最近我學業太忙沒時間製片，沒想到這位大師竟然完成了我的夢想，請收下我的膝蓋，你的剪輯水準與視覺風格真的是大拇指的啦～

@ntr1381

2 жыл бұрын

鋰鴿

@ojo3686

2 жыл бұрын

交通版勾惡

@user-pp1be5lv6i

2 жыл бұрын

你們兩個人才應該長期合作

@user-ph7lv7ix3b

2 жыл бұрын

@@ojo3686 這是褒還是貶

@blaze-ev5gd

2 жыл бұрын

@@ojo3686 差很多 麥歐北共

太棒了這影片，原來歧視機車是從那麼早就開始了，到現今說真的一點也都沒變，當時的政府跟散播消息的新聞全部都政府在洗腦 一開始是限制C.C數，之後輪數二輪就限制 台灣交通政府有專業的往往不會被採納，採納的都是一些不專業且只為了利益或是被不專業的打搶

@Konata

2 жыл бұрын

難怪一堆人覺得政府都在CC 干你個係八幽默

非常喜歡 Eric 大的影片，講解都很清楚易懂，希望能看到您更多的創作，謝謝！

@EricDuan

2 жыл бұрын

謝謝

你知道甚麼事情更荒謬嗎?自日軍撤退國民黨來台後把左駕改成右駕，照理來說整個道路建設的邏輯也應該改成右駕的思維。大家想想看在日常生活中有那些設置並沒有依循這個邏輯?是紅綠燈，雖然大家對於紅綠燈的印象只停留在紅綠燈真的很多之外，但很多人卻沒發現的是在台灣的紅綠燈是建設在逆向車道而不是順向車道。所以以正常的交通邏輯來看，你做為順向車道的駕駛本來就應該在正前方可以看到交通號誌；但在台灣你卻需要轉一下頭才能看到左前方的交通號誌。

如果不趁這次cheap頻道來吵紅機車路權讓大家意識到臺灣交通極大的問題，要等下一次浮上檯面機會，可能又要花N年了。 #還我機車路權#道路交通平權

@user-v5Ic5W7CxJ

2 жыл бұрын

平民百性再怎麼吵都不會理你，除非是用英文寫怕國際看到才會正視😂

@xiula7654

2 жыл бұрын

@@user-v5Ic5W7CxJ 有民意就會有選票，有選票就會有議員正視，民意壓力也能迫使官員做事 普及交通教育其實是很重要的一件事唷，荷蘭當時交通改革也和人民交安意識抬頭有關聯

@su-wq9kd

2 жыл бұрын

@@user-v5Ic5W7CxJ 喔!可能也不會喔......台灣早就被多國標註「交通危險」了 但一樣政府不重視，人民繼續睡

@jeffchen7122

2 жыл бұрын

@@xiula7654 我覺得上街頭還比較有用~~要靠官員~~我看比登天還難

@james82141

2 жыл бұрын

講的好像有用 哪個黨都一樣 一樣的公務員不換 還不是整天一樣都很慘

台灣交通轉型正義必須得做 謝謝大神讓更多人知道這段歷史

@charles88

Жыл бұрын

權利越大責任越大 汽車享有最多的權利使用道路 卻沒有更高的標準駕駛和負責任 反而汽車駕駛人任意違規 而交通體系整體近五十年來的解方是禁行機車 派員警取締機車未二段式左轉 機車行駛禁行機車 同時旁邊汽車違規停車不處理 或是附近經過的汽車行駛動態違規視如未見 放固定測速照相 流動測速 區間測速無法改善交通 只是為了增加國庫收入 相關罰金卻不是用來改善交通 汽車車輛只不過是一種交通工具 載具 只是交通工具其中之一 道路是屬於所有人的 應該將道路歸還給所有的人使用 讓所有人所有國民不分年齡都可以使用 國民的最基本屬性是人 即行人 行人是道路上最弱勢的用路人 行人應該擁有良好的道路環境 包含但不限於硬體人行道設施 現況是路邊停滿汽車 不論是否違停 行人都不知該走哪裡 禮讓行人是最基本的行為 再來是自行車單車 他們必須踩踏使用人力移動必須耗費體力 是最環保的交通方式 不需花費能源 完全零碳排 遠遠超越鐵路電聯車捷運或電動車 自行車和行人同樣脆弱 需要保護保持距離和禮讓 需要標線自行車道 目前卻是放在奇怪的機慢車道和機車一起擠在狹窄空間 又或和汽機車一起在車道混流 單車速度通常15～20kph 和機車40~60kph有30kph以上的巨大速差 在汽機車機動車輛眼裡單車猶如行人是類似靜止的 放在同車道行駛是不恰當危險的規定 再來是機車 在機動車輛內屬於弱勢方 移動速度變快 移動和停車佔用空間較小 省油使用能源遠較汽車低 仍然是脆弱 機車害怕被車輛撞擊受傷 並非機車本身危險 這兩是不同概念 需要保護不是禁止 提供良好交通環境 降低所有車輛車禍機率和降低傷亡率 目前交通政策和執法 看不出有實質針對降低車禍的方針 車種分流禁行機車 強制二段式左轉 選擇性執法 測速照相 區間測速都不是有用反而是對交通有害的方式 最後才是汽車 汽車非常強勢 優先權應該更低 佔用空間大 導致都市市區塞車 耗油使用很多能源完全依賴石化原料和進口 並且經常是一人汽車 較堅固 汽車經常車禍撞到人 即使是堅固也不意味不會死傷 國道高速公路快速道路每年可見汽車嚴重連環追撞事故 汽車不保持安全車距和注意前方與左右車況是肇事主要原因 目前享有最大全部使用權利 甚至超量違規使用 卻沒有負擔什麼責任 社會責任 需要調整並且改進 權利越大責任越大 汽車享有最多的權利使用道路 車輛尺寸也較大對影響更多 卻沒有更高的標準駕駛和負責任 反而汽車駕駛人任意違規 我覺得老實說會無視交通法規亂開車的汽車駕駛人 把汽車當機車開 汽車駕駛人換成騎機車時多半是亂騎機車 怎麼開車就怎麼開機車 會讓汽車違停到道路行駛範圍的路上 併排停車 停機慢車道 停路口紅黃線 違停汽車尺吋大影響道路交通很嚴重 隔熱紙黑到發亮和黑道一樣黑 嚴重影響駕駛視線 亂騎機車的駕駛人換成開汽車駕駛水準多半不見得會變好多少 別忘了所有人 都是人 最終都要下車走路成為行人 行人在交通裡被動被撞死傷佔比不低 我記得有兩成以上 出門是路 到達目的地是路 除非是那種經常亂違停在店家門口沒有羞恥感的人… 路邊停滿汽車人要走哪裡 行人不能總是無奈被迫的在公園裡繞圈散步 還要和自行車一起在公園裡共用空間 因為這些休閒單車騎士也不敢上危險的道路 總是開車駕駛不走路活動量降低 開車排放廢氣 也導致不健康的國民 不活動肥胖不健康生病導致高額的健保支出

@Phoenix92831

Жыл бұрын

可惡的是無限上綱四輪的權利，還讓二輪本身擁有的機動系，變成四輪的優點之一。 以前政府在加入WTO後，卻沒讓150cc機車上國道。到現在紅黃牌比照小型車路權，經由前輩抗戰後，總算成為台灣交通的照妖鏡之一，再加上為了洗刷行人地獄惡名， 改善交通這點一釘得要大家團結起來對抗食古不化的政府！

其實不是越來越退步，而是寧願選擇視而不見，多一事不如少一事，也無心管二輪的事情，打壓就對了，大重也一樣命運 (蒸蚌 8:42 高部長才是邏輯正確的那個人

笑死 一堆迷因有夠讚

@sct9435

2 жыл бұрын

請問是什麼動畫的1：30

死幾百人的疫情：好可怕大家都要注意不要讓病毒繼續燃燒蔓延 一年死3000人的交通：喔 禁行機車跟待轉啦 再不行就區間 然後再給你個限索檢舉好了

@Teddy.33091

2 жыл бұрын

真的，每天死8個的交通戰爭不關心，輕症99%的疫情，不知道在恐慌什麼，交通部的洗腦真他媽的成功，可以申請世界紀錄了，全球最大最長最有效的洗腦方式跟手段

感謝製作這類型影片 告知人民 以前愚策也不適用現在 車速分流才是重點 還有騎車人開車人素養要一起提升 考機車汽車駕照制度也需要改進 不是拿雞腿就換得到 交通道路設計 考照制度 監理驗車 這些上層肥貓公務人員該好好檢討了

原來歧視機車路權是威權時代的產物😢

@user-le2gm5is4h

2 жыл бұрын

冥禁黨不是很屌，在中央設一個促進正義轉型會的三小鬼團體，整天嚷嚷著要教官退出校園、要中正紀念堂的蔣公面壁思過、要徹底去除台灣威權時代下的產物，結果勒... 這個做不好、那個行不通，千錯萬錯都不是自己的錯 到今天才知道原來車種分流、禁行機車是威權時代下產出的大便，是不是有人該出來掃地了！

@timmychen6

2 жыл бұрын

轉型正義轉起來

@dalershavalon4612

2 жыл бұрын

由此可見，冥境黨是威權的繼承者。

@user-do7yr4cr9c

2 жыл бұрын

民進黨如果敢衝破威權改革 保證年底選舉過半縣市拿回來💪

@user-ek4pz1yb6x

2 жыл бұрын

@@user-do7yr4cr9c 不可能 上下一同心不分黨派

我覺得要先改革考照制度，不然一堆行車觀念有問題的三寶在內線道到處亂竄，而且很多人連左轉靠左的觀念都沒有，只想著絞痛部叫我外側車道，然後要左轉就在外側直接轉，只能說臺灣的交通要改革真的很困難

@wenchieh1230

2 жыл бұрын

左轉切西瓜、不讓直行車的也是一大堆呢：D，台灣不論是汽車還是機車考照制度都很爛，交通設計以及法規也是落後到不行。不過不嘗試怎麼又知道結果呢？日本也是經歷了幾十年的交通戰爭，希望各位都能好好活著一起見證

@GentleSalmon

2 жыл бұрын

支持改革考照制度，只是駕訓教育觀念得先接上國際正軌，若上樑不正，繼續用錯誤的車種分流等歧視觀念教育準用路人，還是學到上路後要左轉靠右、從右側超車、不懂路權禮讓規則等行為而危害自己與他人

@haseo5825

2 жыл бұрын

制度是其一，但是交通的設計本體如果先改變，用車人跟行人的本能使用方式也會改變。再來我也支持考照制度 尤其是要換照，終身不用換照是哪招

@user-er5ji6kc2r

2 жыл бұрын

制度改革還要等還活著的人死過一遍才會刷新

@haseo5825

2 жыл бұрын

@@user-er5ji6kc2r 就跟 那些還懷念中國的那群人 讓台灣遲遲無法修正領土憲法一樣ww

看完我眼眶都濕了 真的有夠悲哀

70年代政府抹黑機車，同時也是國產機車自主化的開端。 要發展產業進步，又要限制人民正常使用，矛盾果然不嫌少呢！

@user-di7uh8gn3y

2 жыл бұрын

做機車賺錢，但自己坐車

@user-cl4xd4fv8s

2 жыл бұрын

上酒店的錢要多撈點啊

太優質了這個影片 看完真的佩服到五體投地 有趣又不失重點 感謝大大

最好笑的是騎速克達被禁行機車、待轉 騎黃/紅牌重機雖然不會被禁行機車，但禁行高速公路 二輪的命運啊 😂😂😂😂

@KevinK-pd9cc

2 жыл бұрын

我支持重機上國道，但台灣駕駛觀念目前真不適合開放 原因是駕駛觀念素質太差。 曾待國外蠻長時間，美國加拿大都住過， 國外內車道永遠禮讓快車，即便你超速開2百，超速是你的事，禮讓是我的事，駕駛觀念非常完整。 而台灣目前是，慢車全塞在內線，有本事你超車，我只要沒超速我是老大，絕對不會禮讓快速車道 而外線全貨卡，車多時快慢車卡位，重機在中間相對危險 本身也熱愛騎車，但目前法規與駕駛觀念實在有待加強，以上分享個人觀點

@WhiteFieldl11l

2 жыл бұрын

@@KevinK-pd9cc 重機上不了國道就跟速克達繼續待轉是同一個原因 就是你說的那個原因 我覺得沒錯 👌

@awp1231000

2 жыл бұрын

我沒記錯的話，早期重機剛進來可以上路時，250CC以上都是黃牌，一切規則還全照白牌，一樣要待轉、不能上快速道路、禁行機車道，但是不能停機車格，要停在汽車格....後來拆分成黃、紅牌，結果超瞎，黃牌不能上快速道路，只有紅牌能...當年很多CB400的車主幹的要命，後來也是民間團體一連串抗議後才有今天，2008年我去考重機駕照時，還有謠傳說要把黃牌和紅牌拆開考(白牌駕照→黃牌→紅牌)，說甚麼因為紅牌排氣量馬力太大怎樣的，反正就亂七八糟的

@ncymrabygtq

2 жыл бұрын

@@KevinK-pd9cc 說不適合開放，但是說不適合開放的紅盾牌不也開放了，也用了這麼久有血流成河嗎？

@KevinK-pd9cc

2 жыл бұрын

@@ncymrabygtq 快速道路尖峰時段車流，完全比不上每日塞爆的國道 這中間的糾紛與無腦行為實在太多 上個月在市區騎著車，一台轎車開在最外線也沒靠路邊直接原地煞停。 本來想加速從中線超過好險沒有 他突然重踩油門45度角斜插入內線要左轉而且也跨越內線雙白線 讓我很不爽想衝去敲車窗的原因，不是因為他讓我急煞停 而是他後面貼滿支持重機上國道 爭取路權的貼紙。卻用如此不在乎他人安危的開車方式 錯的永遠不是兩輪與四輪，而是人 沒有更好的觀念都只貪隨便，就會發生更多危險。 國外汽車變換車道，每次都要轉頭看向後方不論高速或平路， 不轉頭考駕照是不會過，警察也能開罰的。 轉頭理由是駕駛人後45度角亦是死角 照後鏡並不能完全相信， 一定要轉頭確認。 這樣的駕駛觀念 是否讓你我騎重車上國道多一分安心 當沒有更好更嚴格的駕駛觀念， 騎車是肉包鐵是不爭的事實，相對就危險 我沒辦法講是否血流成河，因為我並不專業 但我每兩個星期就得跑一趟台北 台中往返 ㄧ次用開車 一次用騎車 交換著 我感受到的交通心得，分享。😃

所以禁行機車這種威權體制下的產物 轉型正義委員會怎麼還沒拿來開刀 喔喔⋯原來是官員都坐4輪喔

這影片真的太優質太酷了吧，雖然影片很逗趣，逗得我笑哈哈，但歡笑的面容卻無法掩飾我眼角夾雜的淚水…🥲

敘事有趣，感謝提供這些令人想不到的歷史背景。

車向分流才是最安全的，永遠支持切除禁行機車這個腫瘤

禁行機車果然是動員戡亂時期威權的象徵，當時的背景狀況確實機車是主要的交通工具，所以發生意外事故的比重當然也是以機車為主，但現在汽車比例大增，已經和機車呈現1:1.5的比例了，路上也是汽車事故頻傳，撞到人的傷害也遠比機車撞到人還嚴重，這基本就是用路人的訓練不足導致路上三寶太多，目前國家只有針對沒駕照的人逕行一次考核就取得駕照，但沒有定期回訓制度，導致很多人考完就忘的狀態

@user-fc4jy9hh7s

2 жыл бұрын

日本就有定期更新駕照的制度 也有駕照分級制度 不像鬼島一張用到死 所以不只是道路規劃和法規 駕駛素質也是必須探討的課題

一直到今天還是一堆人在講"機車怎麼騎到汽車道"，地上甚麼字都沒有在汽車道，這種素質直接無視。

豐富搞笑的動畫 還有中肯的口條 這麼U質的YT怎麼現在才觸及我😂

我們的政府真的很用心，讓機車騎士在馬路上都像在玩大富翁一樣，一下可以直接左轉，一下要兩段式左轉，一下要靠右藍藍路左轉，真的是充滿了驚喜。

很專業的分析，很棒的影片 國家官員內心本來就是歧視機車，但是不能說只能做，但政府就靠機車稅收賺了不少錢，沒想要改善什麼就是直接禁止最快 1.從考照制度改格，可以參考日本，有分練習駕照到拿到正常的駕照，不像台灣繞一圈出來就可以拿到駕照 2.道路設計不良，確又不想改善，左轉車與直行車交織，最喜歡用安全島擋住視線，又在上面種樹，擋住左轉視線，可設偏心左轉專用道 還有現在地方的最愛區間測速，地方收入來源很廣設

時至至今，臺灣多數人體內的DNA就是禁行機車，整天笑對岸看到台灣的某些東西會高潮，殊不知臺灣人看到機車行駛在柏油路上邏輯會錯亂。 承上，交通3E的改善對政府也是吃力不討好，只能說關於觀念的部分真的是標準的兩岸一家親。 另外，對岸的抖音幹片有什麼「你個送外賣的看清楚，這是奔馳你賠不起的！」 我們臺灣跑外送的有什麼？「外送的話請停外面，不要騎進（社區、高樓）接客區喔」「高鐵、機場接客區禁行機車」「護國神山台積電15A廠接客區禁行機車」接客區一個行駛速度慢到靠北的地方要禁行機車，就是要把門面弄好看嘛，跟對岸常說的面子工程真的有87%像。

@yen-minglutetium6163

10 ай бұрын

欸 對岸交通確實和南部有的一拼 但是公私有地的交管還是要分啦

“主管很機車可以禁嗎” 笑死

還真的跟我以前想的一樣，真的是有高官被機車傷害導致這些接連的限制 當時機車的死傷那麼多應該也跟戴安全帽的觀念沒有普及有關係

這個頻道這麼有料，我怎麼今天才看到

雖然一些專門研究台灣交通的粉專跟YT做的影片也不錯，但是都稍嫌有點「文縐縐」，很難打破同溫層傳遞出去。 你的影片點出主題深入淺出，同時又運用大量詼諧的元素來加深看過人們的印象。 這一定要大力推廣啊~

@earthmanwang

2 жыл бұрын

再怎麼有趣,只要看到自己不喜愛的關鍵字...還是會立馬跳走的...人性啦!

你的影片真的很優質 應該被更多人看到才對

剪輯風格很讚 說話也很有條理 讚啦

權利越大責任越大 汽車享有最多的權利使用道路 卻沒有更高的標準駕駛和負責任 反而汽車駕駛人任意違規 而交通體系整體近五十年來的解方是禁行機車 派員警取締機車未二段式左轉 機車行駛禁行機車 同時旁邊汽車違規停車不處理 或是附近經過的汽車行駛動態違規視如未見 放固定測速照相 流動測速 區間測速無法改善交通 只是為了增加國庫收入 相關罰金卻不是用來改善交通 汽車車輛只不過是一種交通工具 載具 只是交通工具其中之一 道路是屬於所有人的 應該將道路歸還給所有的人使用 讓所有人所有國民不分年齡都可以使用 國民的最基本屬性是人 即行人 行人是道路上最弱勢的用路人 行人應該擁有良好的道路環境 包含但不限於硬體人行道設施 現況是路邊停滿汽車 不論是否違停 行人都不知該走哪裡 禮讓行人是最基本的行為 再來是自行車單車 他們必須踩踏使用人力移動必須耗費體力 是最環保的交通方式 不需花費能源 完全零碳排 遠遠超越鐵路電聯車捷運或電動車 自行車和行人同樣脆弱 需要保護保持距離和禮讓 需要標線自行車道 目前卻是放在奇怪的機慢車道和機車一起擠在狹窄空間 又或和汽機車一起在車道混流 單車速度通常15～20kph 和機車40~60kph有30kph以上的巨大速差 在汽機車機動車輛眼裡單車猶如行人是類似靜止的 放在同車道行駛是不恰當危險的規定 再來是機車 在機動車輛內屬於弱勢方 移動速度變快 移動和停車佔用空間較小 省油使用能源遠較汽車低 仍然是脆弱 機車害怕被車輛撞擊受傷 並非機車本身危險 這兩是不同概念 需要保護不是禁止 提供良好交通環境 降低所有車輛車禍機率和降低傷亡率 目前交通政策和執法 看不出有實質針對降低車禍的方針 車種分流禁行機車 強制二段式左轉 選擇性執法 測速照相 區間測速都不是有用反而是對交通有害的方式 最後才是汽車 汽車非常強勢 優先權應該更低 佔用空間大 導致都市市區塞車 耗油使用很多能源完全依賴石化原料和進口 並且經常是一人汽車 較堅固 汽車經常車禍撞到人 即使是堅固也不意味不會死傷 國道高速公路快速道路每年可見汽車嚴重連環追撞事故 汽車不保持安全車距和注意前方與左右車況是肇事主要原因 目前享有最大全部使用權利 甚至超量違規使用 卻沒有負擔什麼責任 社會責任 需要調整並且改進 權利越大責任越大 汽車享有最多的權利使用道路 車輛尺寸也較大對影響更多 卻沒有更高的標準駕駛和負責任 反而汽車駕駛人任意違規 我覺得老實說會無視交通法規亂開車的汽車駕駛人 把汽車當機車開 汽車駕駛人換成騎機車時多半是亂騎機車 怎麼開車就怎麼開機車 會讓汽車違停到道路行駛範圍的路上 併排停車 停機慢車道 停路口紅黃線 違停汽車尺吋大影響道路交通很嚴重 隔熱紙黑到發亮和黑道一樣黑 嚴重影響駕駛視線 亂騎機車的駕駛人換成開汽車駕駛水準多半不見得會變好多少 別忘了所有人 都是人 最終都要下車走路成為行人 行人在交通裡被動被撞死傷佔比不低 我記得有兩成以上 出門是路 到達目的地是路 除非是那種經常亂違停在店家門口沒有羞恥感的人… 路邊停滿汽車人要走哪裡 行人不能總是無奈被迫的在公園裡繞圈散步 還要和自行車一起在公園裡共用空間 因為這些休閒單車騎士也不敢上危險的道路 總是開車駕駛不走路活動量降低 開車排放廢氣 也導致不健康的國民 不活動肥胖不健康生病導致高額的健保支出

動畫做得很好吔！在幽默的同時，還能把觀念講清楚。

這講解太神了 必須推廣

啊啊動畫越做越強了 加上優質內容 推推！

推，也因為早期的觀念，台灣當時摩托車駕照好拿到跟開牛車腳踏車一樣，一堆老人家騎車觀念完全不把他當大型機具在看待 希望能提升考照難度，以前的駕照限期內補考 最後不要再一堆禁摩還有機慢車道了

大家都只看到了山道猴子，然後就覺得你看機車就是爛啦禁了好啊！ 然後這種一樣優質的，媒體不抄、民眾不看、小編不鳥，可憐啊！

@Phoenix92831

11 ай бұрын

畢竟會傷到那些既得利益者的脆弱心靈

國際車速分流，台灣禁行機車 感謝影片製作，讚啦！👍

很棒的科普!!讓我大致知道為什麼台灣交通從什麼時候開始腦殘的~感謝!!

好棒的影片！之前都沒想過為什麼禁行機車，看完這部影片學到很多

真的是越活越退步......法規越來越奇葩= = 感謝版主讓我了解了這典故^^

感謝YT神秘的演算法

這頻道真是太棒了

內容太豐富了！不收藏廣傳怎麼行？ 我還記得小時候看過「人力獸力車及機動慢車道」的標示。

感謝Eric，簡單易懂。如果能引起政府重視並修正就更好了。

@user-zm2xr9wi9r

2 жыл бұрын

很簡單 犧牲個高層長官就搞定了

@SuperOneok

2 жыл бұрын

@@user-zm2xr9wi9r 這句話聽了好多年 好像也沒什麼用， 倒是聽過高官開車撞人和酒駕

優質的影片👍

素材如此之多 實在太優質了

@kevinlintp

2 жыл бұрын

這種東西真的要講 三天三夜都講不完 分類亂分 結果把 250cc以上的機車（紅黃牌） 停車變成只能去停 汽車格 因為必須要比照小型車 真的是國際笑話。 以上各式各樣 交通管理單位只會講 國情不同 聽了真是笑死 請問 高速公路是台灣發明的嗎 四輪是是台灣發明的嗎 兩輪是台灣發明的嗎 大型重機是台灣發明的嗎 沒有一個是 那國情不同是什麼鬼 明明都是跟國外一樣的東西 難道國外都是外星人，外星科技 台灣是低素質人類？ 台灣人就是爛？ 怎麼不是你這麼交通管理單位爛啊？？

超級用心!!推爆拉!!

點進來前沒想到影片這麼優質

真的很用心的感覺，忍不住超級感謝一下

機車引道那句"Stop it. Get some help."真的是精隨中的精隨

製作很用心

解說不死板 節奏輕快清楚 條理分明 好片

從剛出片時看到，現在又看到後也過了一年多，當我以為山道猴子的熱度會連帶不管車圈或是圈外人來收到Eric頻道的其他影片時，看來還是想太多了，且感慨。 說真的Eric大的這類故事影片非常有料且容易理解，但這部或是台灣交通史、區間測速的觀看數都不高，連圈內人自己都不關心台灣的交通，永遠只會網內互打，圈外人不懂，也不想看歷史影片，看來台灣的交通真的還有很長一段路要走。

這片子太棒了...真的快受不了無腦交通部的腦殘交通規劃了...只有一線或根本沒有的慢車道好忙丫....要給汽車停,要給機車停,要給行人走,要給腳踏車騎還要給公車載客給計程車載客,給貨車下貨...還要小心有三寶從巷子裡衝出來...不騎到快車道那就不用走了丫.......真的全禁了算了大家都用走的....也別跟我說那就去開車丫,在巿區開車找車位的時間我都來回2,3趟了

厲害的製片 ， 修但幾累 …！ 3:10 辣是什麼 ？ 😂哈哈

能請您借我們看當年報導和法律的參考資料嗎？太神啦 很難想像事情如何從複雜變成難以理解

奇怪的演算法把我帶來這頻道 我就莫名訂閱了

這片太U了 不推不行

很棒的影片，禁行機車的故事說得很有趣

你出現在我的首頁 一看就笑死 訂閱了 神片

此片會火 先推一波

謝謝演算法讓我看到這部影片 這作者太猛了吧…

非常好影片 !!

可惜王魯翹不是被四輪撞死 不然今天台灣道路就會寫滿禁行汽車了 然後汽車只能靠邊開還要兩段式左轉

在反攻大路看到有人貼連結 看完 想說這個頻道好優 看到最新影片：哇原來你是你...

廢片大師 超級爆笑 我愛彌彌

歷史剪報那段先 respect!

這部影片應該要讓更多人看到

好優質

這個一定要讚

心中最理想分流是機汽混和道路及人行道 政府沒必要為汽車搞特權 同時人行道也應該被重視

日本交通戰爭有打了多久， 台灣交通擺爛就擺了多久。

@wenchieh1230

2 жыл бұрын

明明是生活最常接觸，卻也是大眾最常忽視的一部分，希望早日交通改革

@lupin2150

2 жыл бұрын

可是日本交通戰爭直到平成年間就差不多完善了，現在平成都過了已經變令和了，台灣交通還在擺爛XDDD

我就機車啦！ 對早期社會資訊很深入分析，講出新聞媒體不敢講的事，棒呆了！

優質影片推起來

怎麼這麼有料

現時道路上仍充斥各種打壓機車的不義 -遺址- 設施， 還有禁行機車這種威權時期遺留下來的不義標誌， 而且數量甚至還在增加當中。 *何時才能迎來機車的轉型正義？*

這個……我只能說，老一輩很多人還很愛戒嚴，懷念戒嚴。奴性堅強就是他們共同的想法，畢竟政府洗腦成功。 看來，當時我的推測是正確的，只是沒想到是這種狀況(白色恐怖、戒嚴、動員戡亂)。交通平權只能靠革命，衝進去行政機關，把舊思想直接摧毀，物理性的摧毀。 都2022還有這類遺毒，看來革命必定發生。

希望能讓更多人看到

優質影片

這大概是cheap事件後 第一個有講機車歷史的影片了

2022年笑話之一，絞痛部:我們絕對沒有歧視機車

這頻道必須紅 邊學邊笑 快笑死

支持改革考照制度!! 車速分流!!

真的很好看欸!!!

這影片肯定紅

另外實施待轉後，機車車禍(包括被撞)比例大幅上升

多謝！

當我聽到 禁行機車已經蔓延到腦部了 再接一句 有些人沒有腦子 也是活的好好的 哈哈哈😂😂😂 真的是笑點技能點滿了 我現在狂笑流淚不止啊 哈哈哈阿哈哈 我相信直到有一天 這問題一定可以得到改善 那就是目前的政黨大老們 都已經慢慢的與地球合而為一的時候 個人給版主無限讚！

紅起來!演算法不能停!

按照著歷史就不難想像現在擔任交通決策單位的主管正屬於被洗腦被徹底的區間

開頭讚爆

希望可以趕快推翻低能政府 還有最近重新橋機車專用道加區間測速 實在是看不懂 以後經過那座橋就有理由走快車道了 不對 是正常車道

一開始先是比照小客車路權的大於50cc甲種白牌機車開始比照綠牌乙種50cc以下機車管理 接著 禁行機車 慢車道開放時速可達100kmh的機車行駛

看完只能說 佩服

下一集 請依規定禮讓大小客車

推 演算法趕緊的 明智未開 國人需要這個酷東西

當官的都開車....機車關他們什麼事....一個官出事就改法規...我以為只有安全帶是這樣，原來禁行機車也是....

太迷因了 已訂閱