Ссылка на самую популярную модель лифа: fdrivesalon.com.ua/nissan-leaf-s--p/p180

Вводите людей в заблуждение. 1 - Зарядная станция на стене ничем не отличается от шнурка по принципу работы. Она не может УПРАВЛЯТЬ мощностью, только включить и выключить, в ней просто толще провода и мощнее контактор. Управляет зарядный модуль в самом электромобиле, который в случае лифа в принципе может быть ограничен уровнем в 3.3кВт и ему ни тепло, ни холодно от вашей зарядной станции. Модуль на 6.6кВт - это опция. Этот же модуль и снижает потребление в конце зарядки или при нагреве... 2 - Опция заряжать на 80 нужна только для двух случаев: А) Вам нужно поставить машину на зарядку, но вы не собираетесь использовать её на следующий день. Хранить литий оптимально с зарядом 60-80%. Б) У вас маленький ежедневный пробег. Тогда стратегия использования батареи между 30-40% и 80% может продлить срок службы. Но это настолько незначительно влияет на срок службы, что Ниссан в принципе убрали эту опцию по-моему с 2015 года выпуска. Теперь машины заряжаются всегда до 100% и не морочат голову своим владельцам.

@Nikola1853

5 жыл бұрын

Redline5036 спасибо за пояснение. А такой вопрос: частые подзарядки для батареи хорошо или плохо (чтобы держать батарею в диапазоне от 40 до 80)

@user-sf2zi7wt7x

4 жыл бұрын

Батарею нужно заряжать до 80%.

@Artem158k

4 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста а чтобы продлить срок службы батареи ниже какого заряда батареи не опускать в % соотношении или остатка пробега по километрам спасибо буду признателен

@VitekUA

9 ай бұрын

@@Nikola1853 частые подзарядки лучше чем полные циклы

@VitekUA

9 ай бұрын

@@Artem158k ниже 20 грубо говоря. это касается всех устройств с литиевыми акб

Прежде чем говорить о силе тока штатного з/у, необходимо прочитать характеристики на задней крышке ! Там написано 15А, что при 220v равно 3.3квт . 80% сделано для автоматической фиксации оптимального заряда. Во-первых быстро заряжает именно до 80%, во-вторых даёт оптимальный заряд для продолжительного хранения энергии. Заряжаться до 100% необходимо только для выравнивания напряжения в ячейках и при условии, что сразу после зарядки вы собираетесь использовать авто. Ну про 130-140 на лифе - это ЭПИК. Автор сам пробовал ехать на лифе с такой скоростью ? С теслой не перепутали ? Лиф конечно столько поедет, но хватит его на 30-40 км.

@user-kc1ti6sg6n

Жыл бұрын

Эти ''нежноголосые'' походу сейчас батарейками торгуют и задача их рекомендаций вшатать штатную что бы купить у них новую, а одного из них я сразу узнал, он раньше деревянными членами в химках торгавал😅

З яких пір 12А=3,3кВт при 220В? 12*220=2640. У Вас мабуть в розетках 275В

@rockjek3843

5 жыл бұрын

До 3.3 кВт сказали , а не 3.3 гарантированно

@user-dr4pu4nc6x

5 жыл бұрын

Штатна зарядка на 12А(американська), отже більше ніж 2,7кВт вона не може дати. Не плутайте із нештатними на 16А (16*220=3520Вт)

Зробіть, будь-ласка, обширний обзор рено кенго ze.

Скажите пожалуйста,стоит ли менять отдельные ячейки,если заряд по лифспаю упал за 2года с 87 до 79 %(количество делений как было 11,так и осталось)?

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Есть смысл только если несколько ячеек просели сильнее остальных.

тупее советов я не слышал. вы наверное рабоатете в паре с каким то сервисом по замене батарей или сами этим занимаетесь раз рассказываете такую дичь. 1. ограничение зарядки до 80% В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПРОДЛЕВАЕТ СРОК СЛУЖБЫ БАТАРЕИ. таков химический состав литий ионных аккумов, что они не любят быть разряженными ниже 20% и заряженными выше 80%. конечно аккум не умрет сразу если его заряжать до 100 и садить в 0. но это СИЛЬНО сократит его срок службы, особенно разряд ниже 20% (20 это не абсолютное значение и может варироваться от 10 до 30%). 2. быстрая зарядка действительно больше убивает аккум, НО современные контролеры решают эту проблему. у аккумулятора в любом случае есть БМС плата, которая контролирует процесс зарядки на всех этапах. каким бы портом вы не заряжали аккум, этот процесс будет контроллироваться контроллером, который следит за состоянием батареи в процессе зарядки. именно контроллер ограничивает ток заряда выше 80% (условно 80, может и 50 и 90 быть) либо при перегреве. все зависит от качества и уровней защиты контроллера. вывод: зарядка до 80% реально продлевает срок службы батареи, но жертвовать пробегом ради сохранения ресурса акб -- решать вам. тут палка двух концов и оба варианта имеют как плюсы так и минусы. быстрая зарядка больше вредит аккуму, но не все так однозначно. это зависит от многих факторов (в частности погоды, температуры и тд). как заряжать решать вам. если нужно куда то ехать и срочно зарядить быстро -- от этого аккум не умрет и сильно это ему не повредит. но если гонять аккум и в хвост и в гриву на постоянной основе, он быстро умрет. моя рекомендация - по возможности держите заряд акб в диапазоне от 30 до 80% но без фанатизма. нужно полный пробег - заряжайте до 100. но вот разряжать ниже 20 я не рекомендую. не сочтите за рекламу, но рекомендую посмотреть видео droider - КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ СМАРТФОНЫ?. конечно авто и телефон кагбэ вещи немного разные, но в плане эксплуатации аккумов все устройства +- одинаковы, да и там на пальцах объясняют структуру акб и как они работают. ваше видео вообще мимо. суть вопроса не раскрыта от слова совсем.

В ютуб видел видео ЛИФ с 2 батареями. Что вы думаете о таком переоборудовании?..

@yevhenshchur1196

5 жыл бұрын

Накоплю 4 килобаксов - поставлю себе вторую батарею = пробег +120 км и не надо вебасту мутить за 800 баксов, а то зимой печка жрет безбожно пробега

Спасибо за разъяснение! Это видео ооочень полезное! Как говорится: -в рек)))

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Благодарим за теплый отзыв!)

Хороший вопрос. Всю технику заряжаю только до 80%. Но когда ожидается сильный разряд то до 100%

Читал для KIA Soul там говорится что в 80 процентный режим заряда рекомендует производитель но когда статистика ведётся то по каким-то правилам запас хода учитывается тот который использовать пользователь по рекомендации производителя вот когда производитель рекомендует 80% заряда по статистике считается запас хода по 80% и в итоге получается при введении статистики учитывается только запас 80% а конкуренты указывает стопроцентный запас поэтому убрали режим 80% чтобы запас хода KIA Soul был указан статистика на 100%

@mekhmonaliyakubov3132

6 ай бұрын

На теслах есть режим Водитель сам выбирает до какого заряда заряжать от 50 до 100%

Так и не объяснили почему до 80%..…? Разве, если заряжать до 80 ,она не нагревается что ли?

Хлопці, підівчіть матчастину, теплез м`яким плутаєте.

Подскажите пожалуйста как отключить АВТО-БЛОКИРОВКУдверей на нисане Leaf

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Это возможно сделать через LeafSpyPro но если вы не разбираетесь, то лучше обратиться к профессионалу, так как методом проб и ошибок вы можете придти к совершенно иному результату, который вас точно не удовлетворит.

@sergeybritan

4 жыл бұрын

Kela Dut, а я ищу как включить))))))

@cashflow5667

4 жыл бұрын

Kela Dut по лиф-спаю можно отключить,я там делал

@user-ye1lb1xq5o

6 ай бұрын

включить легко, просто берешь и долго держишь кнопку центрального замка, пока не моргнет аварийка, а вот отключить так же не получается :(@@sergeybritan

Доброе время суток!🇺🇦 Скажите пожалуйста есть Охлаждение 🔋36кВт фольксваген е -golf ? Заранее спасибо !)

Вот зачем Вы втираете людям просто фуфло? Речь же идет о самом дорогом в ЭМ! 1. Если не пользоваться таймером и ставить машину на зарядку например после работы в 18:00, а она полностью заряжена будет через 6 часов, то батарея простоит с 00:00 до например 8:00. Помимо того что полная зарядка сокращает ресурс батареи в 2 раза быстрее чем до 90%, так батарея деградирует если стоит часами каждый день полностью заряжена! Например батареи ноутбуков, навигаторов и т.д., очень быстро теряют емкость т.к. их батареи очень долго находяться в SOC 100%. 2. Если заряда хватает на день с запасом лучше заряжать машину до 80-90%, а самым лучшим опытом заряжать по таймеру. К тому же ночной тариф с 23:00. В пробеге потери не особо большие, а вот ресурс батареи увеличивается прилично. 3. На чадемо заряжают в основном до 80-90% не из-за того что бы батареи не навредить, а по той причине что после 80% (при мощности станции 50кВт или 125А) сила тока зарядки начинант снижаться, т.е. зарядка происходит медленней, а тратить еще 30-45 мин, что бы зарядить последние 10-20% не всем выгодно или удобно. 4. Зачем врать про тип1 станцию? Она имеет лишь две цепи для коммуникации: РР и СР. РР для кодировки сечения зарядного кабеля, СР для включения/выключения процесса зарядки на станции. 5. На счет зимы и больших токов. Батарея лифа до 13го года вообще не любит заряд даже малым током при температуре батареи 0°С и ниже. С 13го года можно заряжать током макс. 0,5С до -10°С на батареи (это ~33А DC или 11-12кВт). Именно по этому рекуперация в морозы не работает на всю мощность. А 125А это 2С!!! В общем люди наслушаются таких Ыкспертов как на этом видео и потом другим доказывают...

@user-bs6hl1dw5q

5 жыл бұрын

Вопрос, у меня холодный гараж, лиф 11 года как тогда заряжать батарею если стандартная зарядка, и как быть зимой если я уезжаю на неделю в командировку а он стоит на улице? 🤔

@MCSanych

5 жыл бұрын

@@user-bs6hl1dw5q я не помню точно во всех ли зео есть подогрев батареи. Если есть то зарядка начнется лишь после прогрева, если нет, то маленький лайфхак, если уезжаете на неделю, оставьте авто с примерно 60% зарядом, как вернетесь проедьте на авто хотя бы 10км на большой скорости + печка, Вам нужно снять большие токи с батареи, тогда батарея сама себя начнет разогревать из-за потерь, и после того как прогреете хотя бы больше 0 градусов ставьте на зарядку.

@user-bs6hl1dw5q

5 жыл бұрын

@@MCSanych а если нет подогрева батареи, я думал плавненько ездить лучше для батарейки чем гонять, у меня японец 2011,батарея 72.15 вроде 10 делений посмотрим весной как, взял недавно, зиму не видел ещё

@MCSanych

5 жыл бұрын

@@user-bs6hl1dw5q будете плавненько ездить и когда разрядите батарею все равно нужно будет заряжать, а для батареи 1го поколения (в ЗЕО) заряд при ниже 0 градусов на батареи губителен! Гонки и т.д. чисто для разогрева батареи и сразу на зарядку, если Вы уезжали на неделю!

@user-bs6hl1dw5q

5 жыл бұрын

@@MCSanych спасибо, понял, в планах ещё Вибаста, вот тогда выбег будет побольше

Полная некомпетентность! Поинтересуйтесь что такое литий - ионная ячейка, ее зарядно - разрядные характеристики, температурные режимы, ее строение (химия), ее ресурс! Почему 80%, откуда эта цифра? Кстати американская армия заряжает свои литий - ионные батареи (ячейку) до 3,9в. - (65-70%), а не до 4,2в - (100%). С чего бы это? Все дело в ресурсе! Заряжайте и разряжайте батарею "малыми" токами и не до 100%, и ваша батарея проживет в разы дольше.

@user-bs6hl1dw5q

5 жыл бұрын

Допустим я зарядил на 80%и она простояла на морозе 6 дней пока я на ней домой не поехал, мне надо плавно разгоняется и не гонять, я так думаю потом покататься до 20 % и на зарядку?

@sharik1981

11 ай бұрын

А как же лифы после 2015 года? Там уже нет функции выбора др скольки процентов заряжать, там всегда до 100 заряжается.

Я РЖАЛ. Сравнили "жаркий" летний день и зарядный ток больше 50А. У вас покупать не стал бы....

@FDriveSalon

5 жыл бұрын

Мы рады, что благодаря нам, вы продлили себе немного жизни. Но 1 мы их не сравнивали, 2 не совсем понятно как наши слова влияют на характеристики машины?

Супер ! В конце ролика снизился % заряда... Лайк !

а что на счет заряда в жаркий летний день мощностью 6кВт? тоже безопасно?

@FDriveSalon

5 жыл бұрын

Да

Родная зарядка заряжает при 3,3-3,8квт при 16а. А не так как вы сказали до 3,3 квт и 12а. Не знаете не надо говорить!

Где вы откапали такого эХсперта. Удалите видео не позорьтесь. Это юное дарование зарядное устройство из сумки назвало зарядной станцией, вместо 16А сказало о 12А. Но это фигня, оно просто не знает все -таки почему 80% и начинает разводить пространную теорию о нагреве батареи. Да она ПОЛЮБОМУ греется, для этого датчик на приборке есть, что бы контролировать процесс. А 80% потому, что до этого порога батарея на 40кВт станции заряжается за 40 минут, а потом идет снижение мощности зарядки и оставшиеся 20% забиваются еще около получаса, так что смысла ждать зарядки на 100% нет.

@sergeimelnikov7507

5 жыл бұрын

Ну у меня оригинальный зарядное на 8А.... так что это тоже бывает

За информацию спасибо -- ведущий говорит не литературно --

Не смог до конца посмотреть, музыка очень напрягает 😢

Вы это сами придумали или кто то вам навешал на уши лапши?

Разговор бла бла бла ни о чём... заряжайте до 100% ибо производительность отказался от данной опции с 2015 года

@FDriveSalon

2 жыл бұрын

Будут еще аргументы?

ребята вам немного надо поучится, дизлайк, недосмотрел ролик до конца, извените.

ребята, вы ни ХЕРА не знаете о электромобилях. Зарядный кабель называть - зарядной станцией. Говорить о 80% через чадемо, и не говорить о мощности самой чадемо. Учите матчасть, или идите торговать хлебом.

@FDriveSalon

5 жыл бұрын

Если вы откроете сервис PlugShare - вы сможете убедиться в том что 8 из 10 электрозаправок CHAdeMO заряжают авто со скоростью 50 кВт в час. Даже если бы это значение составляло 20 кВт в час - в этом случаи мы рекомендуем заряжать авто до 80 %. Чем вас так обидела маленькая оговорка о зарядке в комплекте? Ее можно называть станцией, ее можно называть зарядным кабелем, ее можно называть стандартной зарядкой ниссан лиф) Если у вас остались все еще вопросы, мы рекомендуем приехать по адресу проспект науки 5 и наши профессиональные менеджеры вас проконсультируют.

@gajzamnet

5 жыл бұрын

Ребята, я вас сам могу проконсультировать. По поводу сервиса PlugShare. То что там заявлено, это не означает, что так оно и есть. АЭ ворует деньги, и Дмитрию я об этом уже говорил. Заявленная мощность в 20 кВт. являет собой только 12. Ну а 40 кВт, только 14-16. Так что при таких токах в такой мощности, можно заряжать до 100 %. Только это не выгодно по деньгам. Почему, звоните я объясню.

Дебильная музыка мешает и раздражает,

Лучший канал Украины! Слава Украине! Слава ЗСУ!

@FDriveSalon

Жыл бұрын

Благодарим!)