Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!

Помнится работал составилой на чмэ3. И вывозили поезда, на сортировку с промежуточных. Если шел не набор оборотов, то сбрасывали на 0, а потом снова в набор.

"Покатушки на маневрушке по просторам Карелии..." Часть 2 🙂🙂🙂

На светофорах же номера с индексами Ч или Н - вот так и понять, какая горловина)

Я пацаном на ЧМЭ3 накатал ся вдоволь, Отец работал Машинистом ст. Плеханово Тульской. Огромное уважение к Железнодорожникам.

@user-pl7lg6wk8t

Ай бұрын

Привет из Тулы

Спасибо за интересное видео! Эх, скорее бы лето! Летом так здорово пахнут креозотом деревянные шпалы... Запах детсва, прожитого в бараке у станции, запах родителей, вернувшихся со смены. Немногие хорошие воспоминания из 90-х...

@user-ze3rb3uu6w

4 ай бұрын

Сейчас деревянные шпалы днем с огнем не сыщешь...

@TrainDriver

4 ай бұрын

У нас на участке большинство боковых путей на деревянных шпалах

Спасибо техдиректору за монтаж! Таких роликов точно нет на 1520, канал уникальный! Спасибо создателям

Спасибо большое за манëврик. Очень интересно смотреть, когда есть какие-нибудь небольшие неполадки. Да и без них тоже очень интересно. Ещё раз спасибо.

Чем дольше видео с поездкой, тем интереснее) спасибо за контент. Сам по здоровью не могу стать машинистом, хоть с детства и мечтал после ознакомления с управление тепловоза ТУ2 (причём не на Питерской детской узкоколейке, а на зарубежной, сохраненной с советских времен). Как сейчас помню, как учили меня там машинист с помощником читать приборы, управлять дизилем с помощью контроллера машиниста, тормозить, плавно подъезжать к вагону для ручной сцепки (там никаких автосцепок, чистая ретро)... у меня даже получалось, я хорошо чувствовал тепловоз под пятой точкой. Ну и вообще было приятно и интересно (благо в те времена начальство не особо следила за тем, кто там с машинистом в кабине, в дальнейшем стало строже, когда нац валюта перешла на евро). Вообщем удачи в дальнейшей работе.

Иван, очень нравится этот формат видео, "мульти-кам". Когда видишь сразу два вида и вдобавок скорость. Круто! Спасибо.

Спасибо вам за видео ❤❤❤

Как же хорошо в Карелии зимой, травка, солнышко. А у нас снег в феврале 😂😂

@TrainDriver

4 ай бұрын

😆

@user-vx5ku8so9m

4 ай бұрын

Пацаны при бабках на зиму в Карелию переезжают, чтобы не мёрзнуть.

Отличные виды и очень ответственная работа у машиниста! Спасибо!

Иван, спасибо огромное за видео!!!🎉❤❤❤

Снимите видео на тепловозе тэм18дм так же как на чмэ

Вот до чего техника дошла. Вас везде показывают.

Машинист на однокабинном как краб- бокоход на далëких островах😅

Камера установлена нормально, видно хорошо!!!!!👍😋

еще есть СР между ТР и КР

Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😎

Удалось в свое время в кабине ЧМЭ3 проехать пассажиром.

Интересное видео! Непростая работа у машиниста. С детства люблю локомотивы и поезда!

@user-st9pd6nd6j

4 ай бұрын

Раньше тоже работал на станции Уфа Куйбышевской жд

@B.o.n.e.s371

3 ай бұрын

Непростая работа?А ты попробуй в окопе посидеть или строителем поработать,или токарем тем же,вот тогда ты поймешь где непростая работа

Хорошо идёт, не думал, что его до 70 можно раскочегарить.

42:30 - если ЧМЭ3 не набирает выше 5 позиции, проверяем РУ-3. Если включено, значит, обрыв в цепи РДМ, вешаем прямо на РУ-3 перемычку 246-252. Если РУ-3 выключено, вешаем перемычку 224-256 на малом клеммнике реостатных испытаний К1 (находится слева от контактора КШ1, под минусовой рейкой; доступ через уличную дверцу ВВК)

Здравствуйте спасибо за видео отлично

Чмоха Огонь!!! ЧМЭ3 отличный Локомотив!!! Природа у вас Огонь!!!! Да так ехать устаёшь!!! Да Иван иногда вы даёте жару в высказываниях своих и это Отлично!!!

Видео снято много лет назад. Тогда еще можно было ездить без браслета ТСКБМ. Сейчас это строго запрещено!

Благодарю.

Скажи пожалуйста, будет ли ещё на вашем канале видео поездок на маневровых? Спасибо. Интересно!

@TrainDriver

4 ай бұрын

Да видео из маневровых еще будут

Значит капот это перед

Латк спасибо Иван огромное

КОгда-то и я на перегонке в Одессе поработал, прикольно, едешь себе и едешь, потом лощадь сменили и назад, в депо, на ТР машину гоним, одна беда, имущетвво перегружать долго приходилось, там, у машинистов чего только не было в тепловозах: чайники, удочки, башмаков штук по 20 и прочего скарба, что они натырят по ходу дела))))

Как то летом ехал как ты по двухпутке. Приходилось вставать и прятаться от встречных. В один момент прилетели в стекло от пассажирского поезда мусор в пакете. Стекло не разбилось.

Приходилось задним ходом управлять . Страшно блин . Слава Богу , что не долго . Разобрались и в перёд .

Задним ходом летом ветер в дверь дует мешает обзору очень

В основном 2тэ116 , 2тэ116у

Красиво идут)

Класссссс как всегда.

Приветик асбесту от Москвы

@TrainDriver

3 ай бұрын

Что за асбест?

Зимой сидел бы в гудке и шапке.

Если быть точнее то крупные виды ремонта делятся ТР-3-СР-ТР-3-КР

Блин, шея наверное отваливается после такой смены. Но видео крутое получилось!

А тепловозы делятся на Мальчиков и Девочек?! Интересно просто

@TrainDriver

4 ай бұрын

😁 это зависит от того, у кого какая фантазия

@SharmankaMusic

4 ай бұрын

@@TrainDriver Просто слышал, называют тепловозы: "Машка" или "Фантомас" ...

@TrainDriver

4 ай бұрын

Да в каждом депо свои прозвища у локомотивов

@Pasha_3798

4 ай бұрын

​@@SharmankaMusicнасколько мне известно "Машка" - это тепловоз серии М62, немного созвучно. А вот про "фантомаса" не помню о каком локомотиве речь но тоже что-то такое слышал.) Возможно это о 2тэ116 из-за внешнего вида кабины, но могу ошибаться. Знаю что его "боингом" называют из-за свистка турбокомпрессора.)

Вопрос, используете ли вы второй пульт при даижении задним ходом. Мы считаем второй пульт ненужным элементом кабины!

@TrainDriver

Ай бұрын

Второй пульт предназначен только для маневровых передвижений. Я его никогда не использовал, потому-что я не работаю без помощника машиниста

В советское время эти тепловозы поставлялись с комплектом одежды(джинсовой) для поездной бригады и шикарным набором инструментов. Ну и как водится после таможенного оформления всё это исчезало.....😞

@Vanay38

3 ай бұрын

Насчет джинсов не скажу. А инструмент был обыкновенный. Как на полках в шкафу было "нарисовано", такой и был. Первые приходили с накидными ключами, последние уже с рожковыми.

Мой знакомый машинист чешские маневровые называл маслёнками...

Машинист- опасная, но лучшая профессия и они получают в месяц 100.000₽.

@TrainDriver

4 ай бұрын

Не все. Далеко не все!

@mrdixioner

4 ай бұрын

Откуда такая цифра? 60 в лучшем случае. Товарные и маневровые и то меньше, и зависит от региона.

@TrainDriver

4 ай бұрын

В каждом депо своя зарплата. Она зависит от средней зарплаты по региону и обычно чуть выше. Это рынок труда! Кстати товарных поездов не бывает. Это грузовые поезда

@mrdixioner

4 ай бұрын

@@TrainDriver Извиняюсь, не так выразился про грузовые.

@Dormidont882

4 ай бұрын

У водителя такси , намного опаснее !

Тачка огонь ❤, на боингах гоняем , пару лет 2 тэ 25 км пошли , но их мало

Какой самый любимый локомотив на котором работал?

@TrainDriver

4 ай бұрын

ТЭП70бс

А у вас и в грузовых под жёлтый проследование не более 60, не 50?..

@TrainDriver

3 ай бұрын

60

Интересно (сам почти 17 лет проработал в системе РЖД), но ... очень долгие выпуски, 30 мин смотрел 6 часов, потом бросил...

Иван, возник, наверняка глупый, вопрос - во время прохождения кривых слышен звук скольжения колёс. Я предполагаю из-за того что это маневровый тепловоз и ему пришлось и приходится очень много ездить по кривым малого радиуса (станционным) и бандажи колёс утратили "конусность", соответственно их хорошо бы на обточку, в депо на станок, верно?

@TrainDriver

4 ай бұрын

Сложно сказать! По моему опыту этот звук появляется при следовании на любом локомотиве. Скорее звук зависит от состояния рельсов, потому-что в одних местах его больше, в других меньше

Какие ограничения у ЧМЭ-3 ? Хоть вперёд , хоть назад - 80 км/ч. 5 лет на вывозном.

Это где такая погода? Я выезжаю!!!

@TrainDriver

4 ай бұрын

Такая погода в прошлом. Машина времени нужна!😁

Скажите пожалуйста, какое напряжение на рельсах и правда ли, в случае поломки автомобиля на нерегулируемом переезде , лучше прибегнуть к замыканию рельсов (чем бежать не зная в какое направление согласно правил пдд), то на локомотивном загорится красный? Спасибо

@TrainDriver

4 ай бұрын

Скорее всего не загорится. По правилам надо двигаться в строну приближающегося поезда и подавать сигнал остановки круговыми движениями руки перед собой

@MrShashulin

4 ай бұрын

@@TrainDriver я понимаю, но человек (если один в автомобиле) не знает же куда бежать и опять же, может же с 2 сторон поезда двигаться. Почему не загорится, это же равносильно колесной паре же на блок-участке

@TrainDriver

4 ай бұрын

Сложно создать достаточно хороший проводник для замыкания рельсовой цепи. Даже локомотив, если попадает на рельсы с песком может этот контакт потерять

@MrShashulin

4 ай бұрын

@@TrainDriver песок это понятно, типа как диэлектрик, но по идее используя провода прилегающие к поверхности катания головки рельса по идее должно сработать

@Well65

4 ай бұрын

​@@MrShashulinнадо бежать до ближайшей коробки откуда троссовые перемычки в рельсы идут и коротить их. Стаж работы в СЦБ больше 20 лет. А если будет несколько путей куда бежать?

Машинист, сколько вы везëте вагонов и с чем они?

@TrainDriver

4 ай бұрын

Мы везем машину ПРЛ. Это три платформы с краном

@user-go8xr4ds9e

4 ай бұрын

У тебя например есть ребёнок?

@user-go8xr4ds9e

4 ай бұрын

Так просто спросить.

@TrainDriver

4 ай бұрын

Мне на пенсию через 3 года. Дочери 21 год

@Well65

4 ай бұрын

​@@user-go8xr4ds9eдумаю скоро будет!!! Внук😂

Здравствуйте. А будет видео 2022-2023 годов?)

@TrainDriver

4 ай бұрын

Я надеюсь что будут

@Well65

4 ай бұрын

​@@TrainDriverа как мы надеемся!

Иван, завод Шкода к тепловозам ЧМЭ3 никакого отношения не имеет, он строил электровозы ЧС. А ЧМЭ3 строили на заводе ЧКД Прага, которого, к слову, уже нет. Что касается сброса нагрузки с 5й на 6ю позицию, то смею предположить, что проблема в реле давления масла РДМ, либо низкое давление, либо чудит само реле. На ЧМЭ3 это происходит с 4й на 5ю, но у вас судя по номеру скорее всего ЧМЭ3Т или Э, а там не 8 позиций, а 9. Сам в 90е работал 7 лет на ЧМУхах. Ну а нынче в ТЧ1 Москва. В августе прошлого года передавал вам поезд Деда Мороза по Свири.

@TrainDriver

4 ай бұрын

Ясно. Спасибо! Да у нас ЧМЭ3т

@Well65

4 ай бұрын

Вы знакомы получается лично с Автором?

@aleks7351ify

4 ай бұрын

@@Well65 скорее заочно.

@Well65

4 ай бұрын

@@aleks7351ify а птз не летаете с карелией?

@TrainDriver

4 ай бұрын

Теперь ТЧ-1 к нам не ездит. Только до Свири

Вань привет!!Мне вот все интересно,а почему перед тепловоза в сторону длинного капота?

@TrainDriver

4 ай бұрын

Потому-что основной пульт машиниста развернут так

@denosokin3279

4 ай бұрын

@@TrainDriver понял,принял.Просто я думал,что если пульт был бы развернут в сторону короткого капота,то при езде задом не будет видно светофоры,как маршрутные,так и маневровые из-за длинного капота..Как-то так.

В какой город ты приедешь?

@TrainDriver

4 ай бұрын

Мы едем не в город, а на станцию Нигозеро. Там расположена база ПЧ. Везем технику туда

@user-go8xr4ds9e

4 ай бұрын

@@TrainDriver Хороший агрегат для вагонов.

Странно, я думал, что машинисты работают только по конкретным направлениям или электротяга или дизель, или грузовые или пассажирские, а вы и на электровозах и тепловозах перемещаетесь, как так?

@TrainDriver

4 ай бұрын

Я универсал

@Well65

4 ай бұрын

Ты не поверишь - он ещё на электропоездах летает!!

Почему в КПД нет кассеты? Это где такое счастье в работе?

@TrainDriver

Ай бұрын

С чего вы взяли что нет кассеты?

@dmbRzn

Ай бұрын

@@TrainDriver крышка на нем открыта. Или она не фиксируется?

@TrainDriver

Ай бұрын

Да фиксации не было

@dmbRzn

Ай бұрын

@@TrainDriver опасно так. Не приведи бог кассета выскочит. Не знаю как у вас. У нас все мозги изнасилуют, да ещё и если запись такую увидят?! Все. Фените ля комедия.

@TrainDriver

Ай бұрын

Понятно что опасно, но крышка тупо не закрывалась

НОД продлит режим работы, если времени не хватит.

@TrainDriver

4 ай бұрын

НОДов уже много лет не существует

Что означают зелёный и жёлтый щиты?

@TrainDriver

4 ай бұрын

Желтый щит означает, что впереди место временного ограничения скорости или место проведения работ. Оборотная сторона желтого щита- зеленая

Только не Шкода, а ЧКД...

@TrainDriver

4 ай бұрын

На борту тепловоза табличка завода Шкода

@gosha-z

4 ай бұрын

@@TrainDriver Это уже самодеятельность ремонтников. Изначально там витиеватый вензель из букв CKD и надпись "ЧКД Соколово Прага"

А где же снег????

@TrainDriver

4 ай бұрын

Видео снято летом

@69rus73

4 ай бұрын

@@TrainDriver Да я так и понял, что видео запаздывают, а когда зимой будет?.

@TrainDriver

4 ай бұрын

У нашего проекта несколько уровней подписки. Повышайте свой уровень и будете смотреть новые видео раньше остальных! boosty.to/ivantraindriver

@Well65

4 ай бұрын

​@@69rus73летом!!!

А ещё возник вопрос: для вас ЧМЭ3 Это девочка?) Вы постоянно говорите "ей".

@TrainDriver

4 ай бұрын

Похоже что так!😄

@ivanmichurin3850

3 ай бұрын

Дык она ЧМУха, потому что..)

Сколько раз ты ругаешься матом?

@TrainDriver

4 ай бұрын

Я так скрываю имя помощника

@yariktrans

4 ай бұрын

​@@TrainDriverон никогда не матерился...

@Well65

4 ай бұрын

Без мата ж д не работает!!!

@yariktrans

4 ай бұрын

@@Well65 поддерживаю

Он меня сильно раздражает,кузов ненравиться, обзор,форма.