Замена картриджа турбины. Перенос настройки изменяемой геометрии
Автокөліктер мен көлік құралдары
На своей турбине я уже давно поставил картридж Jrone. И вот сейчас буду менять картридж турбины знакомому. Его турбину отремонтировали в каком-то Турбо-Сервисе 1,5 года назад, при этом автомобиль проехал менее 20 тис и случился разрыв вала турбины. С заменой картриджа также придется перенести настройки изменяемой геометрии, а в моем случае еще пришлось заменить саму геометрию. Обо всем подробно я расскажу в ролике так что приятного просмотра
Пікірлер: 78
Велике ДЯКУЮ!😀Самольот👍! ПРАЦЮЄ НА ВІДМІННО,вже проїхав 3 тис.
@emboss2022
2 жыл бұрын
Яка причина поломки?
@user-maxon390
2 жыл бұрын
Ого, самольот на місці не стоїть) Дякую за відгук) коментар закріпив!
@user-maxon390
2 жыл бұрын
На мою думку не якісний ремонт. Картридж не схожий на 1,5 річний, скоріш за все заміна втулок. Ну і Василь машину не шкодує, дає їй під хвоста, от і на черговому смочному розгоні турбіна полетіла в космос. Хоча можливо у нього інша версія!?
@emboss2022
2 жыл бұрын
@@user-maxon390 Василь сам ставив турбіну?
@user-op2gg4qk4o
2 жыл бұрын
@@emboss2022 Ні
Блин чувак. В начале я думал что ничего интересного. Сколько информации я не искал только ты всё толком объяснил, как и для чего регулировать, и как перепроверитьсебя. Спасибо тебе Огромный тебе лайк
Да не, всё нормально с видео, не длинное, а наоборот, очень информативное .Спасибо🤝.
Спасибо за информацию, настроил геметрию на бмв, работает почти идеально (по цифрам), проверял диагностикой в движении, и "пуляет" как положено, вообщем всё отлично.
@user-maxon390
Жыл бұрын
Рад что помог)) пускай машинка радует!
Добрый подскажите картридж jaroni? Подскажите где покупали?
Круто! Огромное спасибо иза полезный урок!
👍👍👍
Здравствуйте посмотрел видео лопатки геометрии есть такого вида т е изогнутые так что все нормально
@user-maxon390
2 жыл бұрын
Добрый день, буду иметь ввиду, но мне показалось это подозрительным
Штангелем отмеряйте от заводской турбины болт регулировеи и для себя красивого еще замеряйте ростояние тяги крепоение(там где оегулировочный болт) и все будет нормально
@user-gw2cj8qd5s
2 ай бұрын
То не показатель, на новом картридже может этот болт регулировки может быть на другом расстоянии.
Здравствуйте, спасибо за видео! Это ж на форд 1.6tdci подобная турбина? Хочу тоже менять картридж. И скажите пожалуйста, как после замены делать первый запуск мотора? Нужно ли заливать масло в турбину перед установкой или оно само продавит? Спасибо
@user-maxon390
Жыл бұрын
Добрый день, желательно перед тем как закрутить трубку подачи масла залить шприцом немного масла и впринципе всё
@user-fz7uc2qq2j
Жыл бұрын
@@user-maxon390 Понял, спасибо!
Все четко, как по Гоголю!
Спасибо! сейчас в процессе ремонта такой же турбины. при снятии потерял стопорное кольцо актуатора и все три ролика на кольце геометрии. Где искать такие детали? или теперь только донор или новая турба спасут?
@user-maxon390
7 ай бұрын
Можно искать турбину под ремонт(на запчасти, а можно купить новую геометрию и с ней в комплекте идут новые ролики кольца геометрии. Ну стопор актуатора тут толтко или аналог или донор
@user-maxon390
7 ай бұрын
Вот себе брал такую геометрию kzread.info/dash/bejne/f2Se25dxeszLh7g.html
Привет. Молодец показал грамотно. По той кривой геометриии . Она собрана просто не правильно. Мереставь на другую сторону самой шайбы. Порвало вал из за той кривой сборки.
@user-maxon390
7 ай бұрын
Привет, что именно переставить не совсем понял?
А где взять табличные значения для разных турбин и моторов ?
Подскажи, я так понимаю что это упор можно отрегулировать и компьютером по показании давления наддува при разгоне?
@user-maxon390
2 жыл бұрын
Можно но не во всех случаях! Есть ещё регулировка штока. Нужно также смотреть на поведение актуатора. Если надув недостаточный, а актуатор начинает в это время опускаться нужно лезть к штоку. Если актуатор затянут в самый вверх а наддува нет - тогда этим винтом. Главное помните что всё делаете на свой страх и риск, а всё что я сказал может работать не всегда)
@user-maxon390
2 жыл бұрын
Вот моя настройка турбины, регулировал штоком, так как при недостаточном наддуве актуатор начинал опускаться и уменьшать производительность турбины kzread.info/dash/bejne/X4CuzpdsfM-riaw.html
@user-nt9bc2cs1m
2 жыл бұрын
@@user-maxon390 я еще заметил что если идёт передув то ЭБУ уменьшает давление грибком, но в тоже время если недодув то от ЭБУ ноль реакции, не замечали такой закономерности? Хотя осциллографа нет это проверить.
@user-maxon390
2 жыл бұрын
@@user-nt9bc2cs1m Есть такая закономерность, об этом я говорив в видео об настройке наддува в своей турбине
Доброго дня. Друже, цікаво викладаєш рішення буденних ситуацій. Хотів би почути твої думки про датчик управління турбіною (будова, принцип дії, налаштування). По можливості поспілкуватися (можливо списатися)
@user-maxon390
10 ай бұрын
Доброго дня! Планую коротеньке відео зняти про це так як є деякі спостереження. Якщо коротко то клапан управління турбіною я не рекомендую налаштовувати. Собі купив новий. Була у мене жменя б/у датчиків і один з аліекспрес. Міняі я їх постійно тому що на одномк авто погано їхало але геометрія ніколи не клинила, на іншому машина їхала краще але постійно клинила геометрія. Так от взяв я через трійник і підключив вакуумманометра і що я побачив. На тому клапані що машина добре їхала, при перегазовці ваккум завжди був -0,6 і лише при сильні перегазовці почина різко скидати до нуля. Клапан з яким геометрія ніколи не клинила але не вистачало динаміки виявилось дає лише -0,5 вакуума на турбіну, але при цьому при легких перегазовках він зразу ж почина коригувати вакуум зменшуючи його кількість плавно. Але ж не давав максимально потрібного показника в -0,6 бар. Ну вирішив я його трішки підкрутити щоб давав -0.6 бара. Як результат максимальне розрідження в -0,6 я підкрутив, але після мого втручання клапан почав робити як попередній. Постійнл тримає -0,6 і лише при силтних перегазовках починає різко скидати вакуум. Ось так. Якщо є якісь питання, можете на пошту написати вайбер чи телеграм і я вам напишу. Пошта maxon390@gmail.com
Якщо Вам відправити турбіну, Ви зможете відреставрувати її? Замінити катридж та ці всі налаштування?
@user-maxon390
Жыл бұрын
Я не являюсь проф специалистом и каких то гарантий на работу вам дать не могу. Еще проблемма сейчас с картриджами, фирма у которой я покупал их себе и знакомому сейчас не может их поставлять
У меня масло из картриджа капает хотя в турбину масло не кидает люфта нету вы видели такое щель по кругу холодной части турбины
Мне показалось или лопатки направлены в одни по стрелке другие против вот и кажется что они изогнутые
добрый день! Не могу открутить три винта (внутренний торкс 25) которые держат саму геометрию, и грел и стучал три ключа сломал? Что делать подскажите пожалуйста!
@user-maxon390
Жыл бұрын
Пробовали хорошо прогреть место где они немного виднеються со стороны горячей улитки. Я сталковался с таким то пришлось высверлить и заменить на новые
Сколько уже такие картриджи отбегали?
@user-maxon390
Жыл бұрын
Да данный момент пробежала 21 тисячу, заглядивал недавно то люфт больше чем у нового картриджа, но пока масло не жрет и не гонит
Провел простой эксперимент. Газовой горелкой нагревал 30 секунд родной картридж со стороны горячей крыльчатки (заводской) и аналогично 30 секунд картридж джейрон. Заводской картридж со стороны холодной крыльчатки вала как был холодным так и остался, а вот Джейрон моментально разогрелся. Осмелюсь предположить что все дело в валах. Сижу и думаю ставить этот китайский гаджет себе или нет...ещё момент: не берутся регулировать актуатор когда слышат что картридж Джейрон...
@user-maxon390
2 жыл бұрын
Я конечно же не стану склонять вас ставить именно этот картридж. Я просто поделился информацией какой картридж поставил, и на таком сам езжу, а мне посоветовал человек у которого такой же картридж ездит) Почему носами крутят? Ну наверное потому что хоте ли бы чтобы у них провели реставрацию турбины за 300-400 баксов, а не поменяв картридж за 100 баксов пришли на регулировку за 50 баксов) Французов тоже раньше не хотели ремонтировать нигде, а сейчас посмотрите сколько их на дорогах)
@imbabkin
2 жыл бұрын
@@user-maxon390 да я уже собрал турбину себе на джейроне, но что-то очкую..нормально они себя показали в эксплуатации по наддуву, надёжности и свисту?
@imbabkin
2 жыл бұрын
Похоже что родной вал до газоупорного кольца пустотелый, а у Джейрон целиковая болванка..
@user-maxon390
2 жыл бұрын
@@imbabkin у меня изначально были траблы большие с наддувом, поэтому сказать на всё 100 что идеально не могу, но человек эту турбину поставил и говорит что всё ок, а он любит понаваливать хорошо. Свист лёгкий присутствует
@user-maxon390
2 жыл бұрын
@@imbabkin хз, ради интереса посмотрю на тот вал что разорвало, он может оригинальный
Можно ли собирать на треснутую горячую часть? Треснуто под геометрией.
@user-maxon390
Жыл бұрын
Ну если выхлопные газы сеч наружу не будут то в теории можно попробовать
@nikitaipatov6117
6 ай бұрын
Будет завывание ,трещина от нагрева будет расширяться и соответственно потеря будет меньше наддув
У меня нет регулировочного болта
Ютуб сила ! 💪🇺🇦👍
Во плитун профи особина про зазор
@user-maxon390
9 ай бұрын
Вы сообственно профи?
Ну шо тут?
@user-maxon390
2 жыл бұрын
Замена картриджа и мистические изгибы лопаток геометрии
@emboss2022
2 жыл бұрын
@@user-maxon390 изгибы интересные, ответа у меня нету. Смущает то, что все лопатки такие.
@user-maxon390
2 жыл бұрын
@@emboss2022 у меня тоже, думал может во время передува они вылезли на крыльчатку и их вигнуло а её оторвало, но были большие дефекты и крыльчатки и лопаток. Перегрев? Какой же там он должен быт что б их так согнуло, главное что всё одинаково согнуты. Думал может какая модификация, но изгиб как по мне сбивает поток воздуха, а спросил у менеджера jrone сказал что менять нужно. Загадка
@emboss2022
2 жыл бұрын
@@user-maxon390 думаю, что такая модификация.
@user-maxon390
2 жыл бұрын
@@emboss2022 может, но в моем понимании она противоречит всем правилам аэродинамики, хотя кто я такой))
З якого мотора ця турбіна ?
@user-maxon390
7 ай бұрын
F9Q
болт на новом катридже просто выкручиваета на столько сколько и на старом так проще
джирон полное гавно на м57 моторе бмв выкинул 2 штуки разбивает втулки.
@user-maxon390
Ай бұрын
Я всегда знал что у бмвистов хватает денег только на авто)) Простите меня за мою шутку) но вы же на ней наверно и наваливаете нормально)
@TheBaksik39
Ай бұрын
@@user-maxon390 у меня еще два логана ренжровер и микрик лт35.наваливаю как и все нормальные люди.за год ни одного штрафа за скорость
@user-maxon390
Ай бұрын
@@TheBaksik39 тоже хочу себе сундука но боюсь что не потяну)
Это не турбина, а турбокомпрессор. Картридж у тебя в принтере, а в турбокомпрессоре - ротор. Учи матчасть и терминологию
@user-maxon390
7 ай бұрын
Не умничай, говорю на языке обычного человека а не специалиста которым не являюсь
@jackmartini8754
7 ай бұрын
@@user-maxon390 так сначала выучи, а потом баклань
@happyowner9347
Ай бұрын
В мануалах по турбинам на английском" cartridge " означает заменяемая часть турбокомпрессора, а именно:корпус с подшипниками с валом и крыльчатками компрессора и турбины. Умник, мля...
@jackmartini8754
Ай бұрын
@@happyowner9347 где б ты ещё слово картридж выучил. Тогда поршень - это тоже картридж. Дблблдь мануальный