全世界：禁止的之外都可以 台灣：可以的之外都禁止

@DouChai

3 ай бұрын

鬼島都一群鬼在搞交通怎麼可能會變好？！🤔

先禁國家不意外，凡事看到新事物先禁再說，之後看別國證實好用就開放，鬼島政府真棒

@g0948nht

3 ай бұрын

堆高機上路滿街跑就沒禁止了吧.別的國家好像還沒看過😅

2:28那個年代還會做研究呈報上面要求改變，然後上面也會尊重專業 2024年了卻還會發生 1.不做研究調查，我說的算 2.研究調查結果不合我意，當沒看到 3.結果出來，自我解釋 4.再找一間做一樣的調查，直到我想要的結果出來 5.社會共識 說個笑話，法治國家，民主又進步

堆高機無牌合法上路😅

@sutlliao

3 ай бұрын

堆高機上路嚴重違法，罰款3000~9000元，但警察取締這項沒有業績。

@DouChai

3 ай бұрын

​​@@sutlliao所以台灣存在嚴重的績效治國體制！台灣的交通根本不是為了安全而設的。😱

@luluha114

3 ай бұрын

基本上豬哥機上路都是短程，睜一隻眼閉一隻眼就算了

@user-kl4eb9jj5i

3 ай бұрын

很多東西睜隻眼閉隻眼，到最後變成很難收拾的地步

@himaxisken

3 ай бұрын

@@luluha114 前段時間才一個叉子向路面的弄死一個機車騎士，是說堆高機連台北信義路也是就這樣默默開過去，哪時候台灣才能擺脫擋人財路思維

真的是很好笑 交通部還跟一些號稱第三方單位合作 每年領一堆國家預算說要去做研究道路安全相關事項 結果 就只是領錢寫報告而已 有實際改善甚麼嗎? 能拖就拖，能混就混 之前看到的新聞 交通部一個研究項目 忘記是大貨車的輔助視野還是甚麼 花了好幾個億，做研究快十年 到現在還拿不出研究成果

@kingware2001

3 ай бұрын

只有能開罰絕對非常快上路不用研究

@user-il5kb1ih5z

3 ай бұрын

無齒，無涼，加無惱！你咬我啊！

現在很好笑的是反而沒有第三燈的車在驗車時後被驗退 還得想辦法加裝

最近重機去驗車 後箱上裝的第三煞車燈和輔助方向燈 被說不合法必須拆掉 明明能提升安全性的做法 在台灣不合法... 官員只有國外大國老老大哥說了算才敢納入標準 搞笑阿

交通部預算前幾名 效率倒數幾名

@user-ln9cz7sc5u

3 ай бұрын

不愧是"膠桶布"，養了一堆只會吃飯的...😥😡

@user-zq5oq6xw9z

3 ай бұрын

@@user-ln9cz7sc5u 數位發展部 了解一下

@kingware2001

3 ай бұрын

錯了開罰設計到上路絕對遙遙領先世界快

今天白天在路上發現有人騎車開遠燈，可以亮到後照鏡覺得刺眼，有夠扯😅

怎麼會問交通部在想什麼? 他們根本沒在想......

@jaguarchen9032

3 ай бұрын

笑到肚子痛😂😂😂

在道路交通安全規則第109條中載明『非遇雨、霧時，不得使用霧燈』。

想到以前高中屁孩時期，機車有流行過裝「閃爍器」，功能就是剎車時，左右的剎車燈會同時閃爍。有點像現在有些汽車會有緊急剎車示警燈號的感覺，那時候好像也算是違法改裝..

@user-zq5oq6xw9z

3 ай бұрын

檢舉達人 看到雙閃 就高潮

@sutlliao

3 ай бұрын

重煞車閃警示燈，現在經常有原廠車被檢舉開罰，代理商也無法改裝電腦，使其符合台灣不准警示燈的法規。 另外有些車廠的日行燈，是在霧燈燈殼內安裝中亮度燈泡，這也常被檢舉亂開霧燈。 至於第三煞車燈，90年代時的確有車主改裝後被罰的。

@wilsonwang7527

3 ай бұрын

好像以前的機車都會這樣？🤔我家裡有台騎了10多年的就會有

@brady4762

3 ай бұрын

@@wilsonwang7527 原廠沒有 是改裝的 那陣子大家都有改 各種顏色都有😆

@wilsonwang7527

3 ай бұрын

@@brady4762 不知道是否有些車是原廠就有裝設，我記得那台好像是騎行時放油門滑行煞車燈和雙黃燈連閃

連換好一點避震 煞車 臨檢都會直接給你一張罰單 很多車部件法規還是30年前 幾乎都沒動過 90年代沿用之今 過時不合時宜

@user-il5kb1ih5z

3 ай бұрын

交通布說，不行，自行車要掛牌，回到60年前！

現在才知道排氣管是只管機車不管汽車的😃 真是寶島台灣 讚讚 所以重機到底要怎樣，騎上路的時候是汽車，上國道的時候是機車，停車位的時候是汽車，驗改裝的時候是機車 厲害了中華台灣 這進步的速度世界跟不上 真的跟不上

@ntr1381

3 ай бұрын

不能單出改雙出,不能改到另一邊

@streetking1110

3 ай бұрын

還比印尼與馬來西亞落後光是印尼 馬來西亞 泰國就可以左右中駕上路，台灣好笑法規已經通過重機上國道卻不讓上。

@user-fe1nd1ez4w

3 ай бұрын

@@user-ln3ry9op2u 汽車也換鑽 而且不只鑽還停在前面擋機車 汽車素質不就他媽的超級棒

@fushengchan8118

3 ай бұрын

​@@user-ln3ry9op2u 邏輯有問題嗎？ 重機就是具備大馬力跟靈活性，本質上就是機車，不是汽車，只是路權類似汽車（期待等同汽車的一天），停在車陣排隊具有一定危險性，本來就應該發揮機車靈活性，不應該停下來排在車陣最後面，造成自己被追撞的人身風險。 我有3台汽車，n台重機 ，不需要用輪數來歧視

@user-iw9ns5zl6o

3 ай бұрын

​​@@user-ln3ry9op2u汽車才是垃圾吧？？ 看到摩托車行駛中間以及遵守速限就想逼車，逼到摩托車加速駛離，再來靠北摩托車亂鑽車是道路亂源

台灣汽車有些會私自改裝爆閃燈 有紅藍燈看起來會以為是警車 也有黃紅燈爆閃燈的汽車 在高速公路和山區容易看到這些爆閃燈汽車

@UTubeSOX3411

3 ай бұрын

有些貨車司機會在前擋風玻璃上裝紅藍爆閃燈 有在抓嗎? 根本沒有

@mfw9320

3 ай бұрын

是不是廂型車居多嘿～😂

台灣很多官員出門都有司機在載的,那懂的民間疾苦!還一直補助一些扶不起的企業,看了就賭爛!

@streetking1110

3 ай бұрын

對阿 賭爛又不大抗爭與撞交通部還是沒有用

第三煞車燈在1985年前後，聽說是由台北市金山南路附近一家汽車材料行老闆發明的，在台灣推行了2年，沒有車主要裝，因為要在車身上鑽孔鎖螺絲，還要驗車時受到刁難。後來專利賣便宜的給美國人，首先是加州規定要加裝，幾年後美國國會推出法案，所有車型出廠時都要加裝，然後世界所有車廠都在出廠時加裝了！

@user-zh4ex6xs6s

3 ай бұрын

我的天哪，你到底有沒有看完影片再發表看法，影片1：14就說很清楚了，在1974年，美國人發明的，1986年美國政府正式要求車廠設計第三煞車燈，拜託，看完再來說嘴好嗎

領先全球的安全意識=交通部官員阻擾 影響用路人安全用路=交通部無視 脫褲子放屁交通設計=交通部說是為了你的安全設計 一直以來許多爭議新聞讓不少人對交通部失望不是沒有原因

@streetking1110

3 ай бұрын

不少人失望還不撞與大抗議交通部，馬來西亞一跳角就全民大反談

5月要新上任的交通部長，我查網路資料是水利專家，跟交通的關聯性不大 可以來猜猜台灣未來這4年，每年的死亡人數是大於3千還是小於3千

@sutlliao

3 ай бұрын

日本政府改變日本籃協的做法，就是將籃協舊人馬全數開除，改用足球排球人馬。 因為日本籃協爛到被國際籃總禁賽，導致日本當時不能參加國際籃球比賽。 日本籃協被禁賽的原因，在於國際賽只用自己聯盟的球員，旅外與另一個職籃聯盟的球員不用，被其他球員告到國際籃總，日本籃協依然不改，於是被國際籃總禁賽。

@yui-chihung9361

3 ай бұрын

王國才跟交通的關連很大了吧，肯定是個很優秀的部長吧？賀陳旦還留美的應該也是棒的部長吧？毛治國也是跟交通背景連結很深的，在這些優秀有交通背景的部長帶領下台灣交通肯定很棒吧？

台灣交通法規落後世界50年

@ntr1381

3 ай бұрын

是100年

@SingandDanceish

3 ай бұрын

@@ntr1381 高官都有開人幫忙開路,所以他們沒差啊

@user-qp6kq2te4u

3 ай бұрын

市容景觀也是

@streetking1110

3 ай бұрын

日本歐美澳都比台灣領先更好笑的是台灣交通法規與領牌法規輸韓國更輸印尼 馬來西亞 泰國。

不是阿 1992年開始研議 1995年修法上路 這啥鬼效率 爆幹高 重車國道 到底? 還有那個 禁行機車 跟 兩段左轉 桃園不也實施超過3年了 也確實降低車禍數據 卻還不取消這些不合時規定 只能說台灣政府真的垃圾 甚至比以前更垃圾

@user-iw9ns5zl6o

3 ай бұрын

四輪車商：我不同意改，改了誰要買四輪開？？

@luluha114

3 ай бұрын

然後……… 重機上國道先不說會不會遵守規則，也不管那些4輪以上的會不會不高興，我只知到稍微那麼點一下死亡率很高的😂其實我很期待開放的日子

@NIGHTGHOSTSU

3 ай бұрын

@@luluha114 其實快速道路跟國三甲已經體現開放後的情況了，也就這樣而已

@user-tw4uq7it9h

Ай бұрын

@@NIGHTGHOSTSU 沒辦法四輪很多都很自私怎麼可能想讓機車上去，互相禮讓都不會了😂 給再多數據資料也沒用，視而不見 一個民意6成不同意就可以了。 按這道理很多官員可以下台了😂

@user-tw4uq7it9h

Ай бұрын

@@luluha114 汽車違規的不會少 說別人前請先看看自己做得如何，不用嚴以待人寬以待己

我就看隔熱紙透光率規範什麼時候會立法實施

@user-ut3hg2iz1b

3 ай бұрын

我看你什麼時候才相信地球是圓的?

@user-zq5oq6xw9z

3 ай бұрын

一堆用超黑的 都是8+9吸毒仔 開吸300 找猴妹 車震

@edwardzhao6035

3 ай бұрын

​@@user-ut3hg2iz1b 一針見血😂 還好前陣子牽新車時不再貼那麼黑了

只能說是混帳腳痛部，第三剎車燈就只能小車？應該是不分任何車種（包括機車）才對

@user-ln9cz7sc5u

3 ай бұрын

小弟以前騎過的舊款atilla第三煞車燈就是標配，而且那款車上市時第三煞車燈做成標配的機車好像不多

@user-nw2io6gy9d

3 ай бұрын

但是小貨車沒有強制加裝第三煞車燈，這個應該要修法，把第三煞車燈列為小貨車的標準配備

@NIGHTGHOSTSU

3 ай бұрын

@@user-nw2io6gy9d 有點困難，未必有地方能裝，尤其是特裝車類，有可能到最後剩原本的尾燈旁邊能裝...

第三剎車燈納入合法的設備之前，當時的新聞是看過有車主反映裝這種好東西卻被警方開罰

影片置入卡西堤霧燈太厲害了! 主題跟影片相符合,整段影片看起來也舒服~

9:21 車牌角度確實會影響辨識。如同螢幕一樣，可視面與視線垂直，視覺面積最大。 我是沒見過有人要看手機螢幕時，把手機可視面與視線呈45度的。

台灣交通越來越爛是真的，會為了第三煞車燈進行數據實驗並依結果立法規範，結果現在完全擺爛，比躺平族還要平。 交通官員的上班行程是 吃早餐>滑手機>吃午餐>滑手機>下班

@smaxhybrid160h5

3 ай бұрын

派去出國考察=妖 受 讚

@user-tw4uq7it9h

Ай бұрын

把合理懷疑去掉

正常的改裝沒問題，有些猴子就是愛亂改，刺眼大燈、車牌菊花燈、噪音破管之類的

@jaguarchen9032

3 ай бұрын

汽車應該一視同仁 路上很多汽車的排氣管也是吵到爆

現在很多網紅都在業配霧燈，但是很少有在宣導使用時機的，霧燈是有法規限制使用時機的，但是市區和山路一堆智障霧燈仔，那些霧燈仔自己開霧燈然後站在車子正前方看看到底有多刺眼甚至在後方的時候後照鏡也是整個被你閃到甚麼都看不到

@Machine_Ervin

3 ай бұрын

看過自己的車開霧燈，也實際比對過照射角度遠低於大燈的近燈、遠燈照射面，結論就是非必要不會開到遠燈模式、上坡別開、顛簸的路別開。 但如果說很黑的環境，亦或是巷口可以提醒對巷來車，我認為開了還比較好，前提就是不能影響對方看路

@NIGHTGHOSTSU

3 ай бұрын

就算考駕照時沒教，「霧燈」這個詞應該已經夠直觀了，基本上跟方向燈是同等級的東西，如果這個還要宣導還要別人教才會知道使用時機，那代表這個國家交通沒救了...

@FINAL19610143

3 ай бұрын

@@NIGHTGHOSTSU 常在夜跑山路你就可以知道台灣交通早就沒救了

@NIGHTGHOSTSU

3 ай бұрын

@@FINAL19610143 沒辦法現況就這樣咯，不過這個問題市區比較嚴重，山區現在比較多逆向導彈...尤其是某幾台超跑...

@Machine_Ervin

3 ай бұрын

@@FINAL19610143 其實不只山路🤣

改裝燈個人認為很多改的好爛，都是打鳥燈，讓人眼睛超不舒服

我民國79年(1990)買的福特金全壘打就有配備第三煞車燈。那時候大部分新車都有第三剎車燈的配備。

大燈無法隨意更改，主要是在燈具，不是燈光種類，因為燈芯結構不同，需要搭配的燈具就不同，直接換燈芯，會放大光源，影響對向車道用路安全，至於可不可以改？可以，必須連燈殼座一起改，搭配透鏡(魚眼)收集逸光集中，才不會照射到對向來車駕駛，當然還要送安審認證合格才可以，為什麼這麼麻煩？原廠賣車都要送安審，自行改裝為何可以不用送審？至於安審中心接不接受一般消費者送驗，要看代辦業者能不能說服安審中心，送驗過的車種，會有證明文書，文書能重覆給同樣車型，改相同燈具的車種使用，所以同樣車種越多，可以攤底送審費用成本，這麼複雜流程一般人是不會想走，所以就變成印象中不能改，至於霧燈，在道路交通安全規則第109條中載明『非遇雨、霧時，不得使用霧燈』，可不可以改，法規沒寫不可，所以是灰色地帶，原則上以安審中心的標準為原則，原廠送什麼形式燈具，就依送審為標準，只要你願意出錢改裝再送安審，監理站收到合格證書，沒有道理不給你，霧燈沒有人改，自然不會有未來法條這種事發生，只要案例夠多，檢舉數量夠多，自然會修法嚴禁改裝

3:55 我是覺得這一條是真的很奇葩，我是覺得難道我提升大燈的亮度就錯了嗎？總比亮度不夠，到時候出事故還要好很多，比如說像我身邊就有玩老車的當時的老車可能應該是當時的路燈還不太夠的關係，那個頭尾燈亮度真的就不太夠

台灣交通規則世界最瞎 交通部的官員的入職標準應該是要有律師執照吧 交通有問題不是想辦法解決而是定交通規則限制

台灣法規 還停留在30年前 XD

@wellowline6480

3 ай бұрын

30年前 改車很自由的, 名流100 ,喜美的時代

現在很多都有急煞雙閃燈、三閃燈設計，以及車門開啟側邊警示燈，我的車就有了，更容易提醒後方駕駛或行人

@jaguarchen9032

3 ай бұрын

倒車自動閃雙黃燈居然也不符規定 說是其他人沒辦法分辨你的倒車方向 好奇請問大家倒車會打方向燈嗎？😅😅😅

@OP4455OP

3 ай бұрын

@@jaguarchen9032 考照S進退沒打方向燈就再見了

不懂很多車主 把隔熱紙貼很黑 再把大燈改很亮 都不知道對面車 快被閃瞎了嗎？ 非雨霧時不得使用霧燈 違者開罰1200

霧燈也不是想開啟就開，也是有限制的。

@user-np6wi3uw6x

3 ай бұрын

汽車沿路開都沒事，機車只要有裝就被幹爆

@sutlliao

3 ай бұрын

@@user-np6wi3uw6x 汽車也是常被開罰的，有些原廠日行燈裝在霧燈內，常常被警察開罰，跟他說這是原廠日行燈，他只會說要你自己申訴。 然而跟警察申訴警察，通常是沒有用的，要上行政法院，並檢附原廠證明，法官才會撤銷罰單。 但實際上，原廠日行燈是符合台灣法規的，是警察違法開單。 台灣需要的是警察違法行政時，對警察的處罰機制。(像美國警察就常被法院處罰)

非雨霧是不能開霧燈的

嫌頭燈不夠亮然後安全帽配墨片 跟前擋隔熱紙貼很黑的有什麼差別？

下一個要被禁止的會不會是電子告示板... 看後面不爽就打上文字：觸生！不要開遠光燈 。混淡，晚上開頭燈！...

有知識有業配很棒~

連擋光玻璃遮光率都給不出規範 我不期望能有什麼進步了

30年前左右第三煞車燈的確都是去加裝，我爸的日本客戶那時周年慶還送了1盒約5-6支的第三煞車燈給他 有一次我爸開車在路上發現後面一直有台不認識的車子一直尾隨他，直到停車時對方才跑過去問我爸，那組第三煞車燈去哪買的，他沒看過這麼亮的第三煞車燈 後來我爸說，台灣買不到，後來才把客戶送的賣他一支，而那個第三煞車燈就是LED燈泡

都過50年了，政府永遠只會想到如何用一個事，一個問題，來轉變成讓百姓罰款，而不是去讓百姓創造，等到一個事讓世界大眾認同時，就又像狗一樣來討好人民。 多悲哀

年輕時幾乎所有合法在賣的改裝用品都是不合法的改裝用品😂，不知道二十年後的現況如何？

@user-gf5ub5zx2i

3 ай бұрын

一樣是違法的，但其實只要不改的太誇張，警察還是會之一隻眼閉一隻眼

夜晚對向大燈直射眼睛真的會影響安全

我金勇125 想改前碟也不行== 不過真的很想裝霧燈XD 只怕電瓶不夠電

台灣交通部安全設置要研究很久很久才能上路。如果罰款設計絕對非常快連試辦都不用直接上路開罰

8:02 K8苦主到 後鼓改碟被監理站叼爆 我真的覺得超奇葩 我上比較高等級的東西為什麼會增加危險== 智障監理站一堆東西都模糊模糊的 煩死了 我的DT也想要改碟剎 效果現在就不夠 就怕驗車毛一堆

機車後方紅色長條反光片若改裝成第三煞車燈形式明明也可以比較安全，卻依然違法😢

記得機車也曾經有第三煞燈(機車只有一個尾燈所以算第二吧?)，但後來怎沒看到了?是被政府禁了?還是被車廠省下來了?

@shiankuo9956

3 ай бұрын

第三煞車燈要高於尾燈的樣子，再看看機車應該只能裝後扶手例如G6

@sutlliao

3 ай бұрын

@@shiankuo9956 第三煞車燈要在中間，比左右煞車燈高。 例如有些車的第三煞車燈是在行李箱蓋上緣，只比左右煞車燈高一點。

@user-ov8qm2vx1g

3 ай бұрын

我上一台2006年G4 SR125就有後扶手煞車燈，但我騎在路上卻幾乎看不到有第二煞車燈，別說新車，就連同時期的機車也都沒看過幾次。 個人是覺得機車配有第二煞車燈是一件好事。

這個霧燈⋯我還是用改的大燈好了，雙魚眼又有切線又亮

卡西堤霧燈，在我的認知裡，他叫裝在霧燈位置的大燈。 霧燈顧名思義就是在霧、雨或塵埃瀰漫等能見度較低的環境中行車時照明道路與安全警示。 這樣的用途為何需要近燈和白光燈?

@user-np6wi3uw6x

3 ай бұрын

白光山區或郊區無照明時應該比黃光好看路，不過真的用不太到，近燈黃光調低雨霧才開的到

@Machine_Ervin

3 ай бұрын

我還是認為白光比黃光更能讓駕駛集中精神注意路況，黃光除了能見度低的時候穿透性比較好，其實燈色的關係比較容易讓人眼感受疲勞 個人純經驗分享！

@allen10717

2 ай бұрын

我也搞不太懂，就說很清楚是"霧燈" 為什麼在沒下雨起霧的時候能開啟

@Machine_Ervin

2 ай бұрын

還是認為照明度不足的路況開霧燈會比較好餒

@vic741111

2 ай бұрын

@@Machine_Ervin 我的認知是照明度不足時可以額外開啟的叫"外掛頭燈"(大燈)，而不是霧燈，霧燈是能見度不佳時所使用的高穿透性照明。

裡面沒提到"未遇雨霧使用霧燈"

我猜明確的規範訂出來 怎麼開罰單這影響稅收呢？ 況且政府對於亂開的罰單還可以申訴 不服申訴結果還要打行政訴訟呢

我們家的camry 有第四煞車燈

香港也是有這種惡法 只要你的設備並不是原車出廠配備的 便屬於違法改裝 哪怕只是換了顆螺絲 貼個燈膜 隔熱紙 都是違法 只是執法者會不會放你一馬而已 完全是看他臉色

我雖然也是覺得有些改裝是好的，但身為一個玩摩托玩一段時間的人，我看過很多很奇葩的改裝，沒有更安全反而更危險了，當初應該就是因為這樣禁止的吧

我在德國，那個燈泡燒了，必須換，才能通過車檢。

路上很多LED大燈感覺都養腳太高，常常被閃到，該不會都是自己裝的

@RAY-vj6ez

3 ай бұрын

那是沒有 調燈距 原廠的都可以打鳥了 正常調燈應該要人坐车上調

@NIGHTGHOSTSU

3 ай бұрын

中華民國車輛規範大燈切線就是這麼高，平時自己調低，驗車時沒條回來還不會過...

魚眼大燈~微笑燈也是....現在原廠直接給妳

汽車有雙黃警示燈模式，機車不用有。 也是一個很無奈的現象。 真的要加裝，還得冒上“因地制宜”，“解釋種類因人而異”等特有台灣現象的風險。 呵呵😂

已購買+1

我記得有一個重點法規 霧燈不能與遠近燈連動

@sutlliao

3 ай бұрын

霧燈需要獨立開關，有前後霧燈者，要用先開前再開後的開關。(台灣規定) 歐洲車甚至要開小燈後才能開霧燈，這應該是歐盟法規規定。 歐洲車霧燈照射角度都不刺眼，不像日本車常有刺眼的霧燈，這應該是歐日法規的差異。 市面上有只有後霧燈的車，例如中華Zinger。 實際上以安全的角度來說，後霧燈才是必需品，這可以在大雨濃霧時，提早讓後方駕駛發現。

我被開過後保桿第三煞車燈😂😂

說個笑話：隔熱紙

台灣光禮讓行人這種小事，都能搞的復雜跟對立了….台灣法規有問題，人也有問題，在討論個10年，20年！還是一樣….

業配要有良心，整個影片怎麼都沒有說到 霧燈的使用時機， 霧燈不是想開就能開的是有罰則的 業配影片應該有義務告知 霧燈使用規範和罰則

皮卡曾經禁止上路，150.cc以上摩托車曾經禁止上路

@chankailiao4242

3 ай бұрын

台灣嗎？

@user-iw9ns5zl6o

3 ай бұрын

​@@chankailiao4242是的

@user-uw5hf7ns4t

3 ай бұрын

以前機車禁止150cc以上上路，後來為了加入wto，國外提的條件是開放重機及重機可以上國道，所以現在交通法規並沒有機車不能上國道的限制，機車上國道危險的說法是不成立的 皮卡是轎車與貨車的綜合體，我知道的部分是車商將皮卡以較低稅率的貨車申報進口，因為繳稅不足而被開罰 現在機車還不開放側掛座位，民國初年可是很流行這種東西，當然因為價位關係，機車也不是一般民眾用的起的高檔貨

@chankailiao4242

3 ай бұрын

@@user-uw5hf7ns4t 長知識了~

@user-iw9ns5zl6o

3 ай бұрын

​@@user-uw5hf7ns4t補充：其實有協商過，以550.cc上高速，250.cc以上上快速，150.cc以上開放平面道路為基礎，然後慢慢推進到150.cc以上上高速跟快速

我記得我家裡1988年的車 就有第三煞車燈了 原廠的配備 沒有被罰過

@sutlliao

3 ай бұрын

當時是罰改裝第三煞車燈

機車改大燈白光也要一直回監理站檢查,原廠機車後來改版也是白燈,先買的就只能裝鹵素?

@user-hn8sg8bz7q

3 ай бұрын

有合法產品 但很貴 要產品檢驗合格書 再來要有維修項目的機車行安裝 安裝店家的營利事業登記影本 跟安裝收據 再來到監理站申請變更光型(注意) 全車都會驗 如沒有變跟就上路自己被開過2400罰單一張 加驗車一日遊

@eddieliao1500

3 ай бұрын

道路交通安全規則 附件七　車輛燈光與標誌檢驗規定 二、機器腳踏車燈光與標誌檢驗規定 (一) 頭燈： １、應為單燈式，或二燈式對稱裝設。 ２、燈色可為白色或淡黃色，二燈式左右燈色應一致。 ３、裝設位置：近光燈照明面距地高在空車狀態時，上緣應在一．二公尺以下；下緣應在○．五公尺以上。 所以白光是可以的, 但如果是鹵素改LED 或HID就不行, 要去驗過後改行照

台灣新車掛牌數跟報廢數量也是不成正比，難怪一年比一年塞 法規早已經無法應付現實社會變遷

台灣的交通部就是個笑話

Gogoro照地燈原廠就可以加裝 沒記錯的話是違法的

以前 日行燈 在台灣也是違法改裝 笑死 🤣🤣🤣

變更電系線路

但是說他媽的一堆車改霧燈都裝沒切線的 每一台都當合法遠燈在用亮死

政府應該只是單純想找理由給稅金課不夠的改裝品開稅單或者罰單吧？

中華民國在車輛法規方面耍智障的歷史可不輸交通法規

這訛傳最像在臺灣會發生的蠢事

看過朋友騎車遠燈開啟狀態，跟他提醒 他還說晚上照比較清楚…🙄

@user-cy4pf5jd6b

3 ай бұрын

哈哈哈哈⋯⋯就像老番顛一樣，講又講不聽😅😅😅😅😅😅😅

@user-kl4eb9jj5i

3 ай бұрын

你有跟他說我被你照的都快瞎掉要出車禍了嗎

只要是 LED 幾乎是違法 除非是 原廠經過監理所認證 目前都不能私下改裝 LED燈 機車煞車燈 方向燈 目前規範都是 鹵素燈燈絲的燈泡

台灣官員不是都會去國外考察嗎？然後回來仿造國外做法，但官員都亂改，改到百姓很肚爛

@smaxhybrid160h5

3 ай бұрын

妖受讚

3:40那台計程車在銃三小

排氣管只納管機車，而汽車不用納管😨

更智障的是 有了這規定還不是路上逛個街就被閃瞎，我還是走路頭的位置都比一般駕駛還高，根本不該被直接照到

@icypenguinTFC

2 ай бұрын

那驗光的機器就有問題ㄏㄏ 當年我剛改完LED去驗的時候，他竟然是拿汽車的儀器把高度轉高，叫我把大燈從往下照改成往正前方照，不然他驗不到

香港的汽車構造法律都是十分落後 Tesla屏幕的日曆功能都要刪除…

現在你的車，原本如果沒有…你改裝上去…也還是違法的吆…

知道了 買汽車來改 然後到處違停 看誰先受不了

希望賴上任之後交通部的部長、副部長、高階主管要有老計程車司機、貨車司機、聯結車司機、特殊車種的司機來擔任，不要是老闆或資方來擔任，那跟酬傭米蟲一樣，只吃錢辦不成事，要真正在路上跑了二、三十年的老駕驶，才真懂道路交通要如何改善，沒有人情包袱但會斷人財路，所以白說，想A錢的不可能同意？

特斯拉model Y第三煞車燈被要求召回，理由：照明度影響後方用路人行車安全

台灣不管好不好，翻正先禁再說

第三煞車燈也有放在底下的 俗稱叫做菊花燈.. 現在F1賽車的標配... 賽車車上的桶椅賽車椅. 放到一般道路用車上面也會被取締 賽車用加強操控的結構桿.防傾桿等 也會被視為非法改裝

@allen10717

2 ай бұрын

除了F1還有甚麼車是搭配這種屁眼的燈？ F1只有那個地方有煞車燈，根本不算是第三煞車燈

先禁國家不是叫假的，日行燈也是啊當時歐盟已經要求新車都要有了，但台灣當時驗車是可以加裝但不能有方向燈功能，真的是傻眼誒

台灣監理法規應硬如糞石 加上官員本位主義 嘿...... 無言

安安😊😊😊😊😊😊

9:47 在想怎樣爽爽混吃等死阿

0:50 屎王🤣🤣

我們交通官員 換成美國人 八成台灣交通立即改善😂