#YamahaTT500 #YamahaХT500 #Эндуро
В начале 70 компания Ямаха задумалась о 4т внедорожных мотоциклах,так как уже тогда считалось ,что шумным и дымным двухтактникам некуда расти дальше!Понятное дело
начинать первыми всегда тяжело и можно провалиться с новой моделью.Поэтому Ямаха решила не рисковать и внимательно наблюдала за исследованиями ,разработками и маркетингом
прямого конкурента Хонда,которая в 1972 г уже представила четырехтактную модель Honda XL 250 а затем и 350.После того как Ямаха увидела положительную
динамику продаж мотоциклов Хонда ,компания представляет в 75г совершенно новую четырехтактную модель в этом классе - Yamaha TT500,которая сразу же превосходит модели
конкурентов.Как и другие четырехтактные модели той эпохи, он был тяжелым и немного громоздким, но гонщикам очень нравился крутящий момент двигателя. TT500 сразу же завоевал
популярность и стал основой для многих внедорожных гонок в конце семидесятых - начале восьмидесятых. В течение этого периода на модифицированных TT500 участвовали в гонках
по бездорожью, пустыне, эндуро и даже в мотокроссе.
Новая силовая установка представляла собой одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 499-куб.см. ,который выдавал 32 лошадиные
силы максимальной мощности на 6500 об.мин. и 39 Н.М. крутящего момента на 5500. Цилиндр диаметром 87 мм имел 2 клапана и один распредвал в своей головке,а ход поршня
составлял 84мм.Двигатель,работающий со степенью сжатия 9.0:1 был оснащён воздушной системой охлаждения.Этот мотор также устанавливался на дорожную версию этого
мотоцикла Yamaha XT 500 и Yamaha SR500.За питание отвечал 32-миллиметровый карбюратор Mikuni.
Средний расход топлива составлял 4л на 100 км пути.При этом ТT500 имел довольно скромный бак объемом всего 8.5л.Сухая масса составляла 118 кг.
At the beginning of 70, the Yamaha company thought about 4T off-road motorcycles, since even then it was believed that noisy and smoky two-stroke motorcycles had nowhere to grow further!Of course, it
's always hard to start first and you can fail with a new model.Therefore, Yamaha decided not to take risks and closely watched the research, development and marketing
of a direct competitor of Honda, which in 1972 had already introduced the four-stroke model Honda XL 250 and then 350.After Yamaha saw a positive
the dynamics of sales of Honda motorcycles, the company presents in 75g a completely new four-stroke model in this class - the Yamaha TT500, which immediately surpasses the models
of competitors.Like other four-stroke models of that era, it was heavy and a little bulky, but the racers really liked the torque of the engine. TT500 immediately gained
popularity and became the basis for many off-road races in the late seventies and early eighties. During this period, the modified TT500 participated in
off-road, desert, enduro and even motocross races.
The new power plant was a single-cylinder four-stroke engine with a volume of 499 cc, which produced 32
horsepower of maximum power at 6500 rpm and 39 NM of torque at 5500. The cylinder with a diameter of 87 mm had 2 valves and one camshaft in its head, and the stroke of the piston
was 84mm.The engine operating with a compression ratio of 9.0:1 was equipped with an air cooling system.This motor was also installed on the road version of this
motorcycle Yamaha XT 500 and Yamaha SR500.The Mikuni 32mm carburetor was responsible for the power supply.
The average fuel consumption was 4 liters per 100 km of travel.At the same time, the TT500 had a rather modest tank with a volume of only 8.5 liters.The dry weight was 118 kg.