w zeszłym roku stałem przed dylematem, jaki moto adv nabyć. testowałem honda afryka, bmw gs (mały) i triumph tiger. początkowo zainteresował mnie tygrys 850 sport (ze względu na budżet), jednak jazdy testowe spowodowały, że obecnie jestem bardziej niż szczęśliwym posiadaczem tygrysa RP (choć musiałem znaleść dodatkową pracę). do tygrysa przekonało mnie: wygoda, jakość wykonania, grzane manetki i grzane dupy w standardzie, masa i jeszcze raz wygoda. dla mnie jest to moto kompletne. obecnie kończę go ubierać w kufry i razem z wakacjami zaczynam podbój świata. obecnie plany siegają aż do gibraltaru. na tym moto nie ma rzeczy niemożliwych.

Szkoda że w materiale zabrakło info dla oglądających iż motocykl został przekazany dla Ciebie na sezon przez Triumph Polska, więc niejako jest to wpływający fakt na twoje porównanie i ogólną ocenę nowego modelu. Ja po przejechaniu w 14 miesięcy prawie 40 tyś.km, niestety nie pałam już aż takim zachwytem do marki, pomimo iż uważam nowego Tigera 900 RP za dobry motocykl. Dlaczego ? …W takcie jednej z moich wypraw (Turcja, Azja ) połamały się szprychy tylnego koła ( problem znany marce ale przemilczany ) przerywając wyprawę…i niestety próba usunięcia usterki na gwarancji na powrocie w Grecji i we Włoszech okazała się niemożliwa. Jak to tłumaczyli „bo motocykl nie był zakupiony w tych krajach”. Mało tego…Zostałem potraktowany jak intruz którego należy się pozbyć, pomimo deklarowanej przez Triumph europejskiej sieci usług serwisowych. Nie udzielono mi nawet prostej pomocy, stałem przed serwisem jak zbity pies i pozostało rozwiązanie problemu na własny koszt i innymi partyzanckimi sposobami aby tylko wrócić. Włoski serwis w którym zamówiłem brakujące szprychy sprowadza mi je od roku…i sprowadzić nie może, gdzie mi finalnie niedawno udało się je kupić w niecały tydzień. Do tego niestety propozycja wymiany szprych od Triumph Polska, ale pod warunkiem gdy dostarczę całe moto do Polski na własny koszt (jakby nie można było zrobić tego w najbliższym serwisie gdy się jest w trasie lub wysyłając tylko koło ) była łyżką dziegciu…a i na pytanie czy koło zostanie wycentrowane po wymianie usłyszałem że tego nie robią, ale mogę na własny koszt zrobić sobie…więc jak narazie poczynania serwisu i generalnie dealerów marki Triumph utwierdziły mnie w przekonaniu iż kolejne moto będzie ale już innego producenta. Pozdrawiam.

@sylwo_4318

Жыл бұрын

Ja po filmach od Zulaka też miałem ochotę na Triumpha. Ubiegł mnie mój kolega i po jego przebojach i tym co przeszedł będę stanowczo uciekał jak najdalej od tej marki. Ale sam wygląd fajny jedno wiem napewno, po awarii zostajesz sam sobie a części drogie, nietypowe i niedostępne "od ręki"

@danieldycht4746

Жыл бұрын

Nie jestem hejterem - ale jak słysze że robi ktoś 1250-czy 1270 km bez wiekszego zmęczenia - i generalnie było wygodnie i przejmnie ? Uwielbiam jeździć motocyklem ... jak wsiadam robię od 400+ ... nie zwiedzam. w taki przebieg dzienny ! nie uwierzę - wskaż punkt A i B !!

@sylwo_4318

Жыл бұрын

@@danieldycht4746 e tam przesadzasz ja ostatnio zrobiłem 570km i pozwiedzalem bardzo dużo i na spokojnie jazda od 6 rano do 18 wieczorem

@danieldycht4746

Жыл бұрын

@@sylwo_4318 mój rekord to 750 też od 6 do 19 z krótkim zwiedzaniem. Dalej nie wierzę w 1270

@lucky_luke1331

Жыл бұрын

z tego co piszesz to najprościej wozić kilka szprych i sobie samemu wymienić i wycentrować koło bo jazda do serwisu to strata czasu i paliwa tylko.

zajefakenbisty jest ten 🐯😜😎

W zeszłym roku decydowałam jaki motocykl kupić - ostatecznie wybór padł na Tigera 900 GT Pro. Decydując o zakupi wykluczałem kolejne motocykle z mojej listy: - Yamaha Tenere 700 brak elektroniki, bardzo wysoka maszyna z wysoko położonym środkiem ciężkości i jak dla mnie brzydka - KTM 790 Adventure - niewygodny, brzydki i jak poczytałem o awariach tego modelu to skutecznie się zniechęciłem do zakupu - BMW F850GS - bardzo wysoka waga, wysoki środek ciężkości, zbiornik paliwa 16 litrów, silnik pracuje jak wiaderko z gwoździami no i miałem już BMW to podziękuję - Honda CRF1100 manual - brak możliwości odbycia jazdy próbnej wersją w manualu, koszmarnie wysokie ceny części także eksploatacyjnych (filtry, świece, akumulator) Wybrałem Tigera bo mi się podoba z wyglądu, jest mega poręczny i bardzo dobrze się na nim odnajduję (moje całe 170 cm wzrostu). Ma fajny silnik i bardzo dobre wyposażanie. Aktualnie mam przejechane prawie 14 tysięcy i nie było żadnych problemów. Czy się obawiam ewentualnych awarii - oczywiście, ale kupując jakikolwiek nowoczesny motocykl jedziemy na tym samym wózku. Jedynie jest taka różnica że do motocykl europejskich części są o wiele tańsze - warto porównać np. cenę wyświetlacza do Tigera 900 z CRF 1100. Pozdrawiam wszystkich

Interesujący materiał, ciekawy przekaz jak zwykle profeska 😊

Super filmik. Czekam na kolejne

Jak zwykle konkretnie, merytorycznie i do celu. Świetna "recenzja"

Fajny materiał! Nawet załapałem się w 13:29 😅 Pozdrowienia!

A ja rok temu kupiłem tigera 800XC właśnie dzięki Tobie! Po obejrzeniu kilku filmików od razu zakochałem TT :)

kupiłem Tiger 900 RP w polowie kwietnia tego roku. Wybór padł na 900 RP bo przymierzałem się do 1200 XCA z 2019 r :) Ale jak w salonie przysiadłem się do 900 to stwierdziłem że to jest to. Ja mam 182cm wzrostu i 85kg wagi i to po prostu moto skrojone jak pode mnie. W półtorej miesiąca nawinąłem ponad 5k km po Polsce i tak jak powiedziałeś - z moto nie chce się zsiadać. Banan podczas jazdy cały czas. Ja od siebie mogę dodać tylko tyle że quickshifter czasem nie działa jak powinien jak się agresywnie miesza biegami, ale przy płynnej jeździe autostradowej nie zauważyłem problemów. Myślałem podczas zakupu że to będzie tymczasówka i potem przesiadka na 1200 jednak chcąc zjechać z asfaltu 900 tak wymiata,że całkowicie wyleczyłem sie z dużego tygrysa. Spalanie potwierdzam od 4 z kawałkiem do 6 :) Coś mi się wydaje że z 900RP zostaniemy sporo czasu razem. Pozdrawiam!

@cieplolubny

Жыл бұрын

I ja mam taki model jak Ty... i rowniez, szczegolnie w trybie jazdy sport zmiana biegu przy przyspieszaniu z 1 na 2... to 2 często mi "wypada" tzn tak jak by sie nie do końca zapięła, ciągnie przez chwile a później wskakuje w luz. Zastanawiam sie czy nie podkrecić trochę quickshifter o zabek w dół. Może ktoś też tak ma i podpowie co trzeba zrobić ?? A tak to fajny motocykl i przede wszystkim "lekki" jak na konkurencje.

@koto_mot

Жыл бұрын

@@cieplolubny też mi ta 2 potrafi wypadać, ale chyba jestem blisko ustalenia dlaczego ;D

Witam fajny materiał i porównanie maszyn miałem 900 na jazdę testową bardzo fajnie się im manewruje i fajna pozycja na motocyklu jednak przy wyszych prędkościach słaba ochrona przed wiatrem i deszczem oraz zmniejszona stabilność motocykla i spalanie dość wysokie zdecydowałem się na gsa 1200 spalanie mniejsze ochrona przed wiatrem super i deszczem minus masa.pozdrawiam a zapomniałem o cenie tygrysa zbyt wysokie za takiego golasa sobie życzą

Kupiłem po Transalpie 650, chciałem coś o podobnej charakterystyce, ale jednak z większą mocą. No i coś w budżecie do 25 tyś. Na ratunek przyszedł 800XC z 11 roku. Z minusów co się rzuca od razu, po wjechaniu w jakiś teren to to o czym sam wspominasz, łatwo go zdusić i trzeba wyższe obroty, dodatkowo jedzie dość szybko na wolnych obrotach i czesto trzeba wspomagać sie sprzęgłem. Do gotującej się wody w czajniku też trzeba sie przyzwyczaić :D, ale powyzej 5 tyś tygrys przyjemnie drze mordę. W porównaniu do Hondy zadziwił mnie słaby promień skrętu, za to duży plus za brak wibracji. Ogólnie sprzęt bardzo fajny i na lekki teren i na asfalt. Też chyba zdecyduję sie bs podwyższenie kierownicy, chociaż troche niższy jestem od Ciebie, ale trochę czuć plecy, i na stojąco też wyprostować się nie mogę. Pewnie pare lat pojeżdżę i zaczne się rozglądać za czymś innym, ciekawi mnie jak na jego tle wypadanie AT1100

Motocykle te są fajne do póki nic się nie spierdzieli podczas wyjazdu. Dostępność części słaba a oczekiwanie na nie stosunkowo długa. Cieszę się że sprzedałem 800xc (miałem go 5lat) jak srrwis się zmieni to pewnie wrócę do marki. Tak czy inaczej zajefajne moto. ❤Tiger

Bardzo Ci dziękuję za Filmy👍mimo, że jestem rocznik 70' to coś* można odkryć oglądając Twoje wyprawy. Ale do rzeczy; mając już LC200 V8 4,5D 2013r, który jest niezawodnym autem, planowałem kupić przyczepę kempingową... ale "inflacja c19" zmieniła moje plany. Jako wieloletni kierowca tira i autobusu jazda autem z przyczepą kemp. to prosta i luksusowa czynność, jednak pamięć z dzieciństwa o jednośladzie nie dawała mi spokoju. Wynająłem przyczepę, zjeździłem pół Polski, trochę Niemiec a następnie skręciłem sobie rower wyprawowy by się przekonać czy namiot to mój klimat? No i Rower pokazał mi inny lepszy świat. Auto z przyczepą ma wiele ograniczeń, gdzie rower ich nie ma... i zapadła decyzja o kupnie Moto!!! Wybór padł na Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Dlaczego? bo spełnia moje podstawowe kryteria; waga około 250kg, zbiornik 30 litrów, mocny silnik, wygląd i 4 lata gwarancji. Rozważałem też inne motocykle, jednak wał kardana i brak chłodnicy z przodu zaważyły na ostatecznej decyzji. Pozdro👋

Najlepsza recenzja Tygrysa 900 RP na YT 👍👍👍 fajny kanał , kawał dobrej roboty 💪 . Posiadam 900 RP od 2 tygodni ….pozdrawiam

Zgadzam się w 100% co mówiłeś

👍

Dziękuję i pozdrawiam.

do tej pory zrobiłem na TT900RP 12k km, za główny minus uważam konieczność zatrzymania się, w celu zmiany mapy na off-road i odwrotnie. Konkurencja pozwala robić to w trakcie jazdy. Jak ruszasz w teren koniecznie odkręć sety pasażera. Fabryczna szyba faktycznie mało chroni przed wiatrem, a osłona silnika jest zbyt delikatna. No i wyświetlacz z obrotomierzem, można to było zrobić lepiej. Ale to koniec czepiania się. Moto daje sporo frajdy z jazdy, czy to asfaltem czy wjeżdżając na TET. Wybrałem go ze względu na wagę. Chciałem mieć duże ADV, ale w miarę możliwości jak najlżejsze. Na moment zakupu była to najlepsza opcja.

Ja jestem zadowolony ze swojego Tigera 800 XCA 2018. A co do nowej 900, to jest droga bo w tej wersji co jeździsz to ponad 70K. Nie tak dawno w tej kwocie można było nabyć Tigera 1200. Ale to już historia.

Witam Widzę, że tym razem jednak Motoz. Pozdrowienia ze Szwecji

Witam, jestem pod wrażeniem przejechanych jednego dnia ponad 1200 km. Żeczywiście motocykl musi być pochłaniaczem kilometrów a jednocześnie motocyklem dosyć kompletnym. Uniwersalność motocykla jest kusząca. W takiej sytuacji motocykl jest b.db. alternatywą do BMW GS. Super relacje. Pozdrawiam i do zobaczenia na trasie 😅

1. Handbary z tworzywa bez usztywnienia z aluminium są bezpieczniejsze dla dłoni w razie wypadku/gleby (ja mam komplet z alli w garażu na zapas i po prostu wymieniam jak pękną) 2. Jak świetny nie był by ten motocykl to 800 gwiżdże i to jest dla mnie nie do zniesienia. Ja tylko dlatego na starcie skreśliłem triumpha i wziąłem f800gs

Cześć, ja jestem co prawda Tenerowy siedemsetkowy 😊 ale z podziwem obserwuję ile te Tigery znoszą i kierownik też 😉. Dobre porównanie bo praktyczne. Coś czuję, że niebawem będzie u Ciebie przesiadka... Przy okazji pytanie - jak się opony sprawdziły Motoz Tractionator Adventure na takiej długiej wyprawie, jak z ich żywotnością? Dzięki, pozdrawiam

@ZulakMotoAdv

Жыл бұрын

Motozy dawały radę, ale po około 10 tys kilometrach dziwnie tylna opona zaczęła pękać w kilku miejscach, głównie z lewej strony bieżnika. Pierwszy raz spotkałem się z czymś takim. Myślę, że tutaj różnica temperatur, może ciśnienie lub droga tranzytowa tak na nią wpłynęła. Samo prowadzenie na Motozach w terenie rewelacyjne

Czwarty sezon jeżdżę Tigerem 1050 z 2007 roku i dalej nie widzę alternatywny na co zmienić. 900 bardzo mi się podoba ale niestety nie mój przedział cenowy. Może za kilka lat jak używane będą tańsze.

Ja po swoim TT1200 będę miał 900RP 😁. Super sprzęt

@ZulakMotoAdv

Жыл бұрын

Znam już takich co tak zrobili 😁

@leszekk2966

Жыл бұрын

Jestem jednym z tych co zamienili 1200 na 900. Prowadzenie na plus. Komfort i ochrona przed wiatrem dużo gorzej. Zawieszenie to największy plus 900. Ogólnie nie wrócił bym do 1200 I to oczym pisze większość, serwisy triumph to największy minus.

Świetne porównania w końcu test robi nie zawodowy dziennikarz podający same suche dane techniczne a zawodowy podróżnik który wie co się liczy.Mam pytanie o ile wolno kto wysunął pomysł na test tigera czy to ty zgłosiłeś się do firmy czy ktoś tak ruszył głową i sami ci zaproponowali ?

@ZulakMotoAdv

Жыл бұрын

To druga strona odezwała się do mnie 😉

@mimon7941

Жыл бұрын

I bardzo dobrze ,wreszcie ktoś tam zaczął myśleć jak robi się porządną reklamę

Jeżdżę tygrysem 800XC trzeci sezon. Mimo że jest to maszyna z 2011 roku ciągle jestem zachwycony. Moc, wygoda, wyposażenie - dla mnie wszystko się zgadza. Ja dbam o sprzęt i nie oszczędzam na serwisach a sprzęt odwdzięcza się bezawaryjnością i komfortem. Co mi przeszkadza? Odgłos silnika, ale nie charakterystyczne świszczenie, a raczej trzaski łańcucha rozrządu. W japońcu tego nie miałem. Następny zapewne też będzie tygrys i myślę właśnie o 900 lub nowym 1200. Tylko te ceny 🤯

Ponad 1200 km jednego dnia to wynik. Podziwiam. Prwnie okolo 600 jest kryzys a potem to do zachodu słońca

@ZulakMotoAdv

Жыл бұрын

To zależy jak wygląda trasa. Jeśli to jest tranzyt to wsiadam rano na motocykl i jadę do wieczora z przerwami na tankowanie, rozciąganie się. Przede wszystkim nie zapominam w przerwach o przynajmniej 15 minutowym treningu, aby rozluźnić spięte ciało.

Mam koła bezdętkowe i jeździłem na ciśnieniu poniżej 2 barów a normalnie powinno być 2.7 i nic się nie stało Dętka w dzisiejszych czasach to jakaś kpina Szkoda że dźwięk z wydechu nadal jakby pierdział w rynnę

Jak zawsze świetny materiał Łukasz! Drobna uwaga do wymowy, rally czytamy przez 'a' a nie 'e'.

Tak z ciekawości. Nie myślałeś o BMW ?

@ZulakMotoAdv

Жыл бұрын

Kiedyś tak, na tą chwilę raczej nie. W podobnym segmencie klasy motocykli takich jak 800,900 Tiger jest tylko starsza 800tka lub 850 GS, oba kompletnie nie są w moim guście, zwłaszcza wizualnym, natomiast GS 1200/1250 jest za duży i ciężki do wypraw w moim stylu.

Dlaczego nikt nie pisze o wibracjach w tych silnikach? Wyraźnie czuć różnice na niekorzyść 900. Czy miał ktoś z Was podobne spostrzeżenia? Miałem ostatnio jazdę próbną 900-tką i powyżej 4tyś. obrotów drgania na kierownicy były dość nieprzyjemne. Do tego piec mocniej grzeje aniżeli 800. Reszta bez dwóch zdań na plus 900!

@ZulakMotoAdv

10 ай бұрын

Hm, ja u siebie nie zauważyłem takich drgań, które by przeszkadzały podczas jazdy, ale taka ciekowsta: Koledze w 900tce RP tak drgala kierownica przy wyższych obrotach, że jak twierdził ręce potrafiły mu drętwieć. Przyczyną u niego było to, że od zakupu Tigera miał lagi przednie opuszczone na półce o 1 cm względem moich. Jak podwyższył do takiego stanu jak u mnie to ustały drgania.

warto kupić tigera 800? mam budżet do 40 tyś i nie wiem aha a jakie panowie kaski mają widze airoha a tamte dwa to nie wiem ?

@ZulakMotoAdv

2 ай бұрын

Jeździłem Tigerem 800 5 lat, to był świetny czas, nie żałuję że go kupiłem. Dla mnie bardzo dobry sprzęt, bezawaryjny, 3 rzędowy silnik Triumph bajka, dawał frajdę każdego dnia. Co do Kasku to używam Airoh Commander

Fajnie wygląda ale słaby dół i dzwięki jakie z siebie Tryumfy wydają są dla mnie nie do zaakceptowania, do jazdy w mniejszym lub większym offroadzie i turystyce wszelakiej tylko moto co ma mocny dół polecam czyli moto o specyfice V-ki lub Crossplane np. od Yamahy

Bardzo cieszy że jesteś tak doceniany przez Triumph’a i możesz śmigać 900 RP - sam takim jeżdżę i uwielbiam ten motocykl. Jestem mega fanem kanału, ale Zulak błagam - przestań z tym „tak na prawdę” w co drugim zdaniu 😅 LwG!

@ZulakMotoAdv

Жыл бұрын

Tak na prawdę to nie zdawałem sobie sprawy, że słowa ,,tak na prawdę'' tak źle działają na Ciebie. Postaram się zniwelować to w przyszłości 😅

@bendzin6930

Жыл бұрын

Nic nie zmieniaj bo tak naprawdę to tak po prostu masz 👍😉

Z innej beczki. Przypomnijcie z jakiego lokalizatora GPS korzystał Zulak podczas swoich podróży? Chodzi o urządzenie które pozwalało jego bliskim na śledzenie trasy.

@ZulakMotoAdv

Жыл бұрын

Spot gen3 😉

@tuco6666

Жыл бұрын

Dzięki Mistrzu 👍

Silnik generuje b.duże wibracje powyżej 6000 obr/min co daje ok 140km/h i więcej po za tym ok.

Siemanko🫡też kupowałem tigerka w 2018r,nóweczke z salonu 2018xca 😃i każdy się pukał w głowę co ty kupujesz co to jest ten trump,bier africa twin ,albo bmwe🤮a teraz każdy się na te trumpy rzucił jak szczerbaty na suchary😱🤣i się drze Trump to marka premium i takie tam 🤣🤣generalnie 800seta wymiata i przy trumpie zostaje🫡🫡🫡

Maszyna jest jest genialna ale cena …..

Pod koniec zeszlego roku stalem przed dylematem co wybrać: KTM 1050 czy Tiger 800. No i moj wybor padł na 800 xcx. Póki co, jestem zachwycony tym sprzetem. Jego uniwersalnoscia, poręcznością, latwościa prowadzenia. Jedyny mankament jaki jest, to zbyt wąska szyba. Wymienilem ja juz na Givi Airflow, ale nadal podmuchy z boków powodują mocny hałas przy większych predkościach Moze któryś z użytkowników moglby doradzoc szerszą szybe?

Fajny chłop z Ciebie ale z tym bilbordem to już przesada - samouwielbienie ? Ze skromnego chłopaka w gwiazdora wsi . No szkoda . A było miło - niestety komercja się wkradła ….. szkoda …. 😢

@ZulakMotoAdv

Жыл бұрын

Szkoda? Serio? Stary oceniasz mnie po tym co widzisz nie znając mnie? To słabe jest z Twojej strony i pokazuje kto tak na prawdę ma tutaj problem. No tak to nie bilbord, który zrobiłem jest tym problemem, a akceptacja czegoś co wykracza poza standard. Znajdź w tym coś pozytywnego! Nie zależy mi na sławie, dokładam do tego interesu z własnego portfela. Po co to wszystko? Bo miałem pewnego dnia pomysł i postanowiłem go zrealizować. Cieszę się, że to zrobiłem. Trwało to trochę, ale się udało. Chciałem dać wartość, przekaz w oryginalny sposób jakiego dotąd nie widziałem. Tak, aby był skierowany nie tylko do motocyklistów, ale do wszystkich kierowców. Tekst: Wspólna droga, Wzajemne bezpieczeństwo. Ma być swego rodzaju informacją do ludzi o poszanowaniu na drodze. Sam wielokrotnie byłem uczestnikiem w ruchu drogowym, gdzie ewidentnie walczyłem o przetrwanie. To tak na wyglądać? Często spychano mnie samochodem, traktowało jak powietrze, wymuszeń też było kilka, ale zawsze miałem szczęście. Niektórzy go nie mieli. Ludzie notorycznie gapią się w telefony jadąc pojazdem. To jest chore i stwarza wiele niebezpieczeństw, zwłaszcza pozostałym przypadkowym kierowcom, przechodniom. Droga nr.8 Wrocław-Kudowa Zdrój jest jedną z najbardziej niebezpiecznych pod względem wypadków trasą w Polsce, więc miejsce jest dobre do tego typu akcji. No, ale lepiej zachować się jak przystało, wylać pomyje w internecie i napisać że robię z siebie Gwiazdę Wsi. Kur#a zdecydowanie Twój komentarz wygrał dzisiejszy dzień. Pozdro!

@marcinmarti9408

Жыл бұрын

@@ZulakMotoAdv słuchaj - nie pisze po to aby Cię urazić - może z tą wsią przesadziłem ale to co osobiście mi się nie podoba - powtarzam mi - to kierunek komercji i popularności - rozumiem że to szansa dla Ciebie na medialną karierę ale równocześnie jest to strata dla mnie , widza , obserwatora . Mało filmów , reportaży jest tak fajnych jak twoje - zaryzykował bym nawet stwierdzenie że przebijesz komercyjne stacje TVN turbo , discovery….. No właśnie komercyjne ! A zmierzasz w kierunku komercji . Nie złość się - to tylko moja opinia i nie jest podyktowana złośliwością . Może dostrzeżesz to co ja widzę . A co do drogi 8 - jeżdżę nią niestety czasami - dramat 🤦‍♂️