【走りがアレ!?】6人乗りの レクサス LM500h バージョンLは乗り心地がちょっと…
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LEXUS LM500h “version L”(6人乗り)
主要諸元
全長×全幅×全高 : 5125×1890×1955mm
ホイールベース : 3000mm
車両重量 : 2440kg
乗車店員 : 6名
エンジン
型式 : T24A-FTS
種類 : 2.4ℓ直列4気筒インタークーラー付ターボ
最高出力 : 275ps/6000rpm
最大トルク : 460Nm/2000-3000rpm
トランスミッション : Direct Shift-6AT(電子制御6速オートマチック)
駆動方式 : 4輪駆動
フロントモーター
型式 : 1ZM
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 64kW/87ps
最大トルク : 292Nm
リアモーター
型式 : 1YM
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 76kW/103ps
最大トルク : 169Nm
駆動用主電池
種類 : ニッケル水素電池
電圧 : 28.8V
容量 : 5Ah
個数 : 240
総電圧 : 288V
燃料消費率(WLTCモード) : 13.8km/L
使用燃料 : 無鉛プレミアム ガソリン
タンク容量 : 60ℓ
燃料供給方式 : 筒内直接+ポート燃料噴射装置(D-4ST)
タイヤ
銘柄 : MICHELIN PRIMACY SUV+
サイズ : 225/55 R20(フロント/リア)
ホイール : 19×7J鍛造アルミホイール(スパッタリング塗装)
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車両本体価格 : 1500万円
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メーカーオプション
ドライブレコーダー(前後方) : 4万2900円
デジタルキー : 3万3000円
寒冷地仕様 : 2万8600円
オプション合計価格 : 10万4500円
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メーカー希望小売価格 : 1510万4500円
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#レクサス #レクサスLM #ミニバン
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Пікірлер: 104
この前乗せてもらった。 観光地のハイヤーとしては老若男女問わず最高だと思う。 今時はリムジンとか減ったけど遥かに楽だった。
もっともっとアルヴェルとの価格差を感じられるような内容にしてほしい
4座だと隔壁があるんで窮屈感がありそうですが、6座だと解放的でいいですね😊
@user-eg4ls7ov7n
14 күн бұрын
ですよね、乗ったことないので感覚的な話ですけど前の景色が見えないと不安になりません？
@nami7333
11 күн бұрын
@@user-eg4ls7ov7n あくまで感覚的な話ですが自分も不安になると思います笑
都内の高級ホテル周辺では新型アルベルが増えているので今後LMも増えそうですが、より大きなハイエース(ワイド、ロング、ハイルーフ)仕様のハイヤーを多く見かけます。でもグランエースはあまり見ない。商用送迎もハイエース一強なんですかね。
OPでパフォダン入れたんでどう変わるかですね
セダンのセンチュリーはやはりすごい。やわらかいのに酔わない。フワッとした後に沈まない。横揺れはミニバンの限界かと思います。
LMの「4座」vs「6座」の乗り心地、ドライバビリティ対決やって欲しい。🤓✨
今回のインプレも参考になりました、ありがとうございます。v6復活して欲しいです。2.4だとアクセルオンすると突然残念感が出ますね。そしてこの上下の揺れは気になるポイントです「酔う」このワードが出たら足回りをやり直した方がいいですね。次のマイナーチェンジで足回りを熟成させるレクサスお得意の手法でしょうか（笑）（ls500hを乗り継いで体験済み）6人フル乗車はないにしても4人乗車+荷物で絶妙な足回りになる感じもします。
モデリスタのオプション＜パフォーマンスダンパー＞を取り付けると変わりませんか？
PHEVも出るんでしょうかね、気になる
アルベルもそうですが、後席シートが非常に滑りやすい印象がありました。乗り心地重視の車の設計ですが、シートの作り込みがいまいちではないかと感じました。
@user-ns8cd8kp6k
12 күн бұрын
最近のトヨタシートが悪いですね。底突き感があるというか座布団のよう。
@4thk16
11 күн бұрын
@@user-ns8cd8kp6k 確かにそんな気がします ところがびっくりなことに ランクル250ZX注文してまして 先日試乗しましたが めちゃくちゃシート良かったです笑
アルヴェルが良くできているってことかな 余分なものを足すとおかしくなるみたいな？
LMにはやっぱり3.5V6h積んでほしいなって思ったな。(^_^;)
この4気筒の音が興醒めさせる😂
@qashqai4619
13 күн бұрын
1500万の音ではないね
@kn-lz9cz
12 күн бұрын
ヤリスと基本同じ。モーモーエンジン。
@user-ns8cd8kp6k
12 күн бұрын
なぜ高いのかが分からん?内装だけが豪華で料理の味は普通な料理店みたい。
@NKaji-oj3bc
12 күн бұрын
アルファードやヴェルファイアも見栄の為の車と思っていたが、LMはさらにその上？ 人間は序列をつけるのが好きですなぁ
観光バス並みに揺れてません？
3列目座る時は大体２列目に2人座ってる状態が多いと思うので２列目に2人乗ってる状態が気になりますね
2500kgクラスの車の20kgの違いがわかる凄いKZreadr😊
アルヴェルはそこら辺に走ってますからね、取り敢えずこのクルマは値段で誰でも寄せ付けないからかぶりたくない人には良いと思います、価格1500万がそんなに高いと思わない購買層の人達のクルマかなと思います。
ありがとうございます！
ノーマルモードはいらないのか！ 解説ありがとう御座いました！
ヴェルファイアと違うあるかって言われると微妙なのと、 レクサスのリセールあまり良くなくて、アルファード、ベルファイヤのリセール桁違いすぎてさすがに6人乗りは手出せない、、。 けど、どっちも買った人はLMの中の方が密閉度？高いのと、4人乗りのlmの運転席狭すぎて運転者可哀想問題解決されてたの見ると、4人乗りか6人乗り選べる人が買う車で、アルヴェルの層の人たちが無理に買う車では無いなって実感した。
0:36 のキャンペーン昨日(2024/6/30)で終わってますね
アルファードと大きい違い、これありますかね？😂
@j.a.m8440
13 күн бұрын
高速でスピード出しやすい。 アルヴェルは高速で操作しにくいですね。
ご存知の方教えてください 3列目に座ってる時後方からの衝突安全性はどうなのでしょうか❔どう見ても危険な感じがするのですが 安全対策はされているのでしょうか？
@user-eq7iu3pt4z
13 күн бұрын
後方衝突の後部座席の安全性は衝突安全テストの中では考慮されていません。 一部ボルボなどはウルトラ高張力鋼を使って後方衝突から3列目の乗員を守ったりというのはありますが、高剛性ってことは、それだけ中に乗ってる乗員への衝撃も強くなります。 後部座席に乗る家族の安全性を一番に考えるのであれば、セダン形状一択となります。
@ikepapa
13 күн бұрын
@@user-eq7iu3pt4z 詳しい解説ありがとうございます トランク部分があると確かに 違うってのは思いました
@user-eq7iu3pt4z
13 күн бұрын
なにを取るかですよね☺️ 後方衝突だけを見れば、家族の為のミニバンなのに、3列目の家族の安全性が"相対的"に低いという事ですね 家族の為にミニバンを買うが、安全性は犠牲になると言う、皮肉な話ですね
@ikepapa
13 күн бұрын
@@user-eq7iu3pt4z 確かにそうですね ふと思いましたが軽のミニバンは万が一の時もっと悲惨そうですね 追突って気をつけていても防げないですもんね
@user-eq7iu3pt4z
13 күн бұрын
そうなんです。今後はトラック輸送が増えますしね。トラックに追突されたら…？ と自分はビビりなので考えてしまいます。
カメラ越しでも余裕でわかるくらい前後にグラグラしてますね。 どんだけサスが柔らかいんでしょうか。
@kn-lz9cz
12 күн бұрын
昔のトヨタに戻った？
6座の方が解放感があって圧倒的に良いですね！ 乗り心地に関しては値段を考えるとうーん…かも知れませんが、まあベースがミニバンですし、何より私の愛車であるラリーベース車に比べればなんでも天国だと想像します(笑)
ハイブリッド無しのＶ6が復活して欲しいなー。
@user-zt5rp5qs9d
14 күн бұрын
600馬力のV6HVがほしいんだが
チャプター毎の効果音、必要？
26:44 Rear Comfort モードが優れているのは分かりましたが、 逆に Normal モードの存在価値としては、どういった事が推測されるでしょうか？ わざわざ分けているという状況を鑑みると、素人目には Rear Comfort モードには何かリスク （例えば減衰に必要なエネルギー消費が増える、または負担増によるパーツ消耗の早さなど）が ある様に思えてしまいます。 車両に精通してる人には当たり前の事（かつ癪に障る低レベルな質問）かも知れないので、 お尋ねするのはとても恥ずかしいのですが、 無知な人間に勉強させてやるつもりで教えて頂けるととても嬉しいです。
@user-eq7iu3pt4z
14 күн бұрын
この車両では直接乗り心地に影響するのはサスペンションの減衰力を下げるくらいしか出来ることがないと思うので、ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞは減衰力を少し上げると言うことかと思います。 基本的にはﾘﾔｺﾝﾌｫｰﾄのデメリットは減衰力が低い設定のデメリットと同じなんじゃないでしょうか？
@biseta-note9939
13 күн бұрын
@@user-eq7iu3pt4z ご教授ありがとうございます！ なるほど、そういう事なんですね。 今回の場合、その Rear Comfort のデメリットのおかげで Normal より乗り心地が向上してるようなので、 ますます Normal モードの存在価値が見い出せなくなりました・・・ TOYOTAは何を考えて Normal モードを作ったんでしょうね、かえって謎が深まった感じです。
@user-eq7iu3pt4z
13 күн бұрын
減衰力を下げればロールしやすく感じますから、助手席との2人乗車以下の場合はノーマルモードがベストなんじゃないでしょうか？
シラザン キャンペーンは昨日まで？
床は繋がってるのにリアだけコンフォートにできるものなのだろうか？
@f.sage812
12 күн бұрын
後ろの足回り調節したらええやん
アルベルと比べてどうこうでは無く、トヨタは高級な足？、乗り味は作れないという事ですね。 それでもありがたく購入する一定層がいるのでトヨタもこれでいいとなるよね。 クラウンシリーズもあの足と内装でも売れるんやからねぇ。
@nekonotyaya5273
13 күн бұрын
物理学上ミニバンに高級なアシは作れませんよ。
@kn-lz9cz
12 күн бұрын
足回りの煮詰めが悪いよね。コストダウンの影響。
@kaokun2809
11 күн бұрын
乗り比べたけどセダンのセンチュリーにはかなわなかった。センチュリーはやはり異次元。
メカサスじゃなくてエアサスにして、BEVかPHEVで、約3トン弱の車重にすれば、乗り心地は良くなりますか？ そしたら2千万は軽く超える車になると思いますが。何を取るかになるので難しいですね。
@kn-lz9cz
13 күн бұрын
メカサスでも開発に時間をかけて煮詰めれば良いもの作れるよ。セレナのほうが乗り心地良いね。
@user-eq7iu3pt4z
13 күн бұрын
ある程度良いものは作れても、いくら頑張っても乗り心地の面では、構造的にエアサスを越えることは出来ない。 エアサスにしたくても、スペース的に無理なんだと思います。社外とかはありますけどね。
@user-yt3xl7nb6y
12 күн бұрын
@@kn-lz9czセレナがLMより乗り心地がいい？ 僻みですか😂
内装の高級感すご スライドドアミニバンで1番高級で ステータスある これは上級国民専用ファミリーカ－だな
これならアルヴェルで良いと庶民の私は思います。 アルヴェルとの価格差以上の機能や性能があるとは思えないが、金持ちはやっぱりレクサス買ってもらって経済を回してもらった方が良い！！ お金持ちにとってはレクサスというブランドの見栄も大事な購入ポイントだと思う。 私も潤沢な資産あればどっち買うかと言われればそこまで機能面変わらなくても最上位のレクサスブランド買っておく。
このお値段でヤリス３気筒のようなエンジン音、煮詰めの甘いサス、段差乗り越えの盛大なノイズ。トヨタの車作りは疑問だらけ。
切り替えのときの効果音いらないです。
今回のLMはとりあえず出しただけのモデルなので、シャレで買うならいいけど、本気で買おうと思うならやめましょう
ノーマルで子供後ろに乗せると、確実にゲロ吐きますね(>_
リヤシートが酔いやすいってミニバンには致命的でしょっ！ 多くの車を試乗されてる2人の意見が合致してるから間違いないでしょうね…
社長の専属車で納車されたけど、基本的にリアコンフォートモードしか使わない。 所詮は1500万の車だし、値段相応の車だよね。 乗り心地とかはアルヴェルとは明らかに違いますよね。 送迎車としては優秀。 出るとしたら運転手の運転技術の差じゃないですか。 下手な運転手が運転すれば、どんな車でもクレームは出るし、運転上手ければどんな車でも中々クレーム出ないし。
やっぱりミニバンはミニバン。 ファミリーカー止まり 高級セダンの快適性を求めてはいけない！ それでかつ1500万円するから難しい所
アルファードより500万高いんだよね😂考えるわな
Здравствуйте. Я. Авто. Дизайнер
ハイヤーなどの商用車みたい。エンジンがショボい。車間距離とらなかったり、この程度の車でいい気になってる輩がとても多い。またそういう輩が喜んて借金して乗る車、だと思うな。
@user-yt3xl7nb6y
12 күн бұрын
商用車みたいってVクラスじゃないんだから😂
トヨタだったらレクサス買うに決まってるw
1500もして2.4L直4は所有欲満たされない
40ベルファイアエグゼクティブラウンジから乗り換えましたが川口さんが指摘される上下動、運転席でも酔う？感じはまったくしせんでした。むしろ締まった感じでもコンフォートに感じました。個体差？それとも何か気に食わなかったのかな。インプレッションに違和感を感じました
@user-eq7iu3pt4z
13 күн бұрын
今までどんな車に乗ってきて、1500万円と言う価格に対して何を求めてるのか？と言うことかと思います！ まなぶさんはそれらの期待値が高いのでは？😊
価格が高いな〜
@kn-lz9cz
12 күн бұрын
儲け過ぎだと思う。
これならアルベルで充分
上下に揺すられる🤮🚙
乗り心地、静粛性、2トン超えの落ち着きと走り出しのトップオブトップの"スペクター"を知ってるから、まなぶさんにしか指摘出来ない足りない部分が見えて参考になりますね👍
LM自体がアルファードの豪華版なのに、LMのバージョンLというLMのラグジュアリー仕様がある意味がわからない。先に4座出してあとから6座を出したのは、アルファードとの価格差を突っ込まれると思ったからかな。
ウルトラマンレクサス みたいな感じ どうしてこうもガラの悪い車ばかり作るのかね
エンジンがショボすぎるトヨタ全般言える事だけど使い回しすぎ
@flyingb7780
14 күн бұрын
これぐらいやらないと社員の給料とボーナスと退職金 出ないよ。
@user-sq9og2gd4u
14 күн бұрын
@@flyingb7780 そんな話してねえよ
@user-bm7rl6lv5b
14 күн бұрын
確かになぜクラウンクロスオーバーと同じなのか...別に3.5のハイブリットでいいんじゃないかと思ってしまった
@hinatacamera
13 күн бұрын
@@flyingb7780下請けをイジメ抜いてるから大丈夫ですよ
四座だけなら潔いのに六座とは いかにも日本人らしい この車を無理して買うような人は 一生いいように搾取され続けるんだろうなー(笑)
リアのデザイン、テールランプが最悪。ベルファイアの方がいい。
@user-ty5im9hj2u
13 күн бұрын
一文字にすればいいとは限らない。
お客様を短距離送迎ならよいのでは?たぶんアルベルと同じでシートも座布団品質でしょ?試乗でディーラー周辺だけの試乗なら乗り心地良く感じさせる典型的トヨタの足かな?
サイド後方のサメのヒレみたいなデザインが蛇足過ぎて。
@iwa17
13 күн бұрын
テールレンズの出っ張り？
横のラインが霊柩車に見えるのは自分だけでしょうか？
@fdwsas2296
13 күн бұрын
あなただけです。
@GAN-GABAGABA
12 күн бұрын
まあそもそも霊柩車みたいなもんやろ
@user-bk9wo7gd8x
12 күн бұрын
success
@user-ns8cd8kp6k
12 күн бұрын
いやー古臭い古典デザイン。意味のないらいんがたくさんですね～
@ssy1273
8 күн бұрын
どうせ買えないんだから、別にいいじゃないですか笑
シャープではあるけれどアグレッシブさが無いんですよね💦 酢顔〜塩顔の感じ。 芸能人でいうと坂口健太郎や森山未來。 個人的には車の場合はケチャップ顔くらいの少し濃い顔の方が良い気がします。 芸能人でいうと竹野内豊や斎藤工。
高級車 何か 乗れんわ! 一般車やれや