アラフィフでスポーツ走行は卒業しても、ちょいとスポーティなMT仕様は個人的には嬉しいです。 万人受けのようでマニアックなところがナイスです！！ 次期愛車候補です。

私の様な、おじーちゃんやおばーちゃんの為のMT🚘✨SUZUKIさんに感謝🍀

@kendonbabypunks0216

4 ай бұрын

おじーちゃんやおばーちゃんの為だけでなく、万人向けかつちょいとスポーティなマニアックなMT仕様だと思います。

レビューありがとうございます日本の方々がいつまでも日本ブランドを応援してくれることを願っています 🙇

気が付いたら見てる自分まで笑顔になっていました。(笑)

MT車大好きな藤トモさんの新型スイフトのインプレッション中々良かったです!!🙂👍

1番見たかった藤トモさん×スイフトMTのインプレ。 藤トモさんの口角がエンジン回転の上昇と共に上がるのが本当に好きなんだなぁと思いました。 スポーツほど刺激的では無いものの、シフトチェンジを充分に楽しめそうなモデルって感じがしますね。

動画アップありがとうございます。 約１７万キロ走行のS1乗りである私としては、次の愛車を考える上で藤島さんのインプレッションは凄く興味があります。 スイフトMT、楽しそうですね👍

ニコニコな藤トモ姉さんかわいい

トモちゃんの笑顔がまた一段と。スイフトマニュアル素晴らしい。

コスパ最強で最高ですね❇️🙌✴️

レビュー待ってました

偉大なる凡庸な生活圏の中で、選択できるMT車。その選択をできる事が最高に嬉しい。 先代、スイフトRS(ZC83S)に乗っています。ちょっぴりスポーティー。 それを選択できる事が嬉しいんです 😃✨家族構成が変化した事も起因しますが、日常使いとロードセーリングの二択を可能にしつつ、リーズナブルに購入できる。SUZUKIさんにも感謝🎉 90年代前半に車人生をスタートした経験者からみれば、とても贅沢で、あの頃は高級車にしか採用されなかった装備がフルセットで付いている感覚です。軽自動車と比較して、直前まで悩みに悩み、スイフトMT車に決めて本当に良かった😂 ※二泊三日の首都圏～大阪の往復旅行では、MT車だけどACCとても便利でした。レーンキープ機能も、コーナリングの時に若干ながらステアリングへ干渉してきた時には、「おぉ、すげぇ～❕」って驚きつつ、嬉しくてわらっちゃいました。

@user-wz2ge1cj1o

4 ай бұрын

先代の廉価グレードMT車なんて新車で150しなかったような…？自分もXRリミテッドのMT（マニアック(笑)）に乗ってます。車重が870なので軽自動車級笑笑

フジトモさんのMT試乗楽しみにして待っていた人🙋‍♀🙋‍♂

やっぱりスイフトはMTがいちばん良いね!

藤トモさん、ネイル上品❤

先代のXG　RSのMTとの比較もお願いします。

MT 車にハイブリッドにするスズキは凄いと思います。

@aoi-waraiotoko

4 ай бұрын

10年以上前にホンダはIMAのハイブリッド時代にやってましたけどね、しかもマイルドハイブリッドじゃなく。。所謂今で言うストロングハイブリッド仕様で。。

@user-xc9oo6ru5i

4 ай бұрын

インサイ◯か

４WDが欲しい

😊とにかく!車👌好きは！ MT車に！乗って下さい☝️

藤トモさん可愛いす！

カスタマイズ性あってええなぁ 中華商品で足りないところ仕上げてく楽しさ😊

新型も天井にはルームランプなしか……🙁

リセールまで考えるとスポーツのMTかな～

0:52 藤とものS1写っとる

家族の反対でMT乗れないのが悔しい ほとんど本人しか乗らないのに

軽自動車のワイパー音の事を言っていますが、普通車でもワイパーのモーター音がする車も多いですよ 確かに軽自動車はモーター音がする車が多いですが、だからと言って普通車が音がしない訳では無いと思います 実際に私が乗っていたNDロードスターもモーター音はしていました

MTのアルトワークス乗ってます！ 次はスイスポ欲しいかな？？

今はCR-ZやフィットHVのRSのマニュアル仕様がないから嬉しい！

MT乗る気ないけど、この短いストロークでスコスコ入るなら、乗りたいかも。 マニュアル車のイメージはガチャガチャと切り替えるイメージだったから。

ペダル踏み間違い事故が心配な年齢となった私は、SWIFT MTの購入を検討しています。しかしもしクラッチペダルが重いと、今後足やひざが痛くなったときに踏めなくなる事が一番の懸念でした。MTは試乗車がないので、SUZUKIに「軽トラに比べてクラッチペダルの重さはどうか？」と問い合わせたのですが、答えてもらえずに困っていました。 そんな折り、この動画での藤トモさんの最初の一声「あっ、クラッチ軽いね！」で一挙に問題が解決しました。192万円の車に25万円のナビを付けるかどうかが次の課題です。SWIFTは若者用の車ということは承知していますが、てんこ盛りの安全機能が高齢者には強い味方となっています。

@usushiotarako9410

4 ай бұрын

動画に対するコメントではないことを始めにお詫びさせていただきます。 ひざ痛に対してはペダルの重さよりもペダル配置の影響が大きいと思います。 私、先々代RSの5MT車乗ってますが購入当初からクラッチペダルの位置に違和感を感じていました。 クラッチの初期位置が高すぎるから、つま先をかなり上げた状態で左足だけガニ股の状態で待機しているので30～40分の通勤では何とかなりますが長距離を走ると確実に左足の膝が痛くなります。 トヨタ・マツダ・ダイハツのMT車を乗り継ぎ現在スイフトに乗っていますが、クラッチペダルの位置にこれだけ違和感を感じ、膝が痛くなったのはスイフトが初めてです。 体格によるドラポジの変化によっても変わると思いますので、ぜひ試乗でクラッチペダルの位置に違和感を感じないか確認する事をお勧めしたいのですが、コメントにある通りMT車の試乗車がないんですよね。 ただ、それ以外はスイフト、いい車ですよ(先々代ですが)。 今膝に問題が無ければ買って全然良いと思います。

@user-db1bz4kz3w

4 ай бұрын

99%（残りの1%は新型FIT発売への期待）購入を考えていたのですが、大変貴重なアドバイスをありがとうございます。これだけは1時間くらい試乗してみなければわかりませんので、試乗車は無くてもレンタカーがあれば試せるのですが・・・。 他の動画でもNEW SWIFTのクラッチペダル位置が高いとのコメントがあったので気になっていました。もしかしたら、ストロークを長く取ってテコの原理で軽く感じさせているかも知れませんね。万一ブレーキと間違えてアクセルをベタ踏みした場合、クラッチさえ切れば暴走しないと安易に考えていたのですが、もしクラッチペダルに左足がひっかっかって踏めなければ元も子もないですからね。 私も妻も高齢なので、暫く情報を収集してみたいと思います。近くにスポーツの試乗車はあるのですが、クラッチは強化されているでしょうからあまり参考にはなりませんね。今でもひざが少し痛い上、シフトダウン時は55年間ダブルクラッチが身についているので、余計ひざには負担がかかりそうです（笑）。

@telkor-tzm50r

4 ай бұрын

今の『スズキ車あるある？』ですね〜 36アルトワークスも33スイスポもクラッチペダルの軽さは問題なくても、初期のペダル位置がやたらと手前に来てるから、腰を引くようにしないといけなくて、それが腰を痛めるような気がします😅 36アルトワークス時はクラッチペダルをモンスター製のに変えたりしました。

@user-db1bz4kz3w

4 ай бұрын

情報ありがとうございます。 数ヶ月後に新型スイスポが出るようなので、多分MTの試乗車もどこかにあるでしょうから、クラッチペダル位置を確認してみます。

@Nano-pg6td

3 ай бұрын

マツダ2も選択肢にいいかもしれませんね スイスポはハイオクですが、マツダ2はレギュラーとディーゼルから選べます。 燃費面で見るとマツダ2の方が良さそうです

スズキがフーヤオ採用ですか。。

本皮巻ステアリングとかシートバックポケットとかなんで省いてしまったのかそこだけが不満。ATの廉価版が欲しくてMT選ぶ時代じゃないんだからそういう装備はATと差をつけないでほしかったよ

@KamenRingo

4 ай бұрын

そういう所が中級グレードでもある理由なんでしょうね。 上と下のどちらでも無く真ん中だけならコスト的にも…とか。

@buhihi

4 ай бұрын

オプションで付けられると良いのにね😊

@kendonbabypunks0216

4 ай бұрын

マイナーチェンジで本革まきも標準設定もしくはオプション設定してほしいです。

@boboboe5722

4 ай бұрын

正直、高くてもいいから本革とか欲しかったですよね。でも小手先で勝負してない所が逆に潔いというか。

@buhihi

4 ай бұрын

@@boboboe5722 高いグレードにも無いのかしら？

ドライバーチャンネルいつも楽しく見ています。B5サイズ？無線閉じの370円の頃からの愛読者でいっとき買い控えてましたが、チャンネルを知ってからまた買うようになりました。これからも楽しい配信期待してます。藤トモ＆柿崎コンビのタメ口トークが最高です！

20万円差ならスイスポ買うね。。。

@akibarejapan

Ай бұрын

ほんとそう。「悩ましく」なんて無いですよね。

現行型スイスポ一択です

ヒルアシスト有るので、色々と安心。 出来れば、AWDてよろしく

アイストは不要なんだよなあ メーカーオプションで後付けでいいのに

スイフトはもともとマニュアル車を頑張って残しているし！

庶民のゴルフGTIスズキさんありがとう。

MZとMXのマニュアルで迷って装備面からMZにしちゃったんだけどやっぱりマニュアルよいなぁ あと最初の藤トモさんの「ものすごいたのしみにしてきましたー」がかわいすぎて動画が最初頭に残らなかったっす

背伸びしなくていい。(MT)

これスイスポも期待できそう。

スイフトスポーツってハイオク入れないといけないですか？

@Swift_Suzu

4 ай бұрын

スイスポはハイオク指定です

@user-lf5ml4iz2s

4 ай бұрын

ありがとうございます。謎解けたです

スイフトスポーツ出た時も値段おかしいだろって思ったけど、 今の感覚だとありえん価格に低さだよね。

フジトモさんも、手がカサカサになっちゃうような年齢なのかぁ・・・

スイフトは最低地上高が・・・公道走るならヤリスだね。 個人的には、イグニスMTがいいね。売ってないけど・・

遮音がイマイチなのね 軽量で安価なＭＴが乗れるだけありがたいですが。

スイスポはタイヤが高い😅

@kt3380

4 ай бұрын

高いんで海外タイヤつけてます。 あまり攻めないので十分でした。😊 サーキットとか走る人にはもの足らないかな⁉️ ミネルバ205です。

@telkor-tzm50r

4 ай бұрын

タイヤサイズがサイズですからね〜 って言うか、この動画のスイフトも185/55R16なんて変なサイズ使うから高くつくんだよなぁ🤔

@altowarks

3 ай бұрын

@@telkor-tzm50rなぜ16インチにしたのか、笑

@telkor-tzm50r

3 ай бұрын

@@altowarks ホントね（笑） というか、16インチにしてもこの手の 外径的に（所謂600ミリ級の場合は15インチが主流と呼ばれる175/65R15や185/60R15がある）は主流サイズがイマイチなんだけど、主流にするならするでイグニスの175/60R16もあるし… どうしたいのかわからないのが変態スズキ（笑）

@user-ne3ij5yu6m

3 ай бұрын

確かに選べる種類も少ないですもんね❗しかも高い。アジアンタイヤはなぁ。一回は買おうか考え中です😢

スイフトは、スズキの良心。

グレード全てリアドア内貼り黒プラ一択残念です😢

MTはサイドブレーキが電動じゃなくてレバー式というところも重要なポイントなんだけどスルーされてるな

ガソリンモデルのMT出してくれないかな

@KamenRingo

4 ай бұрын

このご時世マイルドハイブリッドはほぼガソリンって思わないと…

@usushiotarako9410

4 ай бұрын

RSって、走りの指向を強めたのと同時にXGをベースとして装備を充実させたお買い得グレード でもあったと思います。 新型でも素のガソリンモデルベースでお買い得なRSを出して欲しいと思います。 マイルドハイブリッドが無くても十分燃費良いので・・・

カッパみたいなスイフトは嫌です(笑)

外観のデザインが凄くカッコ悪くなって残念

鉄粉除去クリーナー使えないイエロー

セカンド車としては　いいが　やっぱり4WDが゛　ほしいな

お年寄りはこれに買い替えてください

柿崎編集長様へ..... 8:11 アンチを煽る言動はお控えください.....

この二人の芝居感半端ない。アダルトビデオみたい。

新型スイフト見て思うのは、倫巴里を解剖した後の頭蓋骨にしかみえないこと。じぶんを恨む。

スズキは相変わらず内装がプラスチッキー過ぎるから要りません🤐