いやしかし、昔のお写真が泣かせますね～。しかも初代は角型ライトでその後のCA系はビガーとは･･･発売当時でも珍しかったのでは。ビガーのほうは向こうに初代エスティマのルシーダかエミーナがいるので93年前後くらいですかね。 ところでアコードといえば今放映中のiフォン15のTVCMに4代目のCB系が出てますね！先日初めて見た時ホンダのCMかと思いました（笑）

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

インスパイアの陰に隠れていましたが、CB系もカッコよかったですよね。アコードはどの時代もスタイリッシュでカッコ良かったです😊

セダン好きならわかる、横からの見た目最高

@FK7HONDACHANNEL

3 ай бұрын

横からの見た目かっこ良いですよね！

こんにちは。アコード良いですね😊。2代目USアコードワゴンに乗ってました。当時、ワゴンはスバルのレガシーが大人気でしたが、アコードワゴンのデザインは洒落れていて、乗り心地が良くおおらかな走りが魅力でした。カラーはグリーンで、とっても気に入っておりました。売却時に、赤だったらもう20万上乗せできたのに、、ってディラーの方より説明を受けたのを今でも覚えております。今回もワゴンタイプは無いかと思いますが、是非とも登場してほしいものです。試乗編楽しみにしています。

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

USアコードワゴン‼️カッコ良かったですよね。当時、アキュラのクーペやUSアコードワゴンが本当にカッコ良くて大好きでした😊 試乗動画いち早くアップしたいと思います😊

初コメントです。😅 詳しい車情報大変参考になります。 知りたい事があります。 10代目に採用されてた、アダプティブダンパーシステムは11代目にも採用されてますでしょうか？ メーカーに尋ねれば良いんでしょうが……😅 情報有れば教えてください！ あっ、走行動画楽しみに待ってます！

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

サスペンションをみるとアダプティブダンパー（電子制御サスペンション）が装着されていました。運転席にドライブモード系の操作スイッチもありましたので、間違いないと思われます😊試乗動画もいち早くアップしたいと思います♪

@user-pt5on5uf8e

5 ай бұрын

ありがとうございます。

これが月に20,000台以上売れるアメリカが羨ましい...戦略的な価格にできるし... 2Lターボ10AT仕様がなくなってどうなるかと思いきやハイブリッドの比率が5割以上と好評なようで。 北米版はハイブリッドでもメーターフードあり、シフトレバーありなので 内装の仕様はメーターフードなしの東南アジア版に近いのかなと思います。 ちょっと謎ですが😅

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

アメリカでのアコードやシビックの売れ行きは素晴らしいものがありますよね😊 2Lターボ10ATは日本には向いていないと判断したのでしょうかねぇ😢 内装の仕様などは使用国の環境や特性、国民性など様々な要素で変わってくるんでしょうね😊

@ti6687

5 ай бұрын

2Lターボは今度の型ではどこの国向けにも設定してないんじゃないでしょうか？ 昨今の背高スライドドア車への熱狂ぶりはどうかしてますよね･･･このアコードなんかは仕方ないにしても、超経済的で高性能で実用性も高く良いことずくめのフィットですらフリードの6～7割程度しか売れないなんて、おかしすぎる。もしカムリやアコードが100万円、シエンタフリードが500万円で売ってたとしても、シエフリが圧倒的に買われるんかなぁ･･･と。

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

@ti6687 1.5Lターボは設定されているはずですよね。 スライドドアで3列シートで5ナンバーのフリードは幅広い層から支持され、売れる要素が詰まっていると思います。ずば抜けた高性能ではないが、子育て世代のママやコンパクトなクルマが良い老夫婦…など相当な需要があるんだと思います。

HONDAは最近ドキドキする車を沢山出してきますね。

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

アコードは特にHONDAを背負うような重要な位置付けだと思います。アコードセダンは今後も作り続けていただき、ワクワクさせていただきたいですよね😊

北米版にはステアリングヒーター、シートベンチレーション・ヒーターの設定がありますが まさか国内版は全部削除して快適装備捨てているのでしょうか？ セダンだからどうせ売れないし思いっきりコストダウンしよう😁の精神なのかな。

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

ステアリングヒーターやペンチレーション機能は詳しく確認していませんでした。日本車版の実車が配備されれば試乗時にチェックしてみたいと思います。

@kgntgc4669

5 ай бұрын

@@FK7HONDACHANNEL 是非ご確認よろしくお願いします。 物理ボタンでないところを見るとなさそうですが…

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

@kgntgc4669 たぶん、付いてないような気がしますが💦

@ti6687

5 ай бұрын

従来型では標準装備してたサンルーフが設定廃止だそうですからね･･･しかし各部のヒーターはお値段1/2のフィットのリュクでも付いてるので、思いっきり高級車のコレに無いのは考えにくいですが、ステアリングのほうは同じ形状のZRVでスイッチが付いてる位置にそれが無いので怪しいですね(ーー;)。エアコンの操作部もこんなエクスうんぬん（笑）とかいうのではなくて普通の物理スイッチにしてほしい人は少なくなさそう･･･。フリードなんかにムダ遣いする金があるなら、このへんのグローバル車をもうちょっと充実させてほしいところですよね。

@kgntgc4669

5 ай бұрын

@@ti6687 公式サイトにも上記の装備については詳細ないですね。 あのダイヤル回したら出てくるとか？ 500万クラスの車に快適装備をつけないという大胆な売り方をするホンダには驚かされます。 天下のトヨタですらカムリ売れずに辞めたくらいですからアコードはレジェンドになりますね色々な意味で。

値段が・・・現行のっています

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

高くなりましたよね💦

スポーツラインじゃなくて、ノーマルだと思います！😂

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

標準仕様でした💦

おー。コミコミいくらかなー。

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

600万近くになるかもしれませんね💦

スポーツラインではなくノーマルです。

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

「スポーツライン」と言う説明書きが展示されていたので、スポーツラインと思い込んでいました💦タイトルで訂正文表示しています。ご指摘ありがとうございます😊

@ti6687

5 ай бұрын

「スポーツライン」と説明とな･･･ホンダはこんなトコまでちゃらんぽらんなんか･･･😓

もうフリードなんて辞めて、コレとかシビックとかを本腰入れて売ったほうがいい💢

@FK7HONDACHANNEL

5 ай бұрын

HONDAの本気を感じる素晴らしい車でした。