Подивимось чи далі розмов діло зайде)

Дякую за позитивні новини. З Божою допомогою все здійсниться...

Дякую за відео

Подивимся як вони в нас себе покажуть.

Наконец-то локомотивы будут, а то, то на чем ездим сейчас едва можно назвать подвижным составом.

Но самое важное это то, чтобы руководство получило себе премии в 200 миллионов

@HansTheDeutscheLuftschraube.

Ай бұрын

зрадойобство

Нам би хоч якусь частину товарних вагонів оновити, бо будуть скоро розвалюватися, зважаючи на їхній стан

@er_9m_7006

Ай бұрын

Так є куча нових зерновозів

@cat-youtuber1801

Ай бұрын

@@er_9m_7006 це звісно добре, але особисто в мене в полі зору було лише одне лахміття, коли я бачив товарний потяг. Можливо, у мене в регіоні такі відсутні просто

@artimon355

Ай бұрын

Новые строят, и нету вообще проблемм с грузовыми вагонами у уз

@user-ze3ds5qm5d

Ай бұрын

​@@artimon355 выйди к Железной дороге, постой часов 8 и посмотри в чем тягают Уголь, Наливные грузы и прочее. На данном этапе только Хоперы для зерна обновляют, все остальное ХЛАМ.

А що Крюковський вагонобудівний завод не працює, що там нема можливості виготовляти електровози!!??

Давно треба, усі електровози потребують заміни, хоча їх капітально ремонтують. Те саме стосується і електричок. Чи будуть випущені приміські електропоїзди на основі випущених дизель-поїздів ДПКр2 та ДПКр3? Чи будуть випущені двоповерхові електропоїзди для регіонального сполучення?

@vladyslavtrotsenko788

Ай бұрын

питання не в тому чи будуть випущені, а в коштах яких немає на це все назване. як на мене все що стосується пасажирських перевезень - забудьте надовго, дуже надовго, обмежуємось "модернізацією" сотні пас вагонів на рік, продовження життя десятку електричок, за для хоч якогось "оновлення" і підтримки КВБЗ і КЕВРЗ Вантажні перевезення звісно зовсім інше - там є гроші, і то все будуть робити за кредитні кошти. а взагалі - УЗ і в цілому мережа залізниці давно потребує позбавлення монополії, заведення приватних компаній, монополія УЗ це вічна стогнація і відмивання коштів.

@Peace_to_the_world

Ай бұрын

@@vladyslavtrotsenko788 я бы не молился на приватизацию ЖД так яро, помня, к чему она привела в США. И Украина не США - ей нужно своё решение.

@user-we1if5ru9r

Ай бұрын

​@@vladyslavtrotsenko788ні в якому разі не можна допускати приватизацію таких підприємств як укрнафта і укрзалізниця.слава богу,що укрнафта повернулась в державну власність і справи пішли набагато краще.також потрібен закон,який унеможливлює потрапляння людей без профільної освіти до наглядових рад і керівництва.

Це все звісно добре, а що будуть з вантажними ВЛами робити, тими що вивільняться? Перероблять під пасажирські чи що?

Залишилося молитися богам всіх релігій аби це таки здійснилося в реалі.

3... 2... 1... А ДЕ ЛОКАЛІЗАЦІЯ?

🎉😊

А инфраструктура для ремонта и обслуживания этих электровозов ??? Это ещё минимум 10-15 миллионов.

У меня вопрос, а какие "новые электровозы"? 1. У нас как бы пол железной дороги на востоке страны в руинах ибо приперлись "асвабадители". 2. Что делать если по кредиту купим, а рашисты одной ракетой все уничтожат? 3. Кто будет все это дело обслуживать? Для начала нужно привести инфраструктуру в порядок. А теперь еще раз, пока война не кончится, логичнее брать бу из Латвии и Литвы, плюс делать КР всему тому, что у нас есть, сейчас куча ДЭ1 и ДС3 простаивает как бы

Можеть закупити, а можуть і не закупити.

Тендер же был в 2022 году , на 130 локомотивов Альстом

Чудова новина!

Тобто оголошено тендер на 80 двосистемних електровозів - значить в основному для пасажирських перевезень (для вантажних немає сенсу експлуатувати двосистемники) тоді чому для депо Знамянка яке в основному обслуговує вантажний рух? Якщо це справді пасажирські локомотиви то логічно було-б замовляти їх для депо Київ-пас який вже добиває старі ЧС4 60х-70х років випуску. Щось тут не зовсім чисто - можливо черговий дерибан

@ZalizniMahistrali

Ай бұрын

Це будуть вантажні локомотиви.

А что по немецким поездам, которые Норвегия должна была передать?

@ZalizniMahistrali

Ай бұрын

Тиша

@artimon355

Ай бұрын

@@ZalizniMahistrali печально

@Peace_to_the_world

Ай бұрын

@@artimon355 а как их обслуживать?

@Finlandia464

Ай бұрын

Лучше Литва передаст Дрки и Эрку , замена в Литва едет же и Тэпки оттуда

Мало хто звернув увагу на те, що електровози від європейських виробників односекційні і здебільшого мають по 4 осі. Така конструкція не дає можливості використовувати їх для ведення поїздів за ваговими нормами для ВЛ80 та ВЛ11 (у них дві секції з 4 осями на кожній). Так само і з ТЕ33АС - вагові норми для нього менші ніж для 2те10м/у. До того ж, використання двох односекційних локомотив за системою багатьох одиниць створює низку незручностей. Особисто я вважаю що Україна має вибивати гранти на організацію власного виробництва локомотив пристосованих до місцевих умов.

@user-fz9wr1tm5e

Ай бұрын

Та звісно ж, треба самим налагоджувати виробництво. Проте це справа не одного року навіть -- треба ж мати завод, що буде здатний випускати локомотиви. І ще тільки після війни можна буде гарантувати, що на нього не впаде якась ракета... А їздити потрібно вже зараз.

@user-iw5pg5tf2m

Ай бұрын

@@user-fz9wr1tm5e в такому разі треба хоча б закуповувати двохсекційні локомотиви аналогічної/більшої потужності ніж ті, що маємо вже. Щоб вагові норми не зменшувати. А набагато дешевше було б модернізувати ті, що маємо зараз. Локомотив придатний доти, доки рама придатна - он поляки та латвійці модернізують старі радянські м62 і їздять біди не знаючи. Більше того, навіть приватні підприємства України модернізують свої 2те10. Це дешевше ніж купити новий! На балансі УЗ величезна кількість локомотив на базах запасу і "в очікуванні ремонту"

@Berezdiesel

Ай бұрын

Почітайте, що таке KZ8A и ваш кометар втратить актуальність.

@user-iw5pg5tf2m

Ай бұрын

@@Berezdiesel у відео не наголошували на конкретній моделі - постачальника ще не обрали. Про співпрацю з Alstom новин немає вже декілька років. Буде добре якщо закуплять kz8a, а не якісь br182

@MrMitch-ruf555

14 күн бұрын

@@user-fz9wr1tm5eДЕВЗ з локомотивами серії ДЕ з частиною комплектуючих від Сіменсу. Та кому ж тут потрібне власне виробництво?!

Главное, чтобы не было в итоге Закупівля паровозів для Укрзалізниці )))

Почему выпуски железных магистралей стали такими короткими?

@redstar4246

Ай бұрын

Перерывы между обстрелами короткие! 🤣 А так что, молодцы они, через 10 лет после майдана за дело взялись. Поезда новые будут.😁 (А может и нет)

@Finlandia464

Ай бұрын

​@@redstar4246Ещё один 15₽ фан . Планы на новые локомотивы были и до Майдана . Но оккупация Крыма и Донецка , отвлекла ресурсы и деньги

Не чекайте події загалі же ніхто не буде розуміти

Чудово, тільки чому така низька швидкість 120 км/г ?...

@ZalizniMahistrali

Ай бұрын

Для вантажних поїздів

Берите по дороже,а то дешевле это плохо

Чудова новина)

Коли будуть нові електропоїзди?

@wutface2952

Ай бұрын

В 2021-2022 планувалась закупівля швейцарських електропотягів Stadler, які виготовляли в Білорусі. 1 потяг вже обкатував маршрути, але в 2022 через війну все зупинили, а цей один потяг так і залишився в Києві.

@vovan298

Ай бұрын

@@wutface2952 Так цей потяг був повернутий назад

@lossantos777

Ай бұрын

нашо тобі електропоїзди коли нема електрики

@SanyokRakovich

Ай бұрын

@@vovan298Якби він залишився в Києві, то давно вже катався б

@HansTheDeutscheLuftschraube.

Ай бұрын

@@lossantos777 Есть.

Краще групувати відео в єдиний випуск новин раз на тиждень. Ніж випускати 7 відео по 3хв кожне. Це не зручно.

@ZalizniMahistrali

Ай бұрын

Хочеться оперативно інформувати про новини і події.

@user-gk5zf1un7s

Ай бұрын

@@ZalizniMahistrali тоді можна робити два варіанти. Викладати короткі відео, і обʼєднати їх в один повноцінний випуск в кінці тижня.

@ZalizniMahistrali

Ай бұрын

Так і планую робити

Це вони по 6 мільонів євро?

@user-ni6vo4im6m

Ай бұрын

тут другой вопрос, их же обслуживать придется, а чаще всего, обслуживание дороже стоимости. Выходит за это тоже из бюджета будем доставать?

@user-bl3ic3tm9b

Ай бұрын

@@user-ni6vo4im6m так будь-яку машину треба обслуговувати! Вони нові та від породистої марки: обслуговування потребуватимуть рідко і самі собі зароблять на нього. Це ж потяги - вони економічні та надійні достатньо!

@user-bl3ic3tm9b

Ай бұрын

@@user-ni6vo4im6m будь-яка машина вимагає обслуговування.

@vladyslavtrotsenko788

Ай бұрын

@@user-ni6vo4im6m вантажні перевезення оновлюють бо вони рентабельні і самі себе спокійно окупатимуть. експлуатація 60 річних локомотивів, які дуже невпевнено себе поводять - можливо навіть дорожча виходить з усіма побічними витратами, виходячи з частіших поломок.

Дефiцит електрики, а 80 одиниць закуповують...Всього два питання: на чому будуть iiздить та що будуть возити?..

@vovan298

17 күн бұрын

Дефіциту на залізниці нема

@user-hr5yc6us5r

16 күн бұрын

А шо возити по два вагони?.. Половина вiддiлень по перевезенню як пасажирського так вантажного впало наполовину... То нашо стiльки локомотивiв?.. Лiпше купiть трансформатори де потужностей не вистачае...

@vovan298

16 күн бұрын

@@user-hr5yc6us5r Впало?🤣🤣

Ціна одного майже 8 млн долл, ДС-3 близько 4 млн. долл. коштував.

@Berezdiesel

Ай бұрын

8 млн. за 2-секційний. ДС3 односекцийний.

Це те, що хотіли зробити ще на початку 2022 року, якби не лютий.

24.05.24 потяг інтерсіті 755к Київ-Луцьк у Києві збив людину

@Van1La

Ай бұрын

може тоді не треба по коліям шастати?

@user-vq9ez1cl6c

Ай бұрын

Бьівает

@Peace_to_the_world

Ай бұрын

@@user-vq9ez1cl6c а если про Ваших близких кто-то скажет так же?

@Peace_to_the_world

Ай бұрын

☦

Ок👍

Добре. Але їх обслуговування буде не з дешевих. Україна має і сама мати виробництво локомотивів.

@onealpha5

Ай бұрын

ДЭВЗа больше не существует. Забудьте.

@vladyslavtrotsenko788

Ай бұрын

забудьте, все наше про*рано по факту. про відродження йти вже не може бути й мова, у нас нема таких коштів, і наша влада не думає далі ніж на 2 дні щоб системно побудувати щоб нове на багато років обслуговування дороге - тому й купують лише для вантажних перевеезнь - які можуть бути рентабельними.

Хорошие электровозы делали в Днепре

А ви пам'ятаєте коли казали таке моментів з слів що як тільки буде нові електровози та тепловози та нові вагони та ШВІДКІСНИЙ потяг же близько нас майбутні бо триває більше 5 року группу компанії електровози буде більше вантажів та пасажир не дивлячись на роль які пожежі стан аварійності більше горе інших як рашки з новим технологіям не поїде чекати більше детально щоб не тривало більше років буде все

@miha580

Ай бұрын

З такими проблемами тобі до психіатра!

@artemkravchenko2056

Ай бұрын

Чудовий набір слів! Гарний вибір!

@bazbasil3653

Ай бұрын

Щоооо?😮

@user-go2qp3lk2o

Ай бұрын

​@@artemkravchenko2056 ні думаю що відбуватися

@user-go2qp3lk2o

Ай бұрын

​@@bazbasil3653про змін щось чув

Я вже бачу якісь дешеві, некрасиві машини у дитсадовській лівреї

Вот вроде в разных странах живём, а воруют одинаково...

Думаю что с Франции электровозов не видать,вполне реалистично что РФ на эти территории перекинет Ермаки

@onealpha5

Ай бұрын

Какие ермаки? Максимум ВЛки с баз запаса. Которые предусмотрительно не режут, чтоб было чем поделиться.

@user-qk6qe2ux9r

Ай бұрын

Не, в качестве репараций от РФ можно будет получать только сырье. А российская техника - дрянь, даже в виде репараций не нужна, уж лучше нефть, газом и лесом-кругляком.

@vovixs.567

Ай бұрын

@@user-qk6qe2ux9r сапсаны немецкие, можно было бы и забрать для перевозок между юго-востоком и Крымом (где постоянный ток), правда они их перед передачей наверняка ушатают в ноль:( вата кстати еще в 2013 на говно исходила от запуска хюндая и шкод на Симферополь, типа на кой они там нужны, пути не приспособлены и т. п. х.

Есть свои заводы. Опять откаты надо . А свои заводы ?

@ZalizniMahistrali

Ай бұрын

В Україні немає підприємства, що відповідає умовам тендеру

@Yu-qy7nh

Ай бұрын

Крюковский завод есть, наши железнодорожники рассказуют есть наш Тарпан, в локомотив можна поставить комплектующие от Тарпана и готовый электровоз.

@flali1979

Ай бұрын

опомнитесь! В стране война идёт! А вы до сих пор живёте мирным временем?

@onealpha5

Ай бұрын

​@@flali1979Война на Востоке. В западных областях, Закарпатье - абсолютно спокойная жизнь. Можно и про обновление паровозов потереть.

@ZalizniMahistrali

Ай бұрын

Крюківський завод не має жодного сертифікованого електровоза. Навіть, якщо вони зберуть локомотив на базі моторних секцій Тарпана, це не вписується в умови тендеру