【詳細レビュー】レクサス LM - 最高級の大型ミニバン
Автокөліктер мен көлік құралдары
UKチャンネル投稿日 2024/03/08
今回はマットが今までレビューした中で最も豪華な車の1つと言える、新型レクサスLMのレビューです！
これはレクサスの新型ミニバンであり、メルセデスSクラスやBMW 7シリーズなどのトップクラスのセダンと争える力を持っているかどうか、マットが見極めます。
デザインに関しては、リアやサイドには特に言及することはありません。クロームの装飾やリアスポイラーはありますが、それ以外比較的ボックス状でこれと言った特徴がありません。しかし、フロントに回ると、そこにはレクサスのトレードマークである巨大なグリルが装備されます！これにより、道路上で圧倒的な存在感を示し、さらにはハイテクなマトリックスLEDヘッドライトで武装されます。
運転席の内装の品質はかなり高いと言えます。キャビン全体には多くのレザーが使用され、大型のインフォテインメントスクリーンとデジタルメーターも装備されます。車内の収納は豊富で、シートも非常に快適です。
しかし、後席に座ると、快適さはまさに別次元です。今回レビューするのは最高グレードの「Takumi」で、車内の後部にはビジネスクラススタイルのシートが2つしかありません。キャビン全体にまたがる巨大なスクリーンや、各ドアに内蔵された大型のスピーカーなど、豪華な装備も備わっています。シートは完全にフラットに倒れ、ウィンドウシェードも装備され、収納スペースも豊富です！これこそが道路上でファーストクラスのスタイルで旅行する方法と言えるでしょう。
エンジンの選択肢に関しては、1つしかありません。その2.5Lの4気筒エンジンは、CVTギアボックスと電動モーターと組み合わされます。後輪に電動モーターを追加した四輪駆動のオプションもありますが、興味深いことに、シングルモーターとデュアルモーターのどちらも250馬力とパワーは変わりません。
もちろんレクサスLMは安くありません。価格は1700万円から始まり、最高グレードの価格は2200万円まで上昇します！それだけの価値があるのでしょうか？マットのレビューを最後まで見て、このミニバンの真の価値を確かめてみてください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 553
7シリーズやSクラスを比較対象にして『好み』って言ってもらえてbuyは本当凄いね
@Kouta.K.
Ай бұрын
ショートリストなんだけど
@99wxf35
Ай бұрын
@@Kouta.K. 運転する側なら７シリーズに劣るのでshortlist。後席に乗る側なら7シリーズやSクラスより好みと言ってbuyに切り替わってます。
@E46.M3
Ай бұрын
@@so_kagami 句点を打たない人に言われたら、プライドが傷付きますよ。
@E46.M3
Ай бұрын
@@user-by9zs8sx1e 文字で書くコメント欄で口語体を用いること自体が、何かしらの意図があったり、レトリックでなければ不自然。あと、口語体には句読点を付けないなんて聞いた事がない。
@E46.M3
Ай бұрын
@@user-by9zs8sx1e まともな文章を読んだり、きちんとした文章構成が出来なければ社会に出てから使い物になりませんよ。そもそも、学生だとしても国語や英語は厳しい事になってると思うのですが。お疲れ様。
ISOFIXがいつも通り付いてるけどこんなところに乗れる赤ちゃんとはどんな大人になるのやら
@E46.M3
Ай бұрын
涙ぐましい努力家に育つと推測します。
@E46.M3
Ай бұрын
親のSTEPWGNを借りて好きな事デートしたんですが、汚れてると怒られました。金色のHのエンブレムのSTEPWGNを揺らしてしまってごめんなさい。ロングストロークで硬いです。
@user-cx4dq6jp7l
Ай бұрын
@@E46.M3草
@mazda_CX-30
Ай бұрын
@@E46.M3汚れ具合にもよるけど、ちょっと汚れてるだけで文句言われたならそんな奴とは関わんない方がいいよ。
@user-fk9gv2re1i
Ай бұрын
@@mazda_CX-30 そんな事で親と決別できんやろw
12:28 2度目の出産だ、の表現めちゃくちゃ好き
@Rosenthal_Jaguar
Ай бұрын
マット女の子説
@user-df5fj8yd2t
Ай бұрын
@@Rosenthal_Jaguarアホ 産まれる側だろ
6年程前まで香港で使われていた空港ハイヤーは殆どが商用バンだった。 だが突然ハイヤー用途に日本製ミニバンが増え、その殆どが日本製アルファードになった。 アルファードは中国本土で売られているトヨタ車で唯一日本製だった事もあり値段が高騰、中古車ですら1000万を超えるようになった。 結果レクサスLMが中国で発表される程、高級ハイヤー市場は並み居る高級セダンを押しのけ高級ミニバン(殆どアルファード)の独壇場となった。 元々日本ではミニバンブームが続いていたが、高級化路線となると圧倒的な車内容積と乗降性が注目された。 この発想で欧州市場に波及したのが新型レクサスLMのイギリス導入の経緯。 一方で厳しい燃費規制や排ガス規制等によって特にイギリスではトヨタはHVモデルに絞った展開になっている。 結果、LMは重い車重に大して非力な構成になってしまったが、燃費は航続距離や給油頻度というハイヤーカーに必要不可欠な性能でもある。 自分で所有する分には不満を覚えやすいが、ハイヤーとして旅客運用するなら殆ど使わない加速性能より燃費を取るという考えだ。
@user-ii9xh6gx9c
Ай бұрын
二千万のハイヤーとかアホかw
@lindows4433
Ай бұрын
@@user-ii9xh6gx9c その貧困な発想が、日本人が貧乏であると言われている所以ですよ
@user-ii9xh6gx9c
Ай бұрын
@@lindows4433 はい、実例持ってきてね！
@fromfareastindy8234
Ай бұрын
@@user-ii9xh6gx9c 金銭感覚バグるけど安い方だったりするのがまたｗ
@keiknhr3526
Ай бұрын
欧米に住んでたけどほぼベンツとVWで、空港の送迎バンで日本車は見たことないなぁ
アジア圏と異なる価値観から見た高級ミニバンの評価は面白い
素晴らしい評価の仕方でした！
気に入らない点は微々たるもの。マットがこれほどまでに褒めるのは珍しい。
そういや、京都旅行行った時にLMの個タクが走ってて思わず二度見したなぁ せっかくだしワンメーター乗ってくりゃ良かった
きたー！ 他のメーカーにはないミニバンの高級車という選択肢がおもしろい
12:15 ほんとにやるのかよwwwクレイジーだ
@user-ig9qy4nl4l
21 күн бұрын
俺にはムリだ😂😂😂😂
ほんと評価正直で好き
日本だと空港からホテルまでの移動に重宝って感じかな。都市部だと加速性能は慢性的な渋滞でそこまで重視されないし。
日本独自のミニバン文化を世界に誇れる後席クオリティだね〜広大な空間にベッドのようなシート、上から降りてくるブラインドはまさにファーストクラス！ まぁドライバーがつまらないのは仕方ないというかミニバンはどこまでいっても後席が主役ってことだ。
完全にショーファーカー 下手なリムジンなんかより広いし安いから売れそうだよね
結局は後席に乗るべき車って事ですね。
@user-mi2zd1fo6f
Ай бұрын
最初から、その為に作られた車です。
@user-zp8sl9ho7l
Ай бұрын
結局も何も最初からそうでしょ。
@a_a_a_a_a_a_
Ай бұрын
運転席に座ってたらある意味負け組かも
@user-ig7rp1lc4t
Ай бұрын
そりゃそうでしょ。今送迎車で圧倒的に人気なのはアルファード それの上級車が必要だった
@g16e-gts
Ай бұрын
当たり前すぎる
12:24 レクサスでこれできるのこのチャンネルだけやろ
@trancemitter918
Ай бұрын
レクサスのモニターにルノーの動画流せるのもこのチャンネルだけやろな
@tat0924
Ай бұрын
メルセデスVIPクラスでは「綺麗な内装を汚さないように」と靴下だったのにLMでは安心したかのようにこの狼藉っぷりww
@illegalxxx
Ай бұрын
靴履いたままやるのヤバいよね
やっぱりマットの切り口は斬新で的を得てるから共感を持てるね
比較対象が殆どセダンという、圧倒的に形状の不利(縦に長い分揺れる)な部分があって尚評価が高いってのが最高の誉め言葉だよね これは路面状況が良い先進国ほど、相対的に評価が上がる部分でもある
@user-df5fj8yd2t
Ай бұрын
高級車といえばセダンという世界の風潮に一石を投じる車ですね まさにミニバン大国の日本だからこそ出せた技 海外のVIPでも広さを優先する人も一定数居るでしょうし、案外売れるのではと思ってます
16:43 ここほんとすき
この手の車をミニバンで作る一番の利点は乗り降りがし易いことだろうね。 特に富裕層って年寄りが多いから、セダンみたいに大きく屈まないといけないのは結構しんどいだろうし。
このモデルは、ミニバンでできることは全部やってやろうっていう明確な意思を感じる。 走行性能は形状、エンジンスペック的に限界値が低いのはいたしかたない。 ミニバンは日本的価値観が凝縮しているので、乗せてもらうにはうれしい。 ただ、自分で運転したいとは思わないのでセダンに乗っています。
自分はいらないけど友達が乗ってて欲しい車第1位
@macaron-umai751
Ай бұрын
一週間後 自分「あれ、もう盗まれたの？」
兄弟車種のアルファード・ヴェルファイアはバッテリー上がりやすいから LMもバッテリー上がりやすいのかな？
少し前に初めて見たけどめちゃくちゃ存在感あったわ。
これは運転者のための車ではありません。前席はオマケです
@user-ks3xl6yl1c
Ай бұрын
HUDが最上位モデルに付かないのはそういうことやね。
@user-ig7rp1lc4t
Ай бұрын
@@user-ks3xl6yl1c ですね。これを運転する人は運転手の中でもかなり熟練運転手がなるはずだしhudは必要としないという感じか
@user-et3kd2ip8i
Ай бұрын
@@user-ig7rp1lc4t 熟練者だとHUD必要じゃないってどんな理由？
人乗せるためにデカくしたんじゃなくて快適にするためにデカくしたのか…贅沢すぎる…
この動画を観た開発陣は嬉しいだろうな。 比較対象がとんでもない！
インスタで見て気になってました
全部がモニター操作じゃなくて直感的に操作しやすいダイヤルもあるのがいいな
13:30 ここの「いぇーい」が無邪気でかわe
前席の乗員は馬を操る従業員 後席はご主人様。分かり易い。ハイヤーで沢山走りそうですね。
けど走行シーンの外装めっちゃかっこいいね
スライドドアのセンチュリーSUVもレビューして欲しい
運転席周りは相変わらず質素だな… でも今までのLEXUSの中では最高で圧倒的良い！
元動画でエルグランドについて触れているコメントがあって驚いたな
@user-qn1dp3sq5p
Ай бұрын
向こうの人エルグランド知ってるのか！！
@zange893
Ай бұрын
帰ってこいエルグランドぉぉ
@mikahiroki2000
Ай бұрын
欧州メーカーのミニバンってその名の通り商用車のバンをベースにしたものがほとんどで メルセデスのミニバンも、最初から乗用車ベースのこれらのミニバンほど良くないみたいですね。 こういう後席スペースを贅沢に使える、高級路線のボックス型ミニバンってあちらの人にも意外と好評みたいですよ
@Jack-o-Gantern
Ай бұрын
@@mikahiroki2000Vクラスが唯一、欧州メーカーがアルヴェルを研究して作った対抗できうるミニバンとは聞きますね。ただ、ルーツが商用車なので収納とか細かい使い勝手とかは日本勢のミニバンのがいいとか何とか
@user-yw6iv1li7f
Ай бұрын
キングオブミニバンの凱旋はまだかい！
6人乗りが楽しみ😊
@user-ig9qy4nl4l
21 күн бұрын
六人乗りでるんですか？
@kazu_06113
21 күн бұрын
@@user-ig9qy4nl4l 出ますよ
17:20 急なネイティブびっくりした
@user-ze3uc8ve9u
Ай бұрын
次の翻訳の原文が残っちゃってますね
要するに運転手を雇える人には最高の車ということですね
ミニバンのショーファーカーはやっぱり身長や体格が大きい外国人向けだよな。ベンツのVでそういう仕様が出る噂あるけど、現状のVは商用車ベースで乗り心地めちゃくちゃ悪いし。
12:27 真実のベイビーやな
これのタクシー乗りたーい
日本仕様なら2.4リッターのターボのE-Fourバイポーラニッケル水素搭載のデュアルブーストハイブリッドのダウンサイジング版｡日本だとLM500h
ホントに至れり尽くせりの車で、さすがレクサスの富裕層向けって感じですね。
@WhynotBMG0003
Ай бұрын
まさに「ミニバンのセルシオ（LS）」。
うちのリビングのテレビより絶対こっちの後部座席で見る方が快適や…ww
いつもよりお上品なお口調ですわね
5:20 LMではなくアルファード/ヴェルファイアの話ですが、リアドアの開閉スイッチが天井部にあると、ホテルなどに送迎をしてリアドアを開ける際に外から見ると手を上げているように見えてボーイさんなどが勘違いして来てしまうということがあって現行型では手元に移動させたという話を聞きました。トヨタの顧客満足度への追求はすごいなと思いますが、たしかにややこしいので天井のスイッチは無くせば良いのにとも思う(助手席の人もリアドアの操作が出来るようにだとは思いますが)
日本や中国だけでなく欧州でも高級ミニバンが走る時代になったのですね。
欧州人にはこんなの受け入れられない的な発言をイキって言いまわってる奴が時よりいるが訪日外国人程ミニバンに感動して帰っていくからね。
@user-cl9zq1wc6f
Ай бұрын
別にミニバンが日本特有の物でもないけどな
@user-df5fj8yd2t
Ай бұрын
@@user-cl9zq1wc6fまぁでもミニバンとかいう乗用車として生まれた車を成長させたのは日本だと思うよ
@user-cl9zq1wc6f
Ай бұрын
@@user-df5fj8yd2t 日本でフルサイズバンはでかすぎるから結局バンはミニバンが主流になったってだけでしょ
@WhynotBMG0003
Ай бұрын
@@user-cl9zq1wc6f日本ではフルサイズバン = マイクロバス（実質）ですもんねw
絶対欲しい車
全席バカにする人多いけど昔のアルファード4人乗りは全席が背小さくて痩せてる運転手のみしか運転できないくらい狭くて残念だったけど今回は広くなってるしすごいよこの車
carwowのミニバンレビューをどれほど待ってたことか！！！！
所持するより、ただひたすらに乗せてほしい車。😊
スゲ～～。 まるでリムジンみたいな装備。 乗るなら後部シート一択ですね。
やっぱり後席でゆったり移動する為の車だね！
マットが二人も産まれてたまるか
いつか後ろに乗れるようになりたい😣
マットによるアルファジュリアの試乗記も観たいな。 イタリア車の取り上げはあまりないし。
@user-mu1lo4hl3v
Ай бұрын
確かジュリアのGTAはレビューあったような…
これのタクシーとかでたら乗りたいなぁ
何気にスマホ系の操作が日本車でついたのは初じゃない？
@Leclerc__16
Ай бұрын
センチュリーもなかったっけ？
@ami_Happypeople
Ай бұрын
アルファード、ベルファイヤ、センチュリー、LMの順番ですね
@shakeeeeeeee
Ай бұрын
@@ami_Happypeopleヴェルファイア…
@user-dk6er8kz7b
Ай бұрын
全然初じゃなくて草
@user-cx1lb7eo1s
Ай бұрын
@@shakeeeeeeee 内閣訓令『外来語の表記』によると、 「ヴァ、ヴィ、ヴ、ヴェ、ヴォ」は、英語などのＶに対応する、外来語のみに使う表記です。 「バ、ビ、ブ、ベ、ボ」と書いてもかまいません。
後席の快適性がドイツメーカーのセダンより優れてるという評価は何気にすごいことですね 日本の技術が車の歴史を変えた気がします
@yuumetal2363
Ай бұрын
NSX、GTR、初代レクサス、プリウスは確実に世界の高級車やスーパーカーを変えた
@user-bf4mk7vz3d
Ай бұрын
@@yuumetal2363 LFAを忘れないで〜
@user-bf4mk7vz3d
Ай бұрын
トヨタ・センチュリーのミニバンverかな
デリカD:5みたいな対になりそうなミニバンのレビューも見たい
運転する時だけくたびれた親父になるの良き
17:21 唐突に我々に高い英語力を要求してくるの草
日本のミニバンは絶対世界でも売れる
今後はセレブがセダンからではなくミニバンから出るのも海外で見られるかもね
このフロントの車が後ろにつくだけで威圧感
これ以上の快適性を求める顧客にはセンチュリーSUVもあるしTOYOTAは強いね！
13:22 “Apple使いは負け犬だ”
マットはレクサス好きよね
減衰チェック楽しみだったけど無かった😢
LMの4人乗りで唯一気になるのが窓。後席に合わせた位置にできなかったのかなぁとは思う。3列仕様との兼ね合いもあるのかもしれないが。それ以外は本当にロマンのある車
似たようなインテリアの車が多い中で、これこそが本当の高級車って感じ
20:01 彼のTHSに対するコメントで以前から思ってたけど、トヨタの「電気式CVT」って呼称をプーリー駆動のCVTと同じ機構だと思ってる気がする アクセルを踏むと回転が上がるのは発電量とパワーアシスト量の両方を上げるためだし、踏み込み量に合わせて一定回転で留めるのは効率優先だからなんだけどね
S450 or Lm?
12:20 carwow史上最も面白い
パワーウインドウはレクサス全車種とスバルの上位車種にある、トヨタもあったかな？
コーヒーは一口二口飲めばこぼれないから無問題😊
室内仕切りガラスが一瞬で曇りガラスに変化するのに感動した
コンフォートなら藤原拓海みたいにコップの水こぼさずに行けるかな😅
比べるのが高級セダンしかないのが無いが辛いとこ
@WhynotBMG0003
Ай бұрын
往年のシボレー・アストロ・スタークラフトは…⁇
@WhynotBMG0003
Ай бұрын
@@user-ek9qb1rh2e そんな〜〜‼️😱😭 アストロ・スタークラフトといえば大型高級ミニバン（厳密には高級仕様）の元祖と言えるクルマなのに〜〜😭😭😭
@WhynotBMG0003
Ай бұрын
@@user-ek9qb1rh2eそんな〜‼️😱 アストロ・スタークラフトと言えば、大型高級ミニバン（厳密には高級仕様かな？）の元祖とも言えるクルマなのに〜😭😭😭
世界の豪華な高級車の世界図を塗り替える車となって欲しいね
まさかマットの誕生をここで見れるとは思わなかった
18:45 合流めっちゃ怖そうやな
1ヶ月ぐらい前にローカルチェーン店レストランがこれ出て来てビビった。 品川とかならまだしも、静岡ナンバーでこれがいるから驚き。
2.5は踏んだらうるさいし、(静粛性が売りなのに)3.5Lは欲しいね…
ミニバン特有の車重と重心を考えたら相当頑張ってると思う。 Sクラスやロールスロイス、ベントレーでも食えるポテンシャルはあると思うから頑張って欲しい。 どうせ後席に乗る人は超金持ちだろうし3000万円クラスに引き上げてもいいのではと思う。 それこそミニバンセンチュリー並に。
@user-yn2vi5xf4k
Ай бұрын
さすがに食うのはミニバンの壁がある以上無理かな、、どんなに頑張ろうとミニバンじゃセダンに乗り心地、走行性能は勝てん。
@fgdyygxhjjhxHbj
Ай бұрын
@@user-yn2vi5xf4kせやけど空間の広さはそのへんなんか敵じゃないからな
@user-yn2vi5xf4k
Ай бұрын
@@fgdyygxhjjhxHbj 何を重視するかによるねー。動画の通りだけど、乗り心地すてて空間重視するならミニバンやし、乗り心地重視するならセダン一択。
@mesi4970
Ай бұрын
@@fgdyygxhjjhxHbj でも、広さと走行性能と乗り心地を両立させたGLS600があるからなぁ～ よっぽど広さが必要ならミニバンだろうが、フルサイズSUVもかなり広いから大抵はカバーできる お金が無限にあるならGLS600で、比較的安価で業務向けならLMかな？
V6くらい積んでても良さそうだけどもうそんな時代じゃないんかね
@user-pb2go5ce8t
Ай бұрын
この車が多気筒エンジンでないことに驚いた。 どう見ても直六とか積んでそうなのに。
@user-dm2dx1is4h
Ай бұрын
@@user-pb2go5ce8t V6ならまだしも、ミニバンに直6は一昔前で探しても無いんじゃなかろうか
@sekkendaifuku
Ай бұрын
国の事情によるところなのでしょうきっと。 規制が国ごとどころか地域ですらバラバラなことありますし。。。
ミニバンのジャンルに関してはほんと日本が世界一だわ
@E46.M3
Ай бұрын
ミニバンは欧州にはほとんど無いですからね。東南アジアで走ってるのもトヨタ製ミニバンだし、北米のシエナもトヨタ。ドイツプレミアム3がミニバンを作らない理由は、高速安定性と、利益率の問題です。3列シートのSUVで代用できるのにわざわざミニバンなんて作りません。
@fumiya218
Ай бұрын
高級ミニバン市場を切り拓いたのは日本独自やし歴史も30年近いから超富裕層の送迎用には需要は有ります👍
@E46.M3
Ай бұрын
@@fumiya218 確かに欧州以外ではあったけどな。ただ、アメリカですら売れ筋はシエナだったからな。ヨーロッパから来日した人に600万円のALPHARDで迎えに行ったらVIPカーだと思われました。ただ、今の今までレクサスLMを欧州に輸出しなかったのは売れないからです。このLMが欧州導入される前に欧州の超富裕層が利用してたミニバンってどのモデルですか？メルセデスのVか？私はそれが聞きたい。
@user-sf3vj6xv3y
Ай бұрын
中国メーカーも最近勢いありますね
@user-gy5xr8mf2w
Ай бұрын
@@E46.M3 利益率高いの？低いの？
アルファードとの比較が見たい
イギリスは350hしかないなら若干パワー不足かもなあ
平安時代の貴族が乗る牛車みたいな趣きがあると思う
これはレクサスというよりもメルセデス・マイバッハ製のミニバンと言っても良い程の内装の機能の豪華さと圧倒的ゴツさw 最近のレクサスは前までの保守的イメージから脱却するかのように特筆するようなデザイン・個性・魅力があるクルマが増えてきたな…
俺には買えないから羨ましいぜ。 これをハイヤーとして生活する日々を送りたい。
テスラと違って緊急用のノブは分かりやすいところにあるんですね。
なんちゃってLMができないように、スライドドアとかリアゲートを専用設計にしたんだろうなー
このてのクラスになると運転手は別の目で見られるからねえ
最近Vクラスも高級モデル出したよな。 商用車のバンベースそのままより新しく設計したら良かったような
マット面白すぎるw
マットがミニバンをどう評価するかは気になってた
隔壁の窓通るレビュアー初めて見たわ