車掌車付きの貨物列車も思い出の彼方へと消えて行きました 映像に出て来る列車はほとんど今となっては見ないので遠い昔なのでしょう 改札のラッチも駅前に発着するバスも全て昔です 貴重な画像ありがとうございます
元尼崎市民です。 非常に懐かしく見てました。 良く残ってましたね…この映像。
よくぞ、保存しておられましたね❗素晴らしい動画をupして頂き、ありがとうございます✨ 現在の尼崎駅とは、隔世の感ですね。 各停しか停まらないので、113系快速も当然通過～、キハ65連結なので、当時の急行みささ・みまさかでしょうかね？ 153系末期の新快速も貴重です😊
8ミリフィルムだと実際の時代以上に昔に感じてしまいますね。遠い昔のような。
40代後半です。懐かしい。幼少期の頃ですね。当時は国鉄住吉が最寄り駅、103系と201系の普通しか停まらな駅で、住吉駅も少し前の摂津本山駅と肩を並べていたほどのお粗末な駅舎だった記憶があります。その後平成に入り、どちらも駅舎が綺麗になり、住吉駅は六甲ライナー開業ともに快速停車駅に昇格、JRになって車両も近代的な現行車となり、長い歳月の変化を感じております。 尼崎駅も本線は多いものの、お粗末な駅舎が建ち並んでいた国鉄時代から、現在の立派な駅舎、界隈の再開発で見ちがえるほど大変貌で、そんな駅は都市圏だけでしょうね。 ちなみに当時の阪神間の快速停車駅は大阪・芦屋・六甲道・三宮だけで、六甲道を除けばほぼ新快速並みだった。国鉄の汽車ダイヤから、後のJR向けに電車ダイヤへの移行により、後の沿線再開発、沿線人口増加、車両近代化で快速は停車駅も増えてしまった。JR時代のメリットを受けた駅、路線だと思っております。
関西のこの時代の映像を探していました。有難うございます。 時代の雰囲気をまざまざと思い出しました。
あ～懐かしいですね。当時の新快速も内側線を走り、尼崎駅は普通電車しか止まらなく、福知山線も゙まだ客車列車で、切符切りの鉄道員もいましたね。 明石駅は、まだ山電が下を走り、大きい踏切があった頃ですね。貴重な映像ありがとうございます✨
「貴重な映像・・」と言っていただき、記録した者としてとても嬉しいです、ありがとうございます。 この映像を撮ってからもう40年の年月が経ってしまいました。当時は目の前にある当たり前の光景を写しただけだったのですが、今となってこんなにも貴重な映像になるとは思ってもいませんでした。 8ミリフィルム映像をデジタル化してパソコンで再編集するという作業をしたのですが、何十年もの間見ていなかった映像だけに、私も「そうやったそうやった」と懐かしい思いでいっぱいでした。 このたびはコメントそして動画を見ていただいて、本当にありがとうございました。
JR尼崎駅ほど劇的に変化を遂げた駅はないでしょう🚃 木造駅舎に旧型客車→新快速も停車し、駅は近代的になり駅前にショッピングセンターも出来ました。
福知山線の客車列車、気動車急行、国電区間の各停、有人改札など懐かしの映像をありがとうございます。昔を思い出して涙が。😢
ここまでキチンと情報を保存、提供いただき本当に有難うございます。 ここまでこれば、逆にAIで補正して5G動画とかにもできそうですね
職員さんが撮影したものかな？貴重なものありがとう！
現代はﾋﾞﾃﾞｵやｽﾏﾎ撮影で手軽に記録を残せるようになりましたが、当時の８mm映像撮っている方は貴重ですね。 赤字垂れ流しで無駄だらけの国鉄末期時代ですが、この頃までが鉄道ﾌｧﾝにとって一番良い時代だったかもしれません。 今になって感じます。
とても懐かしい映像ありがとう御座います😊
もうこの頃にもなると、旧型国電?なんじゃそりゃいつの時代の電車じゃけの時代ですよね。国鉄も最末期で、旧客の普通列車が最後の活躍期、周りは現在でも見たことある車両ばかりで一世代前の車両は既に退役済みの物が多いように見受けられます。この頃からJRにかけての切り替え期で、古い世代の物はほとんど消えて言った時代です。
懐かしい❗ この頃は尼崎に新快速及び快速電車も通過 新快速は三ノ宮 快速は芦屋まで大阪から止まらなかったです‼️ 自分は尼崎まで 福知山線の旧客を週末に乗るのが楽しみで した😂‼️
そうでしたねえ、今の立派な尼崎駅からは想像できないほど各停しか停まらないローカルな駅でしたねえ。 このたびはコメントそして動画を見ていただいてありがとうございました。
延命工事をしていない103系や113系が懐かしい。
貨物輸送のシステムチェンジまであと６年から７年前で旧態輸送体制最末期。あと在来線も中規模都市圏のサイクルダイヤ導入で汽車ダイヤからの脱却もそろそろ始まる時期ですね。でも関西圏の私鉄から乗客をゴッソリ奪うまではまだここから２０年以上かかります
40年の年月が経った現在とは全く違った雰囲気。当時は釣りに行くのも電車だった。
201系デビューしてまだまもない 103系が多数派だった時代ですね。 113系と117系もしっかり映って ましたね。
その2年後に117系新快速は新大阪停車が実現、さらに113系快速は昼間限定で高槻以東各停となる代わりに、やはり昼間限定で103または201系普通は京都4番線へ出入りしなくなります。
電気機関車の手すりに捕まって誘導員が誘導するの、小さい頃見た機関車の図鑑以来見た。
これ、国鉄職員が撮ったのかな？ でないと映像として映せないシーンが其処彼処に観られますしね。 尼崎駅は大化けしましたよね。 この映像はＤＶＤ化して販売すれば大売れしますよ。 少なくとも、私は買います。
見ていただいてありがとうございます。このチャンネルに投稿してます「てつどうのしごと」を作るために、無理を承知で知り合いの職員に頼みこみ、特別の許可をもらって撮らせてもらいました。 40年も前はその点、おおらかだったのでしょうかねえ。今では無理でしょうね。 小学校2年生の社会科の教科書からは、「鉄道で働く人たち」もすっかり無くなってしまいましたし・・です。
@@user-ou6hb5ql7y 1980年代は、国鉄に限らず私鉄もおおらかでしたね。私な都内在住ですが、どの会社局ともに今よりもおおらかでした。逆に、旅客に対しても酷い人もいたのですが、悪いことに対してはなあなあにしないで叱る鉄道員も多かったです。
昼の普通電車は 【京都↔️甲子園口】【吹田↔️西明石】
4:34 硬券の並ぶ券箱が気になりますね。どの様な口座があったのでしょうか。
国鉄尼崎時代懐かしいです。旧尼崎市交通局（現在、阪神バス尼崎市内線）の、当時のISUZU車両の｢4、阪神尼崎」行きのバスが映りましたが、これは、阪急塚口発、国鉄尼崎経由の阪神尼崎行きだったと思いますが、昭和61年の旧尼崎市交通局の大掛かりの路線改正迄あった路線ですね。
当時の明石電車区は車体に書いてる略号が「大アカ」、網干電車区は「大アホ」だったな。
大ホシ だったように記憶がありますね。
現在の新快速,快速は223系と225系🚃
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車掌車付きの貨物列車も思い出の彼方へと消えて行きました 映像に出て来る列車はほとんど今となっては見ないので遠い昔なのでしょう 改札のラッチも駅前に発着するバスも全て昔です 貴重な画像ありがとうございます
元尼崎市民です。 非常に懐かしく見てました。 良く残ってましたね…この映像。
よくぞ、保存しておられましたね❗素晴らしい動画をupして頂き、ありがとうございます✨ 現在の尼崎駅とは、隔世の感ですね。 各停しか停まらないので、113系快速も当然通過～、キハ65連結なので、当時の急行みささ・みまさかでしょうかね？ 153系末期の新快速も貴重です😊
8ミリフィルムだと実際の時代以上に昔に感じてしまいますね。遠い昔のような。
40代後半です。懐かしい。幼少期の頃ですね。当時は国鉄住吉が最寄り駅、103系と201系の普通しか停まらな駅で、住吉駅も少し前の摂津本山駅と肩を並べていたほどのお粗末な駅舎だった記憶があります。その後平成に入り、どちらも駅舎が綺麗になり、住吉駅は六甲ライナー開業ともに快速停車駅に昇格、JRになって車両も近代的な現行車となり、長い歳月の変化を感じております。 尼崎駅も本線は多いものの、お粗末な駅舎が建ち並んでいた国鉄時代から、現在の立派な駅舎、界隈の再開発で見ちがえるほど大変貌で、そんな駅は都市圏だけでしょうね。 ちなみに当時の阪神間の快速停車駅は大阪・芦屋・六甲道・三宮だけで、六甲道を除けばほぼ新快速並みだった。国鉄の汽車ダイヤから、後のJR向けに電車ダイヤへの移行により、後の沿線再開発、沿線人口増加、車両近代化で快速は停車駅も増えてしまった。JR時代のメリットを受けた駅、路線だと思っております。
関西のこの時代の映像を探していました。有難うございます。 時代の雰囲気をまざまざと思い出しました。
あ～懐かしいですね。当時の新快速も内側線を走り、尼崎駅は普通電車しか止まらなく、福知山線も゙まだ客車列車で、切符切りの鉄道員もいましたね。 明石駅は、まだ山電が下を走り、大きい踏切があった頃ですね。貴重な映像ありがとうございます✨
@user-ou6hb5ql7y
17 күн бұрын
「貴重な映像・・」と言っていただき、記録した者としてとても嬉しいです、ありがとうございます。 この映像を撮ってからもう40年の年月が経ってしまいました。当時は目の前にある当たり前の光景を写しただけだったのですが、今となってこんなにも貴重な映像になるとは思ってもいませんでした。 8ミリフィルム映像をデジタル化してパソコンで再編集するという作業をしたのですが、何十年もの間見ていなかった映像だけに、私も「そうやったそうやった」と懐かしい思いでいっぱいでした。 このたびはコメントそして動画を見ていただいて、本当にありがとうございました。
JR尼崎駅ほど劇的に変化を遂げた駅はないでしょう🚃 木造駅舎に旧型客車→新快速も停車し、駅は近代的になり駅前にショッピングセンターも出来ました。
福知山線の客車列車、気動車急行、国電区間の各停、有人改札など懐かしの映像をありがとうございます。昔を思い出して涙が。😢
ここまでキチンと情報を保存、提供いただき本当に有難うございます。 ここまでこれば、逆にAIで補正して5G動画とかにもできそうですね
職員さんが撮影したものかな？貴重なものありがとう！
現代はﾋﾞﾃﾞｵやｽﾏﾎ撮影で手軽に記録を残せるようになりましたが、当時の８mm映像撮っている方は貴重ですね。 赤字垂れ流しで無駄だらけの国鉄末期時代ですが、この頃までが鉄道ﾌｧﾝにとって一番良い時代だったかもしれません。 今になって感じます。
とても懐かしい映像ありがとう御座います😊
もうこの頃にもなると、旧型国電?なんじゃそりゃいつの時代の電車じゃけの時代ですよね。国鉄も最末期で、旧客の普通列車が最後の活躍期、周りは現在でも見たことある車両ばかりで一世代前の車両は既に退役済みの物が多いように見受けられます。この頃からJRにかけての切り替え期で、古い世代の物はほとんど消えて言った時代です。
懐かしい❗ この頃は尼崎に新快速及び快速電車も通過 新快速は三ノ宮 快速は芦屋まで大阪から止まらなかったです‼️ 自分は尼崎まで 福知山線の旧客を週末に乗るのが楽しみで した😂‼️
@user-ou6hb5ql7y
22 күн бұрын
そうでしたねえ、今の立派な尼崎駅からは想像できないほど各停しか停まらないローカルな駅でしたねえ。 このたびはコメントそして動画を見ていただいてありがとうございました。
延命工事をしていない103系や113系が懐かしい。
貨物輸送のシステムチェンジまであと６年から７年前で旧態輸送体制最末期。あと在来線も中規模都市圏のサイクルダイヤ導入で汽車ダイヤからの脱却もそろそろ始まる時期ですね。でも関西圏の私鉄から乗客をゴッソリ奪うまではまだここから２０年以上かかります
40年の年月が経った現在とは全く違った雰囲気。当時は釣りに行くのも電車だった。
201系デビューしてまだまもない 103系が多数派だった時代ですね。 113系と117系もしっかり映って ましたね。
@rhscm989
6 ай бұрын
その2年後に117系新快速は新大阪停車が実現、さらに113系快速は昼間限定で高槻以東各停となる代わりに、やはり昼間限定で103または201系普通は京都4番線へ出入りしなくなります。
電気機関車の手すりに捕まって誘導員が誘導するの、小さい頃見た機関車の図鑑以来見た。
これ、国鉄職員が撮ったのかな？ でないと映像として映せないシーンが其処彼処に観られますしね。 尼崎駅は大化けしましたよね。 この映像はＤＶＤ化して販売すれば大売れしますよ。 少なくとも、私は買います。
@user-ou6hb5ql7y
6 ай бұрын
見ていただいてありがとうございます。このチャンネルに投稿してます「てつどうのしごと」を作るために、無理を承知で知り合いの職員に頼みこみ、特別の許可をもらって撮らせてもらいました。 40年も前はその点、おおらかだったのでしょうかねえ。今では無理でしょうね。 小学校2年生の社会科の教科書からは、「鉄道で働く人たち」もすっかり無くなってしまいましたし・・です。
@yn5066
4 ай бұрын
@@user-ou6hb5ql7y 1980年代は、国鉄に限らず私鉄もおおらかでしたね。私な都内在住ですが、どの会社局ともに今よりもおおらかでした。逆に、旅客に対しても酷い人もいたのですが、悪いことに対してはなあなあにしないで叱る鉄道員も多かったです。
昼の普通電車は 【京都↔️甲子園口】【吹田↔️西明石】
4:34 硬券の並ぶ券箱が気になりますね。どの様な口座があったのでしょうか。
国鉄尼崎時代懐かしいです。旧尼崎市交通局（現在、阪神バス尼崎市内線）の、当時のISUZU車両の｢4、阪神尼崎」行きのバスが映りましたが、これは、阪急塚口発、国鉄尼崎経由の阪神尼崎行きだったと思いますが、昭和61年の旧尼崎市交通局の大掛かりの路線改正迄あった路線ですね。
当時の明石電車区は車体に書いてる略号が「大アカ」、網干電車区は「大アホ」だったな。
@user-mb7wp6bb9q
4 ай бұрын
大ホシ だったように記憶がありますね。
現在の新快速,快速は223系と225系🚃
現在の新快速,快速は223系と225系🚃