レクサス UX 300e バージョンL を ラブカーズtv 河口まなぶ が試乗インプレッション！
Автокөліктер мен көлік құралдары
LEXUS UX 300e”version L”
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4495×1840×1540mm
ホイールベース : 2640mm
車両重量 : 1820kg
駆動用主電池
種類 : リチウムイオン電池
総電力 : 355.2V
電圧 : 3.7V
総電力量 : 72.8kWh
容量 : 205Ah
個数 : 96
最高出力 : 150kW(203ps)
最大トルク : 300Nm
一充電走行距離 : 512km(WLTCモード)
トランスミッション : 1段変速機
駆動方式 : 前輪駆動
サスペンション(前) : マクファーソンストラット(スタビライザー付)
サスペンション(後) : ダブルウィッシュボーン(スタビライザー付)
タイヤ
銘柄 : MICHELIN PRIMACY3
サイズ : 225/50R18 95Vタイヤ&18×7Jアルミホイール
車両本体価格 : 685万円
オプション
三眼フルLEDヘッドランプ(ロー・ハイビーム)
&LEDフロントターンシグナルランプ+アダプライグルイビームシステム(AHS)
＋ヘッドランプクリーナー
+寒冷地仕様（LEDリヤフォグランプ・ウインド”シールドデアイサー等）1万7600円
ブラインドスポットモニター[BSM]
＋パーキングサポートブレーキ(前後方静止物+後方接近車両)[PKSB] 6万6000円
+パノラミックビューモニター(床下透過表示機能付). 12万1000円
デジタルキー 1万6500円
おくだけ充電 2万4200円
ルーフレール. 3万3000円
カラーヘッドアップディスプレイ. 8万8000円
オプション合計価格 : 36万6300円
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合計金額 : 721万6300円
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Пікірлер: 21
レクサス UX 300e、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱💄🤱
兵頭さんのコメントでセンターアームレストの高さがドアのアームレスト？の高さと揃っている点は良いという意見になるほどと思いました。 センターアームレストの高さだけで判断してしまいがちなので新しい目線で参考になりました。
UX300eは700万越えなのか！ NXも普通に買える額ですね
LBXに食われちゃう！
7掛けだと350ちょいですかね やはり7掛けで考えるなら航続距離は800〜900kmないと長距離は安心出来ないかなぁという感想 レビューありがとうございます。
まだEV(レクサス)はRZとUXしかないので生きていけそうですね 今後EVが他車種増えたらわからないですが。。。
RZの静粛性が凄すぎて、UXは窓が開いているのかと思うくらい車内に入ってくる音が気になりますね。 ワンモーターなので丁寧に上手に乗れば航続距離も伸びそう。 アリアB6とガチンコかな。
こういうの前モデルの悪い所はハッキリ言うのにその当時の時のコメントはハッキリ言わないのずるいと思う…
@user-hb5ce3hf1g
Жыл бұрын
ずるいと思っていい。そしてはっきり言わなくてもいい。みんないい。
@lidle2825
Жыл бұрын
進化したものを試してみれば、その痕跡がはっきり見えるのでしょう、なんでもかんでも飛びついて批判していると貴方ご自身がどんどん小さくなっていきます。 勿論どうでもいいですが。
@lidle2825
Жыл бұрын
進化したものを試してみれば、その痕跡がはっきり見えるのでしょう、なんでもかんでも飛びついて批判していると貴方ご自身がどんどん小さくなっていきます。 勿論どうでもいいですが。
@user-ew2uu5fy2f
Жыл бұрын
@@lidle2825 いや、そんな言い方して無いですよ。あなたも何でもかんでも批判しないでちゃんと確認してくださいねw小さくなってますよw
@lidle2825
Жыл бұрын
@@user-ew2uu5fy2f そんな言い方しかしてないですよ、読み返してみてはいかがかしら、短いものだし、進化したものに触れた時に以前の物に陳腐な部分を感じる、ごく普通の事で自動車に限らず、なお言えば工業製品に限らずに抱く自然な感想でしょう、そこに「ずるい」とかややこしい見方をわざわざぶっ込んでくる思考過程が理解できないと感じたしだいです。 読み返してみると私の書き様も失礼でした、お詫びいたします。
これLBXに積むこと出来ないかな
8:02
車がスマホ感覚でバッテリー劣化したら高額費用で交換や乗り換えというビジネスモデルは再考の余地有りじゃないかな。バッテリー自体が改良されていくに伴って気軽に容量や航続距離が増えたバッテリーに車体購入後入れ替えできるようなスキームも考えて欲しいわな。構造や形状的に簡単ではないのだろうけども。
進化ではなく深化なんですね。
いちこめ 街中で走ってるのUX300e見たことない気がする
マイチェン前の航続距離367キロのUX300eでも輸入車のEVより値落ちが少ないです。それは性能ではなく電動車の信頼性の差によるものだと思いますが、もし今後の改良や次世代電池や新型プラットフォームの導入によって性能まで上に来たとしたらどうなるのか楽しみです。
C-HRベースだからなんだろうけど、インパネが運転席側に向いてるのが気に入らないなぁ。普通に正面向ければいいのに。
初期型はどんだけゴミだったんだ笑