あんまり電車わからんけどレでフェードアウトしてくのツボ

ブレーキ緩解時の「プフィーーゥゥン」って音がとても好きです。

ドレミ聴きながら寝る寝台車とか最高かよ‼︎

@akasiro527

3 жыл бұрын

発車の時しか奏でないんですけどね(夢破壊)

@SND4221

Жыл бұрын

車内から聞こえるのか？

@user-hg2sh4xd3d

Жыл бұрын

寝不足確定だな！

こんなに音程が良いインバーター聞いたの初めて

@yukkuri_hachigo-

Ай бұрын

京急の方が良いような...

ヨーロッパの鉄道って昔の車両も最近のも客車機関車電車を問わずデザインがセンスありますね。 アメリカの車両が実用本位なのと対照的。

連結作業（9:38～）がめちゃめちゃ怖いですね。 うわっ、止まらないと思ったらガンッてぶつけてるし…、これでけが人や死亡者は出てないのか心配になりますね。

@ETR500

7 жыл бұрын

+sat777sat 残念ながら毎年数名の死傷者は出ているようです。 本当は人が介入しない自動連結器に変えたほうが良いのですが、他の国への直通や、新旧車両の互換性を考えると なかなか難しいのが現状です。

@omyattu-kankan

6 жыл бұрын

海外鉄道チャンネル 迷列車で行こう海外編 HD その連結器ってネジ式でしたっけ？

@uk761

6 жыл бұрын

バッファーのばねを縮めるために敢えてやっているような気も。くさりは引っ張り力しか伝えられないので押しはバッファーで伝える必要があります。

@takana4381

6 жыл бұрын

Wikipediaによると、日本でもねじ式連結器の頃は年間527名の死傷者が出ており、かつそのほとんどが死亡事故と出ていますね。日本は島国だからこそ連結器の一斉切替が出来ましたけど。

@flandre.hk416

5 жыл бұрын

@@takana4381　それでもかなりの種類があるけどね

なんか1両1両が重たそう

@ETR500

7 жыл бұрын

アルミではなくスチール製なので実際に重いんですよ。車両によって異なりますが、35~40トンほど重量があります。

@aogera_no

4 жыл бұрын

@@ETR500 緊急停止は何メートル必要になってしまうんでしょうね…！

@user-oi2qh4fx1u

4 жыл бұрын

ゆっくり歌激団 世界の鉄道ch.迷列車で行こう海外編 このサイズのアルミ車両って何トンくらいなんですか？

@user-vf4cw7be5u

2 жыл бұрын

軽いと空転するからな

@user-dw5tv2nm9s

2 жыл бұрын

車両だけじゃなく、乗客もデカいから重そうだ😁

さすが音楽の国ですね！！ 乗り物にも芸術性を入れるところがすごい！！ ってか、9:40ここめっちゃ危なっかしくて冷や冷やしました…

@mintminny

2 жыл бұрын

日本じゃ絶対に有り得ないな。止まってからが作業開始。今はね。昔は走行中の切り離しや高速接続はやったことがあると言いますが。

@arabiki234

2 жыл бұрын

ドイツの製品なんですよ

@arabiki234

2 жыл бұрын

@@mintminny 動画に出て来るようなネジ式連結機は、大正時代に全て自動連結機へ交換しましたからね。 それ以前は年間数百人の死傷者が出ていました

@Tamucya

Жыл бұрын

怖

@Lodai974

10 ай бұрын

@arabiki234 これを備えているのは古い機関車 (2000 年以前) のみです...新しい機関車と EMU にはシャルフェンベルク自動連結器が付いています

同じメーカーの音でも車両などによって音が変わって面白いですね。 日本のは高めの音ですが海外では低めなんですね。 これをクラシックの楽器に例えれば日本はバイオリンで海外はベースなどの大きな楽器だと思います。

神奈川県に越してきてドレミファインバータを知ったので、１音１音が綺麗に鳴るものだとは思いませんでした(笑)

これ逆にオーストリア人が京急のドレミファを聞いたらどう感じるんだろうか気になる

@can-mo8gr

6 жыл бұрын

小田急ハンズ 変調早ッ？！とでも言いそう。

@user-kl1dr7uq7f

5 жыл бұрын

なにこれ！？すげー早く音変わるやん！ とでも思いそう(適当)

@user-ld5rs1tz5y

5 жыл бұрын

加速早!!

@Echisoba1105

3 жыл бұрын

えぇ...(困惑)

癒される、いい音ですね！

@user-kh5iw6ne9g

7 жыл бұрын

Yuuto 0609 これが欲しかった（解説ありがてぇ） 　寝台列車いいな

新塗装と旧塗装の重連ってすごw

ドレミファインバーターはやっぱり最高ですね！もうすぐ日本では聞けなくなるのが寂しいです…

@Fakerbia8164F

2 жыл бұрын

2100消えたね...常磐線では聞ける説

@Fakerbia8164F

2 жыл бұрын

@乗り物好きの人 あ...シーメンスの人生は遂に終わったようだ。

ブラスバンド部の練習みたいwww丁寧にドーレーミーファーソーラーシードーレ？ー、と来て。出ないから一生懸命練習してるみたいに狂ってるところが草w

@user-mm8zh8bw5k

6 жыл бұрын

Kotobuki 草に草を生やすな。

@dog-om7td

4 жыл бұрын

草に草を生やすな(戒め)

@syoutakun0510

4 жыл бұрын

Kotobuki 草はもう終わった今はwwwwwwwwwwだ！

@subarunagayoshi5394

3 жыл бұрын

@@syoutakun0510 それが見にくいから草に変わったんだろjk

@user-lb6cf7uo1z

3 жыл бұрын

基礎練習のロングトーンやwww by吹奏楽の僕

7:02の風景好き

@STRIKERS-su1lw

4 жыл бұрын

それな

@soysauce424

Жыл бұрын

終末感ある

何ともよいですね カッコいい

かっこいいエアー音ですね。

京急「やっぱり音階は高速でなきゃな！」

日本では絶滅しましたが、タウラス君のしっかりと踏みしめるようなドレミファも好きです。

おお！此れは凄い！　中々良いインバータ制御音ですねぇ！！（正にドレミファソラシドレで聴きやすい加速音ですよ。）しかしまあ客車の長さが一編成だけで新幹線並みになってましたですね！

ゆっくりな音も良いですね～ 京急じゃまずないですね

Nice sound!

My Favorite Electric Engine In Europe So Far. In America, it is the Siemens ACS-64

クソ真面目なドレミファだなw

結構前におもしろーって見てて また聞こーって思い立って来たら 最近ハマったゆくりさんだった件 世界って狭いですね、

ナイトジェット塗装のタウルスカッコいいですよね

@ETR500

7 жыл бұрын

写真でしか見たことがありませんが、なかなか良いデザインですよね。毎日地元にナイトジェットは来るのに引っ張ってくるのはオレンジの車両ばかりです（泣）

E501もシーメンスGTOのときは停車直前に音階が鳴っていた（京急は鳴らず）。 今は東芝製IGBTに交換されて音階消滅。残念･･･。

@user-ym1pv1zy6i

3 жыл бұрын

E501系が停車時にも音階を奏でるのは京急よりも低い速度まで回生ブレーキが効くからと聞いたことがある。

加速が遅いので京急機器慣れていると違和感がするな。

@yorozuya61377next

7 жыл бұрын

MRT 単体だと京急より速いです…

@user-ub8fl6mf8d

6 жыл бұрын

音階そのものが違うけどね

@suzu2186

6 жыл бұрын

N700A&S 重連だから

@mumu-nb9hb

6 жыл бұрын

音階、シの音に違和感

@user-nf5th3sx7g

5 жыл бұрын

京急はシ♭だったかな ファソラシ♭ドレミファソーー的な感じ

ゆったりしていて長閑な感じが良いね👍😄

Locomotoras taurus. Hermoso sonido de los variadores de frecuencia siemens

ギア比だけでここまで違うのは面白い

流石！音楽の都ウィーンを首都に持つオーストリアならでは(^^♪

今夏、日本からドレミファインバーターが消滅してしまうから聴きにきた

相変わらずオーストリアの連結作業が雑なのと、ジャンパ線のシンプルさには驚く……

@user-kh5iw6ne9g

7 жыл бұрын

九尾実朝 早い

@uk761

6 жыл бұрын

ジャンパー線が窓下ってのが面白いね

@1105yamato

6 жыл бұрын

オーストリアの高速鉄道も本来ならドイツやイタリアから買う予定だったらしいけど…乗り入れ先の問題なんですよね…。今も旧ソ連時代のオンボロ列車が走ってる旧東側諸国に乗り入れる都合上、Rail jetみたいなハイテクだがシンプルかつ時代遅れ感の否めない中途半端な高速列車になってしまったそうで…。

また京急のドレミファインバーターとは違っていいですね。

鉄道に全く関心のない嫁が凄い凄いと聞き惚れてた。

少し昔、ウイーン駅で2階建て列車Wiesel号のドレミインバーターの音を直に聞きました。同じシーメンス製なので当然ですが京急で聞いたのと同じ音でした。

オーストリア在住の人からしたらもはやおなじみ

いい意味でちょっと音痴なのが好き笑

先週ウィーンに行ってようやくきちんと歌う音を生で聴くことができました。 ただ青色のナイトジェットの車両型だけは更新が入ってて歌ってませんでしたね。 ICEと同じ音してました

@ETR500

10 ай бұрын

NJの機関車は複数ありまして、元々音階が鳴らない車種もあるんですよ。 もしかして、ライトの間に赤ラインが入っていませんでしたか？

9:36 人いるのに止まらんのかい！！ そしてそのままゴツン！！かいw ヒヤヒヤしたわw

@2088nissy

3 жыл бұрын

日本も昔はこの方式で、事故が多発したため安全な自動連結器へと全国一斉に交換しました 100年近く前のことです

@shingos6601

3 жыл бұрын

@@2088nissy 流石は日本の鉄道。 100年先を行ってたのですね✨

@arabiki234

2 жыл бұрын

@@shingos6601 というか島国だからですね。 100%全ての路線が国内で完結しているので、他国との直通や互換性といったものをを 一 切 考慮する必要が無いんです。 向こうは多国間直通も当たり前なので、互換性の観点から自国の都合だけで更新したりできず 通勤路線や高速鉄道など、変えられるトコから徐々に替えていく形にならざるを得ない

シーメンスも好きだけど、個人的に電気機関車桃太郎のインバーターも独特で好きだな🚃

1発めがすごく綺麗w

オーストリア、また行きたいな。 マイドリンクや西駅にもっと長居して堪能すべきだった…

加速度遅くてもこんなｖｖｖｆ聞けていいね

Very nice vidéo !

コロナが落ち着いたら、ドレミファインバータツアーがありそう。 外国の鉄ヲタに音鉄がいるかどうかわからないけど。

これは日本では聴けない[ドレミファインバーター]の奏でる機関車ですな｡

@user-ec9dx6jz5y

2 жыл бұрын

さすが本家は重戦車の赴きがありますね。これJR貨物で採用していたらどうなっていた事でしょうか😅。

@Sotetsu21108f

Жыл бұрын

@@user-ec9dx6jz5y 動画の電気機関車は軌間が1435 mmなので、JRの1067 mmの線路には入れないので無理ですね。 ただ、アカいあんちくしょうは1435 mmですので入れちゃうんですよ。京急さんこれ買ってよ(笑)。

@hiyokokun

9 ай бұрын

レールぶっ潰しそう()

またオーストリアに行きたくなるな

@ETR500

7 жыл бұрын

自然と街のバランスがとれている美しい国ですよね。

@user-bv6wx3vs8g

7 жыл бұрын

海外鉄道チャンネル 迷列車で行こう海外編 HD 手工業から重工業に発展しましたが、不思議な工業製品も多いような気がします。

タウルスのご先祖様に当たり現在スウェーデンで活躍中の元オーストリア国鉄1012型は撮影なさらないんですか？ 3両しかいない(うち1両は休車)のでめったに会えないとは思いますが個人的にはアレもドレミファインバーター搭載車なので気になります...

最後の♯がいいですよねぇ～小節効いてるしｗ　後、何でも繋いじゃうところが素晴らしい。日本じゃ絶対承認されないねぇ～＾＾

ドレミファの究極ですね。

最初は遊び心から始まったドレミファインバーターだけど、シーメンス、エクセレントジョブ！ (　＾▽＾)b

ミ～ファ～ソ～ラ～シ～ド～レ～ミ～ファ～ソ～ラ～シ～ド～レ～⤴︎ ⤵︎ ︎

運転席のマスターコントローラがキーボードやったら笑えるんだが。 それにしても手動式の連結器の連結作業は危なそう。

@user-ym1pv1zy6i

3 жыл бұрын

あちらは大型車体で幅が広いから、手動連結器でも危険性は低いそうだよ😄

上がりきった伸びた高い音が東芝っぽいです。

空転の時は結構面白い音がすると思う

@hiyokokun

9 ай бұрын

モーターがそれぞれ独立して制御されていますからね

E501はタウルスをベースに音階を出していたのか！初めて知りました。それにしても海外の連結作業って相変わらず危険で怖い…

@reosYF708

Жыл бұрын

日本が切り替え上手すぎたんだ。

もしこれが普通の速さと考えると、京急はまだまだ余裕だってことか？？ つまり、京急は最強か！！

『【迷列車で行こう海外編】 ～鉄路迷の魂百まで？”アントニン・ドヴォルザーク”～ 』では、イタリアの電気に対応していないレールジェットの機関車のみ音階が鳴るって話だったけど、1:46ではローマ・ミラノ行きで音階鳴ってるから、例の件はチェコ国鉄所属のもののみって事なのかな…？もしくは、イタリアの電気だけの対応（＝チェコの電気と同じ）のみの車輌や、各国対応車でもチェコ、イタリアの電源区間のみ音階が鳴らないということなのかな？

音だけ聞くとドレミファだけどデカすぎてなんかコレジャナイ感。 連結映像が素で怖いw やっぱり海外は規模が違いますな・・・。

1番最初のなんかシャトルラン見たいな感じ

動力集中方式だから「ドーーーーー、れーーーーー、みーーーーーー、ふぁーーーーー、、、」 同僚分散方式だったら「ドーレーミファソラシドーーーーーーーー」

もう素晴らしいしか言葉が無い インバーターもいいんだけど、客車がガチで走りまくってる光景が良すぎる。日本でやるなら、ED500旅客用高速ギア調整機が今どきのアルミダブルスキン車体の新形式客車で優等列車引っ張るみたいな。ていうか9：40危ない作業してんなあ。日本じゃあNGでっせ

Railjetの連結で思いっきりぶつけてるのはねじ式連結器のバッファーに押し返されないようにするためであって決して雑な訳ではない...はず

ルーマニアの客車列車の音は二倍速にすると京急っぽく聞こえますね

放課後の吹奏楽部の練習音みたい

ナイトジェットと言えばCNLの代替目的で生み出された列車ですよね ってか外国よく行けますよね、1人で行く勇気が無いので羨ましいですよ

@user-nt1391

7 жыл бұрын

池田裕貴 確か海外編の人はドイツ在住だったはず

京急ともまた違った感じなんですね

ドレミファインバータのハモりが すごく良かった(｀・∀・´) 今はまだ高校生ですがうp主さんみたいにヨーロッパの旅してみたいです！ヽ(・∀・)

0:37　いいぞいいぞ 0:48　いいぞいいぞいいぞ 0:49　あれ？

この機関車って加速がヤバいやつだったはず

@ETR500

7 жыл бұрын

各停用の小型客車ですとかなり速い加速をしますね。 残念ながら最近は置き換えが進んでいたり、古い機関車が牽引していたりで遭遇できませんでした。

@masahiroosada594

6 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/qKyDt8apaZOZhag.html 京急並みの加速ですw

@chunhaizhongjing8674

3 жыл бұрын

@@masahiroosada594 加速とち狂ってる(((((´°ω°｀*))))))

協調運転して和音出してほしいｗ

欧州には夜行列車が結構現存してるのね（論点ソコジャナイ）

@uk761

6 жыл бұрын

希少になりつつあるようです。

よくわからんが、思ってたのと違ったことだけは確か。

皆モーター音に着目してるけど、地味に209系と同じCP音(10:08)がしてるんですよね

@ETR500

8 ай бұрын

おおっ、そこに注目されるとはお目が高い！

加速早すぎじゃね あと、日本版来てほしい

虫の声をちゃんと認識するのは日本人ぐらいって言われてて、実際外人は虫の声とかノイズとして処理されて音色とかリズムは感じないらしい、だから外人さんだとこれもただのノイズ扱いになったりしやすいのかな？

京急かよwwwでもまた京急のドレミファインバーターとは違うね

この音を聞いているとクラフトワークのヨーロッパ特急が思い浮かぶ

最後のレでちょっと音痴になっちゃうのが笑えるｗ

JR貨物の機関車も ごく一部でいいのでシーメンスのインバータを搭載してほしい。

@reosYF708

Жыл бұрын

自称近隣住民がうるさいって騒ぐから厳しいかと。

日本で言うED級なのに よくこんなに牽引できるな…

@user-ni5ek2kj7i

3 жыл бұрын

ED75のような交流区間だからこれでいい感じ

ドレミファソラシドレミふぁーーー！！！

この音はエレキギターの音に似ていますね。

京急よりも重厚感のある音色だなぁ。加速がゆっくりだからか？

9:41 あっぶなっ

@abcdefg12345654

4 жыл бұрын

いっちぃ電車おじさん 停車して一息ついてたらもうひと押しあって怖すぎて息止まりました。笑

@user-qh7vx6qu2k

4 жыл бұрын

作業員､万事休す!!

やはり京急が一番やな

東急じゃまともに全音階に聴こえなかったけど、本場では、途中の半音がちゃんとわかって(ピアノの鍵盤に黒鍵がないところは音程の幅が半分しかない＝半音)、正しい全音階になってるよ。素晴らしい！！！２つ目のユーロナイトがとてもわかりやすいね。 ただし、ドからスタートしないのが残念。(ミから始まってるようだけど、最初の音がはっきりしないというか、最初のE(ミ)からF(ファ)が綺麗に半音に聴こえなくてわずかに違和感がある) C-dur(ハ長調)とのご指摘あるが、そうだろうと思う。(スタートはEの音) もちろん、「良い音程」ではない。ひとつひとつの絶対音感なんか期待しちゃいけないが、音階では相対的な前後の音との音程感が大事。そう考えると最初(多分幅が広すぎる)と最後(狭いかな？)が良くない。

京急の音の方が馴染みやすい

@user-gf5gq8iz6y

5 жыл бұрын

まぁ。。。日本人で聞きなれていますからね。。。

@K.HINAMIYA

4 жыл бұрын

JRの方が馴染みやすい(洗脳)

JRの在来線を見慣れてるせいか機関車牽引+標準軌+低床ホームが違和感しかない…

@hiyokokun

9 ай бұрын

床下丸出し()

所々、さすが音楽の国!!ってコメントあるけどsiemensはドイツ企業だから…

@arabiki234

2 жыл бұрын

日本人にとって、鉄道車両は鉄道会社が開発するものって認識があるからね。 身近な車両でも、みんなメーカーじゃなく事業者で覚えるでしょう

叫ぶ機関車

1:06近鉄かと思った。

ドイツに引っ越そうかな？ 京急もドレミファいなくなったし

ドレミファが終わる音階が速い

山本権兵衛さんがお世話になったジーメンスですか？？

この駅見たことあると思ったらウィーンだった、

7:13 シーメンスのロゴ