#АНТИФРИЗ #ЗАМЕНА_АНТИФРИЗА #ZENiCOM #ДАСТЕР #КАПТУР #ТЕРРАНО ССЫЛКИ НА ЖИДКОСТИ: partsfinder.bilsteingroup.com/ru/article/SWAG/60%2092%206581 Купить можно здесь www.autorus.ru/search?q=60926581 Содержание ролика: 0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ 0:38 ВАЖНОЕ ПРО ЗАМЕНУ НА РАЗНЫХ МОДЕЛЯХ 1:08 УБЕДИТСЯ В ОТСУТСТВИИ ТЕЧЕЙ АНТИФРИЗА 1:47 ОСНОВНЫЕ МЕСТА ТЕЧИ АНТИФРИЗА 3:48 СПУСКАЕМ ДАВЛЕНИЕ С СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 3:54 СНИМАЕМ ВОЗДУХОВОД ФИЛЬТРА 4:23 СНИМАЕМ ХОМУТ С ПАТРУБКА ПАРООТВОДА НА БАЧКЕ 4:38 ВЫВОДИМ ПАТРУБОК В ЕМКОСТЬ И СЛИВАЕМ ЧАСТЬ ЖИДКОСТИ 6:28 ЗАМЕРИТЬ СКОЛЬКО АНТИФРИЗА МЫ СЛИЛИ 7:08 ОДЕВАЕМ ПАТРУБОК ГАЗООТВОДА НО БЕЗ ХОМУТА 7:19 ПЕРВАЯ ПЛОХАЯ НОВОСТЬ 7:38 СНИМАЕМ ЗАЩИТУ ДВС 8:08 СНИМАЕМ ХОМУТ С НИЖНЕГО ПАТРУБКА РАДИАТОРА 8:53 СНИМАЕМ НИЖНИЙ ПАТРУБОК 9:59 СНОВА СНИМАЕМ ПАТРУБОК ПАРООТВОДА 10:13 НАГНЕТАЕМ ДАВЛЕНИЕ В ПАТРУБОК 10:33 НАГНЕТАЕМ ДАВЛЕНИЕ В БАЧОК И ЗАТЫКАЕМ ПАТРУБОК 10:45 ВЫГОНЯЕМ ЖИДКОСТЬ С РАДИАТОРА ПЕЧКИ 11:46 ОТКРЫВАЕМ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА И ЖДЕМ... 11:58 ПРО УНИКАЛЬНОСТЬ ДАННОЙ ЗАМЕНЫ 12:20 ПРО ОБЪЕМ ЖИДКОСТИ 12:34 ПРО ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО АНТИФРИЗА 13:14 ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ НОВЫЙ АНТИФРИЗ 13:26 СОБЕРАЕМ ВСЕ СНЯТЫЕ ПАТРУБКИ И ХОМУТЫ 13:48 ПРО ВАЖНОСТЬ РОДНЫХ ХОМУТОВ 14:38 ПРО СПУСКНИКИ ВОЗДУХА 15:00 ОТКРУЧИВАЕМ СПУСКНИК НА ТЕПЛООБМЕННИКЕ 15:08 ЗАЛИВАЕМ НОВЫЙ АНТИФРИЗ В БАЧОК 15:31 ПОНАЖИМАЕМ НА ПАТРУБКИ ДЛЯ ПРОГОНА АНТИФРИЗА 15:48 ЗАКРЫВАЕМ ПЕРВЫЙ СПУСКНИК НА ГБЦ 16:22 ДОЛИВАЕМ ФРИЗ, ПОКА НЕ ПОЙДЕТ СО СПУСКНИКА ПЕЧКИ 16:35 ПРО АВЖНОСТЬ УРОВНЯ СЛИТОГО АНТИФРИЗА 16:53 ПРОКАЧИВАЕМ ВОЗДУХ 16:58 ПЕРЕД ПЕРВЫМ ЗАПУСКОМ! 17:27 ЗАПУСКАЕМ ДВИГАТЕЛЬ 18:08 ГЛУШИМ ДВИГАТЕЛЬ И СПУСКАЕМ ВОЗДУХ 18:48 ЗАПУСКАЕМ ДВИГАТЕЛЬ И ГРЕЕМ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА 19:28 ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

@zeitlos9488

3 жыл бұрын

Добавлю пару фишек: бочек лучше снять и промыть (прополоскать под краном теплой водой (в нижнем сепараторе всегда собирается всякий мусор из системы) на спускник на патрубке печки надеваете прозрачный пвх шланг нужного диаметра второй конец которого засовываете в бочек (видно как во время прогрева выходят пузыри воздуха но вы не проливаете лишний раз антифриз на коробас)

@Qwerty-2023

3 жыл бұрын

До -30, чо т слабовато,орига и то -38, Феликс жёлтый с допуском Рено -40, ещё Лукойл TYP D тоже минус 40, а этот -30 ни о чём даже на Урале,ни говоря про Сибирь и .т.д.

@Qwerty-2023

2 жыл бұрын

@W. Carpenter Так то видео не про Германию, Дастер то по России бегать будет.

@user-ph9dr2fo8s

2 жыл бұрын

Скажи пожалуйста как с тобой связаться по поводу рено дастер проблема с установкой кондиционера?

@Garu4x4

2 жыл бұрын

Скажите на К9К аналогичная процедура?

Все понятно и доходчиво, без лишней воды и телодвижений. Спасибо за Ваши труды!

Парни спасибо вам за подробный обзор! Всё получилось! Не первое видео помогает! Продолжайте в том же духе! Здоровья и сил вам!

Грамотная речь, приятно слушать такого мастера и делает руками ...

Вы молодцы! Очень полезную работу проводите. Не раз поднимаю ваши видео, как учебник или инструкция для ремонта. Вам больших успехов и доходов в работе.

Давным - давно, я вместо пистолета с компрессором использовал пылесос "Ракета". Кто в теме, то знает, что у старых совдеповских пылесосов шланг накручивался на всас и на выхлоп (для побелки) Помогал супер!

@user-yg4tj8jk6w

3 жыл бұрын

хорошая подсказка для меня пылик в гараже есть

@sttalex

2 жыл бұрын

Есть сейчас Самсунги такие же. Сзади штуцер для присоединения шланга. Дует сильнее чем ракета

@74pakhan

2 жыл бұрын

керхер wd3 - идеален для дома и для авто. Вдув-выдув и сбор воды. Но тосол проще выдувать обычным компрессором для накачки колес.

@artyes4298

2 жыл бұрын

я в свое время долго охреневал когда решил сменить пылесос --- а где же дуть???!!-- а нету вот так нас развели очередной раз-- а старый пылесос пришлось починить и сохранить--- много чего он сделал на выдув

@ruslantsyban2887

2 жыл бұрын

Помню зелёный круглый такой железный,а мне 26 всего,я такой во дворе камнями долбил и складывал в квадратик не большой что в карман залезет

Слил 6,5 😊а вот залил 5(( правда ещё не запускал... времени не хватило(завтра продолжу)но сливал по вашему видео,то очень доволен вашим советом!🤠😊шикарно и понятно объясняете!

Спасибо за обзор. Самое толковое видео из того, что видел. Уважение мастеру и здоровья.

Спасибо за очередное отличное видео. Всё очень грамотно и профессионально выполнено. К сожалению не все сервисмены так щепетильно относятся к своей работе. Поэтому лично я просто меняю антифриз раз в два года. Таким образом старая жижа, которая остаётся в системе после замены обновляется.

Спасибо за, как всегда, полезную инфу!

Менял на днях, без снятия бампера не обошлось. Хомут у нижнего патрубка был развернут от меня. Инструмента такого как у Вас не было. Зато потом, одновременно продул и промыл радиаторы и заменил антифриз. Видео позновательное.

Я брал вакуумный шланг, 5 мм внутренний диаметр, одевал его на штуцер печки и запускал в бачок. После запускал мотор и прогревал. Весь воздух выходит, это видно, и ничего не льётся на пол.

ВОт это детализация! Отличный ролик. Мужики, спасибо за подробности.

@ZENiCOM

2 жыл бұрын

спасибо за отзыв

@user-iz8uo2ch5h

2 жыл бұрын

@@ZENiCOM Доброго времени суток!Просмотрел множество Вашех роликов,стал подписчиком и благодарю Вас за Вашу интересную и полезную деятельность.Вы молодцы,мало кто так грамотно и доходчиво доводит до обывателя полезную информацию,супер!У меня Ларгус 2012г. движок К7М пробег 97000км задумал профилактику:перебрал топливный насос,гур промыл,антифриз и термостат поменял с промывкой и всё благодаря Вашему каналу,до этого обращался к знающим мастерам,грм и клапана не осилю(плохое зрение),а вот если бы к Вам приехать и коробку с сцеплением перебрать,то моя ласточка ещё побегает.Я с Волгограда,но 800 км для меня не преграда,если есть возможность,то как с Вами связаться,заранее благодарен!

Хорошая схема. Именно у Вас я увидел её впервые,и уже пару раз за последние 3-4 года у себя на Логане(k7j)менял антифриз ( именно Renault type D) по этому принципу,снимая-надевая,откручивая-закручивая,вдувая-выдувая. Литров около 5 удается извлечь,и только потом неизбежно снимать ниж.патрубок радиатора. И всегда меняю с промывкой спец.химией и дистиллированной водой, литров 15 беру,с запасом. Самое долгое - ждать,пока остынет,факт: нельзя лишать горячий двигатель теплоносителя, минимум 20 минут жду,и чтобы остывал быстрее делаю это поздней осенью,при минусовых температурах.

Давно слежу за каналом Спасибо за Вашу работу очень выручайте

Как всегда красава, всё понятно и по полочкам ,👍🤝

Спасибо, доходчиво, приятно смотреть.

Спасибо! Прям в нужное время! На выходных собираемся менять, а как правильно не знали!

Скоро пригодится Ваш опыт.Лайк.

Хорошо, подробно , понятно. Спасибо за ролик. Предстоит сейчас менять антифриз, васпользуюсь твоими советами

Длинный коментарий, лайк для поддержки и развития канала 👍🌈

Спасибо за видео все ясно и понятно👍👍👍👍👍

Руки у мастера от Бога.

Заливаем антифриз сколько влезет. На штуцер печки надеваем прозрачную трубку (от омывайки), а другой конец в расширит. бачок. Заводим и ждем пока воздух перестанет выходить, периодически подливая ОЖ. И все!!!!!!! 🤩

@andrewsmirnoff9566

Жыл бұрын

А где он расположен штуцер печки?

@user-jc9on4em5q

11 ай бұрын

@@andrewsmirnoff9566 краник около тормозного вакуума

@user-jb4jw3vf8r

5 ай бұрын

​@@olexvol9249О чём ты друг? Здесь о замене охлаждающей жидкости!!!

@user-po5wk3hc2n

4 ай бұрын

И каким образом ты оденешь трубку от омывайки на штуцер печки?Балбес

@user-ft1pp6te2u

4 ай бұрын

​@@user-po5wk3hc2nя одевал шланг силиконовый 4 мм внутренний диаметр, прозрачный, в нем видно как пузырьки идут

Сегодня меня охлаждайку на своем Кенго именно таким способом, только еще применил присадку для промывки системы от ЛАВРа, столько га*нища вымыло пипец, результат бомба !! Спасибо за наглядное пособие !

очень вовремя ! спасибо Пётр и Павел !

Лайк однозначно!! Сегодня на ларгус 2013 г. в двиг. к4м менял по видеоинструкции! ;) агонь!!!

Спасибо за информацию , теперь буду знать , что есть замена оригенальному дорогому антифризу для дастера . Спасибо )

чтобы антифриз хаотично не разливался, можно обернуть тряпочкой стык, а потом уже снимать патрубок.

всё очень подробно, респект.

прям вовремя, как раз надо менять, именно на такой машине)))

Подписался на тебя, толково разъясняешь, уважаемый 👍

Впервые увидел пружинные хомуты на своем Passat. Ужаснулся! Как немцы додумались поставить такие самородные хомуты?!))))) Заменил вкруг на червячные. Примерно 2 недели и 8 литров антифриза у меня ушло на то, чтоб понять, что классные хомуты именно пружинные. Заменил обратно вкруг))) Создал себе проблемы и героически их победил)))) P.S.: Перешёл тогда на Felix g12 и в течении нескольких лет скупился на все радиаторы, трубопроводы и блок двигателя. Но это уже другая история))

Ты великий, великий человек.

Даже ещё не посмотрел ролик, знаю точно, Парни Молодцы и профи своего дела. В 52 регион бы вас, я бы был спокоен в плане того, что у вас авто точно не уедит без исправления проблем. Я из-за сраной катушки с третьего целиндра(по реношному), который по факту не третий а второй с лева на права, объездил три сервиса и везде направляли к мотористу(троит ведь)))

@user-gb5hj9wp6j

4 ай бұрын

Сам с Выксы у нас точно нет норм слесар

Как всегда, ЛАЙК

Спасибо.очень позновательно

Хороший познавательный ролик. У меня Рено Логан 2014 года, но в старом кузове. Заехал в сервак заменить антифриз, т.к. авто купил и не знал когда меняли. Покупал концентрат оригинал рекомендуемый производителем в литровых бутылках и дистиллированную воду. В итоге, мне слили неправильно антифриз, он вышел не весь, подозреваю что остался как раз в отопителе. В системе должно быть 3,4 литра. А залили где-то 2,6 литра концентрата разбавленного 1:1. Потом проехал 7 км. Припарковался и доливал грамм 200-250. На следующий день ещё долил грамм 100. Все равно по итогу уровень в расширительном бачке не падает совсем, а антифриз остался. Радует только то, что старый антифриз скорее всего заводской (пробег 64,5 тыс. был при покупке авто) в очень хорошем состоянии был. Сливать полностью систему жалко, езжу неделю после замены, все хорошо и печка работает. Но лучше похоже делать такие вещи самому, чем обращаться к незнакомым "специалистам", которые даже патрубок отопителя не снимают с того тройника и после них ещё доделывать работу надо.

Если нет ни ямы ни подъёмника, по любому снимать бампер придется. Ну и защиту, само собой. Недавно так менял, прокачивал обычным ручным насосом, всё получилось.

отличный подробный материал

При замене у себя столкнулся с такой проблемой: создавалось давление при прогреве в системе, при попытке открутить пробку даже через край бачка давило. Спускал весь вечер с печки воздух, а потом просто крутнул это болт возле термостата( до того через него воздух тоже спускал) и из теплообменника вышел воздух. Открылся термостат, до этого сканер показывал и 100 градусов. Нормально заработал. Остаток воздуха из системы вышел сам через газоотвод радиатора в течение недели, понемногу доливал в бачек

Спасибо, очень в тему видос. Как раз хотел на своей поменять охлаждайку.

@user-eb8wf7fw1z

2 жыл бұрын

Меняю раз в год , одновременно при замене ремня ГРМ и помпы !

@Airferz

2 жыл бұрын

@@user-eb8wf7fw1z Пипец,раз в год!У меня в мануале чёрным по белому написано первая замена-через 12лет или 200т.км,последующие-через 6лет или 120т.км.На одометре 160+,доливал до уровня дистиллированную воду раза три по 50-100мл.На каком агрегате ездите?🤝

@user-eb8wf7fw1z

2 жыл бұрын

@@Airferz , у меня годовой пробег 80.000, в книжке тоже что то около 120.000 написано но мелочится на ГРМ не могу, а пользуюсь Ладой Ларгус с двигателем от ВАЗа ( 8 клапанов , 87 л.с.), на одометре 245.000.

@Airferz

2 жыл бұрын

@@user-eb8wf7fw1z Понятно,80т.км,это конечно много,сочувствую,я в год максимум 17т.км накатываю,а грм у меня цепная,и ремень помпы,кандюка и гены+натяжной ролик поменял на 150т.км,состояние ремня визуально хорошее,но так как уже купил оригинал взял и поменял.Эксплуатируя свою хонду всё больше и больше убеждаюсь что японцы для себя,для внутреннего рынка делают качественные авто.Главное регламент или ремонт делать самому не доверяя рукожопым сервисменам,а то может пойти что то не то!На всякий случай по дереву постучал и три раза сплюнул...😄😉

@user-eb8wf7fw1z

2 жыл бұрын

@@Airferz ну конечно, у него ХОНДА ! Можно было и сразу сказать ! )))

Об одном только жалею, посмотрев ваше видео, что вы работаете не в нашем городе... Я из Москвы. Успехов вам в делах добрых.

А дает это что-то по существу? Или проще слить 4-5 л за 5 мин, и повторять каждые года 2? Что-то мне подсказывает, что быстрый вариант по результату будет мало отличаться от максимального слива. Если 9 лет не меняли, то конечно, лучше по максимуму сливать, а если хотя бы раз в 3 года, то есть впечатление, что лишняя морока.

Как всегда лайк👍

Как то много танцев с бубном. Раза 4 заполняю с-му дистилированной водой-заливаю концентрат. И система моется и жидкость обновляю.

просто лайк и просто коммент)

Спасибо, вам 👍

Молодцы!

Спасибо. Лайк. Не сказали про хомут нижнего патрубка, у него такой усик есть, типа задержки. Когда хомут разжимаешь, он как бы перескакивает через этот усик- упор. И его ( хомут) ставишь на место, обязательно надо снять с этого упора, иначе хомут проворачиваться будет. Подлезаешь отвёрткой и наружную часть поддеваешь, чтобы через этот упор перевести, и порядок. Намудохался я сегодня будь здоров. А в остальном видос супер. Подписан.

Отличный ролик👍💪. Спасибо.

Спасибо за видос

Молодец все классно👏👏👏

Заебись когда есть всякие приспособы как у тебя! Я на всех бывших, теперешних и будущих машинах делал и делаю так: Покупаю 2 объема системы охлаждения 7,5лх2=15 литров грубо! Сливаю старый, через пробку в радиаторе и с расширительного бачка, сливается литров 6-6,5! Заливаю 1й объем и катаюсь пару дней! Сливаю и заливаю 2й объем и катаюсь до следующей замены! Меняю фриз раз в 3 года не зависимо от пробега! Промывками, химией, дис.водой и т.д. не пользуюсь! За все время проблем на всех машинах с радиаторами, пробками, бочками, печками, помпами, датчиками НЕ БЫЛО! ☝️💪👍😁

@user-mg6pq5rf3t

2 жыл бұрын

поддерживаю - если есть возможность купить примерно два объма антифриза то можно заменить антифриз без компресовов без ныряния под мотор и снятия защиты , всяких там хомутов , а снять на расширительном бачке шланг по которому возвращается антифриз в расширителльный бачок - и при заведенном моторе просто тупо сливать антифриз в подходячую емкость - а новий антифриз доливаем в расширительный бачок до полной замены антифриза . Да удовольствие в два раза дороже зато занимает несколько минут - пока не прокачается два объема нового антифриза через помпу на слив.

@user-yj5vn3pn8p

Жыл бұрын

​@@user-mg6pq5rf3t так система не завоздушиться?

@user-mg6pq5rf3t

Жыл бұрын

@@user-yj5vn3pn8p ні не завоздушиться, завоздушується якщо заливати через розширювальний бачок. Цей мспосіб описано в керівництві по ремонту. Дійсно робочий.

@user-yj5vn3pn8p

Жыл бұрын

@@user-mg6pq5rf3t так вы выше написали, что заливать надо через расширительный бачок

@user-yj5vn3pn8p

Жыл бұрын

@@user-mg6pq5rf3t и получается этот способ только частично поменяет антифриз

Я делал как написано в книжке по рено Дастер издательства третий рим. Потом от себя одел трубочку на сосок воздухоотвода на патрубке к печке и опустил еë второй конец в расширительный бачок. И потом газовал и жидкость с бульбами воздуха шуршала через этот сосок. Воздуха было дохрена, особенно когда уже очень немного было завоздушено и газовать пришлось долго. Трубочку брал прозрачную, поэтому воздух было отлично видно.

Покупаешь тонкий прозрачный шланг, одеваешь на верхний штуцер другой конец в расширительный бачок, заводишь машину даёшь работать периодически газуешь до 2т. оборотов, и воздух выйдет через полчаса без проблем

@ivansurkov7817

3 жыл бұрын

+100 я так и делаю, только шлангочка не прозрачная, а обычная. Жду пока струя плйдет без разрывов. Чтоб ускорить процесс, на холодном создаю давление в расширительном бачке. Просто тупо дую в него :) пока из шлангочки не потечет нормально. потом запускаю двигло. Если менять без промывки, то новый антифриз тут же станет коричневым т.к. чугунный Блок цилиндров добавляет ржавчины. Поэтому пару раз промыть или добавить промывочную присадку надо обязательно!

Полезно!

Самый лучший мастер!

На Рено Лагуна 2 три точки спуска воздуха : 1 ГБЦ ,2 патрубок печки ,3 основной радиатор

Подписан , интересный канал , подробно и доступно . Лайк!!! Показаный вами антифриз соответствует G11. Можно залить более лучший? Например G12 , G12+ , G12++ , G13? Они как минимум ходят дольше . Процедура снятия патрубка не из приятных . Какие мнения ?

Класс!!! Подписка!!!

Вот мне это не надо. Но, досмотрел, вы супер

Супер. Респект

Ништяк, ништяк)

Ещё есть такое что летом очь хорошо если антифриз давно не меняли лейте дистилированную воду покатайтесь пору дней потом меняйте на антифриз!!! Не забываем что вода лучший растворитель и кроме как то что замерзает минусов нет автору лайк но не забывай что мыть надо лист.водой!!!!

@user-pf6xn1hj1n

2 жыл бұрын

дистиллированная вода замерзает при -42)

Immer wieder sehr gut erklärt

Здравствуйте, очень классно и подробно рассказали по замене антифриза дастер, можете так же про прадо 150 4.0? Спасибо большое за ранее!

Молодец все чётко и понятно постоянно смотрю вот только мучает вопрос с завода залит антифрис жолтый а я купил эльф зелёный можноли долить его спасибо.

А ведь когда то в СССР , компрессора не было , и ни чего , надуваешь щеки и попердывая прогоняешь всю систему.... Весело было.....и друзья в гараже , под рюмочку столько советов надают , - жизни не хватит все попробовать)))))))

@djosmit5600

2 жыл бұрын

А в каменном веке и гаража не было и ничего ...

@miklep2280

2 жыл бұрын

В СССР такого геморроя не было - зимой вечером подъезжаешь к гаражу, открываешь 2 краника и вода из движка весело сливается на землю. Потом заезжаешь в гараж, закрываешь эти краники и идешь домой спать. А утром идешь в гараж с ведром горячей воды. Залил горяченькой воды в двигатель, завелся и покатил себе... Краники, кстати, не прятались где-нибудь далеко и свободно открывались из-под капота, так что наличие гаража с ямой было необязательно.

@0nem0ment

Жыл бұрын

🤮🤮🤮🤮🤮

супер. но где вы были 1 год назад

😊спасибо который раз

Привет,снимите как поменять антифриз на дастер рейстайлинг 17 года с нисановским мотором и как менять тоже на этом движке менять масло в электро гидро усилителе

Не знаю, что залито было на заводе (авто 2019 г.в.), но я купил на долив (на всякий случай) литрушку CoolStream NRC, спецификация RENAULT 41-01-001/--T Type D.

Привет ребята , отличное видео , всё сделал по вашей инструкции,( всё никак руки не доходят , купить книгу по ремонту))), Вопрос :: сколько залили всё таки в машину , я слил около 5 литров и залил пять литров с копейками , Хотя вы говорите,что туда 6 литров влазит , как туда залить остальное?????

годный контент

Здравствуйте сделайте пожалуйста ролик замены антифриза и жидкости гидроусилителя на Рено Логан 2с двигателем h4m .

Помпа сама должна прокачивать , просто надо ждать когда откроется термостат . воздушных пробок давно не существует в современных авто . на заводе под малым давлением заправляют количество и пшол

Полюбил Рено после ларгуса полюбил ещё больше после того как продал ларгус и купил трафик))) но только с бенз двс)))

@user-ps5ff2oo3y

3 жыл бұрын

А я возненавидел. Потому что это гамно реально не едет и жрёт как крокодил. Сандеро к7м. Больше я на логанообразных ни ногой.

День добрый. А на дизельном дастере отличия есть существенные по замене?

Как же геморно!!! Вот чудо инженеры французкие ..

@Oleg_75

9 ай бұрын

@afanasiiafanasiev2611 1 год назад Почитал коментарии все хаят рено, а я обладатель фольксваген поло у вас два места, где можно воздух спуститить а у нас вообще ничего. Ни краник на радиаторе, ни спуска воздуха, нигде. Счастливчики и щастья своего не замечаете.

СПАСИБО

Ничьтяк👍

Дастер после замены антифриза со штатным скидыванием нижнего патрубка и стравливания через печной штуцер можно загнать носом повыше на какой-нибудь холмик или выбрать дорогу с уклоном дать поработать на холостых минут 5-7 и свежий антифриз хорошо в печку провалиться без танцев с бубном. Останется после остывания долить по уровню.

Приветствую! Лайк за видео. Нормально поменял, классно. Вопрос такой будет а как поменять антифриз на поло седан 2014 года ведь там нет спускника ни на блоке цилиндров ни на патрубке печки.?

Проще стравливать воздух с печки, надев силиконовую трубку и кинув ее в расш.бачок.

Мне кажется, что печку можно не включать. Там только заслонки воздуха, которые перепускают воздух через радиатор или в обход его. А кран который перекрывает жидкость отсутствует. Поэтому жидкость всегда идёт через радиатор печки.

@user-dk7dj8qj5m

2 жыл бұрын

Там краники стоят механические или электрические

@user-zl6cw5sy7p

2 жыл бұрын

@@user-dk7dj8qj5mтам крана нет. Который перекрывает охлаждающую жидкость, а там механические заслонки которые перенаправляют воздух.

@TheSkoGe

2 жыл бұрын

Все верно, поэтому уровень мастера, под вопросом.

Здравствуйте. Спасибо за видео. Все получилось. Один вопросик. При снятии нижнего патрубка, соскачила гофрированная белая трубка. Не могу найти где стояла. Подскажите.

зачетные видосы

Зашёл, увидел, понравилось, решил заказать этот антифриз, но его у магазина больше нет...

everyting professional and thorough. But no need to put heating cabin on max. Coolant always go trough heater, there is no phisical valve to close or open flow

Молодец

Залили и рекомендуете , судя по описанию в ссылке, силикатосодержащий антифриз с температурой замерзания всего - 30 град. В Рено требуется карбоксилатный антифриз!

@alexeyse

2 жыл бұрын

774-D - карбоксилат, 774-С - гибридный с силикатами.

Снимите пожалуйста видео о полной замене антифриза на hyundai kia g4na 2.0 мотор

Всё круто! Техническая часть на высоте! Но меня только одного смутило, что при прогреве мотора воздушный фильтр был где то вне кадра!?

@naquas9n

2 жыл бұрын

Это не фильтр, фильтр стоит дальше

Спасибо за ролик. Лайк респект и уважуха. Но На сервисе никто так заморачиваться не будет. А если меняешь сам - то лучший способ описал ниже Антон Клименко (я тоже так делаю) - сливаем старую охлаждайку, и меняем ее на дистилированную воду - ездим 1 -2 дня и снова сливаем и заливаем новую дистилированную воду. И так несколько раз. На финише мы уже знаем сколько воды осталось в системе, и сколько нужно долить - разводим концентрат до нужной характеристики и готово! ОСТОРОЖНО !!!! - В ГОРЯЧИЙ МОТОР ЛИТЬ ХОЛОДНУЮ ЖИДКОСТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! МОЖНО ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШИЕ ПРОБЛЕМЫ!!!!

У кого руки прямые ,можно сделать чуть лучше замену) снять верхний патрубок печки и заливать антифриз в бачок ) как пойдет антифриз с трубки ,зажать ее пальцем) создать давление в бачке ,можно ртом дунуть )) с печки выйдет часть старого антифриза и остатки воздуха) пока новый антифриз не пойдет,создавать давление ртом )))

Все говорят что печку надо включать на максимум, но не понимаю зачем, если нет краника.

@pavel0351

2 жыл бұрын

Видимо по традиции. Это как на колесо попысать перед полётом в космос.

👍👍👍

Спасибо за видео и комментарии. Очень помогло. Рено кенго 2004 дизель 1.5dci (6 л антифриза). Я делал так: Снял верхний шланг с бачка и опустил его в бутылку. Шланг компрессора вставил через резинку в горловину. Пластмассовый патрубок на бачке заткнул пальцем (так удобно контролировать давление). Выдул в бутылку на холодном двигателе 3л. Затем помучился со снятием толстого патрубка. Удалось трубочкой из-под капельницы высосать ещё 1л (позже я отказался от этого). Решил действовать в несколько этапов. Заливал дистиллированную воду, прогревал двигатель до включения радиатора, и выдувалось по 4 л. Перед заливом воды остужал двигатель. После слива, в системе осталось два л из шести, т.е. 1/3 часть. А после 4-х сливов останется (1/3)*(1/3)*(1/3)*(1/3)=1/81. Т.е. 74 милилитра от первоначального антифриза. После последнего слива залил концентрат (3 л), который смешался с остатком воды (3 л).

Менял антифриз по видео. У меня слилось (и залилось меньше 5 литров). Больше никак не смог выудить. Правда в Дастере 2016 года (F4R) бачок с другой стороны, и сделать такие манипуляции пальцами с ним не получается. Ещё в полевых условиях удобно снять колесо - стоя на нём легче дотянуться до штуцера печки.