要撐到2025年重機才有機會上國道嗎?真正讓重機上不了國道的原因居然是...
Автокөліктер мен көлік құралдары
你們真的天真的以為是什麼違規率和安全才不讓重機上國道的嗎?水很深的…
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Пікірлер: 847
來看看這部影片發完後，我是被告還是被私下處理掉
@user-ry5mh2tp1l
2 жыл бұрын
那天教士沒發影片，我一定是覺得教士他 去環島了！
@bk87410
2 жыл бұрын
@@user-ry5mh2tp1l 環島變的危險許多XD
@a874125845852
2 жыл бұрын
洗車到廢寢忘食吧
@user-pn9hq6if7m
2 жыл бұрын
平安快樂過每一天
@easonnoir4479
2 жыл бұрын
拜託不要，海的顏色不需要這麼多人觀察
*教士這集講的真精闢！👍台灣好久沒有激烈的運動了！我覺得該是人們團結起來運動的時機了！尤其是重機使用者，該團結捍衛自己的權利，抗爭了！運動、運動、動起來！😠😡🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️*
@2harrisyuki
2 жыл бұрын
該革命了！
@user-wb4ln2oh5w
2 жыл бұрын
罷工都會被靠北了，動起來真的難😭
這個議題我記得我兩年前在火花羅的某篇貼文下就有提到過了，當時是從重機駕訓班的教練口中得知的， 據教練所說其實在國三甲已經有測試後車牌的辨識，只是礙於全面更換需要龐大的經費才不了了之， 這段時間大家對於機車路權，交通規劃都漸漸有反抗的聲音出現，期望這些壓力能讓政府有所作為
@user-zu5eq1uh3v
2 жыл бұрын
台灣人不團結是常有的事情，不過重車騎士應該蠻團結的，之前的迴轉大富翁就很厲害了，期待重車集合抗議。
@mustang5ms4
2 жыл бұрын
噓噓東的政商關係太好... 😂
重機的後車牌辨識和etag感應技術技術上已經沒有問題，而且大於4~5年前就已經測試過，因為我當時就有去做過測試的車手；至於是不是全面建置後車牌辨識的成本太高？也許有這個可能，至少可以確定應該不會是技術上的問題！
@yiyuhsieh
2 жыл бұрын
重機車族群全台20萬輛，按照四輪汽車未安置5%ETC，那就是1萬輛重機車不安置ETC。 重機車確實能上國道時的解決方案 1.國道全程安置後牌辨識系統 遠通及交通部在全部國道上安裝後牌辨識系統，為了那1萬台不安裝ETC的重機車。 2.所有重機車安置前車牌 所有重機車配合不安裝ETC的重機車族群，所有重機車安置前車牌方便辨識。 3.重機車上路就必須安置ETC 有違憲，必須私重機車族群同意，上路就安置ETC。同樣汽車一樣有這強制安置ETC疑慮。
@PTMOTODAILY
2 жыл бұрын
技術上絕對沒問題，可惜增設後牌辨識是錢的問題
@bowenyan9376
2 жыл бұрын
講簡單一點，區間測速都能清楚辨識後車牌了，我就不信一個ETC做不到
@taipei_railfan
2 жыл бұрын
@@bowenyan9376 對啊，區間測速均速142都能測出來了
@user-zo2oo1rc8f
2 жыл бұрын
@@taipei_railfan 要罰錢時都不是問題，什麼技術都能克服
我前兩天打電話給交通大隊，跟他確認一些相關數據 他就突然講了一句，重機又不能上國道，我說合法但違規不是嗎？ 對方：也要總統府有發公文才有（言下之意就是總統府沒有發） 我牙起來直接去查 第7004號明明就有，這種員警居然可以當國道交通大隊？我們納稅錢就是養這些公務員，想到就覺得噁心，根本拿石頭砸自己的腳
我沒有在騎重機，但是客觀來看，三讀通過的法案已經十年過去了，卻一直無法實行，我一直不解為何。也有想說可以開放橫向國道，像當初開放快速道路那樣也好，就是沒消息。看了影片，原來是過路費的問題。希望以後我買了重機時，已經開放國道使用了XDD
@chiouharrison1862
3 ай бұрын
行政院違法沒事 因為他們是官
其實我也想蠻久的，如果觀感不佳的話搞不好連蘇花改、南迴改都不可能讓重機走。既然上述兩條都開放了，那為何重機不能上國道🙄？今天在影片中學到一課。我雖然沒重機•但我支持重機上國道。
@user-lr8lf5iq5x
2 жыл бұрын
可以用租的啊......
@Starburst_Karyl
2 жыл бұрын
@Guan 你看得到，告訴我們
@walkermak7616
2 жыл бұрын
其實能用觀感不佳來作為執行法律的標準,這跟中共說台灣自古以來是中國領土一樣荒謬可笑. 然而很多台人都接受了,這就是缺乏法治觀念的落後(古代)國家才能出現的情況.
@ouo2654
2 жыл бұрын
@@Starburst_Karyl 他說不出話了欸🤣🤣🤣笑死
@kaihongluo3471
5 ай бұрын
@guan8728問題在哪？還請你告訴我
這很多人都知道的事， 當初原本紅牌可以上國道而設前牌， 後來設備無法測到重機要求設後牌辨識， 遠通:車牌辨識不到是車牌問題 政府:前牌辨識不到須設後牌辨識 最後這筆錢沒人要出，互相踢 加上合約已簽完(合約沒後牌辨識的說明)(遠通沒違法)。 2025新合約會要求後牌辨識， 所以遠通或其他廠商標到或者收回國有都沒差，想標到就要依新合約的內容
當看到一種蟑螂時，表示還有更多種蟑螂沒看見，謝謝教士的付出，真的很感激
水好深~還好不用加入會員就能聽
@PTMOTODAILY
2 жыл бұрын
我連開啟會員功能都沒有
感謝教士的巨大貢獻💪💪💪💪💪 👍👍👍👍👍
說的好，訂閱了，加油
佩服教士獨道的觀點👍 完全一語驚醒夢中人
我不裝e-tag我驕傲，從有e-tag到現在就從來不裝，說什麼不方便，媽的不方便就不方便啦，我踏馬就每個禮拜去按i-bon繳，到近幾年有App能繳以後更沒有什麼不方便的問題
@user-ph9eg1ke8h
2 жыл бұрын
我也是
感謝教士
教父一路好走，感謝您的巨大貢獻。
@特務羊毛
2 жыл бұрын
靠杯啊~ 他還沒死啦~~~XDDD
@yayiouo
2 жыл бұрын
@@特務羊毛 要像對岸一樣被消失了
@huberhu4015
2 жыл бұрын
每每都會點開這影片思念他……咦？
其實這類不裝ETC/ETag電子收費系統不能上國道的事情不是第一次了。 早在2013年五楊高架通車，當時不裝ETC的車輛一律要下轉接道進入泰山收費站人工收費，僅准裝設ETC車機的車輛通行泰山以北的高架道路，直到當年底全面改為ETag及車牌辨識系統才准所有車輛通過。
@user-yi1dg3lc5l
2 жыл бұрын
原來還有這樣的事，結果國道上面也有中華民國最愛的分流🥵
@user-hp5pb3zs3h
2 жыл бұрын
難怪之前每次經過都覺得那邊動線超亂
@C-ZYZL
2 жыл бұрын
那年我才13歲 想請問如果遇到硬過 不繳費的人怎麼辦呢?
@jimchiu6181
2 жыл бұрын
@@C-ZYZL 原來我跟你同年😂 當時好像是可以透過四大超商跟遠傳電信門市繳費，未繳費則會寄掛號信催繳通行費及作業費50元。超過掛號信催繳期限則會處300元罰鍰加補收通行費。
超級贊同
教士大大 我跟你看法不同 被擋的原因是重機一直沒被當成正式的交通工具 尤其是食古不化的老政務官 公務員 認為重機只是富家子弟玩具只會拿來亂飆車 所以這的確需要時間來淘汰這些戒嚴時代的人 靠正確的交通教育 宣導 以後才有大型重機路權正常化的機會 甚至安全駕駛的用路觀念 一切需要會做事的人與時間 總結是感謝教士與各位yt的貢獻 你們才是真正在做事的人
@tonjason8504
2 жыл бұрын
交通幫的教育體制可以說是一條龍...就算是年輕一代的人一樣一堆對重機有偏差觀念的人
@koalalook
2 жыл бұрын
@@tonjason8504 無知和醜惡的嫉妒心是主因 這些就真的難了
@chienhou2024
2 жыл бұрын
你這樣說，那超跑能上的問題很大呢？還有3500cc以上之汽車該停遊覽車格。
@applechiu1522
2 жыл бұрын
光快速道路＆蘇花改之前不能上，這些都不是弊案問題，完全是政府問題，不讓上。 如果國道說是ETC問題，就算技術面解決，我不認為政府會放我們上國道。。
感謝教士大解密
支持教士
最近做了一場平行時空的夢 重機上國道的背後 跟國x隊口罩，高x疫苗，礦x法，區間x速，噪x執法等.. 都好像類似唷？！
最可悲的是還一堆收割機說自己也騎重機，但是不贊成開放，馬德，那些曾經被禁止的路還不是騎
讚欸，不用加會員就能看水很深的影片
保重啊教士🙃
教士說的其實蠻有道理的，原本想說重機上國道為了安全才不讓重機上國道原來我被洗腦了，原來是財閥壟斷，真是可惡，教士替我上了一課
@user-ml6ti2vs4g
2 жыл бұрын
徐老闆怎麼會不想做這檔生意呢! 但關鍵在於 能不能回本 沒人要做虧本生意! 如果能有設備 又不花到自己的錢 徐老闆會想辦法搞定的
@RoxasTsai
2 жыл бұрын
真是為了安全的話大概機車都不能掛牌了(X
@sesyuy0214
2 жыл бұрын
@@RoxasTsai 反串給推
@walkermak7616
2 жыл бұрын
其實這本來是很簡單的道理.....可笑是很多台灣人仍然沒清醒,要脫離先禁國家的路還遠呢....
@hsi-hsienchiang7476
2 жыл бұрын
如果真的為了安全 那才更應該要開放上國道 平面道路交通複雜 平面出事及死傷的機率可是遠大於國道跟高快速道路的呢
沒錯 各個交流道入口出口裝設就可以了 硬要一邊走一邊感應 很怪
感謝您，在下非常贊成！
這集真的很讚
希望有人能串聯讓各選區立委對交通政策表態，針對二輪的路權和安全，各選區立委到底是什麼態度應該要公諸大眾讓選民選擇，不要總是只搞選民服務，暗舔財團，在公共議題和稀泥
只要一天 那些惡意逼車的老鼠屎不清除 惡意逼車的罰則不加重一點 重機上路就是會有一些風險 所以人的問題比較嚴重 罰那1~2萬他們根本不痛不癢 要重罰10萬以上 甚至扣車註銷牌照才能達到遏止的效果
@kokomi0102
2 жыл бұрын
上去了還要小心路怒症的四輪爺，真的覺得逼車這種行為就是該重罰的垃圾行為，應該要記點滿了之後就永遠不得重考照
@clivepan
2 жыл бұрын
@@kokomi0102 很多開身分證的 有沒有駕照對他們來說根本沒差 主要是犯案工具必須扣押 讓他們沒辦法再度犯案 重罰10~20萬 若遇上肇事則無條件進行假扣押 避免脫產 這樣比較有效 🤣 可惜台灣政府一點都不重視二輪族
教士帶安全帽原來是為了今天啊⋯⋯
水很深!!!!
支持教士說真話~ 一切都是利益的問題
教士真勇者
這部影片必須頂
加油！
我覺得找到問題很好，但教士我們下一步該怎麼做？看到真的很氣，但卻力不從心
不知道新增後車牌辨識要增加多少成本？
房價、車價、高稅金.....才是重機無法上國道的原因！ 一、重機上國道可以跨縣市，不需要買蛋黃區 二、重機上國道，使用車子通勤的數量也會減少影響車價與房價 三、重機上國道最直接的就是汽車數量必然減少，影響到稅收，甚至二手車輛一文不值更沒人買造成報廢，稅收影響甚鉅 四、重機上國道會影響到汽車財團的既得利益，洗腦官員打壓重機，不然新車賣不動，售價會跟日本一樣低靡廉價
2025年會不會ETC感應變成在交流道出入口, 原先ETC感應桿直接改成區間測速?!
@user-hp5pb3zs3h
2 жыл бұрын
應該是不用腦補那麼多啦 畢竟前牌罰不到大型重機 不過可想而知 在大重上國道之前 應該是看不到區間測速啦
水好深
我到現在還是覺得 齊柏林先生是擋 到人的財路！
@user-ie6fk7sr7n
Жыл бұрын
日月神教事件?
教士說的以前有人跟我說過 我思考之後 想想真的就像你說的 就是因為ETC
今天的教士應該戴Joker塗裝的安全帽呀🤣🤣
@harrywu1998
2 жыл бұрын
重機界勾惡
太精闢了 一針見血
教士~~我會懷念你的
鉅細靡遺 先👍
教士可能真的講對了，我的議員助理朋友有證實
讚爆！
水很深啊
感應門架根本就是在為區間測速鋪路
能清楚表達遠通招標弊案是好事，讓更多人知道當初拿低級系統招標的笑話，得標之後還可以躲著罰金爽吸過路人的金流。 不過技術層面來說，要將RFID置入大重機前方配件並不困難，但因為車身的造型相較於汽車沒有足夠的通用性，這樣要開發一個模具去適應所有車廠，執行面有相當難度。 總的來說，弊案大家不能忘，沒有etag不給上路只是個藉口，覺得跟路權的話題相關性比較少。
來聽課了🙋🏻♂️
硬道理：大型重機的用路權利 是由 大型重機 的 (選舉)可投票用戶 的 "實務票數" 決定的 !!! 感恩分享 🙏 ~ 大家加油 💪
12:33 後面這段話，是真的覺得該點醒那些都還沒看清事實的那些人
怎麼跟永遠修不過的礦業法有87%像，都跟徐旭東有關🤔
@PTMOTODAILY
2 жыл бұрын
我後來把這段砍了，因為這個講了我覺得我真的會被處理掉
@user-ik3md8pz3e
2 жыл бұрын
@@PTMOTODAILY 上一個是直升機，教士可能... 新聞快報:知名YT教士，疑似重機煞車失靈失控....或是爆胎之類的?
@user-eo2th1pv4l
2 жыл бұрын
這個真的…噓…
@user-Steven6614
2 жыл бұрын
儲蓄東的筆電裡面內容可能是有...動搖國本的？
有可能會在2023、2024年以試辦名義(和蘇花改一樣的理由)來讓重機騎士試騎(開始使用)橫向高速公路
遠通續約機率極高...唉
@user-ki9rl9jt8g
2 жыл бұрын
為了杜悠悠眾口 應該會改名再續約🥲
@dantejian1047
2 жыл бұрын
可以公投調查弊案嗎？
@toppy368
2 жыл бұрын
我也覺得非常有可能，OBU免重招標而換E-Tag都沒事了！
當時我就覺得很奇怪，明明RFID系統比較好，以里程計算，感應器安置在匝道，不知道為何ETC會得標，後來ETC換成e-Tag跟當時的RFID沒什麼不同，不知道在搞什麼。重機不能上國道的原因恍然大悟了。
@tonjason8504
2 жыл бұрын
回扣阿~
@XXX-dl7mb
2 жыл бұрын
超扯 第一時間蓋我就在想 為什麼不每個閘道設就好 有的地方閘道跟閘道之間還沒有收費 是在搞笑
@a8749148
2 жыл бұрын
我們國家很有錢ㄉ
@9p733
2 жыл бұрын
@@a8749148 國家有錢是在政客少數人手上，跟人民一根毛都沒關係
@micar8480
2 жыл бұрын
我話說完 誰贊成誰反對？
真男人 Respect
第一次聽到是官商勾結的問題這個觀點，以前聽到的不外乎歧視兩輪之類的論點，我覺得還不錯! 原來還有這個角度
說得太好了！ 當你怎麼想都想不透，為什麼政府會通過一個怪政策的時候， 想想背後的利益，總是能得到答案。
八卦山隧道都拖那麼久了 我還能期待什麼呢...
我沒有重機！但我支持他們有上高速公路的權利！
區間測速都可以辨識系統到重機後牌，且去賺車速費用. 那為何不可依照後牌去辨識後牌呢？ 還不是 要官與商的私下問題， 如同區間一樣，還說官與商的關係存在.
其實主要的問題沒有這麼複雜，只是單純那些官員不喜歡遇到鑽來鑽去的重機和機車，所以在初期就對這種車輛反感，當然更不希望高速公路遇到這個問題。 PS. 某大型會議官員抱怨的資訊
@JohnWick-jt1hp
Жыл бұрын
因為官員都開車😂
在考重機駕照時 在練習場與教練其他學員討論 我就提出遠通前車牌辨識 連教練都選擇不相信
早就知道了，以現在遠通的系統，後牌辨識比前牌難太多了
當初在看ETC ETAG的事情就覺得很奇怪啊 這種大數據 各種車流 用戶資料 等等的都是相當寶貴的數據耶， 國家本該自己做 國家自己擁有才對啊。先不管上不上國道 光這件事情 就令人很困惑。遠東集團嘛~ 礦業法 ETC 等等 不少爭議 ...
@user-ml6ti2vs4g
2 жыл бұрын
國道收費 本來就是官商勾結! 都繳燃料稅 還想怎樣? 再不行就加在油錢內
水很深的話那需要加會員嗎？
這個邏輯會不會太清楚了 已分享 幫高調 希望重機能早日上國道
我個人認為其實問題主因不一定完全是遠通，而是交通部上下沒有"專家"，對於高速開放行駛重型機車與ETC的收費制度，並不是台灣先創;獨創，而是沒有專家可以審視，當初系統是否可以模擬對應各種車種或行駛狀況，而交通部就被民營企業牽著鼻子走，高公局就像是被私人企業餵養的小媳婦單位，沒有自有主張的功能。
我覺得可以把這部影片投稿給台灣達人秀讓更多人看到
這得贊同
對啊，上匝道記里程不香嗎？
机车后面车牌辨识技术没问题，不安装在闸口主要个人看法 ，安装在闸口数量会比较贵，那个闸口架子不便宜，再来土地征收问题 交流道附近土地要再另外增收
@fsadf9339
Жыл бұрын
台灣國道交流道就那幾個而已，然後我們是隔一段路就一個架子真他媽把我們納稅錢拿去撒
@tzk043
Жыл бұрын
國道附近土地都是國有的吧 在匝道口裝感應架不會用到太大的空間
我在此提出一個簡易的方法，直接變成靠左行駛就變成後牌辨識系統了
推
很好 , 很好 , 很好 每個人 都有表達的 權力
水很深 快加入會員 (X
現在ETC系統還在遠通手上，要轉到政府手上，要受訓的人員現在應該就應該要進駐了~~希望到時候不要因為政府公務人員懶，乾脆又讓遠通續約~~~政府公務人員最大問題就是懶~~
讚
哪時候要拍V4S???????????
我在馬來西亞出差,他們也會收過路費,不過只收四輪,二輪的不收,收費站旁邊會有個小道讓二輪的直接通過
@user-ml6ti2vs4g
2 жыл бұрын
這就和早期 台北各大橋梁 汽車要收10元過路費 機車 不用 哪還是民進黨故意去找小黃司機搞一個 千元找零 搞到 不收費 當然當時也發生過 橋梁的成本早就回本了 還是繼續收費 一直被被發現 收據是假的整件事才曝了光
教士果然是明眼人！國道收費很正常。但國家應有的收資確讓民營企業賺了25年。 國道有交流道上、下。設立感應系統是最簡捷有效率的方式！國道確選擇落後思維、近乎白癡的方式沿途設感應裝置！人民應有自覺、自醒的能力。
教士 我的超人
水很深阿
這集講的非常精采唷~ 除了說魯蛇的部份我個人認為可能會容易刺激部份人士的敏感神經，激起不必要的敵意。 雖然我也認同「買不起」的問題核心是買不起的本人因而非重機太貴素(因為重機不是一個被惡意炒作成高價位的民生必需品且重機也沒有真的貴到什麼天價去)，只是刺激這些人本質上除了增加敵意以外似乎沒有明顯好處。
@user-id2ry7wo4r
2 жыл бұрын
其實台灣的進口關稅也很有問題！還有自創的環保法規也是！還有監理站核驗的法規也是！扼殺了很多創意產業！這都是GDP啊！搞得好東西只能外銷看國外的改裝廠的作品流口水🤤
@FarmerLance
2 жыл бұрын
有些東西不規定會出現很多有問題的產品，但要說其中有什麼規定完全是狗X規定我也是相信的。
@Leisurelolz
2 жыл бұрын
能溝通的人不會因為這樣被刺激到，因為你不會認為這個魯蛇是在講自己，反之亦同。
@Ryan-sz3nd
Жыл бұрын
認同...會自認是魯蛇的人...你別想他會對你沒敵意..因為他真的是翻身不了連自己都認了
@user-ie6fk7sr7n
Жыл бұрын
其實重機擁有者，是興趣為目的，不是收入，擁重機年所得沒有200W的還是大部分。這部分我認為大概是本影片最不妥的，原本可以很完美讓大多數人支持的想法，因為這句話減少了。
教士有提到橫向國道的部分～我個人有個疑問：可是高公局居然試辦要收費的國三甲，而且連黃牌一同試辦（雖然目前法規是開放550以上上「高速」，但3甲的部分是「快速」），難不成這項施捨是高公局幫遠通的煙霧彈嗎？
@lupin2150
2 жыл бұрын
我記得開放的時候就被降級成快速道路了，所以嚴格來講高公局還是沒開放高速公路😂
怎麼印象教士以前有文章寫過類似的
補充一段ETC的歷史，ETC早在阿扁政府時代時，政府就有委託廠商做電子收費的整套系統測試，而那家廠商叫中華電信，當時所採用的系統就是RFID的技術，但測試完之後就沒下文了，據說是當時中華電信的董事長賀陳旦下令「再等等」，之後就是大家所知道遠通用落後的紅外線技術來打敗眾RFID的故事了
@ohmygusus6969
2 жыл бұрын
應該是給官員的錢不夠
@Dalin538
2 жыл бұрын
@@ohmygusus6969 我查到的倒是賀陳旦很人性化管理，早上開會絕不過中午，下午開會絕不過五點，星期例假日絕不開會，就算當年中華電信有機會在美國上IPO，賀陳旦也說再等等，然後就一樣沒下文
噢！靠，想通了👏👏👏
教士好讚 支持🤩 這個社會到哪裡都還是黑的
我比較好奇假如真的開放國道會開此增設區間嗎?我覺得為了不打臉自己的重機肇事率高，還是不會開放國道
領牌也是要繳錢的，所以我們應該順便向政府抗議，要他們支付領牌相關的費用
👍👍👍
當初我的汽車也堅決不裝ETC．圖利特定廠商太明顯了．從招標就已經破綻連連．
@user-ph9eg1ke8h
2 жыл бұрын
我到現在一樣沒裝~信寄來才去繳費~被多收手續費我也爽
@熊貓阿嬤
2 жыл бұрын
@@user-ph9eg1ke8h 讚！👍
至今都沒辨過ETC，上高速都是去7-11繳費 反對獨佔遠通到底的決心！
只能辨識前車牌的話 ...把所有ETC感應凱旋門 反過來裝XD?