウスに4百以上出すのならこれ買ういう人多いと考えるよ。

毎回感じるんだけど、カメラ位置が低すぎて見づらい。普通の目線の高さで伝わると思う。 機能やボタン等の説明の時にその部分が横位置から撮ってて見え難い事も多々、限られた時間で情報量多くというのは分かるのですが、別撮りして編集時に差し込むとかして欲しいです。 走行時も室内から前方向の画角も欲しい。　後席の広さとか勝さんのシートの下げ量もメーカーに気を使って狭くなりすぎない様に狭いものを狭いとハッキリ言わない空気を感じる、、、

今の時代、モッサリしてるものばかりでスマートなカッコイイクルマ、欲しい車がない。

シャコタンにしてVIPにしたい

格好いい？かもしれないが、クロスオーバーといい、スポーツも？衝突実験動画がなぜ世に出てこないのかが不思議です。210.220は直ぐ出た、メーカーも自信あるからか

クラウンの伝統が無くなったのは残念🤔

@mstkvv2000

9 ай бұрын

旧型の印象のままだったら、変わり映えしないで終わっている。

このクラウンスポーツはHEVではなくPHEVでした。“別物”は当然ですね。納車後にガッカリしなければ良いのですが。

二人でペチャクチャ早口で聞き取りにくい。カメラワークも悪く車が分かりにくい。