Снимите про замену масла в раздатке и заднем мосте

Мастер супер.

Отличный канал

@AUTOLEONEBLOG

2 жыл бұрын

Спасибо!

Сделайте пожалуйста обзор удаление вмятины без покраски Рено Колеос.

в Краснодаре менял в таком же Колеос 2014 года... работа - 2500 р жидкость для вариатора ZIC CVT Multi 6 литров - 6200 р. прокладка поддона акпп Mitsubishi 2705A015 - 820 р. фильтр масляный Mitsubishi 2824A006 - 1250 р. кольцо резиновое Mitsubishi 2920A096 - 170 р. итого - 11000 руб.... откуда у вас 18000 руб ?

Странно, почему ставится фильтр грубой очистки с высотой маслозаборника 12 мм, должно быть 30 мм

А чего на себя не одел петличку? Не слышно же тебя. Кстати, странно, что вошло так мало масла - я нашел мануал - там сказано, что должно поместиться 6,5 литров. И как-то быстро очень передачи переключает мастер. У тебя же на канале есть видео с Пежо, там мастер из этого же сервиса говорит по 10 секунл держать на каждой передаче. И кстати, в том видео мастер говорит, что обязательно шпателем очищать поверхность, куда будет ставиться прокладка - здесь либо не сделано, либо не показано. И вообще смысл видео? Все же сказано в том обзоре про Пежо. Ничего нового.

@AUTOLEONEBLOG

2 жыл бұрын

Про петличку даже спорить не буду, надо было надеть. Про мануал, я видел эти цифры тоже, но у меня есть подозрение, что это неофициальный мануал. Насколько мне известно, официальная позиция производителя такова, что масло рассчитано на весь срок службы автомобиля. С таким же мы сталкивались на ВАГ, на БМВ, на Мини - производители уверяют, что нет необходимости менять масло. Тем не менее, я бы хотел ответить на вопрос, откуда взялось именно 6,5 литров масла. В следующий раз, когда заеду к парням, задам вопрос. О передачах, а он и держал по несколько секунд. Просто сначала он их для наглядности быстро переключил, а потом уже стал размеренно переключать. Просто там видео ускорено, может быть не заметно, что держит долго. Про шпатель прямо в точку. Вы случайно там не были? :) я сам задал ему этот вопрос. Он сказал, что прочистил баллончиком и тряпкой и необходимости не было в шпателе. Может быть и так, потому что судя по всему, предыдущий владелец делал эту процедуру не так давно. Хотя я бы прошелся шпателем, конечно. Больше не будем про масло в вариаторах :) Мы сняли про Пежо, сняли про Ниссан совместно с NS-Service, сейчас про Рено. Так сказать, с чистой совестью закрыл тему :)

Так Колеос - это тот же Икс от Ниссана, только в другом кузове.

@AUTOLEONEBLOG

2 жыл бұрын

Совершенно верно! Мы вроде и не отрицали это :)

@kostyalosev7130

2 жыл бұрын

@@AUTOLEONEBLOG Тогда может было лучше поехать с этим вопросом в NS service?

@AUTOLEONEBLOG

2 жыл бұрын

@@kostyalosev7130 Вы меня прямо ставите в неловкое положение :) Я дружу и с теми, и с теми. С точки зрения профессионализма, у меня ни там, ни там сомнений нет. К тому же, откровенно говоря, процедура почти везде на вариаторах одинаковая. Что на Мицу, что на Ниссане, что на Рено или Пежо.

Разве уровень измеряют на паркинге?

@AUTOLEONEBLOG

2 жыл бұрын

Озадачили, как-то даже не задавался вопросом. А какие варианты? N? Я уточню этот момент.

оператору 3 с минусом, использует не дешевую аппаратуру и без подсветки, резкость бегает, камера мечется. Читайте книги господа, цена аппаратуры мало что значит если оператор не понимает что он хочет показать.

@AUTOLEONEBLOG

2 жыл бұрын

Согласен частично. Резкость бегает, потому что снимается в режиме автофокуса. Держать точку автофокуса все время на объекте не всегда получается. Механик активно двигается, предсказать каждое движение невозможно. Снимать в ручном фокусе по той же причине крайне сложно. Это то, почему не согласен. Но в принципе зрителя это не должно волновать, зрителя волнует конечный результат. В этом смысле я с критикой согласен. С наступающим!