Он был врачом, водопроводчиком, доставщиком пиццы, чуть не улетел в космос, теперь гонщик, этот парень хорош во всём!

@GenaBro_official

2 жыл бұрын

Было бы круто, но жизнь коротка и ко мне это не относится - только гонки и преподавание😬

@user-ul1py4in7j

2 жыл бұрын

Хахахаха, мастер на все руки и не только

@SiberianTHRASHer

2 жыл бұрын

@@GenaBro_official Джонни Синс, вас заметили

4:40 нас не проведёшь! Все знают что красные машины ездят быстрее, потому что красная - значит спортивная

@goriiiok

2 жыл бұрын

Красная - значит быстрая

@radteh

2 жыл бұрын

А если у белой две полоски на капоте будет?

@master_flo6465

2 жыл бұрын

@@radteh будет быстрее красной, но если у красной будут две полоски на капоте...

@fromrm9543

2 жыл бұрын

вообще-то красная - значит гоночная

@arsmol

2 жыл бұрын

WAAAGH!

Для большинства местных экспертов нужен выпуск, "когда открывать пиво, когда диван в поворот входит"

@kirillazarov4200

2 жыл бұрын

Только после загрузки живота чипсами 🤣👍

@user-qf2dy2uc5x

2 жыл бұрын

Пиво надо открывать, когда гаснут огни)))

@user-xt6de2mx5i

2 жыл бұрын

Когда глаза залил и на поворотах то снос то занос,а если вообще перелив то диван не едет а летает.

@pacosnick9552

2 жыл бұрын

скорей отправить в школу на уроки физики, больше пользы нежели пивком их баловать, ато так и не поймут в чем изюминка

Диванные эксперты сейчас скажут это не полный привод- вот УАЗ и Урал это полный. Спасибо за полезную инфу

@user-pt5uw9ps5f

2 жыл бұрын

Это не полный привод, вот УАЗ ... 🤭

@user-rq4wl8yj2k

2 жыл бұрын

В годы срочной службы юзал УАЗ-"буханка". Так вот. Старенький он был. И однажды, в снегопад подключив "передок" я поехал выполнять служебное задание. К вечеру вьга утихла, дороги почистили, а я, благополучно забыл про включённый "передок" и войдя в поворот услышал громкий хруст. Как после выяснилось расколося шарнир левой передней полуоси. Новой детали мне не выдали в силу отсутствия таковых на складах нашей В/Ч. Пришлось пользоваться авто как есть-без полуоси. Отсутствие полуоси не отменило моей привычки ездить в снегопад и по скольким дорогам с открытым дросселем(эту привычку заимел ещё до армии, когда учился на отцовском УАЗе в родном Копейске, там зимой почти все дороги покрыты укатаным снегом) Так и ездил - уверенно идя по извилистым дорогам вокруг Власихи с открытым дросселем и на заднем приводе. Ездил и удивлялся почему без предка меня не заносит. Теперь я знаю ответ на этот вопрос.

@odinrossi3353

2 жыл бұрын

Мне сосед недавно задвигал как раз, что на моей А8 не полный привод, потому что кнопки блокировки нет)

@user-rq4wl8yj2k

2 жыл бұрын

@@odinrossi3353 гуд специалит

@od.valknut_4697

2 жыл бұрын

Это фанаты оффроада, они это так видят

Утром под кофе еще раз пересмотрел. БРО, я думаю интересно будет осветить следующий момент. Действия водителя переднеприводного автоматного авто, при неожиданной потере сцепления на передней оси и скольжение наружу поворота. На встречку. У нас такое часто бывает. Когда ты едешь весной или зимой, солнышко зацеп есть, а поворот либо в тени и там лед, либо продувается ветром и там тоже лед. И начиная входить в поворот зацепа вагон, а в апексе идет резкий срыв. Места при этом не очень много. Стабилизация справляется но тем не менее. Если ее отключить то машина пару метров скользит мордой. Большой комент - для продвижения видео)

@GenaBro_official

2 жыл бұрын

Сделаем😉✌

@user-dh1dl2mc1y

2 жыл бұрын

Тут на привод пофиг. Зачастую достаточно просто снизить угол поворота руля. Ловил снос и на заднем и на переднем приводе, просто уменьшал угол поворота руля и приотпускал газ. А потом как колеса зацепятся плавно увеличиваешь угол поворота руля. Главное не при каких условиях не пытаться довернуть руль! - если передние колеса скользят, ещё больше увеличивать угол их поворота = ещё меньше получать зацепа.

@StanleyFishman

2 жыл бұрын

@@user-dh1dl2mc1y Фигня в том, что попробуйте на льду тоже самое. :) Езда по скользкому довольно быстро отбивает охоту трогать руль в заносе/сносе. Только газ, тормоз, ручник. Причем, газ - основной орган управления.

@user-gx5vv6wi1r

2 жыл бұрын

@@user-dh1dl2mc1y ещё можно кратковременно левой ударить по педали тормоза, потом газовать, тоже помогает ( если на переднем) на заднем тоже можно, но там надо чувствовать газ после этого "пинка" по тормозу, на "перекрытии" может не получиться.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@user-dh1dl2mc1y, есть такое условие, при котором можно довернуть руль при сносе на переднем приводе. И даже газ добавить. Вернее - всё это строго рекомендуется. Межколёсная блокировка называется. ) Можно, конечно, ловить зацеп и распрямлением руля. Но не всегда для этого есть достаточно места и времени. А вдруг вообще не поймаешь? Поэтому, имхо, лучше перевести снос в занос банально ручником.

Лысый много ездит на эвике и живой. Значит умеет ездить можно его и послушать.

@MM00111

2 жыл бұрын

Так-то Эвик одна из самых простых и всепрощающих машин, так что слушать его можно не поэтому :)

@mnemnogonenado

2 жыл бұрын

@@MM00111 кто сказал что эвик один из самых простых и прощающих?

@MM00111

2 жыл бұрын

@@mnemnogonenado Я ). У меня много машин было, в т.ч. Эвики.

@mnemnogonenado

2 жыл бұрын

@@MM00111 у меня и сейчас есть точно такой же эвик 9 как и у автора, для не понимающего что это за машина, судьба может плохо сложиться

@MM00111

2 жыл бұрын

@@mnemnogonenado та же м2 намного более сложная машина. А эвик вообще просто едет за рулем, прощая практически любые ошибки.

Напомнило как говорил дирижёр: «Быстрее - не значит громче!». Тут так же, многие видимо не представляют себе нажатие на педаль газа без ускорения 😄

Всегда знал что всё делаю правильно, но вот пассажиры просят так больше не делать. Особенно когда резина начинает повизгивать.

@user-yd8kp5xq8u

Жыл бұрын

Ага. И с внутренней стороны - покрышки от земли отрываться начинают... Очень пассажиров нервирует 😄

Ты знаешь о чем говоришь ! А они догадываются или слышали от кого-то искажённую инфу 👍👍👍

Гена, сделай видос для чайников про повороты в целом, стадии поворота, на схеме покажи вход выход, где газ, где тормоз, где поворот руля и терминалогию и классификацию самых распространённых поворотов.

Очень, я бы сказал, мудро звучит "Газ - это не кнопка". Я ранее как-то не задумывался об этом, а теперь приходит прозрение постепенно. Огромное Вам спасибо за расширение моего кругозора!

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Такое ощущение, что вокруг одни прожённые гонщики. И знают только одно положение педали газа - в пол. А про промежуточные им ничего неведомо. )

Странно, что только недавно наткнулся на этот канал. Спасибо, что делитесь знаниями в такой простой и доступной для каждого форме.

Естественно левый и правый поворот разные, один в лево другой в право! Вам удачи...

Это лучшее видео на тему: газ для стабильности вне зависимости от привода 🎉

я стала потихоньку пробовать вот эту историю: тормоз - поворот - газ. и прям чувствую, как это здорово это работает, особенно на крутых поворотах.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Это - классика. Она работает. Главное - не газ одновременно с поворотом руля.

@Sashelo1

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j руль не кнопка , газ тоже так что ничего страшного в этом нет

@Karfagen2251

Жыл бұрын

Я на переднем приводе резко отпускаю газ и прямо ощущаю как зад сам ввинчивается в поворот

Не первое и надеюсь далеко не последнее хорошее, информативное видео от Гены! Смотрю и применяю на практике, осваивая всё новые и новые аспекты управления автомобилем. По итогу вождение начинает приносить всё больше и больше удовольствия!

Каждую поездку теперь практикую этот элемент. Скоро снег выпадет интересно на разницу посмотреть в поведении авто.

@user-vb4dz1be9l

2 жыл бұрын

Разница будет в том, что меньше зацепа и аккуратнее нужно будет дозировать газ.

@SergeyErika

2 жыл бұрын

Интересно потом посмотреть видеоотчет о результатах. Тоже всегда в повороте газ жму. Мне ещё коммерческий директор на предыдущем месте работы говорил: "Заходишь в поворот, газ нажми". Сказал он мне это после того, как я с обочины сугроб сгреб

@Ekaterate

2 жыл бұрын

Разница будет в том, что впереди идущая машина будет к такому не готова))

@MM00111

2 жыл бұрын

@@user-vb4dz1be9l вообще необязательно ). Баланс машины на снегу может другим быть, чем на асфальте.

@feliceuomo3753

2 жыл бұрын

Смотря какой у тебя привод, у моей машины передний привод, езжу так с первого дня за рулем (проблема в том, что я водить учился в симуляторе, по хорошему меня в город лучше не выпускать)))), и когда начинаешь пользоваться в полной мере рулем и газом- замечаешь, что в городе особо водить и не умеет никто. Особенно начинают раздражать тормозящие в скользких поворотах индивиды....

Браво! Дякую за повчальне відео!

Самое доступное объяснение, даже моя жена всё поняла!

Спасибо! Ваши объяснения, просты и понятны и очень ценны! Спасибо за Ваш канал!!!

2:31 чётко видно начало заноса) немножко подносить начало. После этого сразу же же разговор о том что Вы можете пустить в занос))) Не в упрёк итп)

@OlegShevtsov512

2 жыл бұрын

Проверил держак, пощупал покрытие, скомпенсировал вращение и поехал дальше. Видео действительно хороши.

@NikitosBLR

2 жыл бұрын

@@OlegShevtsov512 кто ж спорит о качестве)

Геннадий, браво. Аплодирую стоя. Как Вы всех уделали. С юмором. Спасибо

Спасибо за ваш труд!

очень полезная информация, тоже стал практиковать хотя за рулем не год но разница чувствуется как авто стоит на дороге

Спасибо Геннадий за чёткую формулировку и пояснение новой информации для меня. Очень эффективно можно проходить повороты в гонках и навыками, что вы даёте) Спасибо за то, что делитесь опытом. Продолжайте делать контент и возможно с другими блогерами известными колоборироватся. Чтобы массы знали эти основы и фишки.

🤝👍 как всегда четко, ясно и полезно.

Спасибо за пояснение, я наконец понял, что за странная манера половины водителей в поворот заезжать как черепаха, а когда прямая - топить до талого. Другая половина всегда ползёт, особенно медленно, когда сзади колонна на километр собралась.

@user-dh1dl2mc1y

2 жыл бұрын

Черт, только что ты ответил на мой вопрос, почему я вечно в повороте упираюсь впереди едущую машину - это дико бесит.

@ApsuVital

2 жыл бұрын

@@user-dh1dl2mc1y Такая же фигня

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

На самом деле это гоночная техника прохождения поворотов. Лучше пожертвовать скоростью в повороте, зато быстрее разогнаться на прямой. Геннадий об это уже говорил. Ну, а в простонародье есть поговорка: тише едешь - дальше будешь. Это про тех, кто и на прямой не спешит. И они на 100% правы. Кому неймётся, милости просим на трек. Хотя бы в прокатный картинг. Поверьте - там не мало найдётся таких, кого вы и сами будете бесить.

@ApsuVital

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j Остановиться перед поворотом, завернуть, потом разгоняться по прямой, опять оттормозиться упершись в впереди идущего и ехать "вися на бампере", а потом выпрыгивать на встречку, что бы глянуть, нет ли встречки - это не гоночная тактика - это долб...м и не умение водить, при отсутствии здравого смысла. Сохранять скорость в повороте - это экономия топлива, ресурса, более безопасное прохождение, так как более пологий поворот. При этом едешь в итоге быстрей, да же находясь в скоростном лимите. Когда не тороплюсь - вообще на круизе еду 100, и при хтом постоянно приходится раз по 5 обгонять мамкиных гонщиков с вышеописанной тактикой вождения. На картинге я катался. Но у нас трасса маленькая - так - баловство.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@ApsuVital, по Вашему, значит, Геннадий - это мамкин гонщик?! ) И вообще водить не умеет?! ) Так получается что-ли?!! ))) Забавно! Ведь эту гоночную тактику именно он озвучил. И, вообще, это общеизвестная гоночная истина. А на картинге всё же покатайтесь. В маленьких трассах самый смак! Там действительно рулёкать нужно уметь. А по длинной прямой и кирпич на педали газа может с успехом фигачить. Скучно.

Крутое объяснение, спасибо 🔥 Здорово разбирать базу - то что нужно любителям

Спасибо за видео! Я этот момент усвоил во время игры на симуляторе, а теперь закрепил инструкциями эксперта)

приветствую! доступней некуда! спасибо, Бро Геннадий!!!) вот прям уважуха.

Способ рабочий. Лично проверил на трех заднеприводных автомобилях(разных по возрасту, стране производителя и с техническим разрывом во времени). Делал это в дождь. Все три автомобиля шли в поворот как по рельсам. В нашем случае-по монорельсу. Шины у автомобилей были разные по производителю и классу качества,но результат был одинаков. Геннадий, от себя лично и от всех сознательных граждан - водителей, выражаю вам безграничную благодарность за ваш труд. Надеюсь, когда нибудь появиться возможность попасть к вам на практические занятия и поднять уровень своих навыков на новую ступень.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

А раньше Вы как проходили повороты?

@user-rq4wl8yj2k

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j с дрожью в коленях и закрыв глаза

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@user-rq4wl8yj2k , а серьёзно?

@user-rq4wl8yj2k

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j как большинство-проползая.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@user-rq4wl8yj2k, ерунда. Если человек боится поворотов, то даже, узнав самый расчудесный способ их прохождения, от страха просто так он не отделается.

В свое время, ныне ушедший Миша Беляев (mbel), высказывал очень простую и правильную идею. Все проблемы связанные со сносом и заносом идут от передерживания руля в повернутом состоянии (даже не в переруливании). Хочешь нажать на газ для разгона - начни распрямлять руль и машину не снесет и не занесет независимо от привода. Нет возможности начать распрямление - не начинай разгон. Привык топать на газ с повернутым рулем - получи плуг или разворот. Все просто.

Благодарю! Полезная информация!)

Отличное видео! Всё отлично видно, ясно и понятно. По Ауди лучше всего видно, кренится лучше всех с гражданской подвеской))

Я думаю, что для людей, которые на уроках физики не щёлкали лицом, данная методика стабилизации автомобиля при прохождении поворота - не новость, однако спрос рождает предложение. Вывод: В большинстве учебных заведениях не умеют преподавать физику😂 Спасибо за ликбез, интересно смотреть на практическую часть изучения теоретической механики👍🔥

доступно и понятно! спасибо

Крайне полезный видос, поясняющий детали.

Добавлю 5 коп, при открытии газа подгружается задняя ось, тем самым уменьшается возможность сноса задней оси, а она наиболее склонна к заносу, не зависимо от типа привода. К критике спокойно отношусь.:)

Отдельное спасибо, что ролик начинается сразу, а не из нарезки спойлеров)

Всё дело в дозировке, не надо переходить грань когда произойдёт срыв. Гена прав на все 100.

Все просто подумали что открыть газ = гасвпалас. Я только заметил что на заднем приводе открывая газ раньше машина вкручивается сильнее в поворот. А на переднем наоборот немного распрямляет траекторию. Это все без всяких заносов и сносов естественно. Спасибо за интересные видео. Не часто в ютубчике что то толковое есть :)

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Да. Думаю, что многие так и подумали. Страшно даже представить, что они будут "творить" наступающей зимой.

@TheVysotskiy

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j да никто ничего не будет творить. 99% ездят в машине как в метро указывая куда ей ехать. Просто переплачивают за отдельное место.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

​@@TheVysotskiy​, я про зрителей этого канала. Среди них могут найтись те, кто попробует.

Очень круто! Спасибо

Спасибо. Интересно и с юмором.

Большое спасибо, теперь пытаюсь себя переучить👍

Благодарочка,лайк!!!

«Этот лысый на заднем приводе неспец» - лучший момент в этом видео. Спасибо)

Огромное спасибо и уважение за такой правильный и нужный контент! Больших успехов вашему каналу и делу продвижения грамотного вождения в массы. Теперь несколько коментариев.... Я вас понимаю как преподавателя в желании объяснять все на максимально простых примерах и тут интуитивно и с точки зрения здравого смысла все понятно, особенно когда все происходит на закрытой площадке. Но в жизни мы редко бываем в идеальных условиях и на закрытой горизонтальной площадке. Например хотелось бы понимать как правильно проходить повороты которые под горку. С одной стороны мы должны добавить газ и загрузить 2 внешних колеса, но машина и без добавления газа под горку получает ускорение, если к этому еще добавить газ то вместо устойчивого прохождения поворота можно превысить скорость и улететь. Еще момент как быть если при прохождения поворота впереди появляется препятствие? Как правильно погасить скорость в повороте? и масса других вопросов контраварийной езды. Короче разобрать применение основных навыков, которые вы преподаете на закрытой площадке в реальной жизни в условиях повседневной езды по дорогам общего пользования. Спасибо.

@user-dh1dl2mc1y

2 жыл бұрын

Позволю себе прокомментировать: посмотрите видео про торможение левой ногой.

@Sashelo1

2 жыл бұрын

Под горку лучше скинуть вниз одну , две передачи тогда можно оставить тяговый газ, а подтормаживать если что двигателем его прикрывая При возникшем при прохождении поворота препятствия тормозить нужно не резко в пол но достаточно эффективно ( тоже самое как с газом в повороте только тут тормоз) по возможности спрямляя траекторию при приближения к препятствию Если все же понадобилось торможение в пол не забываем что у нас есть ABS ( или в крайнем случае мы можем постараться ее сымитировать ) с которой автомобиль остается управляемым и в случае возникновения заноса отрабатываем рулем На самом деле зависит о того чего хотим- остановиться в принципе или остановиться без последствий ) А то ведь и боком машину поставить может оказаться полезно

@Sashelo1

2 жыл бұрын

@@user-dh1dl2mc1y для того что бы тормозить левой нужно сперва на ней развить данную моторику , а то можно сделать хуже

@user-dh1dl2mc1y

2 жыл бұрын

@@Sashelo1 это само собой разумеется

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

​@@Sashelo1​, и Вы туда же! ) Какой ещё тяговый газ?! Это называется нейтральным газом. Уж Вам-то не знать! ) Что такое тяговый газ - в курсе только автор.

Геннадий, это конечно же всё хорошо. Но хотелось бы глянуть не на "гоночную" методу прохождения поворотов, а на "кризисную ситуацию" в повороте. Тогда когда не требуется открывать газ, а необходимо продолжать торможение( уже в повороте, -внезапно возникшее препятствие , смена покрытия), а потом растормозиться( правильно), не потеряв при этом бричку))) Я о той ситуации, после которой даже носки мокрые становятся и сигарку прикурить нет возможности( ручечки трясутся).))))

@GenaBro_official

2 жыл бұрын

Отдельно сниму ролик.

@user-fw8vh3dl2w

2 жыл бұрын

@@GenaBro_official Мне нравится ход ваших мыслей))))...... Будет интересно!

Да, экспертов диваных очень много появилось. Ну, а ты, так себе... Всего лишь чемпион России по ралли... Подумаешь... Если серьёзно, то ты для меня эксперт и я наизусть запомнил "руль повернул - газ нажал"! Спасибо БРО!

Бро, дай более сложного контента. Как правильно загружать или разгружать. Как добиться недостаточной или избыточной поворачиваемости. Дай жести. Чтобы пуканы запалыхали.

@TheSnos15

2 жыл бұрын

уже всё это было рассказано на канале. а вопрос поворачиваемости больше к инженерам, чем водителям

@ERROR.401

2 жыл бұрын

Работай массой авто☝🏼

@ERROR.401

2 жыл бұрын

@@TheSnos15 не согласен.

@TheSnos15

2 жыл бұрын

@@ERROR.401 мало ли что ты не согласен. не согласных толпы, а вот думающих и умеющих вести дискуссии единицы

@ERROR.401

2 жыл бұрын

@@TheSnos15 мести языком это одно , уметь работать массой машины это другое.

Видео про то, как Бро крутил с двумя немками и одной японкой) Спасибо за видео. Сегодня иду на урок по вождению на треке

Абсолютно согласен! очень долго езжу на ЗП и к этому сам пришел, что тормозить до поворота, а в поворот под газом, очень стабильно получается, тоже самое и на переднем приводе с недавнего времени

Геннадий, спасибо за ваши прекрасные видео)) А по поводу пылающих пуканов: большая часть этих комментаторов в гонках учавстовали только в играх, на клавиатуре или джойстике, и у них газ это как раз кнопка)))

@Hlebnov_A

2 жыл бұрын

Ну так да, на клавиатуре это кнопка, и если сравнивать то клавиатура при любом раскладе проигрывает как геймпаду так и рулю с педалями) Поэтому что бы выигрывать на клавиатуре нужно стараться очень сильно)

@xcom19

2 жыл бұрын

Ну на джостике(правильнее будет геймпад) есть "бамперы" которые нажимаются как педаль с разным усилием. До получения прав много километров накатал в разных гонках(от аркад до симуляторов профильных чемпионатов). Симуляторы при подходе с умом прекрасно подходят для понятия теории, но заменить реальную машину и тренировку не смогут.

@notelistener

2 жыл бұрын

Я купил руль с педалями для приставки, и первое время переучиваться, что газ это не кнопка) даже то что на современных геймпадах газ это не кнопка вкл/выкл, и можно дозировать степень нажатия, то пальцем это делать вообще не комильфо, мышечная память сопротивляется)

@xcom19

2 жыл бұрын

@@notelistener после езды на настоящей машине разучился быстро ездить на геймпаде, будто пальцам не хватает сигнала с пятой точки о перегрузках.

@notelistener

2 жыл бұрын

@@xcom19 ну это дело привычки наверное) в гтс на геймпаде я не играю, но в аркады норм. Езжу на машине с 2009г каждый день

Красавчик!!!

Красота=)

Я думал все сомнения должны были пропасть ещё с видео "газ это не кнопка"

@user-rq4wl8yj2k

2 жыл бұрын

Сомнения пропадают только тогда, когда "экспертов" привозят на автодром дают им авто и просят выполнить упражнение. А после того как "эксперты", по естественным причинам не справились и подтвердили это словами "я же говорил" их сажают справа, а за руль садиться "ничего не понимающий лысый (к примеру) " и катает "экспертов" до блевоты или выделения специфического запаха со стороны "эксперта". Вот тогда сомнения проходят. Описанный способ проверен опытом.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

А кто в этом вообще сомневается? Или все, прямо с автошколы, ездят исключительно в режиме "тапка в пол"? )

Спасибо. Взял на вооружение, как посмотрел пару месяцев назад тот ролик. P.s. для наглядности в идеале можно было показать в этом ролике, что происходит с загрузкой без тягового газа.

Уважаемый Геннадий, при раннем открытии газа на М3, в первый раз, Вы всё-таки очень коротким движением парировали начавшееся контрсмещение. С большим удовольствием смотрю Ваши видео. Большое спасибо!

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Это был занос. Закономерный итог, если переборщить с "тяговым" газом. На переднем приводе был бы снос передней оси. Так что, поосторожнее с этим. Тем более, что зима близко.

Зачем дозировать педалью, настоящие посоны пилят в поворот во всю дырку!!) (Сарказм если что)

@TheSnos15

2 жыл бұрын

знаем мы эту дырку)

@jackdaniels2722

2 жыл бұрын

Красный наш!зеленый-общий))

@user-bq5un2db5j

2 жыл бұрын

И влетают в её самую на полном скаку по самые помидоры

Спасибо, наглядно. Для себя попытался понять почему еще есть такие вопросы и если всё делать как показано, уверен что будут всё так же и у всех. А полагаю есть сомнения при том что " до поворота газ открывать рано, т.к. не войдёшь в поворот - унесёт, развернёт и т.д.". Но именно на ровном открывании газа и есть успех с последующим его увеличением открытия. Следующее видео наверное будет полезным если объяснить - что делать, если перебрал с газом, а ты уже в повороте и как всегда на встречке фура :) и тогда думаю будет полный феншуй. Геннадий еще раз спасибо! Практикую.

@user-fc3ij5oc6l

2 жыл бұрын

Если перебрал, то газ надо прикрыть.

катаю в дерт ралли, на сиерре (ЗП), с плохими педалями( газ как кнопка) прекрасно понимаю о чем говорит автор! для переднего и полного в игре практически похер можно газовать и не получать занос, либо получать контролируемый, в отличии от зп на любом покрытии с сильным мотором пережал = занесло.

Не спорьте с лысым!!! Он прав))) не всегда то чему нас учили 20 лет назад было истенной. Я до всего этого доходил сам, пробуя и ошибаясь ;) спасибо за материал, держака всем и позитива!!!)))

Все круто и максимально полезно, спасибо за ваши видео) Хотелось бы услышать мнение спортсмена о видах повестки, точнее из жёсткости, и работе, конкретных различиях, например в кольце жесткая и низкая, в ралли мягкая и высокая, формально понятно зачем и почему, но хочется услышать максимально развёрнутый ответ. Всех благ, и успехов в продвижении безопасного вождения)

Круто, спасибо, сколько ездил не задумывался. Обычно открывал газ позже. Буду пробовать. Смысл тут как я понял в том, что после торможения мы получаем кивок носом автомобиля и если тут же повернуть руль (направо например), то получим загрузку переднего левого колеса, а если перед поворотом добавить газ, то часть нагрузки уйдет на заднее левое колесо и задача сделать так, что бы загрузка внешних колес в повороте была одинаковой.

Геннадий, спасибо огромное! Пусть я не всегда строго следую рекомендациям, не держу руль в 9-3, не понижаю передачи подряд и т. д. Но зато я с каждым днем больше и больше вникаю в суть. Вы побуждаете ездить ОСМЫСЛЕННО.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Так можно долго вникать. Но, без правильной посадки и хвата руля, и ездить правильно всё равно не получится.

@Alex_Matr

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j что бы я делал без вашего авторитетного мнения? Ну теперь-то точно дела пойдут в гору.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@Alex_Matr, рад был полезным! Эх, мне бы кто так помог! А то, бывает, дельного совета днём с огнём не найдёшь! )

Жду видео о торможении ))

Максимально согласен! Если не чуешь свой авто - все слова излишне.

Было бы здорово показать разницу в скорости прохождения поворота. На какой машине поворот можно пройти быстрее. Желательно полный цикл, от торможения до выхода из поворота.

Многие советы,время от времени,стараюсь применять на «открытых полигонах»(по-возможности конечно).И связка с авто поперла на улучшение)

Посмотрел и понял, что я уже давно езжу именно по такому принципу - тормоз и сразу газ! Сейчас у меня полный привод, а когда ездил на переднем, то еще старался на поворотах дать направление ручником - классное ощущение!!! Жаль, что на подключаемом полном приводе нельзя входить в повороты на ручнике.

Оу, спасибо. Я всегда рано открываю газ. На любом приводе. Хотя, с передним немного аккуратнее.

Вот у кого я это услышал!)))) Все верно делал так на посл этапах ТА и почувствовал стабильность на заднем и переднем приводе.

Почему то я даже не задумывался почему я перед заходом в поворот на интуитивном уровне коротковременно притормаживал, а затем открывал газ, оказывается загружал переднюю ось для лучшего сцепления. Спасибо моя практика подтвердилась теорией!

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Загружал торможением, а потом разгружал обратно газом. В сумме ноль получается. )

@user-vk7qi7gk5m

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j в повороте газом не разгружаеться

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@user-vk7qi7gk5m, от газа же машина получает какое-то ускорение. А от ускорения передняя ось вроде бы должна разгружаться. Нет?

@user-vk7qi7gk5m

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j в повороте одна сторона нагружается другая разгружаеться, на осях особо не сказывается.

@user-vk7qi7gk5m

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j ты попробуй на практике это реально работает тебе для входа в поворот чтоб перед не сносило бьешь по тормозам и с поворотом руля добавляешь газ. Автомобиль ввинчивается в поворот.

Самостоятельно вожу только полгода,поэтому продолжаю смотреть обучающие видео.После просмотра вашего ролика про газ в повороте и загрузку внешних колес открыл ранее не доступные возможности маневрирования.Ведь нас в автошколе учили,что в повороте разгонятся и тормозить категорически нельзя.Спасибо за ваши ролики.Продолжайте в том же духе!

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

В школе правильно учили. Ещё раз пересмотрите ролик. Там ничего не было про разгон в повороте. Разгоняться можно начинать только на выходе из поворота. Да и то - плавненько, не забывая, что "газ - не кнопка". )

@Sashelo1

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j Разгоняться и открывать газ на полную это разные вещи Ничто не мешает плавно разняться в повороте если есть запас по зацепу

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@Sashelo1, зависит от поворота. В некоторых можно газ вообще не отпускать. Но, в общем, поворот делится на три части: вход, где газ не жмут вообще; дуга, где не ускоряются; и выход, где начинается разгон.

@Sashelo1

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j Если поворот имеет малый угол то почему там не жмут газ вообще? Повороты все разные , и скорость захода в них тоже может быть разная ( и речь не про спорт а про обычную эксплуатацию) Важен сам принцип что под тягой машина ведет себя стабильней и что уровень тяги не должен превышать возможности зацепа для данной конфигурации поворота Кроме прочего в данной ситуации одной лишь тягой мы можем управлять и траекторией поворота не трогая руль - прибавим газ поедем наружу, убавим поедем вовнутрь

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@Sashelo1, а за счёт чего вообще возможно управление траекторией только при помощи тяги? Вопрос с подвохом. )

Белая и синяя! Ахах ты супер! Я поверил!

Спасибо

интересно узнать свойство блокировок передней оси и задней на треке. плюсы минусы если изучать эффективное прохождение поворотов

Было бы несколько показательней, если грань была бы пройдена. Т.е. на входе была бы излишняя скорость или во время поворота сменилось покрытие на скользкое. И как бы скользила тачка четырьмя колесами с газом в балансе, и как бы ее занесло без газа.

@GenaBro_official

2 жыл бұрын

Это отдельный ролик.

@eugende

2 жыл бұрын

@@GenaBro_official Жду этого ролика так как сам попадал в такие ситуации когда скользили все 4 колеса. Как на мокром покрытие так и на сухом. И как выйти из этой ситуации если дорога не имеет достаточной ширины

@ERROR.401

2 жыл бұрын

Управлять заносом это одно , не дать сорваться в занос вот в чём суть.

@user-dz6hc5jw6j

2 жыл бұрын

@@ERROR.401 суть в том что если сорвет, то тачку не заспинит и рулем усугублять не придется... Ну и если скорость не слишком превышает и место позволяет - парируешь возникшую ситуацию не вспотев.

@user-dz6hc5jw6j

2 жыл бұрын

@@eugende либо скорости многовато на входе, либо ситуация другая. И скорее всего описана другая ситуация, потому как вопрос из разряда "еду 200 км/ч впереди стена в 10 метрах, как выйти из ситуации"

Лайк 👍

от души бро

Никогда бы не подумал, что я делаю правильный тормоз-руль-газ всегда, пока не посмотрел видео. Как-то на автомате это происходит, еще когда в автошколе на первой нексии зимой учился, меня инструктор натаскал "притормози и сразу выныривай газом" з.ы.: а вот про цвет автомобиля - неправда, все же знают, что красный быстрее!

Гена, я тоже об этом рассказывал, и мне тоже сказали, что я идиот )))

Разница между приводами есть в том, что ошибка в определении этого предела открытия газа очень разная. При переборе задний и передний привод довольно резко срывает наружу, соответственно, задом или передом. Полный же более плавно сносит (хотя, конечно, зависит от авто и типа полного привода).

GENA 💯👍

блин, всё супер

Пожалуйста расскажите больше про скоростной слалом. Какой расстояние между конусов? И как ещё можно тренироваться при отсутствии возможностей посещать трек

Я зимой езжу, езжу много,часто по работе машина у меня ваз 2104 инжекторная, и отметил для себя такую вещь на заднем приводе проще ехать зимой можно контролировать газ и снос задней оси, даже после длительного и сильного торможения, подкидываю газ перед тем как отпустить сцепление и далее без рывков,кивков и прочих дел на тяговом газу проезжаю поворот 90 градусный длинный на скорости около 80 почти в гололёд ( по хорошо укатанному снегу) в 1\3 я ещё дотормаживаю, переключаюсь, перехожу на тяговый газ во 2\3 добавляю газ, плавно и при выходе из апекса 3\3 чуть проезжаю и могу дать в пол ( ну там не турбо XD , около 80 л.с). Даже по приколу с коллегой катались, он выехал чуть раньше меня метров на 200 на Калине правда у него стоит "липучка" у меня "шипы" , дорога там скоростная летом я там проезжаю 110-130 на прямых и в любой поворот не менее 90 км\ч, так коллега ехал ехал и решил (что "четверка" фигня машина, типа передний привод лучше) поддать газку до 110 зимой по ледяной колее, так на прямых он уезжал потому что двигатель 16 клапанный а в поворотах и на выходе я даже притормаживал,чтоб в него не заехать. Так же у меня есть личный автомобиль Альмера Классик, я её конечно же берегу, первая моя иномарка, ну на ней тоже можно быстро проезжать, разница лишь в том что она норовит ехать прямо т.е для поворота нужно хорошо загрузить переднюю часть и под этой нагрузкой ставиться, и ближе к 1\3 я как обычно на тяговом газу еду во 2\3 P.S. пишу коммент ещё не смотрел видео у меня 1:09

Всё верно. Не зависимо от привода, на выходе из поворота дроссель надо открывать. А уж на сколько - вопрос мощности машины и держака. :-)

Передний привод Мазда 3 2021 АКПП. Посмотрел видео, выехал специально на автодром - работает. Задний привод - Мазда Миата 2021 АКПП. Три первых раза заносило (газ срабатывал как "кнопка"). Следующая дюжина раз получился тот же эффект как на тройке с единственной разницей: скорость на Миате была на 3-5 км/ч быстрее. Полного привода не было чтобы проверить. Гена, спасибо.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

А что работает-то? Раньше как-то по-другому работало что-ли?

@hagruzini

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j явно всё работало и до. Но у меня начало сейчас. Век живи век учись.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@hagruzini, Вы раньше повороты не проходили что-ли? Что изменилось между сейчас и тогда?

@hagruzini

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j скорость прохождения

У меня Corolla 100 на полном ходу на автомате. Сделал тоже самое на перекрёстке на последних цифрах зелёного сигнала светофора «разгон, тормоз, поворот и газ» скорость примерно 45- 50, угол 90 гр. ни какого намёка на занос.

У меня всегда инстинктивно было желание в повороты заходить с газом. Как учился в автошколе вообще не помню ибо права купил, да и не учили такому особо.

Насчёт цвета,это в точку,""эксперты"хреновы. Геннадий молодец, все в цвет сказал.

Народ путает работу в повороте и работу, когда авто уже в заносе. Ну и плюс многие привыкли топить газ в пол.

Гена, привет. У меня есть мысль, откуда могла пойти вся полемика про открытый газ в повороте. Вдруг будет интересно. Запомнив мантру "тормоз-руль-газ", я так и делал, и соблюдал всё максимально последовательно. Т.е. руль крутил только после того, как убирал ногу с тормоза. В итоге, конечно, получалось в повороты заходить плохо. Полагаю, разруженная морда усиливала встроенный андерстир (переднемоторный автомобиль). Чуть сильнее открыть газ - еще больше уносит. Может это будет еще кому интересно, или если будет видео с ответами на вопросы, получается, что все же тормозом мы не только снижаем скорость перед поворотом, то и на тормозе ставим машину в поворот, пока загружен передок? А дальше уже моментально открываем газ оптимальный?

Понятно, что газ не кнопка. Но последствия ошибки при контроле газа будут отличаться от типа привода. Какие упражнения помогут улучшить навыки контроля газа? Из того, что понял я - круг или восьмерка позволяют получить представление об этом, а что делать дальше? На что следует обращать внимание при тренировке?

Абсолютно верно, но у нас 60% ездят, не думая о давлениях в шинах и тем более на техническое состояние амортизаторов. При правильной работы тягой и траектории движения, за 8 поворотов, при одинаковой скорости движения, оказываюсь почти в бампере отца.

джейсон стетхем без FXAA и анизотропной фильтрации, но на сглаживании 16х

Спасибо за ваш труд, жаль мало понимают полезность этой информации. По возможности расскажите как правильно действовать если слишком быстро зашёл в поворот например на дуге, и авто теряет сцепление, начинает сносить\заносить как восстанавливать контроль ? при условии что есть запас по пространству, например затяжной поворот в дождь где попутно 2-3 полосы. Благодарю.

@Sashelo1

2 жыл бұрын

снижаем скорость ( прикрываем но не убираем тягу) спрямляем ( а не доворачиваем в поворот) руль

Красная быстрее, красный гоночный цвет😂😂👍

А теперь тоже самое, но зимой, по снегу и льду. Плюс дроссель на полную в открытие... :)

@GenaBro_official

2 жыл бұрын

Потрудитесь посмотреть и другие мои ролики - я там объясняю, каким должен быть газ относительно сцепных возможностей покрышек с дорогой.

@StanleyFishman

2 жыл бұрын

@@GenaBro_official Ага, только надо понимать для кого эти ролики. Для людей с мозгами, которые и так знают что газ это не On-Off или для малолетней школоты, которая не понимает что такое "сцепление с дорогой", зато прекрасно знает "аааа, пасаны, сматри как валит". :) Понятное дело, что когда за рулем не балбес, а дорога сухая, то работа с газом примерно одинаковая для всех приводов. Но почему бы не рассмотреть именно пограничные условия? Снег, лед, мокро. Именно тогда народ нифига не вдупляет ни про газ, ни про тормоз...

@GenaBro_official

2 жыл бұрын

@@StanleyFishman не ставлю задачу рассказать всё и обо всём сразу, тем более это невозможно. Стэп бай стэп. Ролик рассчитан на массового потребителя, но никто не отменял включать голову и думать. Волшебной пилюли не существует.