カニ漁の仕事に行こうかと考えた時期があります。 二十年以上前の話ですが、工場のライン工の求人をしている会社の仕事の中にありました。 都市伝説として語られるように、借金の形に乗せられるだけではなく、正規の仕事としてありました。 衣食住にほぼお金がかからず、酒、タバコはやらないので、収入のほとんどを下船後に使えます。 寒さには強いので「半年で400万円以上」という収入に釣られたことと、知人がマグロ漁に行き、帰ってきてすぐにセルシオを新車で購入していたこともあり、真剣に悩みました。 しかし最終的に泳げないのでやめました。 カニ漁は船が沈没せずとも海に落下する事故が多いので。 サバイバルスーツを着ずに落下すれば、泳げる、泳げないに関わらず、その寒さゆえほぼ死亡のようです。 今考えても「あのとき行かなくて良かったな」と思います。

@user-ow3yq1cm3q

Ай бұрын

さささ😊さんささなささ残念😊ですがなになやなゆなななななやなゆやなやななななやぬやな😊なななぬ

このチャンネルは扱う事例がマニアックだし，作りも凝っているので動画制作に時間がかかるでしょう． すごく丁寧な姿勢に，陰からですが応援してます．

@user-cg1qh5bz1u

Жыл бұрын

温かいコメントを頂き、誠にありがとうございます。 大変励みになります。

カニ漁には行かないが、このシリーズを見るたびに、安全規則がなぜあるのか、つくづく反省する。 主に感謝である。

@user-tq1si1tg8c

29 күн бұрын

まぁ行けないが正しい 近年は特に

このチャンネルの破壊事故の解説のレベルは、事故実態の解明、事故原因の特定、そして再発防止策の解説、どれをとっても頭一つ抜き出たレベルに感銘を受けました。 この3段階そろった解説動画を繰り返し見ることで、様々な事故再発防止につながる事を念じています。

スキーとかやってると分かるんですが、斜度30度超えのゲレンデって体感絶壁に見えるんです エッジが効いてて止まれるはずのゲレンデですらそうなので、凍りついた甲板の斜度45度とかもはやどうすればいいんだこれ状態ですね……

多くの事故解説動画がありますが、ここの動画の説明は非常に理解しやすく見ごたえがあります。　　今後も作成動画に期待していますがんばってください。　　ありがとうございました

みんなカニ漁に行くときは気を付けような！

@user-fv6po3eq2q

Ай бұрын

どんな時だよ……？

@user-ed5ox7cv2g

Ай бұрын

まず行かねーよw

@ELTHTARIA

Ай бұрын

怪しいトコから借金でもしたのか？

ベテラン船長が居て設備の比較的整ってるはずのアメリカ沿岸でこんな事故が起こるとは自然の驚異は恐ろしい

偶然今日これからカニ漁に出かけるところだったので助かりました

これからはカニを食べる時はそのカニを獲ってくれた漁師さん達に感謝の意をを捧げてから頂きます。

@user-wb5cs4gp7q

Жыл бұрын

残さず美味しく食べてくれたら俺もニッコリ出来て満足です！

@user-cb2jf7ux4n

Жыл бұрын

いやカニに感謝しろよw

@ちぎりパン

Жыл бұрын

@@user-cb2jf7ux4n わろた 一度に感謝する対象ひとつだけなんか

@ELTHTARIA

Ай бұрын

​​@@user-wb5cs4gp7q あの時、喰われたカニか？　迷わず成仏してクレメンス。

船長が安全対策を徹底していたのに事故が発生したのは気の毒でならない。

ほぼ真っ暗闇の中、一瞬で凍りつきそうな海に飛び込まなきゃいけない絶望感たるや想像を絶するな。

スタート直後の救援要請の無線だけで絶望感が伝わりますね・・・。

今ディスカバリーチャンネルのカニ漁見てるけど、1シーズンに1隻、あるいは最低でも1人は死んでる。 安全基準を高めて誰も死なないシーズンが来ることを祈ります。

けっこう駆け出しのゆっくり解説チャンネルさん（このコメント時は6,450人登録）だったんですね。 かなり丁寧な作り方だったと思います。チャンネル登録させていただきました。

カニ漁行くにしても45年の実績ある人には勝てないな

籠の重量条件をクリアしていても、真冬のベーリング海なら雪や波が籠にかかり凍り付くけばそれだけで何トンにもなる。 常に氷を除去できなければ・・・このようになる・・・ ディスカバリーチャンネルのベーリング海のカニ漁内での事故を何度か見たが、0℃前後の海水に入るといくらイマージェンシーースーツを着ていても数分で心臓が停止すると・・・

カニか鱈か どっちも美味いんだよなあ しかし漁は命がけですね

@user-vg4xh7rx4e

Жыл бұрын

この分給料が良いんですよね。自分の命をベットしてなかなか難しい問題ではありますが

アホなとか失礼なことは言わないくていい。いつもわかりやすい動画。良いと思う

これ。ディカバリーでやってたやつか... 詳しく知れてよかった

事故当時の着氷の厚さとかよく調査出来たね

ディスカバリーチャンネルでアラスカの蟹漁やってるけど、凄い過酷だよね。

@tetsuya3543

Жыл бұрын

1シーズンに一人か、下手すると船ごと亡くなるからな…

テーマがシビアな内容だけに、ゆっくり系でよくある、おバカなやり取りが無いのが良かった。

極めて丁寧に解説されていますね。ところで、リクエストがあります。　確か昭和40年代に発生したぼりばあ丸、かりふぉるにあ丸等の海難事故も解説をお願いします。

久方ぶりに所見五秒でチャンネル登録

いい動画です!もっと再生されるべき!

@jzrb

Жыл бұрын

まあ、ウィキペディアの英語版のやつを読み上げてるだけだからね、翻訳はサファリが自動でやってくれるし、伸びないのも理解できる

@tetsuya3543

Жыл бұрын

ほんそれ、もっと伸びてほしい

@TailorMade-xn1tz

Жыл бұрын

@@jzrb 映像は手間かけてるでしょ

俺もアラスカのカニ漁は気を付けないとなマジやべぇ

あれま・・・この船（塗装のパターンからそう見えるだけかもしれんが）ベーリング海のホニャララで見た憶えあるわ・・・そうだったんか・・・

はじめの「ホイよ」で緊張が溶けてしまったワ

13:16『高知で冷却された重たい空気』 誰かのギャグが滑ったばかりに……

@tetsuya3543

Жыл бұрын

高知のおっちゃん「こおっちまう(氷っちまう)！」 不謹慎でした許してください！

非常に有益な情報だと思います。 船の安定性を考慮する上で、「船は傾く物」と言う前提で考えると復元性を無視する事は出来ませんね。 加えて、船舶には様々な力が加わりそれが逐次変化しますので その予測は極めて困難と言わざるを得ません。であるなら余裕を以て考える事が肝要と心得ます。 又、不謹慎な言い方になってしまいますがこの状況に於いて二人生還出来た事は奇跡に近いと考えます。 日本の船舶に於いても、特に寒冷域の航行に対して装備品の基準の見直しが必要なのでは？ 犠牲を無駄にしない為にも。 犠牲になられた方々のご冥福を願っております。

割と最近の出来事で、驚いた…

蟹漁に出る時は気を付けます。

@m3b1203

Жыл бұрын

天候悪い時は連絡するわ

@user-jo3ij1sf7r

Жыл бұрын

おい、地獄さ行ぐんだで

1航海だけでいいからカニ漁やってみたい。 英語できんけど😂

海水は簡単には凍らないけども 雪と混ざって塩分濃度が下がって凍りやすくなるのかなあ？

@user-rv4og9um1z

Жыл бұрын

そうか、真水が降ってくるんだもんね

船長の経験則を大きく覆した、何らかの想定外要因があったと思う。カニかごの着氷速度が早過ぎるように思える。

予想外の原因だった…

50度傾斜だとデッキの上立って歩くの無理だからなー　事実なら流石にメーデー遅すぎる

@uSUSHIWo

Жыл бұрын

船の事あんま分からんけど、連絡しようにも機器に辿り着くのに難航したんじゃないのかな。

@user-ib9rj8qg6i

Жыл бұрын

@@uSUSHIWo この船の大きさなら無線室は操舵室の真後ろか操舵室に一体しているのでそれはないと思う

あくまで噂程度の情報ですがアメリカで最も危険で死者が出るリスクが高い職場がアラスカのカニ漁船とセコイア等の巨木の伐木作業者という話がありますね。

イマージョンスーツを着たことがありますがかなり分厚く重かったため、ペンギン見ないな動きしか出来ませんでした。 それでも海に落ちれば３分持たずに心停止する環境でも30分～１時間程度生存できるそうです。

洞爺丸の事故もそうだが 船長がベテランだから安心だというのはむしろ危険です 今回も船長は最後に分からないを連呼していた 観測所など外部機関が精度を上げて 現場にいて分からなくなる事態になる前に危険を知らせ安全に向くようにサポートしてあげてください

@user-tl4ku1ol4l

Жыл бұрын

それは結果論

極寒のなか溺れ死ぬのは最悪だね

サムネの半分になった船はSSアメリカ号？

アラスカ デンジャー レンジャーも特集して！

@user-cg1qh5bz1u

Жыл бұрын

リクエストありがとうございます。 調べてみます。

これって網を投棄して傾斜回復できないの？

これまでの船舶事故の大半は「過信」であると思う。特に生存者が皆無の場合や、船舶其の物が発見出来なかったケースでは想像する以外にはないのですが、それも含めて安全対策が後になって為されてきたのが現実なのです。例えれば、「タイタニック」「モロ・キャッスル」「アンドレア・ドーリア」「ハンス・ヒルトフト」の遭難事故が、まさに「過信」の産んだ遭難事故だと思います

@RomanianEmpire

Жыл бұрын

タイタニックの場合は船舶会社と船長のエゴが生んだ悲劇とも言える。建艦時からきな臭かったし、竣工後の施工にも問題があったしね。

@shin7747

Жыл бұрын

@@RomanianEmpire 確かにライバルのキュナードなどとの覇権争いやらありましたね。 建造番号を秘数学で計算すると「教皇はいない」であったとか、挙げれば保険金目当だとかもありましたね。 しかし、あのタイタニックに一人だけ日本人が乗船していた話題は、この日本でもあまり取り上げられていませんね? ミュージシャンの細野晴臣さんの御祖父様なのにね。不思議です。

@tetsuya3543

Жыл бұрын

確かに自然を舐めてかかったのが原因が殆よな。 タイタニックの船舶会社について書かれてる方もいるように、そもそも自然の怖さに対し無知なのもある種の舐めた態度といえそう。

2019年12月31日って新型コロナウイルスの存在が世界に初めて知られた日じゃないか！

@tetsuya3543

Жыл бұрын

中国で警備員がいきなり倒れる動画やったっけ？

スキャンティーズロースの悲劇

高知→高地

13:16 マジかよ高知県最低だな

サムネの船はカニ漁船じゃなくＳＳアメリカじゃないの？ｗ

蟹は何年も食べてない。味も忘れてしまいそうです😂

高知の風がアラスカに影響するのか。。。って脳死で思ってたけど高地かｗ

ゆっくり実況やけどアホな漫才がなくて好感度高い

@cccp-fukutaro

Ай бұрын

そ、ノリが合わないと 『とっとと話進めろや。』 って感じてしまう。 あとどっちかを分かりやすく無知に見せるのも。

@user-sg8li3kz2k

18 күн бұрын

あの茶番マジで不要よな

日本人で真冬のベーリング海の荒波に揉まれて蟹漁に出る漁師は何人いるのだろうか？みんな気をつけてねって😅草

なぜカニ漁船の動画のサムネがSSアメリカなのか。

@Tenka_Musou0901

Ай бұрын

それはそう

復原力

サムネに書かれてあった「スキャンディーズローズ」が一瞬「スキャンティーズロース」に見えました。😅

日本の漁船の場合漁を行う上での実際の指揮権は船頭が握って居るのだが沖で遭難事故を起こすと法律上の責任は船長に押し付けられる事実！

カニ光線を浴びたのでしょうか

ポットへの着氷が問題だったら、捨て荷する手段もあったのじゃないかな　奴隷制度が盛んな時代は、海が荒れた時には奴隷を捨てたらしい　また、英語では投げ荷jettison　投げられた荷jetsam　浮荷flotsamという用語もあるぐらいだから、一般的な処置だろう　着氷して凍り付いていたら吊り上げることもできなかったかもしれないけどね

途中で「外での作業は危険と判断し」と、さらっとしか解説がありませんでしたが、着氷幅が30センチに匹敵していたにも関わらず剥がさなかったというのは悪天候だったがゆえに船の外での作業は危険だと船長が判断したから、で合っているのでしょうか。最後のまとめでは30センチの着氷を前に何の改善も施そうとしなかったかのように受け取れてしまいました。また船に異常が起こり、転覆寸前になった際に「乗組員」ではなく、「生存者」と突然表記が切り替わったのも、「生存者」を1人に対して使ったり複数人に対して使ったりとコロコロ入れ代わったのも、少々わかりにくかったです。 他の知床遊覧船事故の解説の動画で当チャンネルを知った者です。石油掘削船の動画も拝見致しました。これら２つはとてもスムーズで且つ、わかりやすく、無駄な情報の一切ない見やすい解説でした。この動画はチャンネル初投稿のものなのですね。解説力、文章力がお上手になられているのだと思います。 応援の気持ちを込め、チャンネル登録させてください。

@user-cg1qh5bz1u

Жыл бұрын

ご質問の件、その認識で合っていると思います。 また、種々のご指摘ありがとうございます。 分かりやすい解説となるように、改善していきたいと思います。

これだけきちんとやっても事故が起きたのでは船長も船員の方々も報われないな。 ただ、自分の落ち度を認めた機関は評価できる。 日本というか大半の組織はそういうのだんまり決め込んだり責任を取らなかったりしそうだし。

カニ料理は、こういった事故で死んだ漁師たちの魂を、噛みしめながら味わうようにしないとね

最期の会話が事実なら原因は船長の加齢だろ 荒天だの復元力がどうとか恐らく20年前のこの人なら未然に防いでるさ いぶし銀のジジイが格好良いのは稀だからであって大抵の人間は歳とりゃ判断力、行動力が低下する

何故自ら進んで蟹工船員になる?船員の個々の職探し理由も気になる…。

@tanima-gn3zm

Жыл бұрын

給料はいいみたいだよ。日本の蟹工船も労働環境は最悪だったけど、よかったみたい。

@herbamare740

Жыл бұрын

蟹漁師の年収はアメリカからだと3カ月の遠洋漁業で日本円で2千万くらい。もちろん取れ高により変動。でも最低(18-19歳や新人)でも1500万くらいの収入。1年の残り9カ月は別の遠洋漁業に行く方もいれば、アメリカ本土へ別の仕事をしに行ったり、家族と過ごす人もいます。街全体がだいたい漁業者なので子供も漁師になる事が夢だったり、普通な考えです。アラスカで1500万(3カ月労働)は例えばニューヨークで年間6000万稼ぐようなもの、物によりますが、物価が違うので一概に言えないですが、家を建てたり結構裕福に暮らせます。代々漁師さんは高校出ると直ぐ父親や祖父などと漁にでますのであんまり職業選択しないようです。

@user-ij1gi1bu7j

Жыл бұрын

@@herbamare740 知識すごいですね! どこからそのような情報を得たのか気になります! 差し支えなければ、教えて頂きたいです!

@user-jd7ip5gq1z

Жыл бұрын

短期でかなり稼げるからなあ

ロシアの機雷が残ってたのかな…

些細な事だけど…この船の総重量が195tのはずがない…総トン数の間違いですね…船の総トン数は…法令に定める算式で求めた「容積」によるもので、「トン」と言っても「重量」ではありません…素人さんが間違える例が多いですね…この船の「総重量=排水トン」は…500tくらいかと…

ゴメンナサイ。 まじめな動画なのに、私の心が汚れているせいか、船の名前をへんな所で切ってしまって、えっちな想像をしてしまいました。 海水でも、寒いと船にかかっただけで、凍るのですねぇー。

俺が船長だったら、真っ先に逃げる。 （ 내가 선장이라면 맨 먼저 도망 ）

ん～、2019年でしょ？それ以前はどうだったんだろ？ 転覆した時が初めての航海なわけじゃないだろうし、別の漁船だって同じ環境下で船出してたかもしれない。 もしかしたら、昔から数多く沈没してる海域で、この転覆事故がたまたま大きく報道されたってだけなんじゃないの？

@ko_mon

2 ай бұрын

あなたの理屈が通るなら、そもそもそこで航海は禁止になるんじゃないの？

いやいや、蟹漁行かないからwwww 北海道の天気予報で「着氷注意報」というのがあるけど、こういう時の為の注意報なんだよね。 この事故はベテランが故の事故と思われますね、経験が判断力の過ちを起こさせる、日本での「洞爺丸沈没事故」の船長と同じだと思いますね。

何故、船の復元性が低くなっていたのか？戦艦、と呼ばれたような船だったのに。これについて言及が無いの何で？

アンチアイス、オフ！

ぼくが沈めた

💢💯🤍🖤🤎💜💙💚💛🧡❤❤‍🩹アメリカといえど船の管理や点検など徹底できなければ問題だ🧔‍♂🧔👨👱🧑👧👦🧒👶👄👅👁

bgmでけえから‥

別にカニを食べなくっても死なない。タラを食べなくてもどうってことない。命がけで取りに行く必要はない。どこか、何かが、「違う｝

@user-dt5zb1bn3k

Жыл бұрын

どんなことでも事故はおこる 道を歩けば命懸け。毎日交通死亡事故はおきてる。 でも自分がなるとは思ってないだろう。 カニ漁だって同じことで しょっちゅう事故が起こるわけじゃない。 3ヶ月働いて1500万貰えるんだ それはカニが美味いから。

@AK-mariana

Жыл бұрын

死にはしないが儲かるから仕方がない。世界のほとんどは「そんなことしなくてもいいだろ」で構成されてる。何かが違うだの必要ないだの不平不満を漏らしてもそれが彼らの生活基盤であり人生だ

@user-rv4og9um1z

Жыл бұрын

需要と供給って知ってる？

ゆっくり　？早口やめて

@eeiepwm

Жыл бұрын

これで早口？😂😂😂😂

@user-rv4og9um1z

Жыл бұрын

再生速度下げればいい

,,,とか変な演技入れんでええからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スキャンティ・ズロース？（難聴）

@hidekitakase4529

Жыл бұрын

スケスケのスキャンティー