👍🏻 приятно посмотреть )всё по существу и конструктивно !

Здравствуйте. Я очень рад. Спасибо Вам огромное за канал.

Офигенное видео!! У самого D4CB!! Даже и не знал про картерные газы! Огромное спасибо!

Друг, тебе бы преподавателем механики работать. Обьяснил все просто огонь👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥Огромная благоданость за инфу. Все усвоил.

Огонь! Спасибо! Очень полезная инфа и очень все наглядно!

Хоть у меня и немец, но принцип один и тот же. Спасибо, доходчиво и по делу! 👍

Спасибо ! Никто так четко не объяснил ! Желаю успехов !

@angry-cars

5 жыл бұрын

Спасибо большое!) рады быть полезными!

@user-yz3sg2ok5f

5 жыл бұрын

@@angry-cars спасибо все доходчиво объяснено в видео, есть два вопроса к вам, нужно заливать в фильтр во время замены масла? Какова необходимость в магните, если его положить прямо в поддон картера, для сбора микростружки?

@angry-cars

5 жыл бұрын

@@user-yz3sg2ok5f масло в фильтр заливать нет сложности, поэтому пренебрегать этим не стоит. Не все моторы любят воздушную подушку проходящую по маслосистеме, т.к. много элементов завязаны на масле, такие как гидрокомпенсаторы, гидронатяжители цепей и прочее. А они, зачастую, уже не в новом состоянии и попадание воздуха может негативно сказаться на их дополнительный износ, поработав на воздухе, даже кратковременно. По поводу магнита: Если стружка уже пошла, то магнит просто оттянет гибель мотора, но не избавит от конечного исхода. Если стружка пошла, то необходимо предпринимать более радикальные методы. И не вся стружка притягивается магнитом, такие например как, медь, алюминий и прочее.

@user-wi8ur8mp1f

4 жыл бұрын

@@angry-cars Не согласен по поводу заливки масла в фильтр. Потому как остаётся масленная пленка и время затраченное на заполнение насосом масла ооооочень маленькое. Двигатель достаточно долго может работать на оставшейся масленой пленке, к примеру есть чудики ))) в Ютубе которые проводили такой эксперимент))))))

@angry-cars

4 жыл бұрын

Константин Германович а в чем сложность залить в фильтр масло? в чем принцип? и что скажете на счёт реального случая, когда из-за воздуха в масляном канале, сдулся гидрокомпенсатор и рокер свалился, т.к. гидрокомпенсатор был , так скажем, с износом, который при кратковременном завоздушивании сдулся, ведь «где тонко там и рвётся»? это реальный случай и доставил много неудобств и отнял много времени. Двигатель d4cb 2.5 турбодизель Киа Соренто. Да, это бы рано или поздно произошло, т.к. узел с износом, но зачем это делать чтобы произошло при замене масла и создадутся лишние вопросы, на которые нужно будет четко и прозрачно ответить, осадок у клиента останется однозначно. Зачем рисковать, когда в этом нет смысла вообще. Также натяжитель цепи, работающий на давлении масла , который на грани, тоже может создать ситуацию расслабления натяжения цепи.

Приятно смотреть и слушать. Лайк и + подписка. Спасибо

@angry-cars

5 жыл бұрын

Andrey Osipov спасибо за отзыв!🤝

Всё грамотно и доходчиво приятно слушать специалиста всего самого хорошего 👍

Молодцы! Всё грамотно и, самое главное, понятно, без лишней болтовни объяснили то, что я искал. Не мог понять при чем тут шайбы под форсами...! На мерсах просто колодцы, не сообщающиеся с картером ( а я привык с ними дело иметь). Все четыре шайбы были прогоревшие (а наружу ничего не выходит, уже думал мотору хана). Отзенковал, шайбы поменял, турбина придет, заменю и поездит ещё машинка!!! Спасибо вам огромное!!! Успехов вам!!!

@angry-cars

4 жыл бұрын

сергей зверев Очень рад, что информация помогла! Спасибо, что посмотрели видео.

@user-pw7gx9vu7h

4 жыл бұрын

@@angry-cars Вам спасибо! Теперь у вас ещё один подписчик!

@slaptaslapta7455

Жыл бұрын

Šaibi pod fursunkami tolko togda kogda forsunka pod kriškoi dvigatielia.a jiesli kolodci otrkriti to gazi idiot prosto naružu.kak to tak.

Молодец, доходчиво все рассказал

Привет,спасибо за грамотное и главное по существу ролик, всё чётко и понятно объясняешь,молодец. Подписался на вас, у меня тоже дезилёк,информация любая меня интересует,так как в нашем регионе толковых мастеров нет. Ещё раз спасибо за ролик,буду следить за вашим каналом,респект вам!!!

Спасибо за полезное видео!!! С меня однозначная подписка!!!

@angry-cars

4 жыл бұрын

Jupiter 4111 Спасибо за отзыв и подписку 🤝

Все грамотно и понятно)

Спасибо за информацию. Очень нужная информация. Я поделюсь своим опытом . Снимаю форсунки на работающем прогретом двигателе. А именно когда мотор работает откручиваю на 2 витка кулачок и форсунка начинает цокать прорываться дым значит все отлично и обратно прикрутил .и так дальше. При нормально закипевшей форсунки за 6 8 мин р-на трогается с места. Потом грушу мотор и рукой подвигав выходит

@angry-cars

4 жыл бұрын

Да, таким методом тоже можно воспользоваться! Мы так пробовали дважды, мотор работал минут 10, но форсунку так и не подняло, пришлось воспользоваться большим обратным молотком в обоих случаях

сделал прибор для замера картерных газов.На малых оборотах поддавливает водяной столбик на 20мм. Снял форсунки через одну из 4х шли газы из цилиндра.Заменил медные кольца и резиновые уплотнители на форсунках,результат превзошёл все ожидания.Прибор показывает 0.Благодарен вашему каналу за информацию,удачи вам по жизни молодцы!

@angry-cars

5 жыл бұрын

Сообщающиеся сосуды для замера давления картерных газов самый лучший вариант. Супер, что у Вас получился такой результат! Рады быть полезными)

@alexhoua1

4 жыл бұрын

@@angry-cars а какое давление в норме должно быть картерных и где лучше присоединять для этого манометр

Молодец 👍 грамотный обзор ! Respect ✊

Хорошо объяснил,лайк. У меня TD 2.7 масло кидает в кулер ,патрубки макреют. В оси люфта нет. Это тоже из за медных колечек в форсунках? Подскажи пожалуйста

Спасибо большое за информацию!!!

Хорошая информация 👍👍👍👍

Супер, молодцы !!!

Спасибо четко всё объяснил

Крутое видео, приятно слушать) А скажите такой вопрос это на всех дизелях так с картерными газами? У меня на Мерседесе 2.2дизель мотор ОМ611 крышку аж подбрасывает вверх но дыма с под крышки нет, дымит с выхлопной черным при нажатии в пол и плохо разгоняется. Подскажите пожалуйста я никогда не сталкивался с дизелем

спасибо век живи век учись как говорится

@sniper117332

3 жыл бұрын

Ага. И всё равно помрёшь полным придурком. Ну в смысле старческая деменция прихлопнет, и забудешь и что такое турбина, и что штаны надо снять перед тем, как по нужде...

Здравствуйте. У меня КИА Оптима 1.7CRDI (136л.с.) 120т.км . Спасибо Вашему ролику! Поменял прокладки и шайбы: расход топлива уменьшился на 0,5л. Расход масла появился после 100тыс. и напрямую связан с форсированным режимом эксплуатации (150-170 км/ч) и может составлять до 1,5-1,7л на 10,000. Да двигатель D4FD-L конструктивно несколько отличается от Вашего примера. Что можете порекомендовать, как профилактировать повышенный расход масла.(форсунки сухие, турбина сухая, люфт минимальный, интеркулер умеренно мокрый , масло - киа/хюндай 5W-30, заводится на холодную/горячую хорошо). Да, смущает, что расход напрямую зависит от "тапок в пол" и высокой скорости, но такой скоростной режим для европейских автобанов это норма. Спасибо! Надеюсь рекомендации квалифицированных специалистов.

Добрый день! Спасибо за видео!👍 У меня мерседес 2.2 дизель 2008г крышка заливная тоже тресется но не закручивается как у вас, и на кулере появились не большие потеки, надо ли переживать?

Крутой видос Лайк

Интересное видео спасибо огромное, я недавно управляю авто с двигателем m9r проблема неработающей турбины и картерных газов очень насущна. Но у нас в ДНРе напряг с мастерами по этому пытаюсь вникнуть сам. Ещё раз спасибо.

@user-fq7lv1ki6z

2 жыл бұрын

Днр говно.

Поправлю Автора. Речь идёт о определенных дизельных двигателях, у которых форсунки установлены под клапанной крышкой!!! На пример это большинству известные двигателя 1.9 ТДИ Фольксваген, Ауди (у них установлены Насос форсунки). В обычных двигателях, если кольца уплотнительные пропускают, то давление созданное в камере сгорания будет выходить в атмосферу, в этом случае уплотнительные кольца форсунок здесь не причем!!!!! Как и в бензиновых ДВС. Автор молодец!!! Побольше таких видео!!!

Здравствуйте. Это самый толковый ролик на руютюбе по данной теме. У меня есть вопрос. На двигателе 1.6 HDI/TDCI тоже есть такая проблема с медными шайбами?

приятно посмотреть на грамотного механика!!!

Однозначно палец вверх.Спасибо!

Ну хоть кто то рассказал все по делу ! Спасибо

@angry-cars

5 жыл бұрын

sasha Psixx Вам спасибо за просмотр!🤝

Доброго времени суток !!) отличное видео, интересно слушать и все развернуто, вырос вопрос: эксплуатирую двигатель ваг 1.9 тди с насос-форсункой (ауди а3 2003 8l) возможна на нем такая проблема? хобос к интеркулеру и сам интер в потеках масла.

Молодец мужик Все в точку 5 +++

Добрый день! Хорошее видео! Такой вопрос авто Ленд Ровер Фрилендер 2 двигатель ТД2 тоже сапунит и кидает капли масла на холостых все патрубки запотевшем в кулера масло , может из за шайб?

Классно .. ))) даже голову распилили для наглядности.. )) Супер .. но сразу возникает несколько вопросов... с каким усилием надо затягивать форсунки? а голову надо снимать чтоб ввертыши поставить ? если часто выбирать фрезой посадочное место под медную шайбу со временем тощины шайбы будет не хватать. что тогда делать ?

@__Nomad__

Жыл бұрын

Надо открыть и поискать момент затяжки. Поспрашать на форумах....

Большое спасибо.

спасбо парни, не хватало такой инфы.

Здравствуйте, а с двигателями duromax 2,8 не сталкивались? У этого мотора не понятные корни и у многих машин Chevrolet Trailblazer 2013 г.в. есть проблема с потеющим патрубком сапуна.

Спасибо все грамотно рассказал!

🙋‍♂️👍🏼если вытащить щуп получится разряжение картерных газов?или сапун выводить под днище?спасибо

Подскажите.Есть ли связь турбины с дерганьем автомобиля в раене 2000-2300об.?

Здравствуйте! На моторе D4D объем 2.5 Hilux есть такие проблемы? Поставил новую турбину через некоторое время масло потёк на старом турбине также масло текло? Мотор капремонт сделан.

Очень толково, прямо чувствуется грамотный подход к ремонту. У меня вопрос. Если давит масло в холодную часть турбины, масляный след в пайпе, патрубках, интеркуллере масло ну прям с колпачок. И если причина прогоревшие форсунки, слабая затяжка из за тонкости прокладки то устранив поступление газов в этом месте перестанет ли масло уходить?

Подскажите пожалуйста, как специалист. Каким образом картерные газы с давлением 00.5 бар при 2.5-3 тыс об/мин. (что считается дефектом большинства дизельных двигателей и показателем износа цпг. (А при исправном двигателе в картере обычно разряжение )) , могут выдавливать масло через уплотнение ротора в компрессорную часть где давление 1-1,9 бар на таких же оборотах? По вашим словам, если давление в картере больше давления надува, то масла в двигателе хватало бы только на 5 минут его работы, а то и меньше))).

Подскажите пожалуйста у меня 1.6 дизель Fiat multijet может быть такая ситуация как вы рассказываете про шайбы или там другой принцип установки форсунок

Скажите, в двигателе RHY10WD проблема с картерными газами. Клапан чистый. Могут-ли быть шайбы?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, есть ли такие проблемы у двигателя Y20DTH Опель.Тоже всё в масле.

Автор прав!!! У меня на 4D20 Ховер 5 был прогар одной шайбы! И картерные газы давили сильней чем раньше. А узнал я о прогаре,когда сдохли форсунки! И прогоревшую достал еле еле. Съёмник давно сделал из Жигулёвского и немного сварки.после ремонта форсунок масло почти не кидает,пока мониторю дальше....

Ситроен с 3 1.4 HDI . Влияет ли прогорание огнеупорных шайб под форсунками на давление картерных газов ?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что надо сделать если повышение картонные газы в Фольцванен 2.0 TDI BMM. Спасибо.

Здравствуйте у меня двигатель 4 м 40 из-за прогорания этих медных колечек под форсунками тоже может быть повышенные картерные газы?? Заранее спасибо

Добрый день! Подскажите двигатель 2 л тди свав 143л.с топливная комонроил авто выпуска 12.12.2009 г выпуск пробег 320 тыс км какие медные шайбы размер для замены? Вы с какого. города ремонт можно у вас сделать?

Спасибо

супер

У меня на пежо 408 дизель гонит масло из сапуна в турбину мотор dv6cm пробег 240 т. км. Масло не ест но через сапун есть потеки. Расскажите пожалуйста там такой же принцип размещения форсунок? Форсунки сименс.

Двиг 1.6 crdi. В патрубки кидает масло из картера потому что нет маслоуловителя и клапана конструктивно. Увеличенный картере газы компенсируются розряжением создаваемым турбиной. Такой конструктив заложили корейцы. И вопрос, если по мануалу шайбы 1.5 вы все же рекомендуете 2.0мм?

По делу все, точно.

Добрый день! Я так понимаю все вышесказанное относится ко всем двигателям с непосредственным впрыском? У меня V9X Nissan Pathfinder r51. Сейчас столкнулся с проблемой течи масла с интеркулера. Пробег 100000. Вот тоже задумался над кольцами. У меня они правда 3мм толщиной. Такой вопрос возник: а после обработки фрезой вся стружка в цилиндр же полетит? или как?

Подскажите люди добрые, возможна ли такая проблема с бензиновым мотором с тнвд? Масло стало гнать в куллер после того как форсунки снимал искал неисправную. Ремкомплекты форсунок не менял,

скажите иза чего из сапуна сверху слегка кидает масло , автомобиль лексус is220 2007 дизель года 250 тыс пробега , картерные газы вроде как не кретичны но есть да , кинул шлангу на пол потому что весь интеркулер в масте , подливаю на 8500 км гдето 700 миллилитров масла , раньше вообще не брало масло , может быть иза того что масло приемник забит ? и кидает масла в сапун или нет ? или кольза залегли по компресии 24 24 22 и 21 в четвертом допустимая компрессия это ?

про 2ст расскажите пожалуйста! тоже сапунит немножко.

Спасибо!!!

Вопрос к автору , у меня Рено сценик 1.5dci там форсунка никак не связана с полностью картера. Колодцы форсунок сухие. Идет большой расход масла. Трубка вентиляции карьерных следы паров масла есть но не капает не течет. При съемке крышки . Пары идут . В интеркуллере масло есть. Вопрос ? В чем может быть причина большого расхода масла. 1,5 л на 1000 км. С чего начать рыть. И может ли турбина гнать масло независимо от карьерных газов. ( закоксовалась сливная трубка с турбины.) Масло меняю через 7000. Но с последней замены за 6000 пробега долго 8 л масла.

Да,молодцы!а то в гараже сразу на турбину могут приговорить...да ещё часто бывает вентиляция забита...ну и банальная причина грязный фильтр

Прям точно сказали у меня ивеко деили 2,8 по трассе сапун кидает масло по стенке машине видно аж всё в масле и труба потеет раионе турбины.Значит побробовать заменить шаибы форсунок и прочистить картерный маслоприёмник например карбом.Правильно понел?

Здравствуйте.Почему масло на вводе в турбину от воздушного фильтра в ауди а 3.

здравствуйте. почему на больших оборотах выкидывает антифриз?

Спасибо за информацию. На двигателе d4d 2.0 2002 года выпуска картерного газа тоже самое что на через медный шайбы поступает?

@Artur_oDessa

4 жыл бұрын

Нашли ответ на свой вопрос????

Я так понимаю к двигателю ваг 1.9tdi PD тоже относится.? А так все по делу !

Подскажите пожалуйста на счёт егр масло не расходует от замены до замены стоит ли глушить егр

Везде ли стоят такие шайбы под форсунками? на тойота 3C есть ?

Здравствуйте у меня на хендай санта фе 2.2 дизель 2010 года. На прогретом заведённом маторе когда вытаскиваешь масленный щуп от туда брызгает масло,дыма не какого от туда нет просто брызгает масло. Я думал что мембрана картерных газов в клапанной крышке не работает,купил новую крышку и медные кольца мне все поменяли,а проблема осталась. И когда открываешь заливную крышку от туда тоже не много брызгает масло но дыма тоже нет.

Привет, можно ли получить такую же проблему с 1.5 Renault Clio. до скорого

Доброго времени суток! Подскажите, какое нормальное давление картерных газов на дизеле, если приборами померить давление, скажем через масляный щуп?

Здравствуйте вроде все грамотно , карьерные газы распевают мотор а как же сапун ?

Здравствуйте.Ролик понравился.Скажите пожайлусто у меня киа соренто 2.2 D мотор D4HB тоже интеркулер в масле и в патрубке у турбины тоже маслице.На моём моторе тоже это может быть из за медных колец. Заранее Спасибо!

@angry-cars

5 жыл бұрын

Здравствуйте. На d4hb реже встречаются прогары медных шайб, но конструкция аналогичная. На Вашем моторе надо для начала проверить не забита ли вентиляция картерных газов (сапун), потом уже сделать ревизию медных шайб и проверить люфт турбины. Также не мало важно качество масло.

Ну насчет медных шайб это такой вариант интересный и видимо для определенных двигателей,в 99 процентах картерные газы,это убитая поршневая!

ровно мой случай, но движок другой, 2.0Hdi/ думал турбина, благо сервис попался что указали на проблему в форсунке. вернее резьбе, некачественно заменили эту шайбу, менял все 4. итого был такой вот кокс и гнало масло в турбину, недорогое масло после 4тыс уже шло на угар. сейчас вот ставят футорку и жду машинку обратно) а мог быть ненужный "ремонт" турбины

@angry-cars

2 жыл бұрын

рад, что видео было полезно👍

Полгорода обходил немогу найти фрезу! Можно из чего нибудь сделать?

Подскажите а без фрезы почистить не как?? Чтобы в сервис не ехать?

А ремкомлект на турбину есть смысл брать и пробовать менять. Втулки там кольца

Пользуйтесь для ремонта резьбы наборами от Helicoil, они пока самые лучшие.

Добрый день, а где находиться ваша мастерская?

@angry-cars

5 жыл бұрын

Вадим Лебедев Добрый день. Санкт-Петербург, Южное шоссе д. 37, к. 2. тел. 8(812)925-57-99

Подскажите пожалуйста. Турбина гонит масло только в впуск Холодная и горячая часть сухие

Здравствуйте,подскажите пжта, у меня Тойота хайлюкс 2013г, ДВС 2KD FTV, из маслозаливной горловины,также из под шупа сапунит,т.е выходит картерные газы и при этом из под уплотнительной резиновой трубки давит масло над турбиной,где идет трубка из клапанной крышки (сапун) - это о чём говорит?!Сразу не хочется лезть в двигатель по замену колец поршневой и т.п, Тяга нормальная,заводится без проблем и в горячую и в холодную,не троид, работает ровно,расход топлива 12-13 л (городской режим),лью масло Шелл 5w30 замена строго по регламенту,заправляюсь только на заправках,советчиков много)все говорят по разному...,как мне быть?!Заранее благодарен!

Надо замерить давление карьерных газов ? Сколько должно быть ?

Пежо 408 150 л.с бывают прогары на шайбах форсунок?

Подскажи пожалуста у меня сдох масленый насос на пассате б5 1.8 т мог он угрохать турбину всё заменили всё работает но с обратки охолождение идёт бульконье кагбутто воздух в системе или как кепит может быть

Нет такого регламента по замене 30 тыс уплотнительных колец форсунок. Есть возможность опровергнуть меня через любой диллерский центр

Никто не лазил в движок, форсунки не трогали. Но начался резкий угар масла на высокой скорости (Двигатель 2,5 Тд. ВМ Мотори, шестеренчатый.Машина Крайслер Гранд Вояджер 1999год.) Никакого скрипа, свиста, дыма, машина заводится легко, турбоям нет. Расход топлива нормальный.

Доброго времени суток! У меня ауди а6 2.7 дизель . Салярка поступает в картер . Подскажите пожалуйста причины ? Спасибо

А мотор насос форсунка так же ? У меня задняя стенка вся течет с клапанной крышки . Потеки масла везде , вкг новый

Здравствуйте А можно такую же инструкцию 4D56 l200 Сорвало патрубок нагнетающий с холодной ракушки с трубины масло кидает осевого люфта нет в чем причина ? Радиальный допустимый

Бмв 3 дизель 2литра менял шайбы не помогло лил в цилиндры кокс тоже не помогло газы давят из под крышки клапанной масло лезит подскажите что это может быть за ранее спасибо

Привет уминя такой проблем на ЕМЛ 3,2 дизел после фарсажа падайет скорос машина ни тянит и расход топлива прибавилса двайной

Добрый день, двигатель D4EB тоже картернные газы. Тоже из-за шайб под форсунками? Или еще куда копать нужно?

@angry-cars

5 жыл бұрын

Добрый день На d4eb тоже возможны прорывы картерных газов из-за медных шайб под форсунками, но это редкость в связи с более практичной системой крепления форсунки в гбц, чем в d4cb. Но стоит для начала все же сделать ревизию медных шайб, т.к. медные шайбы имеют срок службы.

@user-ys6io6ui4c

5 жыл бұрын

Поршневые кольца тоже могут залеч

Здраствуй у меня такая причина повышенный картерные газы какие причина бывает

Можете рассказать про особенности двигателя 1.6 hdi

@user-jg3vf2je2f

3 жыл бұрын

Присоединяюсь к просьбе!