下手にデザインに走らず、太いパイプがまっすぐ伸びてる潔さが良いですね。

@aikyobike

6 ай бұрын

フレームにパイプを使っているのは剛性的にも安心感ありました😆

バイクに箱なんて、と、思っておりましたが、いったん付けたら最後。 箱なしでは生きてゆけない体になります。 そういえば、小さなガレージ・メーカーがカブ用のスライド式のキャリアを受注生産していた記憶があります。 タンデムするときに箱を後方にスライドさせて、空いたスペースにタンデム・シートを装着するようになっています。 強度が心配ですが、良いアイデアだなと思いました。 R-SPACE のキャリアを使っています。 二年使っていますが特に問題なく、割と仕上げも良いですよ。

@aikyobike

6 ай бұрын

R-SPACEさん良さげですよね！ 口コミも悪くないし、最後まで悩んだんですけど バイク業界にいますし、やっぱり日本のメーカーさんを応援したくて エンデュランスさんにしました😆 スライドキャリアも知ってたんですけど、僕の場合タンデムすることも多いので 今のスタイルに落ち着きました😊

アイキョウさんとソエジマックスさんの動画観てたらクロスカブ欲しくなったんで買います！😮

@aikyobike

6 ай бұрын

実は副島さんとは面識があるんですけど、動画のままでよい人でしたよ！ クロスカブは色々カスタムはしましたが楽しく快適に使えてます。お勧めですよ😆

@yasutaka_Japan

6 ай бұрын

@@aikyobike へぇ！副島さんと面識あるんですね！副島さんもアイキョウさんも会ってみたい人ですねぇ！

先月の動画のコメントで、一昨日エンデュランスのロングキャリアを着けたといっていた、そこそこご近所のプコブルー・クロスカブ乗りです。 コメントにいただいた返信をみて、アイキョウさんもエンデュランスを選ばれたのかなと思っていたのですが、やっぱりでした。 昨日はZETAのウィンドスクリーンを取り付けました。どんどん重くなっていく～。

@aikyobike

6 ай бұрын

あーZETAのウインドスクリーン僕も検討しました。 ただミラーマウントのスマホバーつけてるし、これ以上ミラーマウントは 厳しいなぁと思ってやめちゃったんですよ。あれはカッコよくていいと思います👍

リアボックスはちょっと前まではボックス=おじさんって見た目のイメージが強かったですが今は流行りでフルパニアが増えましたね。自分も付けましたが便利すぎて外せません😆小物からメットまで入るので本当に便利です。 またBOXの紹介動画楽しみにしてます。

@aikyobike

6 ай бұрын

そうなんですよね。僕もネイキッドバイク世代なのでリアボックスなんて・・・ って思ってましたけど、アドレスV125にリアボックス付けたらもう外せなくなりました🤣

アイキョウさんの納車動画に押されて😁僕もアドレスVからJA59に代替えしましたー ずーっと欲しかったカブ ようやくカブ主。 今回の様な共通のカスタム は大変ありがたい😃参考にさせて頂きます。

@aikyobike

6 ай бұрын

カスタムも色々な方向性があると思うんですけど 利便性をあげるっていう点ではエンデュランスのキャリアはオンリーワン的な位置にいると思います😆

クロスカブのカスタマイズも始まりなしたね！ パーツが多いクロスカブ楽しめますよ！ キャリアもエンデュランスで同じです、とても満足できる製品ですよね 今後も楽しみにしてます。

@aikyobike

6 ай бұрын

次の動画ではリアボックスの装着も行います👍

昔はリアボックスに嫁に見せれない裏貯金通帳とかDVDを隠してたなぁ

@aikyobike

6 ай бұрын

なんと鍵もかかるし、それは確かに隠し場所として最適ですね😆

自分はハンターカブですが、同じ考え方でやはりENDURANCEのロングキャリアを装着してます🤗 タンデムシートも同じくENDURANCE製です🤭 TANAXのプレートも付けているので、被りまくりですが、アイキョウさんのお眼鏡に適ったアイテムを選んだ自分を褒めたいと思います😘

@aikyobike

6 ай бұрын

めちゃくちゃ悩んでエンデュランスにしたので、僕みたいな考え方だとやっぱり 選ぶものも似てきますよね😆

意外と違和感がないですね！

@aikyobike

5 ай бұрын

ちょっと後ろに長くはなりますけど、エンデュランスのキャリアは 一体感もあって良い感じです

私もロングキャリア検討していましたが、ボックスをつけるとなると駐輪場で 他の方に迷惑かけないか躊躇していたところ、アマゾンでスライド式の キャリアを見つけて購入してしまいました 普段は縮めておいて、タンデムや積載が必要になれば延ばす 積載量も15kgとありますし、こういうパーツが出るのがカブなんですね

@aikyobike

6 ай бұрын

ロングキャリアつけても車体の長さは変わらなかったです😆 スライドキャリアも考えたんですけど、うちの場合はタンデムの機会も多いので ロングにしました。あんまりタンデムしない人の場合はスライドいいですよね！

@user-zf9jz6tu6z

6 ай бұрын

私が見たのはタンデムシートを装着したまま 伸縮出来るタイプなんですよ ネクストステージプロダクツで検索すれば 動画も見られると思います こういうありそうでなかった発想が好きです

ロングキャリアしっかりしていますね。c125に純正➕延長キャリアにしたら強度不足で延長キャリア部分だけにボックスを付けるとグワングワンと揺れがあとから来て気持ち悪かったので純正に前側のボルト、延長に後側のボルトでなんとか…。別のを探してみます。

@aikyobike

6 ай бұрын

僕が元いたメーカーでもC125の純正キャリアは作ってました。 テストで何度も乗ってますが、あんまり揺れがある感じはなかったように思います。 設計上の問題なのかな？？？リアキャリアを変更すると高くはつきますが安心感はあるかもしれません。 もしくは純正キャリアと延長キャリア両方を跨ぐ形でベースを装着すると荷重が分散できて良いかもです。

カビィでカブPROのリアキャリアを追加工(後端を平坦にしたもの)が2万切る価格で売られていたので購入し、純正タンデムシートを追加工したものをクロスカブに同時装着して乗ってます。エンデュランス製はそこそこいい値段だけあってサイドバック用キャリアも付いてカッコ良いですね。

@aikyobike

5 ай бұрын

カブプロのキャリアは強度が凄そうですよね！純正流用は信頼感マシマシだと思います。エンデュランスのキャリアは満足してます

この前のワークマン冬物動画のサムネで気になってたんですよね。私はハンターカブ乗りでキャリア延長を検討中なので参考にします。

@aikyobike

6 ай бұрын

日本のメーカーさんの延長キャリアだと少し高いですが エンデュランスさんが圧倒的にお勧めです😆確かハンターカブ用もありますよ🤣

まるで純正っぽくていいですね。私もMD47にはエンデュランスのキャリアにアルミボックス着けてます。45L着けたんですが55Lにすれば良かったです。45Lだと中途半端でした

@aikyobike

6 ай бұрын

CRFの雰囲気だとでっかいアルミケースも似合いそうですね！ 僕のラリーは買った時に純正キャリアとボックスがついていたのですが 確かに40L級だともう少し欲しいな・・・って思う時もありますね。

高いだけあって強度は高そうですね リアボックス楽しみです 自分はいろいろ考えたけどGIVIボックスにしちゃいました

@aikyobike

6 ай бұрын

GIVIはリアボックスの草分けですよね！ アドレスV125成約でGIVIの30Lボックスがついてくる キャンペーンで一気に普及した気がします。 リアボックスはちょっと変わったメーカーにしました😆

プレートフック付けてます！フックかけて使用したことはないですが笑 サイドバッグサポート付いてくること知らなかったので参考になりました^ ^

@aikyobike

6 ай бұрын

個人的にはサイドバッグサポートなしでもう少し安くしてほしかったですが バッグを付ける準備は万端です！予定はないですが😆

このキャリア、GIVIのリヤBOX装着して使ってます。タンデムはしないですけどキャンプ行く時、シートバッグも載っけて過積載し放題😂 タンデムシートは、確か純正対応やったと記憶してます。

@aikyobike

6 ай бұрын

確かにタンデムしないなら積載無双ですね😆

リヤキャリヤは、私のアドレス125に付いていた物と同様にゴツいですね。リヤボックス編、楽しみにしてます。

@aikyobike

6 ай бұрын

僕がメーカーにいた時は丸棒の加工でキャリアを作ることが多かったんですけど カブの雰囲気だと太いパイプもありかなと思います😆

TANAXプレートフック4が気になっていたので大変参考になりました。 四角のナンバーだとプレート枠が大きすぎて、ナンバー左右のプレートの黒色がちょっと目立つかな〜？と思いました。 ただ、フックを掛けれるのは非常に魅力的で悩みますね〜。

@aikyobike

6 ай бұрын

そうなんですよね～原付二種用のわりに少し大きいんですよ。 それ以上の排気量だとあんまり目立たないんですけど、何か意図があるのかもしれないです。

エンデュランスのキャリア、実用性高そうですね。デイトナのは５キロが最大積載だったと思うので 実用重視のエンデュランスかデザイン性も重視のデイトナかで選べますね。 このカブでツーリング・走行動画待ってます！

@aikyobike

3 ай бұрын

カブはCRFより乗ってる回数は圧倒的に多いのですが まだツーリングでは使っていないのでいずれ行きます！

ほかの人の動画で、寒さ対策でスクリーンや、ブッシュガードを付けている人いましたね

@aikyobike

6 ай бұрын

スクリーンはミラーマウントが多いんですよね。 ハンドルマウントの車種専用品があれば検討するんですけど 今のところ見つかってません🤔

アイキョウさんこんにちは！ ロングキャリア良いですね！ 自分もクロスカブ乗っていたとき、何にするか悩みました。 R-SPACEさんのキャリアは、駐輪場の隣に停めていたクロスカブについていて、羨ましいなぁ〜と思ってましたが、あの取り付け方で、強度とかどうなんだろう？とわからずやめてしまいました。 自分はＧＩＶＩの四角いボックスを32L⇒43Lと無駄に２回買ってしまいましたが、何にされたのか楽しみです😊

@aikyobike

6 ай бұрын

R-SPACEさんはウェブで見る限りつくりは良さそうなんですけど どんなメーカーさんなのか見えなかったのでやめました。 GIVIボックスいいですよね！実は第一希望はGIVIだったんですけど ちょっと事情があってつけれなかったんです。実は今日アップします😆

アイキョウさんもクロスカブ🎉そろそろワーク◯ンさんのバイク特集ページにクロスカブの写真が…😊。エンデュランスさんのは堅牢で良さげですね。自分は結構大きめのリアボックス積んでます。今は冬眠中ですけどね😂

@aikyobike

6 ай бұрын

実は僕の写真はあんまりワークマンのホームページには載ってないんです😆 大きなリアボックス装着していると利便性が一気にアップしますよね！日常の足には欠かせません👍

紹介していただいたキャリアはスーパーカブ2024年式につけることはできますでしょうか？

@aikyobike

27 күн бұрын

装着可能です！

ボックスは、やはり反射板や、中のシートの色を替えられるワールドウォー・・・ 因みにあの箱、走行中に鍵のシリンダー周りがゴッソリ取れました。

@aikyobike

6 ай бұрын

あのボックスは相当数売りましたね～ 銀さんのは何かとトラブってて申し訳ないです😅

@user-wg5nx4op1o

6 ай бұрын

@@aikyobike さま へっちゃらです。結束バンドで留めました(ﾟДﾟ)V

今回のプレートフックはＰＣＸ１２５に付けても使えですかね？ なんか見栄えも良くなりそう(#^.^#)ｗｗｗ

@aikyobike

6 ай бұрын

もちろんPCX125にも使えますよ😆 ナンバーが割れにくくにもなります👍

葛西の某会社にむかしPCXのリアボックス付けて貰いました😊🛵〰️

@aikyobike

6 ай бұрын

おぉぉ、それ・・・僕がいた会社ですね😆

サイドバッグサポートを省いても2000円安にしかならないのでは？ それなら付属していた方が良いな

奥さんと荷物を載せると 車体に無理が掛からないかな？

Φ　ファイ

箱は有るのと無いのでは、、、😅😄😅 スクーターでも付けましたし、今ある車両だとセローにも、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

@aikyobike

6 ай бұрын

僕もラリー、カブいずれにも装着してます😆 ツーリングより足に使っていることが多いので便利です👍

ナンバープレートフックの上下が分からなかったので勘で取り付けていましたが、 これまで逆さにつけていたことにショックです

@aikyobike

6 ай бұрын

正直役割を考えればどちらでも問題ないかと思います😆

広島のヘルメタオズサンのように 車体を壊すと思う