За видео спасибо,лайк!При замене столкнулся с такой бедой-когда зажимал гайкой уже собраный узел,уходило в стопор колесо,хотя гайка не полность накрутилась на шрус,вообщем мешал сальник железный на ступице,на старой ступице его не было.
@vikkushnarov58073 жыл бұрын
Лучшее видео! спасибо!
@user-wt1cv9pe7c7 ай бұрын
Спасибо всё подробно и ясно
@user-wb4yl9cd8e5 жыл бұрын
Спасибо
@user-vi4sf5pz1l3 жыл бұрын
здравствуйте! подскажите что делать ? . ступица новая и подшипники . только поставили. а отрегулировать непонятно как нет люфта ? не появляется люфт. при откручивание гайки ступицы. нива .
@user-ho7vv5lh1g
3 жыл бұрын
Если узел стандартный, то туговатая посадка ступицы на подшипниках. Надо открутить гайку и хорошенько ударит по колесу сверху или снизу. Должен появиться. Можно попробовать в торец ступицы ударить потолком через деревянную наставку.
@user-vi4sf5pz1l
3 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1g Да вы правы. тугая посодка ступицы на подшипниках. пришлось при помощи бруска и молотка задавить до упора ступицу. подшипник внутри ступицы. встал за подлицо с краем ступицы . установили её затянули гайку . постучали по колесу нет люфта ?.открутили гайку нет люфта ? проехался на страх и риск по кочкам и нечего . нет люфта ? что не так? может не правильно запрессовали подшипники .? а в торец ступицы ударить.это надо снимать шрус ?
@user-di2yl7ms3h5 жыл бұрын
Как регулировать подшипники со втулкой? Или она сжимается?
@user-ho7vv5lh1g
5 жыл бұрын
Она сжимается. Регулируется практически точно так же. Только усилие затяжки больше.
@user-hg3iw7vs3x4 жыл бұрын
У меня тоже новые подшипники наделись усилием руки, не знаю теперь как будет дальше, все говорят по разному. Что скажете?
@user-ho7vv5lh1g
4 жыл бұрын
Не критично, смотря как ездить и как отрегулировать, могут проходить и 50тыс. А могут и 2тыс. Но в идеале лучше ставить втулку, можно ижтехно например... Ступица целее будет. Самый верный вариант перейти на заводские нерегулируемые. Всякий кал что продают лучше не покупать. Заводские не регулируемые сделаны лучше, но цена их довольно ощутима, комплект на оба колёса будет под 25к. Правда там кулаки всборе со ступицами и тормозными дисками + наружные шрусы. Дороговато) я пока просто со втулками езжу, если будут проблемы буду думать над покупкой заводского комплекта.
@user-hg3iw7vs3x
4 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1g спасибо
@user-ho7vv5lh1g
4 жыл бұрын
@@user-hg3iw7vs3x ещё добавлю, некоторые подшипники имеют отличия по внутреннему диаметру, я замерял подшипник фирмы Фаг и Волжский... Так вот фаг га 0.01 меньше в диаметре, то есть его посадка на ступицу чуть более тугая. Тоже играет не большую роль... Но каждый вымерять не будешь муторно и долго, но по факту это означает что подшипник фирмы Фаг может не жрать ступицу. Но это чисто в теории на практике проверачивает все😀
@user-hg3iw7vs3x
4 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1g хочется надеяться на лучшее, но ведь под нагрузкой обойма может проворачиваться на цапфе и просто тупо съест её. Как думаешь?
@user-ho7vv5lh1g
4 жыл бұрын
@@user-hg3iw7vs3x ну вообще да. Главное сильно подшипник не перетягивать, потому что получиться так что легче будет прокрутить ступицу в обойме, чем все это вместе)
@user-gy2fl9xs9z9 ай бұрын
Всем здравствуйте. Распорную втулку делает ИжТехно и очень не вчера. Получается вашу идею себе приписали? Всем добра.
@user-ho7vv5lh1g
9 ай бұрын
Нет идея старая, ещё до нас обоих придумана ... Но честно лучше все таки разориться на Ивеко-подшипники) они реально ходят хорошо, это я проверил тоже) распорная втулка может и не плохо, но не даёт такого эффекта.
@arkadiypetrov88634 жыл бұрын
Это демонтажное кольцо.Удерживает внутреннюю обойму подшипника при демонтаже ступицы .
@user-kd9cy2xc7k3 жыл бұрын
Втулку надо подгонять, чтобы подшипники не зажимались и не болтались.. А вообще то, подшипники должны заходить с усилием, мертво
@albertsamigyllin59874 жыл бұрын
Здравствуйте разве после внутренний подшипник ставили а почему не ставил шпильку
@user-ho7vv5lh1g5 жыл бұрын
Кому интересно подшипники проехали 13 тыс.км. за все время пришлось поджимать их дважды! Ив итоге они загудели. Притом при всем с правой стороны я не делал этого ни разу, распорная втулка стоит в обоих ступичных. С права стоят подшипники фирмы фаг! Подробный отчёт на драйвер вот ссылка www.drive2.ru/l/525002784563527816/
@user-vx5mx6lm6r
4 жыл бұрын
Сегодня собрал с распорной втулкой, начал затягивать стрелочным динамометрическим ключом на 50 н.м. колесо крутится с трудом, а рекомендовано 140-160 н.м. . вот сейчас думаю дать дальше или нет. Гайка не докрутилась так чтобы закернить. Может есть совет какой.
@user-vx5mx6lm6r
4 жыл бұрын
Втулка деформируемая
@britmila.
2 жыл бұрын
ссылка это хорошо .
@user-kw2oz8nj2w2 жыл бұрын
а что на заводе западло поставить ивековские подшипники , или пусть покупатели нивы помучаются в сердцах матеря и понося конструкторов и завод , им видимо нравится выслушивать комменты в свой адрес и ухмылятся над народом , в космос летают , а паршивую ниву до ума довести не могут , позорище , не так ли нивоводы?
@user-yt2zn7yg1o2 жыл бұрын
Дядя, Вы считаете, что Вы умнее всех инженеров - конструкторов которые придумали Ниву?
@user-ho7vv5lh1g
2 жыл бұрын
Я такого не говорил) да и к тому же компания иж техно выпускает втулки на продажу. Не нравится не смотрите
@user-qy5qj8kk4z4 жыл бұрын
Всё не правильно. Старый конец шруза в тиски разпорную втулку подгоняешь так чтоб с прекрученым колесом был минимальный люфт, потом смазку сальники и на машине затягивать до конца и усё.
@user-ho7vv5lh1g
4 жыл бұрын
Гы она деформируемая если что😂
@user-qy5qj8kk4z
4 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1g вот почему она тонкая, ясно. Тогда это мартышкин труд
@user-ho7vv5lh1g
4 жыл бұрын
@@user-qy5qj8kk4z ну вы это компании Иж техно расскажите) и всем автопроизводителям которые в редукторах ведущих мостов ставят паспортные втулки, тоже деформируемые 😂
@user-rf3bl5ml3s5 жыл бұрын
Будущий труп. Подшипник всегда должен входить внутренней обоймой на ступицу с натягом ( на прессе), желаемый натяг 0.05 мм.
@user-ho7vv5lh1g
5 жыл бұрын
Не всегда. Почитайте что такое переходные посадки и для чего они предназначены.
@user-rf3bl5ml3s
5 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1gпонятия не имею и знать не хочю. Я знаю как себя ведёт прослабленный подшипник на валу под большой нагрузкой. У всех машин ступичные Подшипники с натягом будь то конический или шариковые, и тут вдруг у нивы заходит ступица в обойму от руки. Ни в этом ли проблема частой замыны этого узла? Плюс ко всему постоянный какой-то непонятный всеми устанавливаем люфт. В обсуждаемом подшипнике должен быть люфт в 0.02 мм.и это даже не люфт, а тепловой зазор. Теперь вопрос. Как вы его поймаете? Что за глаз такой золотой который 2 сотки поймать может? Люфт больше 0.02 сотки это быстрая кончина подшипника.
@user-ho7vv5lh1g
5 жыл бұрын
@@user-rf3bl5ml3s Так если не знаете, с вами нет смысла общаться, потому что у вас понимание о процессе на уровне школьника. Разберитесь сначала как называются посадки. И что такое вообще допуск и для чего он нужен. Затем вам бы пройти курс теормеха и сопромата... После чего приступить к изучению ТММ и деталей машин. И потом я на видео показал что в узел внедрена втулка, если ваще серое вещество подвигаеться то станет понятно почему! Во первых не люфт, а не тепловой зазор. Во вторых любой радиально-упорный подшипник, повторюсь любой работает только в преднатяге, по понятным причинам!!! Если вы не знаете почему и что это такое, накой черт вы мне пытаетесь загнать ваши колхозные домыслы?😀😀
@user-ho7vv5lh1g
5 жыл бұрын
@@user-rf3bl5ml3s а где комментарий то?) удалили? Складывается впечатление что вы балван) да ещё какой) вы предлагает натяг который нужно давить прессом или садить узел на горячую) очень интересно каким образом вы будете производить регулировку подшипника) мало того вы научились пользоваться мерительным инструментом. А вот думать не научились. В данном узле в принципе натяг не нужен. Ибо посадка регулируемых подшипников, производится только переходная. Что это такое вы не знаете. Мало того вы даже не понимаете в принципе конструкцию узла. Ибо ваше мышление ровно такое же плоское, как и у людей которые думают что земля тоже плоская) и потом хотите что то доказать снимите видос! И пусть народ смотрит. А если не нравится мой, то не смотрите)
@user-rf3bl5ml3s
5 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1g да я предлогаю под прессом сборку. Всё прекрасно регулируется. Покажи мне хоть один авто на котором передняя ступица вставляется от руки?
@user-hc4qf1tx6c Жыл бұрын
Ты не нивамастер, а горе луковое!!
@sosite_hui. Жыл бұрын
Смазку желательно закладывать крепкую высокотемпературную, для подшипников, так надёжней, при экстренном торможении в пол на трассе в жару и дальнейшей стоянки авто(типа гавно из штанов вытряхивал на обочине) жар от тормозных дисков не хило может ушатать смазку в ступичных подшипниках, превратив её в кусок гавна, дальнейшая покатушка на такой ушатанной смазке приведёт к быстрому износу подшипника
Пікірлер: 54
Спасибо огромное. Лучшая инструкция
За видео спасибо,лайк!При замене столкнулся с такой бедой-когда зажимал гайкой уже собраный узел,уходило в стопор колесо,хотя гайка не полность накрутилась на шрус,вообщем мешал сальник железный на ступице,на старой ступице его не было.
Лучшее видео! спасибо!
Спасибо всё подробно и ясно
Спасибо
здравствуйте! подскажите что делать ? . ступица новая и подшипники . только поставили. а отрегулировать непонятно как нет люфта ? не появляется люфт. при откручивание гайки ступицы. нива .
@user-ho7vv5lh1g
3 жыл бұрын
Если узел стандартный, то туговатая посадка ступицы на подшипниках. Надо открутить гайку и хорошенько ударит по колесу сверху или снизу. Должен появиться. Можно попробовать в торец ступицы ударить потолком через деревянную наставку.
@user-vi4sf5pz1l
3 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1g Да вы правы. тугая посодка ступицы на подшипниках. пришлось при помощи бруска и молотка задавить до упора ступицу. подшипник внутри ступицы. встал за подлицо с краем ступицы . установили её затянули гайку . постучали по колесу нет люфта ?.открутили гайку нет люфта ? проехался на страх и риск по кочкам и нечего . нет люфта ? что не так? может не правильно запрессовали подшипники .? а в торец ступицы ударить.это надо снимать шрус ?
Как регулировать подшипники со втулкой? Или она сжимается?
@user-ho7vv5lh1g
5 жыл бұрын
Она сжимается. Регулируется практически точно так же. Только усилие затяжки больше.
У меня тоже новые подшипники наделись усилием руки, не знаю теперь как будет дальше, все говорят по разному. Что скажете?
@user-ho7vv5lh1g
4 жыл бұрын
Не критично, смотря как ездить и как отрегулировать, могут проходить и 50тыс. А могут и 2тыс. Но в идеале лучше ставить втулку, можно ижтехно например... Ступица целее будет. Самый верный вариант перейти на заводские нерегулируемые. Всякий кал что продают лучше не покупать. Заводские не регулируемые сделаны лучше, но цена их довольно ощутима, комплект на оба колёса будет под 25к. Правда там кулаки всборе со ступицами и тормозными дисками + наружные шрусы. Дороговато) я пока просто со втулками езжу, если будут проблемы буду думать над покупкой заводского комплекта.
@user-hg3iw7vs3x
4 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1g спасибо
@user-ho7vv5lh1g
4 жыл бұрын
@@user-hg3iw7vs3x ещё добавлю, некоторые подшипники имеют отличия по внутреннему диаметру, я замерял подшипник фирмы Фаг и Волжский... Так вот фаг га 0.01 меньше в диаметре, то есть его посадка на ступицу чуть более тугая. Тоже играет не большую роль... Но каждый вымерять не будешь муторно и долго, но по факту это означает что подшипник фирмы Фаг может не жрать ступицу. Но это чисто в теории на практике проверачивает все😀
@user-hg3iw7vs3x
4 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1g хочется надеяться на лучшее, но ведь под нагрузкой обойма может проворачиваться на цапфе и просто тупо съест её. Как думаешь?
@user-ho7vv5lh1g
4 жыл бұрын
@@user-hg3iw7vs3x ну вообще да. Главное сильно подшипник не перетягивать, потому что получиться так что легче будет прокрутить ступицу в обойме, чем все это вместе)
Всем здравствуйте. Распорную втулку делает ИжТехно и очень не вчера. Получается вашу идею себе приписали? Всем добра.
@user-ho7vv5lh1g
9 ай бұрын
Нет идея старая, ещё до нас обоих придумана ... Но честно лучше все таки разориться на Ивеко-подшипники) они реально ходят хорошо, это я проверил тоже) распорная втулка может и не плохо, но не даёт такого эффекта.
Это демонтажное кольцо.Удерживает внутреннюю обойму подшипника при демонтаже ступицы .
Втулку надо подгонять, чтобы подшипники не зажимались и не болтались.. А вообще то, подшипники должны заходить с усилием, мертво
Здравствуйте разве после внутренний подшипник ставили а почему не ставил шпильку
Кому интересно подшипники проехали 13 тыс.км. за все время пришлось поджимать их дважды! Ив итоге они загудели. Притом при всем с правой стороны я не делал этого ни разу, распорная втулка стоит в обоих ступичных. С права стоят подшипники фирмы фаг! Подробный отчёт на драйвер вот ссылка www.drive2.ru/l/525002784563527816/
@user-vx5mx6lm6r
4 жыл бұрын
Сегодня собрал с распорной втулкой, начал затягивать стрелочным динамометрическим ключом на 50 н.м. колесо крутится с трудом, а рекомендовано 140-160 н.м. . вот сейчас думаю дать дальше или нет. Гайка не докрутилась так чтобы закернить. Может есть совет какой.
@user-vx5mx6lm6r
4 жыл бұрын
Втулка деформируемая
@britmila.
2 жыл бұрын
ссылка это хорошо .
а что на заводе западло поставить ивековские подшипники , или пусть покупатели нивы помучаются в сердцах матеря и понося конструкторов и завод , им видимо нравится выслушивать комменты в свой адрес и ухмылятся над народом , в космос летают , а паршивую ниву до ума довести не могут , позорище , не так ли нивоводы?
Дядя, Вы считаете, что Вы умнее всех инженеров - конструкторов которые придумали Ниву?
@user-ho7vv5lh1g
2 жыл бұрын
Я такого не говорил) да и к тому же компания иж техно выпускает втулки на продажу. Не нравится не смотрите
Всё не правильно. Старый конец шруза в тиски разпорную втулку подгоняешь так чтоб с прекрученым колесом был минимальный люфт, потом смазку сальники и на машине затягивать до конца и усё.
@user-ho7vv5lh1g
4 жыл бұрын
Гы она деформируемая если что😂
@user-qy5qj8kk4z
4 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1g вот почему она тонкая, ясно. Тогда это мартышкин труд
@user-ho7vv5lh1g
4 жыл бұрын
@@user-qy5qj8kk4z ну вы это компании Иж техно расскажите) и всем автопроизводителям которые в редукторах ведущих мостов ставят паспортные втулки, тоже деформируемые 😂
Будущий труп. Подшипник всегда должен входить внутренней обоймой на ступицу с натягом ( на прессе), желаемый натяг 0.05 мм.
@user-ho7vv5lh1g
5 жыл бұрын
Не всегда. Почитайте что такое переходные посадки и для чего они предназначены.
@user-rf3bl5ml3s
5 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1gпонятия не имею и знать не хочю. Я знаю как себя ведёт прослабленный подшипник на валу под большой нагрузкой. У всех машин ступичные Подшипники с натягом будь то конический или шариковые, и тут вдруг у нивы заходит ступица в обойму от руки. Ни в этом ли проблема частой замыны этого узла? Плюс ко всему постоянный какой-то непонятный всеми устанавливаем люфт. В обсуждаемом подшипнике должен быть люфт в 0.02 мм.и это даже не люфт, а тепловой зазор. Теперь вопрос. Как вы его поймаете? Что за глаз такой золотой который 2 сотки поймать может? Люфт больше 0.02 сотки это быстрая кончина подшипника.
@user-ho7vv5lh1g
5 жыл бұрын
@@user-rf3bl5ml3s Так если не знаете, с вами нет смысла общаться, потому что у вас понимание о процессе на уровне школьника. Разберитесь сначала как называются посадки. И что такое вообще допуск и для чего он нужен. Затем вам бы пройти курс теормеха и сопромата... После чего приступить к изучению ТММ и деталей машин. И потом я на видео показал что в узел внедрена втулка, если ваще серое вещество подвигаеться то станет понятно почему! Во первых не люфт, а не тепловой зазор. Во вторых любой радиально-упорный подшипник, повторюсь любой работает только в преднатяге, по понятным причинам!!! Если вы не знаете почему и что это такое, накой черт вы мне пытаетесь загнать ваши колхозные домыслы?😀😀
@user-ho7vv5lh1g
5 жыл бұрын
@@user-rf3bl5ml3s а где комментарий то?) удалили? Складывается впечатление что вы балван) да ещё какой) вы предлагает натяг который нужно давить прессом или садить узел на горячую) очень интересно каким образом вы будете производить регулировку подшипника) мало того вы научились пользоваться мерительным инструментом. А вот думать не научились. В данном узле в принципе натяг не нужен. Ибо посадка регулируемых подшипников, производится только переходная. Что это такое вы не знаете. Мало того вы даже не понимаете в принципе конструкцию узла. Ибо ваше мышление ровно такое же плоское, как и у людей которые думают что земля тоже плоская) и потом хотите что то доказать снимите видос! И пусть народ смотрит. А если не нравится мой, то не смотрите)
@user-rf3bl5ml3s
5 жыл бұрын
@@user-ho7vv5lh1g да я предлогаю под прессом сборку. Всё прекрасно регулируется. Покажи мне хоть один авто на котором передняя ступица вставляется от руки?
Ты не нивамастер, а горе луковое!!
Смазку желательно закладывать крепкую высокотемпературную, для подшипников, так надёжней, при экстренном торможении в пол на трассе в жару и дальнейшей стоянки авто(типа гавно из штанов вытряхивал на обочине) жар от тормозных дисков не хило может ушатать смазку в ступичных подшипниках, превратив её в кусок гавна, дальнейшая покатушка на такой ушатанной смазке приведёт к быстрому износу подшипника