難波さんへ。UXで、電気自動車ヴァージョンは、バッテリーが床にある分低重心で、ハイブリットヴァージョンより 乗り心地において、揺れを押さえているでしょうか？

@ridenow

2 ай бұрын

バッテリーが床にあるのと各部に車重に対応した補強が入っていて車体がしっかりしているので、その分サスに仕事がさせられていて乗り心地はUXeの方が良いと思います。車重がガソリン車と比べると重いとはいえEVとしては軽量なのでEV特有のピョコピョコとしたピッチングも上手く抑えられているのも特徴です。(難波)

@dyanbdyanb3225

2 ай бұрын

@@ridenow 回答ありがとうございます！！　車高が高いSUV電気自動車で、大型で高重量のタイプは、 バッテリーが床に敷き詰められて低重心で乗り心地がいいとは限らず、 前後のピッチングが出てしまって、同タイプSUVのガソリン車や、ハイブリット車のほうが 乗り心地がいいこともあり得るのでしょうか？

@ridenow

2 ай бұрын

SUV系では2.2トン超えたあたりからは中々に乗り心地の面では難しいのが現実で、セダン系はバッテリー重心も低く、ピッチング方向にも力が働きにくいので2.5トンあっても上手くまとめられているモデルが多いと思います。しかし絶対的に重さがあるので高速道路本線の橋の継ぎ目にウネリが加わっている条件などでは馬脚を現します。そのあたり、一度島下さんと話し合ってみる番組でも作ったみますのでそのうちご視聴ください。(難波)

@dyanbdyanb3225

2 ай бұрын

@@ridenow ありがとうございます！番組期待してます！

ＬＢＸは走ってるの見掛けてもファーストカーとしての所有満足感が感じられ無かった。ＵＸはＮＸとのバッティングを恐れず感覚的に古く成った内外装をＩＳ並みにリファイン出来れば競争力が有ると思う。