壊れる壊れないの話は個体差があるし工業製品なので当然だが、 世界的に客観的な評価として日本車は壊れず最高の品質と言うのは未だ生きてますよ。 海外で部品を作ったとしても管理がしっかりしていれば問題ないんですよ。

@cogito5576

2 ай бұрын

どこにエネルギーとコストを注ぐかなんですよね アウトバーンを180キロでクルーズできる性能にエネルギーとコストを振り分けて信頼性を落としてしまったら工業製品としては大失敗なわけです また内装のゴージャスさにコストをかけ過ぎて信頼性落としたらアホの極みですね んでまあ、日本車、特にトヨタは信頼性と均質性にコストを振り分けてきたわけです 工業製品としては見本のような会社ですね そこはキチンと評価すべきだと思います 工業製品としては当たり外れがあるような車は問題外なんですよね ただ高級車というのは工業製品であると同時に工芸品でもありますので工業製品として優れていれば良いと言うもんでもない その辺の工芸品として部分はトヨタが苦手な部分ですね この車も工業製品としては最高レベルだったけど、工芸品の部分で難癖つけられたのが残念ですね

ずっと国産でクラウン乗りですが、ベンツ屋さんの視点めちゃくちゃ参考になります！

内装が乗りたくなると思わせない、さすがな作りw

トランクスルーの後席側のプラスチックのフタはありえないだろう。少し飾るぐらいのことすら思いついてもいないところが、全体の内装のチープさにつながっている。

試乗しましたがサイズの割には乗りやすい車輛と思いました 営業マン曰く、車幅で都会の旧車オーナーは箱替え少ないらしいです 立駐パレットの1850の壁が立ちはだかってますね^^;

この動画が観たかったです！ほんとにありがとうございます！　そりゃあクラウンですもの良いでしょうよ（笑）でもねって感じなんですよ。還暦過ぎの170クラウン乗りより

いややっぱり外車は壊れやすいすよw

忖度なくて信頼できます❤他の動画も見てみます🎉

車の作りで時代の流れを感じます

最初に2.5NAのGグレードでなく、2.4ターボのRS乗ったヒトはみんな高評価です。 正直全く別のクルマですから・・・

こいつはクラウンである必要があるのかな? 悪いというのではなくクラウンの高級車というイメージが感じられないのがなんだかな クラウンと名乗らなければ格好いい安くはない車って感じるのに

Gアドバンスド・レザーパッケージに4ケ月乗ってます。 他動画は些細なことを重箱の隅を楊枝でほじくるように批評していますが、大局的な感想参考になりました。 友人のGS、ハリアーとしか比較出来ませんでしたがベンツ屋さんの評価と同感です。

18:00 そうかなぁ　エンジントラブルで止まってる車って外車がほとんどBMWが多いかなぁ 国産車だとガス欠なんじゃないかなぁ

ボンネットダンパーでは無くなったんですね

@user-cb9ol4hg4x

2 ай бұрын

クラウンなのに残念ですよね

@user-lr1it8gz7c

22 күн бұрын

@@user-lr7vy2dy8v スポットも減らしています。良く言う軽量化。

評論家が外見は別として性能については素晴らしいと評価をしていました このエンジンがNXとヴェルファイヤに積まれるエンジンか

ボンネットダンパーちゃうんかい！w

車にこだわらない人には最高の車。

Good Afternoon 😊 Rs Advanced Vs 2.5 L HYBRID Advanced 比較及び費用対効果・・・🤔

いや…高速で止まっている外車ありますよ😅

普段使いて、オーナー様の回答が正解だと思います。複数台持てるなら 。

街で何台か見かけたけど 目立つは目立ったので 元々 クラウンオーナーは嬉しいかと

いたせりつくせりの車ナイス👍

クラウンなのに、ボンネットダンパー付いて無いの？ボンネットロッカーも1箇所？

@usio06

10 ай бұрын

これは幻滅ですね。

これで700万……そうか。 デザインがやっぱ国産なんだよな〜内装も安っぽいし、いい車って言うのはわかるけど欲しい車にはならないかな。 メルセデスに慣れてるとトヨタは無いかも。

輸入車に比べて国産車やトラックの方が走ってる台数、距離が圧倒的に 多いから当たり前かなと思う。 逆に以前の輸入車のトラブルがどれだけ多かったのかって思う。 なのでその当時の輸入車の中古車は要注意かなと思います。

幅1850高さ1550の立体駐車場にに収まるのがポイント

@14n29

Жыл бұрын

この車の幅1840ですよね？凄い運転テクニックですね

@gclasslover

10 ай бұрын

@@14n29 慣れたら前から後ろからどちらもスムーズにいけますよ

私の印象も、デカイ重たい、でもブレーキは大丈夫なのです。

リアシートの取手はクラウン全て付いていないですよ。オプションでリアコンフォートパッケージとふざけた高額なオプションで取っ手が付きます。今のクラウンシリーズはプリウス、カローラの上位モデルにしか見えない。

現行のクラウンとアルベル、じっくりと見させてもらいましたが本当に高級感がなくチャチ。かなりボッタクってると思う。最近のTOYOTA車はみんなそう。

@user-cb9ol4hg4x

2 ай бұрын

そう思います

@steamboy9735

Ай бұрын

乗り心地は？

いつかはクラウン！！懐かしい😊

前回のLSが良い意味でハードルを下げてくれましたね。

舘野さんは普段なにしてるんですか？サービスフロント？

円安とかで高くなったベンツ Cに800万円出すなら新形クラウンの方がよいですね。

新型クラウンカッコイイ❤

エンジンルームがごちゃごちゃ

ちょい悪な感じがいいですね、この威圧感が好きって人居そう

トヨタの助手席パワーシートは高さ調整ができません。 グレードでも変わりません。

何の車と比べてる？ MBは90年台にLを手本に生産され続けてますよ😊

ベンツとクラウンの決定的な違いは制動距離。高速でフルブレーキングしたときに明らかに違うんだよ。と昔、取引先の人が言ってた言葉を思い出した。 本人曰く、高速かっ飛んでゴルフ場に行ってたとか。

@ahirunrun11

8 ай бұрын

道路事情に合わせてる以上はしょうがないよ

@user-lr1it8gz7c

2 ай бұрын

一回きりのブレーキングだとクラウンでも大丈夫です。国産全般の制動力です。複数回はアウトでしょう。

高速で輸入車止まってるの見かけますよー(^^)

その通り❗️国産車はもぉ純国産ではありません！ボルト一本東京の下町でなんて時代ではなくもぉ何処の国の車もアジアの人件費安い国の部品を使ってるので故障リスクはさほど変わらないかと、まぁ品質管理の仕方等で違いは出ますが、 某国産メーカー勤務者よりw

高速で不動になっている車は外車が多いかな。特にドイツ車。

「いつかはクラウン」て、石坂浩二のCMを思い出しました。😊

コストダウンの集大成です。

@agdtagdt1

Жыл бұрын

いい車には間違い無いけどね

@takeyukihokkaidohiramatsu4681

11 ай бұрын

トヨタは最初についてくるタイヤがとーよとかダンロップとか安いタイヤがついてくるのが残念です！💦

@mita205

10 ай бұрын

メルセデスのタイヤもハンコックよ笑

@takeyukihokkaidohiramatsu4681

10 ай бұрын

@@mita205 新車見積価格830万円のアルファードが、トーヨータイヤだったことに驚きましたw(笑)

@gclasslover

10 ай бұрын

@@mita205 ベンツはなぜか許せる不思議 ブランド力かな

トヨタ「まあ何を言われようが営業利益2兆4000億なんでー😜」

サムネのアングル凄く良いですね。

オッサン車のイメージだけど、今回のはカッコいい

機能が多すぎて、使いにくそう。 安全面でも運転に集中するために、 車の機能はシンプルな方が良いと思います。 シートの形状は、どうなんでしょう。 以前のクラウンは、シートをどんなに調整しても しっくりこなくて、腰が痛くなりました。 メルセデスや BMWだと、腰が痛くなりません。

クラウン良いですね、ただ内掛けハンドルは危ないですよ。

@koichitada8164

10 ай бұрын

10時10分ですか❓️ 笑える😂

２０２２から世界戦略車になったからねまだまだ新参者クラウンの知名度を知る外国人は少ないと思う。むしろ国内で熟成されてきたクラウンの評価がどうなるかはこれからじゃないかな？EUも北米も今までEV一辺倒だったけどこれからだろな。

いやいや相変わらず現行ベンツ止まってます 案外BMWは見かけない

ブレーキ悪いと指摘しながらコメント最後に一言、悪いだけでは何がどうなのか詳しくコメント欲しいわ😢

乗って見たシリーズ化🎉次回新アルファード！

新型アルファードのインプレッションも見たいです👍

点付けてください！‼️

そうなんですよ。どこかのコストカットしてるのはしゃーないという考えも必要なのかな？と思います。でもMAZDAのCX-60のタン内装の上級グレードみるとほんまにさらに頭いかれてるだろこの内装でこの価格は…といえるぐら価格と質感がバグります。ただそこまでこだわるならホーン部分だけ同色の樹脂部品にするなよ…と思いますが。

今までのクラウンに乗ってた方は、ん？って言う所が有ると思います。 形が進化しすぎて付いて行けない？若者もターゲットに？

@user-wb3ri2rc2e

Жыл бұрын

スペランカー、エキサイトバイク世代の社長向けですから。

高級感がないんだよな 乗り心地って今の車はどれも良いからなー

次回はクラウンセダンの試乗評価も是非おねがいします。

クラウンのメインユーザーは高齢者のようだが、 日本で60km/h〜でそーっと走る車だし、これで良いのだろう。 スタイルもそうだが700万はどうかな。タクシーなら文句ない。

クラウンセダンが出てイメージが変わりました。最初にセダンを出しておけぱ良かったのに。

@Yoshikin334

10 ай бұрын

セダンを魅せるためにクロスオーバーだしたんじゃね？

エネルギーモニターが・・・・・orz

発言の一つ一つが上から目線。

ホイルデザインがワイワイと見える

ボンネットダンパーレス。

あー、でかいボディにしてエンジン小さめだとハンドル切れるようになるのか。

いつかはクラウン❤

というか、メルセデス？日本国内の大部分がメードインチャイナでしょ！さらにこの人フロントシートバック見てなんの意見もなし。え！素人さん？メルセデスの内装こだわりわかってない？残念。

見た目はポルシェの真似にしか見無いにゃ

セダン廃止で何とも言えない形に... 外見はゼロクラアスリート後期がよかったですかねー

@user-lg6xq3es1y

Жыл бұрын

廃止にはなってないよ

@g16e-gts

Жыл бұрын

これからセダン出るの知らないんだ

トランクのヒンジとボンネットのつっかえ棒が安っぽいな

国産の故障が高速で多くて会社が減ってるのは、仰った理由も勿論ですが、外車に乗る人は走行距離がかさむ前にポンポン買い換える経済力があるのもあると思いました。

これで最上級なの？しょっぼい内装だな　カローラベースに豪華装備を付け足していくから高級車にはほど遠い プラスチックだらけの内装､ボンネットダンパーすら無いユニットか出来ていない古いエンジン

クラウンてもう国内の客は見捨てたんじゃ無いの？あんなデカくして。

プリウス大きく、86エンジン積んだ、、クラウン崩壊、整備しにくい感じ

赤信号でスピードメーター操作をする人が増えて、渋滞が発生しそうだな。

高速道路で壊れて止まってる外車を見ない。 それって、外国車の品質がやっと日本に追いついただけの事。感慨深げに話すところが滑稽だ。 元々高速道路でのシェアは圧倒的に日本車です。間違った上から目線やな。

毎日遠距離高速利用してるけど、外車ばっかりだよ。だめだよ適当なこと言っちゃ。

コトコトはかなりストレスになりますよね。。。

トヨタで ベンツのライセンス生産したら 壊れないベンツって 造れると思いますか？ おしえて !　(ΦωΦ)!

@nirvanamichael905

10 ай бұрын

無理だと思いますよ😥生産技術だけじゃなくて「壊れにくい設計」からですから。 ただ…日本車もどんどんハイテクになってブラックボックス化されて、工場で働く人達が手間のかかる労働を嫌がるようになってきてますから、むしろだんだん輸入車と変わらなくなっていくかもですね、故障や品質的に。 動画の中でアジアで部品を作ってる云々おっしゃられてますが(ベンツにもアジア製の部品は使われてます)アジア製と一括りでは言えないですよ。タイ製造の部品なんかは中国製なんかよりむしろ品質高いこともあります。理由は仏教の倫理観と、経済を価値観の最高峰にしてしまった共産主義にあるようです。「バチが当たる」の価値観で「100要求されたら120作る」かつての日本人のような気質が、タイにはあるそうです。大して中国は、「100〜80まで許容範囲なら80で作ってサボるか儲ける」と考えるそうです。

確かにローターちっちゃ！

所詮はKプラのトヨタ車 600万円取る割に安っぽい😮 プラスティッキーで低い質感

後部座席が使えないクラウン、タクシーにも使えない。

@nikenikenikke

Жыл бұрын

もう結構いるけど

@wakusaka

Жыл бұрын

タクシーは見ました。パトカーはどうですか。

@user-ir8ti7if7b

Жыл бұрын

タクシー乗りました

@majicalma7

Жыл бұрын

マジかよ、乗る身にもなってくれて話だけど、個タクの趣味でやるのキチーよ、プリウスとか人間の乗る物じゃない。

@himaninzin

Жыл бұрын

パトカーにもタクシーにも日本で使うには若干デカすぎるんだよな

トヨタのフラッグシップクラスがこれだけ窓を小さくしてくるのは、練って練ってたどり着いてきた結論と思うわけですが、窓を大きく大きく、見晴らしが良いから最高と、自己満足して裸の王様になりかけているH田の4輪車、利益がほぼ0と言われる、に危機感を禁じ得ません。

@himaninzin

Жыл бұрын

H田の利益がないのはそんな理由じゃない・・・・軽しか売れないからや

外車売ってるからポジトークがひどいねえ

ホイールのデザイン何とかならないかな？😢

ボンネット短

内装が社有車っぽい。外装はグチャグチャ。

それなり高い車にゴテゴテモデリスタつけて安っぽく見せるのはよく分からない。

中途半端でダサイ！ やめた方が良い！ 私自身、契約寸前でキャンセルしました。 それほど魅力無い車です。

他車に溶け込んで、アピール感ゼロ。

見た目が嫌い。どうしてこれがクラウンなのか説明して欲しい。

客の持ち物を酷評出来るわけないやん。寸度100％の意見聞いても…。

これカムリ・クロスオーバーだろ？FFベースなんだから。

@1kureamaeda

10 ай бұрын

いや違う、FFベースは正解だけど正式名称で　プリウス・クロスオーバーだったはず。　顔がプリウスでしょ。

別にベンツ販売してるだけで、普通に皆だいたい国産乗ってるし　変なサムネ辞めたら　それは外車販売店あるあるやし

ブレーキが貧弱過ぎる。

田中ちゃん、おはよう御座いますTRXの先生に一つ、お願いが有るのですが、私は椅子に長い間座っで、いるとお尻、、尾てい骨が痛いので、TRXの運動での痛みを軽減する新しい体操の開発を、お願い致します

クロスオーバーとかカッコ悪過ぎて。 クラウン史上最悪デザイン。 終わり。

かっこいいんだけどフロントの塞がってるダミーのプラスチック蓋が中国っぽくて安っぽい。塞ぐなら偽物ダミースピンドルではない、 デザインにしてもらいたかった。とにかくチープ。もちろんマイナーチェンジではこのプラスチッキーな被せブタは変更になると思うが

車高下げると格好良くなります。