最近 液晶メーターばっかり 推奨されているが コンパクトカー であれば アナログメーターの方がよっぽど 見やすいし 高級感があるように思う わざわざ見にくい液晶メーターにする必要なし。

会社でスズキスイフト（先代）とカローラアクシオがありますが、運転のしやすさではスイフトのほうがいいと思います。発進の滑らかさ、カーブのハンドリング、エンジン音の静かさ、軽自動車のアルトしか知らないと思いますが、スイフトはすごく進化しております。

一昔前まではスズキは軽専門のメーカーみたいに言われてたけど本当に普通車も高品質なのを出すようになったよなぁ

私はヤリスが即、買えなかったからZC33Sを買ったのですが、スイフトがヤリスを超えてなんて言って貰えるのは実に嬉しいッ！！

どちらも、国内仕様にわざわざ５ナンバーボディを用意してくれているのは、すごいですね。THSほどの燃費スペシャルモデルを持たないスズキとしては、エンジンとCVTを磨き倒して燃費性能を上げる他ないわけですが、その割を食わずにキビキビ走ってくれるのは立派だと思います。多くの方がすでに試乗で脅威の燃費を叩き出すことを報告されていまして、スズキ開発陣の技術力はお見事です。ADASに関しては、先代の初期型で問題が多発していたので、今回はしっかりやってくれていると信じています。

@ti6687

5 ай бұрын

いずれも基本は5ナンバー設計で外国仕様はそれを基にフェンダーを拡大してるのかな。カローラのセダンとツーリングは外国仕様が本来の設計で、国内仕様は5ナンバー枠内まではいかずともそこから巧くやりくりして横幅を削った感じ。

@sanpinREX

5 ай бұрын

スイフトの全長はインドの法規に合わせてるそうですよ

ヤリスは実質4年前の車ですからね… スイフト購入予定ですが、パワーダウンの影響はあまり無さそうなので良かったです。

はい、ヤリス1.5X乗ってますがおっしゃる通り、エンジン音のうるささあり、でも加速感よしです。

春の自転車旅も楽しみにしてます‼️

大本命スイフト😁🚘👍燃費良いね、多くの点でヤリス超え。 素晴らしい。

なんかスイフト欲しくなってきた

XGグレードのレビューもやってください。予算的にそっちを狙ってます。

スイスポでなくスイフトでも走り好きな方が指名買いするスイフト… 一般道ではなく高速辺りの追い越し等で他社の1500ccクラスと比べてどうなのか？ などが知りたい。

カメラのオート機能の問題なのかわかんないけど ピントが前後に動いて、物凄く見づらい（つか酔いそう） もし、手動で操作してるなら、そのカメラワークは控えて頂きたい… なんなら、定点カメラでいいぐらい。

スイフトのコスパやばいんだよね　買って良かった

トヨタを悪く言うつもりはないですが、レンタカーで乗った時、正直ヤリスは「この車がなんでこんな売れてんの？？」って思うくらい魅力のない車でした。 売れてるのは車の実力ではなく、トヨタの戦略がうまいだけだと思う。

ヤリスの6MT 120馬力も魅力的だけど、スイフトの走りも5MT仕様なら絶対に楽しめるクルマだと思います。

乗る前に魚類デザインのトヨタを選ばないです。個人的な意見ですがw

1人2人で乗るなら80馬力1200ccのスイフトでも良いと思うが… 多人数乗ったり、荷物たくさん載せたり、坂が多い道を頻繁に走る、高速をよく走るとかだと1500ccくらいが良いのではと思います。 80馬力と120馬力 40馬力差… バカにできません…

実質のコスパでヤリスを抜く車がやっと出てきたのかな？ヤリスは四年前に今頃発売だったから、そろそろそう言う車も出てきてほしい頃。

@ti6687

5 ай бұрын

フィットは抜いてなかったのでしょーか？

新型スイフト８２馬力、ヤリス１２０馬力。かなりの差があるからなー

@user-gn9mf2bs9m

26 күн бұрын

両方試乗したけど、走りは比較にならない位ヤリスが上だったのでヤリスガソリンZにしました。 ヤリス1.5はスイフトスポーツとの比較が妥当

字幕に一部誤りがありますね・・・全幅のところ、全長となってしまってますねえ。細かいですけど。 スイフトは興味があるんですが、新モデルで一点ちょっと気に入らないなと思うところはボンネットの開口部の位置がちょっとなんか違和感あるところですかねえ。

マツダの2は後席控えめでも4m超えてますけど･･･

@KamenRingo

5 ай бұрын

あの車はFRみたいなデザインを目指していますからね…

@user-bk9fv4hv8p

5 ай бұрын

ドライバーズカーとしてペダルレイアウトを適正化する為にスペースを割いているので、比較の定義そのものが違います。

@90jgsdftype

4 ай бұрын

MAZDA2が4ｍ超えなのは、ディーゼル積むためにボンネットを長くしたからです。またホイールハウスを前方に持っていき、自然に足を伸ばしたドライビングスタイルになってることもありますね。

@KamenRingo

4 ай бұрын

@@90jgsdftype 纏めるとBセグスポーツハッチだからなんですね

@90jgsdftype

4 ай бұрын

​@@KamenRingo 当初、コストで省いていたガソリンエンジンの4-2-1エキゾーストが後方にスペースが必要なためエンジンルームにスペースが必要です。そのためマツダ車は鼻先が長くできてます。ちなみに現行のスカイG1.5は、圧縮比14を達成するために4-2-1エキゾーストが採用されてます。

比較動画に無理有り😅

ヤリスのハイブリッド初めて乗った時に暴力的な加速にびっくりした。 そのころのスイフトはまだまったりな感じだったので、新型でどうなったか試すの楽しみ。 マニュアルがあるというのもいいよね。

マツダ2とどっちがいいか悩みますなぁ😅

@90jgsdftype

4 ай бұрын

MAZDA2は1.5だし6ATなので走りはMAZDA2のほうが上です。しかし現行はガソリンにはALHがないんですよね。 ディーゼルにしか付きません。またMAZDA2の1.5は、圧縮比14と原点回帰してます。しかもレギュラーで。またDEデミオスカイアクティブみたいにパワー・トルクダウンしてません。改良前までコストで省いていた4-2-1エキゾーストと吸気だけでなく排気側にも可変バルブが付き、燃費がアップしてます。またトルクも僅かながら上がってます。 トヨタのダイナミックフォースと肩を並べるエンジンに仕上がってます。MAZDA2の1.5はスカイGの完成形ですね。これにいずれはマイルドHVが採用され、スカイG2.0や2.5にも1.5の技術が採用されれば尚良しですね。

2年前、スイフトとヤリス候補で比べた、同クラス、同等装備つけたらスイフト220万、ヤリス300万円、トヨタぼったくり😮

スズキの弱点はどこの店行けばいいの状態な地域があること。。デッカイ看板の店増やしてほしい！ 人は安心を求めるのだから。

ウナ丼はステアリングに関してはスイフトをべた褒めしているのは何故？

@user-bk9fv4hv8p

5 ай бұрын

ジャーナリストが違えどウナ丼が絶賛したステアリングフィールについてどう評価するか楽しみにしてましたが、ダイレクト感が乏しいとする感想だけで拍子抜でしたね。 実際のところどうなんでしょ？

うーんカッコを気にしないで足として選ぶならフィットのガソリンの方がいいな スイフトは新興国向けがメインだからエンジンが日本での税制面でメリットがないんだよね

@ti6687

5 ай бұрын

フィットはカッコを気にしてもイチオシでは･･･

@user-tp3dm9sk8t

4 ай бұрын

フィットは室内広いし内装いいしシートもしっかりしてるからなあ デザイン走りは負けるけど

ヤリスの3気筒はうるさくて。

街乗りはマシなんです。でも気持ち良さは感じないです。峠持って行って走らせましたが、パワーの無さトルクも無さを感じましたね。ZC83はかなり軽快に峠でも楽しさがありました

ヤリスなんてとっくに超えてますよ。 というか、ヤリスがスイフトを超えたことはないと思います。 今更です。 走りは。

👍(・∀・)ｲｲﾈ!!

スイスポはデジタルメーターを固定装備して欲しい

ある種、ある種の・・・

3.1psのモーターって…　体感もできないし、エンジンのみでいいだろ〜に。試乗していてムカついてきた💢

スイフトは全車速acc

ヤリスは顔が魚みたいでなんかダメ カッコよければガソリンマニュアル1500、安いからいいんだよな

走行時の説明に、片手を離してハンドアクション？　五味氏の影響ですか。

先進安全の運転手の目を見て警報鳴らす装置。あれ嫌いです。 ちょっとよそ見しただけでピピピってうるさいよ。 スイフトはどうゆう感じか知らんけど。買うなら安全装置の無いやつ買いたい。

スイフトはボンネットの先端がまだ見慣れない😂

ナビディスプレイが暗すぎ…昭和の衰退前の日本の家電感

ヤリスみたいなリコール車はイヤイヤよ😮

営業車に使えないスズキ車 これ常識

@MON_MOSO_MON

5 ай бұрын

そうなんですか？😮

便器ボンネットのスイフトはちょっと😅

両方試乗したけど、スイフトはとにかく非力過ぎる。 1.0ヤリスとなら比較対象になるけど、1.5ガソリン、ハイブリッドとはまるで比較にならない。