クロスオーバーは400万円代から セダンは最低でも700万オーバー そもそも同じシリーズとは言えない 車格の違い
価格が違ったらこの差はしょうがないな😅
@@haruki31717 ダンパーは劣化したり壊れる可能性あるが つっかえ棒が折れたり曲がることは無い つっかえ棒の方が安心という人も多いです｡
@@haruki31717必要か必要じゃないかではなく装着されているかされていないかって事
それな！
うちの現行RSは750万でしたけど？
装備を比べる前に車両本体価格を比べなよ。
逆に同じだったら100万以上安いクロスオーバーのコスパの良さ
けなす為に値段言わないのはちょっとねぇ
このクラウンシリーズって 何だか位置付けが訳分からん゙😑
それそれ、しかもSUV多過ぎ
売れないセダンだけじゃ厳しいから、いい感じにシリーズ車種増やして「クラウン」として売れ続けてるように見せるために、ブランド落ちるの覚悟でクロスオーバーとかを出したんでは？
クラウンクロスオーバーとクラウンスポーツは他の名前じゃ売れなそうやから「クラウン」って名前にして売りたかっただけやろ。
この人達車あまり車好きというか詳しくないんだろうな。 まずの違いはエンジン縦置きか横置きだろ。 そして価格差。
とりあえず登録者稼げればなんでもいいや感が透けて見える
KZreadなんてそんなもんだよ
コンセプトの違う2車種を見比べてゴチャゴチャ言ってる時点で聞く耳持てないなぁというのが正直な意見。
別にこのKZreadrが特別好きな訳でもないが、否定させてもらう。車好きか否かはその人次第であって知識量だって違う可能性があるじゃん？ 動画主を攻めてる人に対して言うけど君達も何かハマった時に沢山の知識はあった？ もし、この動画主が車好きでこのコメ欄見たら悲しむだろうな。 あと、目を付ける観点って人それぞれでしょ。趣味趣向が違うように。
逆に同じなわけないやん。値段が違うんやし。
多分 こういう車乗る人 ボンネット開けないから関係ないんじゃない？
それな！まだ定期的にディーラーに行く人はまだいいけど… とは言え運転者の義務に違反してるのには変わりないし…
至る所でケチってるのは 寛容なオーナーが多いからなんだろうね 何れチャチなメーカーになりそ
sクラス乗ってて点検とか諸々ヤナセお任せですけどボンネットぐらいたまに開けますし、そもそもダンパー付いてなかったら気分的になんか嫌だなとは思います笑
まさしくその通り笑
まあでも、静粛性とか変わるけどねー 75%の車を求めるならクロスオーバー 90%の車を求めるならセダン
ボンネットダンパーダメなんで交換していいですか？ 客 ボンネット開けないからそのままでいいです 結局棒です。
ダンパーは経年劣化で必ずダメになりますよね しょうがないから木の棒を入れてボンネット支えてます
まあ買いたいヤツだけが買えばいいだけの話
ダンパーとカバー分を内装に充ててくれるなら、そっちの方が良いんだけどね…
整備する側からしたら、ダンパーなくてカバーないのがサイコーよ！ ちょっと年式落ちると、ダンパーヘタるし、カバー外したらクリップ壊れまくる。 必要かな？ それなら内装と、アンダーカバーとかの空力方面にコスト使ってくれた方が嬉しくないかな？
1番厄介なのは5分くらいボンネットを支えてくれてるダンパー 数回ボンネットに喰われました、ダメならダメで最初からダメなヤツの方が優秀
@@user-pm8ux9pt8h 間違い無いですね！笑 自分も何回も喰われてます！とっさに頭で支えたり、当たりどころ悪いとホントに痛いんですよね😂 脱出後はその車にマジで殺意抱く時あります‼️
@@user-os3bt5yf7v しかも喰われてる姿って結構マヌケですからね笑 人のを見てたら笑いますもん😂😂😂 あと整備士あるあるでパーツクリーナーで工場に出たゴキブリ殺した事ありません？
@@user-pm8ux9pt8h 見てる側は面白いかもしれないけど、喰われた側はマジで腹たってます‼️ 自分は道民なので、生でゴキブリって見たことないんですよね❗️ 触りたくない虫をパーツクリーナー殺虫剤を使うのはあるあるですね👌
いやマジでエンジンカバーいらない 手間でしかないです
個体にもよるかもですが、クラウンセダンはダンパーの反発が強く閉まりづらいです。これだったら棒の方が良いかもです。余談ですが、このクラウンシリーズは清掃時にドアやトランクを開けたままにすると、セキュリティが働いてバッテリーが上がります。自分はエンジン掛けたままで清掃してます。お気を付け下さい。
どうでもいい。 何の為のグレード？ 文句が有るなら納得の行く物を買えばいいだけの話。
カバーが欲しいと思った事が無い…
クラウンクロスオーバーはカローラデラックスだって何度も…
マジでクラウンクロスオーバーやスポーツは他の名前で売った方がもっと売れると思った｡
カムリクロスオーバーとかカムリスポーツだったら批判なんてほぼなかったと思うよ
カローラ DX懐かしい！！
@@YoubeHERO カムリですら、ボンネットダンパーありますからね笑笑
シリーズ化する事でお客さんも選びやすくはなりますよね😊しかも販売台数も合算で発表するからめっちゃ売れてるよるように見えますし。例えば「カローラ（シリーズ）売り上げNo.1！！」とか😅何車種の合算？？笑 クラウンシリーズ、ランクルシリーズ、カローラシリーズなど増えましたよね。何にせよ選択肢が増えるのはいい事ですね😊
整備する側からしたら棒が最強。ダンパーヘタってるボンネットに食われた時の衝撃と言ったら...
突然のミミック化w 笑い事じゃ無いね。スマン
@@hiro4pikaia 隣のやつがボンネットに食われてても、笑ってしまうと思うからそこまで悲惨な状況にはならないですよ。
葬送のフリーレンみたいに、暗いよ〜怖いよ〜って言ってたら笑いになりそうだけど🤔 ただ場所によっては痛いし、何よりもビックリするから当人としては笑い事では無い笑
@@o-jikun フリーレンと同じ状況なら、魔法でボンネット吹き飛ばすかなw 30系のセルシオに食われた時は、あまりの衝撃にしばらく悶絶しましたね。今となっては笑い話ですがw
マツダのボンネットくそ重いけど整備士の方たちは大丈夫なのかな...端の方に指置いてて落ちてきたら指飛びそう...
中身って言ってるのにダンパーとカバーにしか触れてないやん。ショートとはいえ。なんやこれ。
不動車を１４年も保管する場所があるというだけでお金持ちだと思う。
値段も違いすぎるんじゃなくて？
プラットフォームはラブフォーなので、外から見えないところはそれなりです。
へぇー、そうなんだぁ。
初めて知りました
クロスオーバーはRAV4ベースでセダンはLS/MIRAIベースだから全くと言っていいほど車格違うもんな
どうでも良い違い
興味の無いあたしも、これはどーでもいいですね。同じ価格帯での検証ですかね？
@@rocknine グレードがそもそも違います。 昔で言う、V8ロイヤルサルーンとデラックス位の違いでしょうね🤣
中身が違い過ぎるという割には一番大事な事が… 縦か横かでないのかい？？ これだからわかってねぇやつは…
どうせ開けもしないボンネットがダンパーじゃない！とか声高に叫ぶのホントおもろい
将来クラウンセダンにもつっかえ棒必要になるから最初からつっかえ棒で良い
ダンパー安いから点検の時に交換するだけかと。
@@HM-nv5kv だけかと。じゃないよボンネットほとんど開けない人がダンパー弱ってたんで交換です。って2万取られるの嫌でしょう 開けて整備する側も弱って勝手に閉まってくるのウザイし、交換するまではつっかえ棒がいる
@@HM-nv5kv つっかえ棒なら、そうそう破損しないから そもそも交換が必要にならない
まぁええやんそんなおもろないこと言わんでも
@@Kanon9090 なんやおもんないって？ 真面目な話しやー
ベースが違うから当たり前でしょ。
自分からしたら「クラウンなのに○○が付いてる付いてない」とかの問題より、「クラウンのために開発されたクラウン」で無くなった感が残念。だから、「クラウンだけど付けなかったよ」なら別にいいんだけど、そうじゃないからね多分。ソアラで例えると、 ①「ソアラのためのソアラ」だった初代、 ②「レクサスブランドの1シリーズも視野に入れてるけどソアラの事も考えられてる」３代目、 ③レクサスラインナップを無理矢理押し付けた感のある」４代目。 昔からある高級車は今は②③ばっかりだけど、①だった事がクラウンの魅力というか取り柄だったからね。
クラウンセダンはもはやマジェスタの風格
ボンネットダンパーって、経年で支えられなくなるから、つっかえ棒が合理的だと思う。
前に手放したチェイサー、新車で買って１７年乗ったけど、ボンネットダンパーは無交換だったよ。 俺はオイル交換やら、ウォッシャー液補充やらで結構頻繁にボンネット開けてたけど。
@@user-lv8oe9ve8o それは良い個体に出会えたということですね！ 私の60ハリアーは中古で買う時に、ボンネットダンパーが壊れてて、落ちてきてしまったので、買ったディーラーで無償交換してもらいました。
@@user-lv8oe9ve8o そういうのって逆に使ったほうが油圧が抜けにくかったりするからね
私も23ねんになりますがダンパー問題ありません。 トランクは1回交換してますが。
マークX14年位乗ってるけどボンネットダンパーはヘタって機能しません。
そらあなた、格式が違いますがな。
逆に「ダンパーはオプションで15万です」って言われたら、「そんなん要らんわ。自分で開けることなんてめったにないし」ってなるだろｗ
中身が違いすぎるって、ダンパーとカバーの話だけ？？え？そんだけ？？
「いつかはクラウン」って言っても若者がいつまで経ってもクラウン買わないからクラウンから歩み寄ってくれたんやで 当然中身は違うでしょ なんかズレてる
冷静に考えてボンネットダンパー、要るか？
@@6am8wds あれば便利っちゃ便利だけど 無くても別に困らないかな
セダンの方が高いから
ダンパーが弱ってくると、整備中に閉まるので不便
売ってセダンに乗り換えたらいいと思う
もう、売っちゃえばいんじゃない？
そういうことじゃない クラウンの名に相応しくないってことを言いたいんやと思うよ
トヨタ「誰が何を言おうとこれはクラウンやで^^」
壊れるダンパーより壊れない棒が良い。 メンテナンスの邪魔になるカバーは無い方が良い。 結論：クロスオーバーの方が素晴らしい。
さすがトヨタ、コストダウンを買う人に見せていく
ボンネット開けたならFFかFRか、くらいの説明は欲しいよ。
エンジンでわからんか？
@@takouiti7249この人の文的に分かってるやろ 分からない人のためにって事やろ 誰でも見てわかるって思ってる君とは違う
アバロンの後継ってことなんでしょうね、、、
セダンの5ドアハッチバックみたいなスタイルがダサい。 先代もそうだが、買う層が限られているんだから冒険せず通常のセダンスタイルで良かったのに。
激しく同意。この前後デザインでトラッドなセダンプロポーションならベンツBMWと充分勝負出来ると思う。6ライトのファストバックスタイルはカジュアル過ぎ。
先代もそうだがクラウンにカジュアルとか意味不明。 だから中途半端なスタイリングなって安っぽくなった。
ボンネット裏の吸音材の面積も全然違う…
自分でメンテするならカバーは要らないんだよなぁ。 ダンパーは高級車ならついてて欲しいけど、劣化すると脳天にボンネットが落ちてくるからなあ。しかもフックを受ける出っ張りが脳天に・・・。
今のクラウンには何の魅力も感じん
なんか、どっちもフロントのデザインが現行プリウスの二番煎じみたいで笑える。
元17クラウン乗りです。 17をミッションブローで乗り換えする事になり、現行クラウンを勧められましたが、やめました。 総てでクラウンらしさが全く無いので。 そもそもですが、クラウンとはモダンな高級セダン＆ステーションワゴンです。 現行は明らかに売る為のSUVです。 内装はランクルや同社DQNミニバンにそっくりです。 大失敗したスカイラインと同じ道を歩んでいます。これではクラウンでは無い。 だいたい、現行ミサイル（プリ）と見分けが私には付きません。 今のトヨタ社長は売れればオーケーの考えなのでオリジナリティが無いんですよね。 ミサイル兄弟にアホみたいな金額は払えません。😂
クラウン買う人で自分でボンネット開ける人がどのくらい居るかな・・・
同じクラウンシリーズ言ったって、昔からクラウンバンやらクラウンエステートやら派生がある訳で、同世代とは言え車格も価格も違う両クラウンで装備比べて、ケチるだのなんだの良く分かりません。 クロスオーバー買った人が気分害さなければいいですけど…。
俺には縁のない車。 外から見たら何も変わらんからいっしょw
このシリーズになってから、どっちも全然格好良く見えない… だれかが、ステロイド打ったみたいな顔って言ってたけど、もうそれにしか見えないです。
内装はセダン含め、もっとやらかしてる😢 もうあの頃のクラウンは無い😢 あの頃の品格、ゴージャス感はゼロ
クラウン4種類もいらないと思う笑
平成元年のセフィーロでさえダンパー付いてたな
C33ローレルにも付いてましたw
ダンパーは壊れ得るけど、つっかえ棒って壊れないので別にok。カバーなんてメンテの際の邪魔でしかないので私は外してます。
いままでのクラウンとか興味すらなかったけど今回のシリーズは先進的デザインですごく惹かれる。
クラウンのセダンが出ない（実際には出たけど）時にはクラウンはセダンだろってワーワー言って、ボンネットダンパーが付いてる付いてないでワーワー言われるの何なんだろうね。 クラウン買う人はメンテは自分でやらない人達だからダンパーある無し関係ないじゃん？って思ってしまう。 自分はメンテしますがどっちでもいいです。
フロントトランクがあるならダンパーの方が良いかもしれないけどこの車の場合はそんなに開けないからですよね。私は同感です
セダンが一番いい
どっちもカッコ悪いからいらない…ｗ
ホンマそれ
ホンマそれ②
フェラーリ顔のパクリ。
ホンマそれ③
必要なし。
そもそもFFの時点でクラウンを名乗るな
まあsuvになってる時点でクラウンじゃないな
セルシオのFF版と呼ばれたアバロンさんが通りますよっと♪
マークⅡクオリスっていうのもありましたね(ｰ ｰ;)
白い方ライトの上プルプルしててかわいい
何やかんやで いろいろ言われるトヨタだけど、それだけみんな気になってるって事やん。
むしろカバーは要らない
値段が違うから当たり前のことじゃん この人まじで何言ってんの？
クロスオーヴァーの方が整備する時はカヴァー外す手間ないな ゼロクラ乗ってる時ダンパー壊れたから要らない
そもそもクロスオーバーにクラウンと言う名前を付けなきゃ比較されないのに
トヨタはハリボテの高級車作るの上手だわ。
日産よりマシ、あれはカス揃い
お願いだからクラウンの価値を下げないで
ダンパーは経年劣化すると抜けるけどつっかえ棒は経年劣化しない。 カバーはいらないな。
お前が「は？」やろ
『いつかはクラウン』から『いつでもクラウン』になったんかな
200系クラウンハイブリッド、2012年式ですが、当時で上から２番目のLパッケージが車体価格580万円で、総額700万円弱になりましたが、今ならもう少し高くなりそうですね。 当時もLパッケージはバックの時にミラーは傾かないですし、席のイージーシステムもなく、やはりGパッケージとはかなり差がありました。 ただ、ファブリックシートが好きなので、あえてGパッケージではなくLパッケージにしました。
だからなんやねん、という感想しか出てこない動画ですね
クラウンという名前が同じなだけでFFベースとFRベースで全く違う車なんだから、ダンパーやらカバーやらの違いは些細なことだわな
こんなんクラウンちゃう
セダン出るの分かってるのに、早くイキりたくて中途半端なクロスオーバー買ったんだろ。街中でも見かけるけどやっぱりセダンの方は威圧感、高級感が違う。
2台並べるとセダンの方がいいな
扱いが酷いというか、価格やグレードが違えば装備の差ぐらいつくの車詳しくなくてもわかる事すら分かってないのにごちゃごちゃ言う方が酷いよ。
素人ですがボンネットの長さが違うのでダンパーが必要になってしまったのではないでしょうか？カバーに関して空気の流れを正さないとならないのでついているように見えるのですが 自分はトヨタの合理性に凄さを感じます
時々泣くのめっちゃ大事。ええ子や。
現行クラウンは興味が全くない。
トヨタやってんなあ、ならクラウンで売るなと思う
歴代クラウン当然の装備なんで買った後、あれってなった人多いんじゃないかな？
私的にはダンパーじゃなくても特に困らないしカバーない方がメカメカしくて良いです。逆にカバーがあって何になる？と思う。フロントトランクがあるのならダンパーは良いけどそうじゃないならいらん。
セダンは縦置きエンジン、クロスオーバーは横置きエンジン
正直結構前からクラウンはエンジンカバーも付いてて素人が下手にイジることはできない。 カバーが付いてようがついてまいが、クラウン系乗る人には関係ないと思う。
ダンパーのメリット何かあるの？
ある程度の車格になるとボンネットが重くて人力だと上げるのがきついから。
@@HM-nv5kv ちな、 ハイラックスはダンパーじゃないです。 ボンネット、クソ重いのに。 だからあまり関係ないと思います重さは😂
フロントサスもストラットとダブルウィシュボーンで全く違う
ダンパーやらカバー要らんから値段下げてくれって人もきっといるよね。
😂セダンはMIRAIの箱でださいわ
そうではあるけどそこまで言わないであげて。トヨタだって何とか価格下げようと頑張ってるんだから
クラウンセダンだけF.Rに作ってるから全然違うのは当たり前でしょ！！
どっちがどっち…うーん (゜゜) 車高も大差なさそうで見分けがつかん
良くも悪くもトヨタの車はひたすら価格相応。 最もらしい理由つけて付かない装備も価格帯が上がるとしれっと付いてくる。クロスオーバー出た時はダンパーよりも棒の方が安全性が高いとかなんとか理屈つけてたけど、やっぱり価格が上がると付いてくる。 今も昔も技術的な確からしさなどではなく、顧客が金出した納得感を感じるかどうかで商売してる。
クラウンセダンは洗車の時エンジンルーム拭きたくなるからダンパー欲しいですね。クロスオーバーは拭けなそうやからつっかえ棒でいいっか。 とはいえベースとなったクルマがよくわかる。クロスオーバーはベース車のRAV4かハリヤーでいいやんと思ったり、ここまで払うんやったらもう少し頑張ってRXの方が所有欲満たせそうな。。。中途半端。
タクシーに使われているクラウンコンフォート(車両価格250万)ダンパ－付いてます。
理由・背景はさておき陽気な白人のチャンネルでこき下ろされると思うよ。
比べるところ…そこじゃなくね？
歴代クラウン(アスリート)(17,18,21,(22(RS)))のデザインめっちゃ好きだけど、現行クラウン、よく知らない人からしたらスポーツ、セダン、クロスオーバーの違い分からんだろこのデザイン...
クラウンセダンは実質的なマジェスタだと思ってます。かといってクラウンクロスオーバーはクラウンと言っていいのか？って思います
もはやクラウンではない クラウンは先代で終了…
Пікірлер: 576
クロスオーバーは400万円代から セダンは最低でも700万オーバー そもそも同じシリーズとは言えない 車格の違い
@user-tq4ks6ph5b
Ай бұрын
価格が違ったらこの差はしょうがないな😅
@user-wn6ol1gi4t
29 күн бұрын
@@haruki31717 ダンパーは劣化したり壊れる可能性あるが つっかえ棒が折れたり曲がることは無い つっかえ棒の方が安心という人も多いです｡
@shaveice4639
28 күн бұрын
@@haruki31717必要か必要じゃないかではなく装着されているかされていないかって事
@Moon_kt
27 күн бұрын
それな！
@tanadqx1527
26 күн бұрын
うちの現行RSは750万でしたけど？
装備を比べる前に車両本体価格を比べなよ。
逆に同じだったら100万以上安いクロスオーバーのコスパの良さ
けなす為に値段言わないのはちょっとねぇ
このクラウンシリーズって 何だか位置付けが訳分からん゙😑
@user-gx9fg8jj4c
19 күн бұрын
それそれ、しかもSUV多過ぎ
@todayisthesameasusual
16 күн бұрын
売れないセダンだけじゃ厳しいから、いい感じにシリーズ車種増やして「クラウン」として売れ続けてるように見せるために、ブランド落ちるの覚悟でクロスオーバーとかを出したんでは？
@08211128masaya
15 күн бұрын
クラウンクロスオーバーとクラウンスポーツは他の名前じゃ売れなそうやから「クラウン」って名前にして売りたかっただけやろ。
この人達車あまり車好きというか詳しくないんだろうな。 まずの違いはエンジン縦置きか横置きだろ。 そして価格差。
@user-xs2en8jo6v
20 күн бұрын
とりあえず登録者稼げればなんでもいいや感が透けて見える
@user-sk6wr2wq5r
19 күн бұрын
KZreadなんてそんなもんだよ
@user-bj9fb7ie5d
19 күн бұрын
コンセプトの違う2車種を見比べてゴチャゴチャ言ってる時点で聞く耳持てないなぁというのが正直な意見。
@tettan-ht2sp
5 күн бұрын
別にこのKZreadrが特別好きな訳でもないが、否定させてもらう。車好きか否かはその人次第であって知識量だって違う可能性があるじゃん？ 動画主を攻めてる人に対して言うけど君達も何かハマった時に沢山の知識はあった？ もし、この動画主が車好きでこのコメ欄見たら悲しむだろうな。 あと、目を付ける観点って人それぞれでしょ。趣味趣向が違うように。
逆に同じなわけないやん。値段が違うんやし。
多分 こういう車乗る人 ボンネット開けないから関係ないんじゃない？
@t.o1805
Ай бұрын
それな！まだ定期的にディーラーに行く人はまだいいけど… とは言え運転者の義務に違反してるのには変わりないし…
@user-ur8uz1oo2z
Ай бұрын
至る所でケチってるのは 寛容なオーナーが多いからなんだろうね 何れチャチなメーカーになりそ
@sakanakana2
28 күн бұрын
sクラス乗ってて点検とか諸々ヤナセお任せですけどボンネットぐらいたまに開けますし、そもそもダンパー付いてなかったら気分的になんか嫌だなとは思います笑
@user-sv5bw9bf8u
27 күн бұрын
まさしくその通り笑
@user-kf5gv2fz9p
20 күн бұрын
まあでも、静粛性とか変わるけどねー 75%の車を求めるならクロスオーバー 90%の車を求めるならセダン
ボンネットダンパーダメなんで交換していいですか？ 客 ボンネット開けないからそのままでいいです 結局棒です。
@user-rs5cv7gd1g
Ай бұрын
ダンパーは経年劣化で必ずダメになりますよね しょうがないから木の棒を入れてボンネット支えてます
まあ買いたいヤツだけが買えばいいだけの話
ダンパーとカバー分を内装に充ててくれるなら、そっちの方が良いんだけどね…
整備する側からしたら、ダンパーなくてカバーないのがサイコーよ！ ちょっと年式落ちると、ダンパーヘタるし、カバー外したらクリップ壊れまくる。 必要かな？ それなら内装と、アンダーカバーとかの空力方面にコスト使ってくれた方が嬉しくないかな？
@user-pm8ux9pt8h
19 күн бұрын
1番厄介なのは5分くらいボンネットを支えてくれてるダンパー 数回ボンネットに喰われました、ダメならダメで最初からダメなヤツの方が優秀
@user-os3bt5yf7v
19 күн бұрын
@@user-pm8ux9pt8h 間違い無いですね！笑 自分も何回も喰われてます！とっさに頭で支えたり、当たりどころ悪いとホントに痛いんですよね😂 脱出後はその車にマジで殺意抱く時あります‼️
@user-pm8ux9pt8h
18 күн бұрын
@@user-os3bt5yf7v しかも喰われてる姿って結構マヌケですからね笑 人のを見てたら笑いますもん😂😂😂 あと整備士あるあるでパーツクリーナーで工場に出たゴキブリ殺した事ありません？
@user-os3bt5yf7v
18 күн бұрын
@@user-pm8ux9pt8h 見てる側は面白いかもしれないけど、喰われた側はマジで腹たってます‼️ 自分は道民なので、生でゴキブリって見たことないんですよね❗️ 触りたくない虫をパーツクリーナー殺虫剤を使うのはあるあるですね👌
@YT-dk7te
4 күн бұрын
いやマジでエンジンカバーいらない 手間でしかないです
個体にもよるかもですが、クラウンセダンはダンパーの反発が強く閉まりづらいです。これだったら棒の方が良いかもです。余談ですが、このクラウンシリーズは清掃時にドアやトランクを開けたままにすると、セキュリティが働いてバッテリーが上がります。自分はエンジン掛けたままで清掃してます。お気を付け下さい。
どうでもいい。 何の為のグレード？ 文句が有るなら納得の行く物を買えばいいだけの話。
カバーが欲しいと思った事が無い…
クラウンクロスオーバーはカローラデラックスだって何度も…
@user-hq6hz3hj7e
Ай бұрын
マジでクラウンクロスオーバーやスポーツは他の名前で売った方がもっと売れると思った｡
@YoubeHERO
Ай бұрын
カムリクロスオーバーとかカムリスポーツだったら批判なんてほぼなかったと思うよ
@user-tp6xj4ug3q
Ай бұрын
カローラ DX懐かしい！！
@n.y-uki2782
Ай бұрын
@@YoubeHERO カムリですら、ボンネットダンパーありますからね笑笑
@user-bz7wk1fz3i
29 күн бұрын
シリーズ化する事でお客さんも選びやすくはなりますよね😊しかも販売台数も合算で発表するからめっちゃ売れてるよるように見えますし。例えば「カローラ（シリーズ）売り上げNo.1！！」とか😅何車種の合算？？笑 クラウンシリーズ、ランクルシリーズ、カローラシリーズなど増えましたよね。何にせよ選択肢が増えるのはいい事ですね😊
整備する側からしたら棒が最強。ダンパーヘタってるボンネットに食われた時の衝撃と言ったら...
@hiro4pikaia
Ай бұрын
突然のミミック化w 笑い事じゃ無いね。スマン
@user-ms3ly9tq5l
Ай бұрын
@@hiro4pikaia 隣のやつがボンネットに食われてても、笑ってしまうと思うからそこまで悲惨な状況にはならないですよ。
@o-jikun
Ай бұрын
葬送のフリーレンみたいに、暗いよ〜怖いよ〜って言ってたら笑いになりそうだけど🤔 ただ場所によっては痛いし、何よりもビックリするから当人としては笑い事では無い笑
@user-ms3ly9tq5l
Ай бұрын
@@o-jikun フリーレンと同じ状況なら、魔法でボンネット吹き飛ばすかなw 30系のセルシオに食われた時は、あまりの衝撃にしばらく悶絶しましたね。今となっては笑い話ですがw
@RTX_3050Ti_laptop
19 күн бұрын
マツダのボンネットくそ重いけど整備士の方たちは大丈夫なのかな...端の方に指置いてて落ちてきたら指飛びそう...
中身って言ってるのにダンパーとカバーにしか触れてないやん。ショートとはいえ。なんやこれ。
不動車を１４年も保管する場所があるというだけでお金持ちだと思う。
値段も違いすぎるんじゃなくて？
プラットフォームはラブフォーなので、外から見えないところはそれなりです。
@tsubametsubame
Ай бұрын
へぇー、そうなんだぁ。
@katsumeshi
Ай бұрын
初めて知りました
@Aphotic.s
26 күн бұрын
クロスオーバーはRAV4ベースでセダンはLS/MIRAIベースだから全くと言っていいほど車格違うもんな
どうでも良い違い
@rocknine
Ай бұрын
興味の無いあたしも、これはどーでもいいですね。同じ価格帯での検証ですかね？
@user-qb9en2cu8g
Ай бұрын
@@rocknine グレードがそもそも違います。 昔で言う、V8ロイヤルサルーンとデラックス位の違いでしょうね🤣
中身が違い過ぎるという割には一番大事な事が… 縦か横かでないのかい？？ これだからわかってねぇやつは…
どうせ開けもしないボンネットがダンパーじゃない！とか声高に叫ぶのホントおもろい
将来クラウンセダンにもつっかえ棒必要になるから最初からつっかえ棒で良い
@HM-nv5kv
Ай бұрын
ダンパー安いから点検の時に交換するだけかと。
@user-gj3fz8wo4o
Ай бұрын
@@HM-nv5kv だけかと。じゃないよボンネットほとんど開けない人がダンパー弱ってたんで交換です。って2万取られるの嫌でしょう 開けて整備する側も弱って勝手に閉まってくるのウザイし、交換するまではつっかえ棒がいる
@tetsuf1973
Ай бұрын
@@HM-nv5kv つっかえ棒なら、そうそう破損しないから そもそも交換が必要にならない
@Kanon9090
14 күн бұрын
まぁええやんそんなおもろないこと言わんでも
@user-gj3fz8wo4o
14 күн бұрын
@@Kanon9090 なんやおもんないって？ 真面目な話しやー
ベースが違うから当たり前でしょ。
@user-lc4hb9ox7k
Ай бұрын
自分からしたら「クラウンなのに○○が付いてる付いてない」とかの問題より、「クラウンのために開発されたクラウン」で無くなった感が残念。だから、「クラウンだけど付けなかったよ」なら別にいいんだけど、そうじゃないからね多分。ソアラで例えると、 ①「ソアラのためのソアラ」だった初代、 ②「レクサスブランドの1シリーズも視野に入れてるけどソアラの事も考えられてる」３代目、 ③レクサスラインナップを無理矢理押し付けた感のある」４代目。 昔からある高級車は今は②③ばっかりだけど、①だった事がクラウンの魅力というか取り柄だったからね。
クラウンセダンはもはやマジェスタの風格
ボンネットダンパーって、経年で支えられなくなるから、つっかえ棒が合理的だと思う。
@user-lv8oe9ve8o
Ай бұрын
前に手放したチェイサー、新車で買って１７年乗ったけど、ボンネットダンパーは無交換だったよ。 俺はオイル交換やら、ウォッシャー液補充やらで結構頻繁にボンネット開けてたけど。
@fwv9521
Ай бұрын
@@user-lv8oe9ve8o それは良い個体に出会えたということですね！ 私の60ハリアーは中古で買う時に、ボンネットダンパーが壊れてて、落ちてきてしまったので、買ったディーラーで無償交換してもらいました。
@DarkKnight-dj3tz
Ай бұрын
@@user-lv8oe9ve8o そういうのって逆に使ったほうが油圧が抜けにくかったりするからね
@sakinichisake9019
Ай бұрын
私も23ねんになりますがダンパー問題ありません。 トランクは1回交換してますが。
@welcomekk16
10 күн бұрын
マークX14年位乗ってるけどボンネットダンパーはヘタって機能しません。
そらあなた、格式が違いますがな。
逆に「ダンパーはオプションで15万です」って言われたら、「そんなん要らんわ。自分で開けることなんてめったにないし」ってなるだろｗ
中身が違いすぎるって、ダンパーとカバーの話だけ？？え？そんだけ？？
「いつかはクラウン」って言っても若者がいつまで経ってもクラウン買わないからクラウンから歩み寄ってくれたんやで 当然中身は違うでしょ なんかズレてる
冷静に考えてボンネットダンパー、要るか？
@tututu9175
Ай бұрын
@@6am8wds あれば便利っちゃ便利だけど 無くても別に困らないかな
セダンの方が高いから
ダンパーが弱ってくると、整備中に閉まるので不便
売ってセダンに乗り換えたらいいと思う
もう、売っちゃえばいんじゃない？
@user-xr8mz5mj2y
Ай бұрын
そういうことじゃない クラウンの名に相応しくないってことを言いたいんやと思うよ
@user-tf6co8vt2p
Ай бұрын
トヨタ「誰が何を言おうとこれはクラウンやで^^」
壊れるダンパーより壊れない棒が良い。 メンテナンスの邪魔になるカバーは無い方が良い。 結論：クロスオーバーの方が素晴らしい。
さすがトヨタ、コストダウンを買う人に見せていく
ボンネット開けたならFFかFRか、くらいの説明は欲しいよ。
@takouiti7249
Ай бұрын
エンジンでわからんか？
@Amethyst9080
28 күн бұрын
@@takouiti7249この人の文的に分かってるやろ 分からない人のためにって事やろ 誰でも見てわかるって思ってる君とは違う
アバロンの後継ってことなんでしょうね、、、
セダンの5ドアハッチバックみたいなスタイルがダサい。 先代もそうだが、買う層が限られているんだから冒険せず通常のセダンスタイルで良かったのに。
@user-ws7hb6xn7o
Ай бұрын
激しく同意。この前後デザインでトラッドなセダンプロポーションならベンツBMWと充分勝負出来ると思う。6ライトのファストバックスタイルはカジュアル過ぎ。
@user-gj6mq5ow6b
29 күн бұрын
先代もそうだがクラウンにカジュアルとか意味不明。 だから中途半端なスタイリングなって安っぽくなった。
ボンネット裏の吸音材の面積も全然違う…
自分でメンテするならカバーは要らないんだよなぁ。 ダンパーは高級車ならついてて欲しいけど、劣化すると脳天にボンネットが落ちてくるからなあ。しかもフックを受ける出っ張りが脳天に・・・。
今のクラウンには何の魅力も感じん
なんか、どっちもフロントのデザインが現行プリウスの二番煎じみたいで笑える。
元17クラウン乗りです。 17をミッションブローで乗り換えする事になり、現行クラウンを勧められましたが、やめました。 総てでクラウンらしさが全く無いので。 そもそもですが、クラウンとはモダンな高級セダン＆ステーションワゴンです。 現行は明らかに売る為のSUVです。 内装はランクルや同社DQNミニバンにそっくりです。 大失敗したスカイラインと同じ道を歩んでいます。これではクラウンでは無い。 だいたい、現行ミサイル（プリ）と見分けが私には付きません。 今のトヨタ社長は売れればオーケーの考えなのでオリジナリティが無いんですよね。 ミサイル兄弟にアホみたいな金額は払えません。😂
クラウン買う人で自分でボンネット開ける人がどのくらい居るかな・・・
同じクラウンシリーズ言ったって、昔からクラウンバンやらクラウンエステートやら派生がある訳で、同世代とは言え車格も価格も違う両クラウンで装備比べて、ケチるだのなんだの良く分かりません。 クロスオーバー買った人が気分害さなければいいですけど…。
俺には縁のない車。 外から見たら何も変わらんからいっしょw
このシリーズになってから、どっちも全然格好良く見えない… だれかが、ステロイド打ったみたいな顔って言ってたけど、もうそれにしか見えないです。
内装はセダン含め、もっとやらかしてる😢 もうあの頃のクラウンは無い😢 あの頃の品格、ゴージャス感はゼロ
クラウン4種類もいらないと思う笑
平成元年のセフィーロでさえダンパー付いてたな
@taikingjp9553
24 күн бұрын
C33ローレルにも付いてましたw
ダンパーは壊れ得るけど、つっかえ棒って壊れないので別にok。カバーなんてメンテの際の邪魔でしかないので私は外してます。
いままでのクラウンとか興味すらなかったけど今回のシリーズは先進的デザインですごく惹かれる。
クラウンのセダンが出ない（実際には出たけど）時にはクラウンはセダンだろってワーワー言って、ボンネットダンパーが付いてる付いてないでワーワー言われるの何なんだろうね。 クラウン買う人はメンテは自分でやらない人達だからダンパーある無し関係ないじゃん？って思ってしまう。 自分はメンテしますがどっちでもいいです。
@user-xm7hx9zv4c
Ай бұрын
フロントトランクがあるならダンパーの方が良いかもしれないけどこの車の場合はそんなに開けないからですよね。私は同感です
セダンが一番いい
どっちもカッコ悪いからいらない…ｗ
@tututu9175
Ай бұрын
ホンマそれ
@user-yp3xi2kq6z
Ай бұрын
ホンマそれ②
@silicoon2
Ай бұрын
フェラーリ顔のパクリ。
@Ken20221
Ай бұрын
ホンマそれ③
@user-gj6mq5ow6b
29 күн бұрын
必要なし。
そもそもFFの時点でクラウンを名乗るな
@user-xm7hx9zv4c
Ай бұрын
まあsuvになってる時点でクラウンじゃないな
@user-de9bd1pg3s
Ай бұрын
セルシオのFF版と呼ばれたアバロンさんが通りますよっと♪
@gaia4wd1
17 күн бұрын
マークⅡクオリスっていうのもありましたね(ｰ ｰ;)
白い方ライトの上プルプルしててかわいい
何やかんやで いろいろ言われるトヨタだけど、それだけみんな気になってるって事やん。
むしろカバーは要らない
値段が違うから当たり前のことじゃん この人まじで何言ってんの？
クロスオーヴァーの方が整備する時はカヴァー外す手間ないな ゼロクラ乗ってる時ダンパー壊れたから要らない
そもそもクロスオーバーにクラウンと言う名前を付けなきゃ比較されないのに
トヨタはハリボテの高級車作るの上手だわ。
@user-fm4cj8wt8t
Ай бұрын
日産よりマシ、あれはカス揃い
お願いだからクラウンの価値を下げないで
ダンパーは経年劣化すると抜けるけどつっかえ棒は経年劣化しない。 カバーはいらないな。
お前が「は？」やろ
『いつかはクラウン』から『いつでもクラウン』になったんかな
200系クラウンハイブリッド、2012年式ですが、当時で上から２番目のLパッケージが車体価格580万円で、総額700万円弱になりましたが、今ならもう少し高くなりそうですね。 当時もLパッケージはバックの時にミラーは傾かないですし、席のイージーシステムもなく、やはりGパッケージとはかなり差がありました。 ただ、ファブリックシートが好きなので、あえてGパッケージではなくLパッケージにしました。
だからなんやねん、という感想しか出てこない動画ですね
クラウンという名前が同じなだけでFFベースとFRベースで全く違う車なんだから、ダンパーやらカバーやらの違いは些細なことだわな
こんなんクラウンちゃう
セダン出るの分かってるのに、早くイキりたくて中途半端なクロスオーバー買ったんだろ。街中でも見かけるけどやっぱりセダンの方は威圧感、高級感が違う。
2台並べるとセダンの方がいいな
扱いが酷いというか、価格やグレードが違えば装備の差ぐらいつくの車詳しくなくてもわかる事すら分かってないのにごちゃごちゃ言う方が酷いよ。
素人ですがボンネットの長さが違うのでダンパーが必要になってしまったのではないでしょうか？カバーに関して空気の流れを正さないとならないのでついているように見えるのですが 自分はトヨタの合理性に凄さを感じます
時々泣くのめっちゃ大事。ええ子や。
現行クラウンは興味が全くない。
トヨタやってんなあ、ならクラウンで売るなと思う
歴代クラウン当然の装備なんで買った後、あれってなった人多いんじゃないかな？
私的にはダンパーじゃなくても特に困らないしカバーない方がメカメカしくて良いです。逆にカバーがあって何になる？と思う。フロントトランクがあるのならダンパーは良いけどそうじゃないならいらん。
セダンは縦置きエンジン、クロスオーバーは横置きエンジン
正直結構前からクラウンはエンジンカバーも付いてて素人が下手にイジることはできない。 カバーが付いてようがついてまいが、クラウン系乗る人には関係ないと思う。
ダンパーのメリット何かあるの？
@HM-nv5kv
Ай бұрын
ある程度の車格になるとボンネットが重くて人力だと上げるのがきついから。
@user-zg2bz9zf2e
Ай бұрын
@@HM-nv5kv ちな、 ハイラックスはダンパーじゃないです。 ボンネット、クソ重いのに。 だからあまり関係ないと思います重さは😂
フロントサスもストラットとダブルウィシュボーンで全く違う
ダンパーやらカバー要らんから値段下げてくれって人もきっといるよね。
😂セダンはMIRAIの箱でださいわ
@user-xm7hx9zv4c
Ай бұрын
そうではあるけどそこまで言わないであげて。トヨタだって何とか価格下げようと頑張ってるんだから
クラウンセダンだけF.Rに作ってるから全然違うのは当たり前でしょ！！
どっちがどっち…うーん (゜゜) 車高も大差なさそうで見分けがつかん
良くも悪くもトヨタの車はひたすら価格相応。 最もらしい理由つけて付かない装備も価格帯が上がるとしれっと付いてくる。クロスオーバー出た時はダンパーよりも棒の方が安全性が高いとかなんとか理屈つけてたけど、やっぱり価格が上がると付いてくる。 今も昔も技術的な確からしさなどではなく、顧客が金出した納得感を感じるかどうかで商売してる。
クラウンセダンは洗車の時エンジンルーム拭きたくなるからダンパー欲しいですね。クロスオーバーは拭けなそうやからつっかえ棒でいいっか。 とはいえベースとなったクルマがよくわかる。クロスオーバーはベース車のRAV4かハリヤーでいいやんと思ったり、ここまで払うんやったらもう少し頑張ってRXの方が所有欲満たせそうな。。。中途半端。
タクシーに使われているクラウンコンフォート(車両価格250万)ダンパ－付いてます。
理由・背景はさておき陽気な白人のチャンネルでこき下ろされると思うよ。
比べるところ…そこじゃなくね？
歴代クラウン(アスリート)(17,18,21,(22(RS)))のデザインめっちゃ好きだけど、現行クラウン、よく知らない人からしたらスポーツ、セダン、クロスオーバーの違い分からんだろこのデザイン...
クラウンセダンは実質的なマジェスタだと思ってます。かといってクラウンクロスオーバーはクラウンと言っていいのか？って思います
もはやクラウンではない クラウンは先代で終了…