Mam 172 cm wzrostu i na Rally daje rade bez spiny. 🔥💪👍

Kawasaki też sypie takimi fotami(osobiście potwierdzone) 🙈😉 Super motorki i super recenzja. Pozdro Chłopaki 💪🤜

Misiaczki, ta masa to na sucho jest podana :) Gotowy do jazdy rally pro 900 waży 226/227kg. Niemniej, ujeżdżam i nie mogę się nacieszyć :)

@garbobolok

10 ай бұрын

Potwierdzam 😀 u mnie na skupie złomu też tyle wyszło 😉

@mattadvpl

10 ай бұрын

Na szczęście Wons i Rzerzucha są motorkowymi freekami, a nie aptekarzami, bo by musieli już dawno zwinąć interes, a tak te wagowe faux pas można im wybaczyć :D

@podunkman2709

9 ай бұрын

Kocopaly. Suchy motocykl wazy 194kg 20 litrow paliwa, taki ma zbiornik, wazy 15 kg. Czyli waga z plynami to 209kg (jesli nawet nie wliczony jest tu olej to i tak nie jest to 226kg). Masz wiecej takich madrosci?

x-gripa kupiłem i teraz mam uchwyt do telefonu zmontowany na regulacji szyby. kupiony na jednym z portali aukcyjnych obcokrajowych

Mam 184 cm wzrostu i Aragon był dla mnie bajecznie wygodny. Wersja GT jest za niska dla mnie ale mimo to też był w miarę wygodny. Brawo Triumph

Panowie testowac KOVE 450 rally 💪💪

Szkoda tylko że motorek tak lubi podskakiwać na równym asfalcie bez powodu. Poza tym wymiata

@podunkman2709

9 ай бұрын

Tak, to prawda. Zastanawialem sie czy jade po jakiejs nierownej drodze.

@maciekzientara

9 ай бұрын

@@podunkman2709Też miałeś takie odczucie ?Ciekawe

@koto_mot

8 ай бұрын

nic takiego nie wystąpiło przez 20kk 😏

Mislem rally pro swietny sprzecik.

lepiej chyba poczekac na nowego 900, ma mieć 7% więcej mocy

Czekam na model z 2024 dojdzie kilka koni i coś tam coś tam 😂

GDZIE SĄ SIMSONY, GDZIE SĄ simsony, gdzie są simsony?

@hvast8748

10 ай бұрын

Na złomowisku

Spoko recenzja jednak skupiacie się głównie na zaletach. Też miałem okazję go testować. Czy to jest motocykl bez wad? Może subiektywnie, lecz twierdzę, że nie. Po pierwsze kierownica choć szeroka to nie leży w dłoniach zupełnie. Niby profilowana ale w części manetek zbyt prosta. Trzymałem jakby półchwytem. Po drugie obrotomierz nieczytelny, dwustronne belki i cyferki małe jak z zegarka po dziadku. Po trzecie haczylem o gmol podczas zmiany biegu. Ciasno w tym rejonie a rozmiar buta to 41 więc nie kajak. No i jeszcze co zauważyłem to quickshifter przy redukcji przesadzał z gazem i lekko potrafił szarpnąć. Idealnych motorków nie ma. Ktoś podzieli moje zdanie? Pozdro

@MK-bk6nt

10 ай бұрын

jeździłem dwa razy na testach tym modelem ale gt pro. Nie mam żadnych zastrzeżeń do ekranu może i wizualia obrotów są kontrowersyjne ale gdyby nie przeczytał na necie nawet bym nie wiedział ze to problem. Ustawienia i przełączanie się miedzy nimi jest bardzo proste i ładne wizualnie. Cały motocykl sprawia wrażenie dobrze wykonanego wszystkie elementy są grube i nic nie trzeszczy - bardzo wysoka jakość wykonania Problemu z gmolami nie stwierdziłem ponieważ ich nie było w gt pro natomiast słyszałem o tym problemie wiec on istnieje. Moto bardzo wygodne, w dwie osoby dużo miejsca na kanapie (wiecej niż w Africe twin 1100 AS!!!) pasażer mnie nie dotykal swoim ciałem a w afryce czułem go za soba oraz opiewał mnie kolanami. Według mnie wady : 1. moc. Kurde jakby mial trochę ponad 100 koni.... te 90 pare koni to jest za mało jak się zapakujesz. 2. wywiew ciepłego powietrza na kolana to masakra. Cały motocykl bucha ciepłem nawet na postoju. 3. wedlug mnie tragiczna kolorystyka Aragon edition. Neonowe paski , serio? Do niczego to nie pasuje, aliexpress stajl. Wersja gt pro czerwony kolor - sugerujący sportowy sznyt... na motocyklu adv z oponami cienkimi jak w rowerze. Zabawnie to wyglada. 4. Motocykl jakby wibruje na manetkach przy dużych prędkościach. łaskocze w dłonie. Z tego co wiem zalozenie ciężarków bankbusters rozwiązuje problem (ale to plotki z grup) Kolorystyka to kwestia rocznika bo zaraz będą nowe wiec to nie problem , na grzanie w kolana już jest prosty sposób - osłonki w tych miejscach. Natomiast przez moc pewnie go nie kupię. Teraz mam moto niecałe 100 koni i po prostu brakuje odejścia na trasie tu będzie to samo. Wiem ze to moto jest zblokowane żeby mogło być na A2 - szkoda.

@podunkman2709

9 ай бұрын

Ekran jest jedna z wiekszych wad tego motocykla; wspanialy technicznie ale organizacja informacji tragiczna. Bardzo duzo pali. Zdecydowanie za duzo. Nie zauwazylem by ogrzewal kolana - to byc dotyczy osob z jakims szczegolnym wzrostem. Watpie czy jest to problem. Dzwignia zmiany biegow niefortunnie umiszczona - butem ciagle zaczepia sie o silnik chyba. Glupot o "wincej mocy!" nie popre. Ma jej az nadto. Swoja droga wam najczesciej nie chodzi o moc tylko moment obrotowy - znajdziecie jakis artykul w Internecie ktory wam wyjasni co to jest. Wszystkie te wady mozna by bylo pominac gdyby kosztowal mniej bo to wspaniala maszyna - niesamowicie latwa do jazdy, wygodna, chroni przed deszczem i wiatrem w niepogode.

@koto_mot

8 ай бұрын

na co komu ekran :D zasłoniłem gpsem, nie mam tam czego szukać ; ) sam ekran bdb.

Chłopaki, powtórzę komentarz z innego Waszego filmu, USB jest pod siedzeniem pasażera :). Mam 900 RP i ujeżdżam z bananem na twarzy :) pozdro LWG

@tobiaszkukiea4625

10 ай бұрын

taaak, ale powinno być dostępne dla kierowcy w okolicach kokpitu. Co z tego, że jest pod siedzeniem skoro nie można z niego korzystać w trakcie nawigowania telefonem? Uważam, że powinno być odwrotnie. USB przy wyświetlaczu, a zwykle gniazdo np. do zasilania lokówki, suszarki do włosów i innych niezbędnych rzeczy w podróży pod siedzeniem XD

@koto_mot

8 ай бұрын

@@tobiaszkukiea4625 w dupie z tym ich usb pod siedzeniem i tak słabo ładuje/mało miejsca, na szczęście można sobie dokupić odpowiednią ładowarkę i przytwierdzić do kiery : ) symboliczna inwestycja, a masz dobrze.

201 kg to jest piórko 201 kg to kompromis między trasa i miastem A więc Tiger 😊 Tour 2023

@wojciechwojciechowski8153

10 ай бұрын

Te 201kg to waga bez plynów, Triumph podaje wagę dry weight. Więc trzeba doliczyć jeszcze kilkanaście kilogramów na olej, płyn do chłodnicy i paliwo😂😂😂. Że też prowadzący tego nie sprawdzili i dali się nabrać na dane podane na polskiej stronie internetowej xd😂

@MotoGranda

10 ай бұрын

@@wojciechwojciechowski8153 mój waży 265kg z płynami więc dla mnie dalej waga jest mała.

@hvast8748

10 ай бұрын

No ale 201 a 265 to jednak spora różnica. SV650A podawali wagę 198 a to dużo mniejszy motorek bo na sucho według specyfikacji 165 kg.

@MotoGranda

10 ай бұрын

@@hvast8748 każdy patrzy ze swojego punktu siedzenia 😉 ja siedzę na xj gdzie ten model był produkowany od 96r.warto spojrzeć na to wszystko z perspektywy czasu 64kg lżejszy motocykl turystyczny... Ja doceniam ten postęp bo każdy kilogram się liczy w zależności od przeznaczenia motocykla Tutaj warto zobaczyć jaki postęp zrobiły marki motocyklowe przez te lata ... A SV to motocykl sportowo-turystyczny Więc z definicji musiał walczyć z wagą a komentujemy jednak motocykl ADV Czyli turystyka w terenie z zacięciem sportowym czasy się zmieniły Mój to już Dinozaur 😆

@hvast8748

10 ай бұрын

@@MotoGranda racja ale mi chodzi o to że raz podają w pełni zalany innym razem na sucho.

Po brexicie, który polegał na tym, że populiści angielscy podkręcili ksenofobię wobec przybłędów z Polski, ktoś jeszcze kupuje w PL te reklamy azjatyckich produktów z angielską nalepką i za pierdylion peelenów?