From Daiba to Wakasu via Gate bridge in Tokyo, Japan
今週末NX納車ですが前車引き渡しが先週だったのでDのご厚意で土日は300e(試乗車)をお借りしてました。価格設定に関しては同感です、ただ私の場合は450の試乗もしたことない状態で300e乗ったので「思ったよりFFぽくなくて良いな」という印象持ちました。街乗り、深夜の首都高、往復100キロほどのドライブで試しましたが、どのシチュエーションでも姿勢変化の少ないシャーシ性能に感心しました。ブレーキフィールはたまに怪しかったですが。。。サイズも丁度よくリアも広くて解放感あると思いました。家族の評価もすこぶる良かったのですが、リアシートの座面が低い(足元が高い?)ので長距離は疲れそうだと言ってましたね。しかしEVは運転楽で疲れませんね、面白みは微妙ではありますが。。。
ご納車いよいよ間近、楽しみですね。RZは今のレクサスラインナップでも一番ではと思えるほどシャシー性能が素晴らしいんですよね。 ただおっしゃる通り、運転の楽しさ面白さという点はなんだか物足りなく、現在の充電インフラや価格まで総合的に考えると二の足踏んでしまうモデルかもしれません。
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今週末NX納車ですが前車引き渡しが先週だったのでDのご厚意で土日は300e(試乗車)をお借りしてました。価格設定に関しては同感です、ただ私の場合は450の試乗もしたことない状態で300e乗ったので「思ったよりFFぽくなくて良いな」という印象持ちました。街乗り、深夜の首都高、往復100キロほどのドライブで試しましたが、どのシチュエーションでも姿勢変化の少ないシャーシ性能に感心しました。ブレーキフィールはたまに怪しかったですが。。。サイズも丁度よくリアも広くて解放感あると思いました。家族の評価もすこぶる良かったのですが、リアシートの座面が低い(足元が高い?)ので長距離は疲れそうだと言ってましたね。しかしEVは運転楽で疲れませんね、面白みは微妙ではありますが。。。
@OJICHANNEL
2 ай бұрын
ご納車いよいよ間近、楽しみですね。RZは今のレクサスラインナップでも一番ではと思えるほどシャシー性能が素晴らしいんですよね。 ただおっしゃる通り、運転の楽しさ面白さという点はなんだか物足りなく、現在の充電インフラや価格まで総合的に考えると二の足踏んでしまうモデルかもしれません。