Ждал подобного видоса. Хочу добавить, что дохлый аккумулятор - это в 95% случаев проблема эксплуатации. Забытые габариты, жрущая ток сигналка, короткие поездки «в булочную за углом»... Причём последнее распространено настолько, что уже бесит, когда человек вопит: «Аккумулятор говно, меняйте по гарантии!!!» Так и хочется в ответ потыкать в пробег и спросить: «А ты дал ему хоть малейшую возможность зарядиться? Нет! Только брал и брал - на частые пуски, на подогревы стёкол и сидений, на все фары и на печку...» Народ! Если вы вы будете относиться к аккумулятору, как к другу, он отплатит вам добром, верной и безотказной службой, пока умрёт от старости.

Автоблогера смотреть невозможно, он ужасно нудный. а ты все четко и грамотно рассказываешь, а главное интересно и познавательно. За что тебе огромная благодарность.

Ролик Сереги не смотрел, но все сказанное в этом ролике аргументированно довольно просто и ясно , советую всем принять к сведению и руководствоваться этими и другими советами этого канала. Это мнение аккумуляторщика на пенсии, удачи всем.

Стоит покупать необслуживаемый, меньше головной боли, меньше грязи на нем от испарений кислоты, хотя есть люди которые хотят все держать под полным контролем, хотят обслуживать, ну я это тоже приветствую, если есть желание и время, то почему бы и нет.

Здравствуйте, всё объясняете понятно и доходчиво для обывателя. Огромное спасибо и конечно лайк и подписка. Если не трудно напишите как заряжать правильно аккумулятор мутлу , без пробок и как определить Са или другой аккумулятор, на корпусе не вижу какой аккумулятор.

Вы первый человек (которого я слышу), назвавший "Мутлу" с правильным ударением))) Респект!

Шикарный канал, очень рад, что нашел!

Ясно и толково. Подскажите пожалуйста какой лучше аккум в режиме такси. Спасибо.

Сам я преимущественно вожусь с литиевой химией (увлекаюсь сборкой/ремонтом электровелосипедов), заглянул на канал восполнить некоторые пробелы по свинцовой химии. Канал показался мне годным, автор доступно и качественно всё объясняет. Спасибо за Ваш труд!

Являюсь владельцем AGM аккумулятором exide maxxima 900, купил с ним авто, уже год езжу и проблем не знаю, сколько на нём до меня проехали, остаётся только гадать. Так вот в нём при ёмкости в 50 Ah пусковой ток 900А, и это не может не радовать, следующий аккумулятор будет выбираться по пусковому току, а не по ёмкости. Спасибо за канал и твои видосы, очень доходчиво и ясно.

Добрый день! Хочу Вам предложить протестировать полимер-модификатор разработанный Российским институтом. Данный модификатор применяется для восстановления обслуживаемых стартерных (пусковых), тяговых и стационарных кислотно-свинцовых АКБ, кроме гелевых АКБ и АКБ типа AGM.

С пробками или нет это дело каждого. Я к примеру не раз сталкивался с тем, что зарядник пишет что заряд окончен, а плотность в норму не пришла, и вообще если сопоставить плотность и напряжение можно сделать выводы о состоянии акб. Я не могу быть полностью уверен на сколько заряжен аккум если не измерить плотность а знать только напряжение. Я после автоматического заряда дозаряжаю ещё несколько часов в ручном режиме, следя за параметрами заряда. На прошлом авто аккумулятор 10 лет отработал, на этой машине ему уже 7 и ничего пока не говорит о его выходе из строя. Так что я по всей видимости делаю все правильно. На счет напряжения заряда... Я с этим никогда не стеснялся и заряжал малым током 1,5-2А, а напряжение в конце заряда иногда доходит до 16,5. Но тут тоже важно понимание. Если при таком напряжении ток будет выше разумного, аккумулятор можно перегреть, дальше думаю понятно что с ним будет... Грань довольно тонкая за температурой и интенсивностью газовыделения нужно следить. А у кого нет ручного режима в заряднике, следует понимать, что заряд происходит так же как на машине, а на машине на 100% вы не зарядите никогда.

Необслуживаемая варта 85ач 760А прослужил 10 лет пробег 120тыс. , по моему очень хороший срок.

Хорошее видео. Дайте ссылку пожалуйста на видео про определение уровня электролита в варте.

Delkor без банок показывает 12,4 вольт напругу, крутит не бодро. Глазок зелёный. Каким алгоритмом его для зимы зарядить полностью?

Все четко. Спасибо. Но ответа нет на вопрос: а сколько в среднем служат такие аккумы и стоит ли их курочить в перспективе чтобы обслужить и вытянуть из них все соки. А главное на сколько их после такого вмешательства хватить. и вообще ест ли смысл?

Для коротких поездок лучше эксплуатировать EFB аккумулятор или AGM.

Заводской аккум Варта, без пробок. Отъездил 6,5 лет. Заряжал его всего 2 раза. Езжу почти каждый день, смешанный цикл. Этой зимой заметил, что по утрам напряжение 11,4 в. Но все равно в минус 17 заводит с первого раза. Генератор выдаёт 14,4 в.

Доброго дня! Абсолютно согласен с автором этого видео ролика. Сам занимаюсь продажей аккумуляторов и те же необслуиваемые батареи бош приносят после 7 лет эксплуатации. Делкор тоже необслуиваемые батареи срок эксплуатации бывает ещё дольше. Так что можете смело брать батарею без пробок.

Привет! Подскажи пожалуйста имеется цифровое зарядное устройство AUTOPROFI SBC-120 Год назад купил новый(с даты производств было пару месяцев) акб. Сразу после покупки перед вводом в эксплуатацию зарядил, проверил плотность она была в норме. Уровень электолита был по минимуму, купил электролит(обычный 1.27) долил до максимума. Сейчас готовлю акб к зиме, уровень в норме, зарядил дома, зарядка пишет FUL то есть полностью заряжена. Плотность при этом 1.23 хотел подлить корректирующий электролит, поднять тем самым плотность до 1.27. Но человек(по идее знающий, утверждает что раньше сам был аккумуляторщиком) отговаривает мол зарядка у тебя нехорошая, идёт недозаряд, а если нормальнольной зарядить то плотность поднимется