Какой хороший мастер и машину свою любит .

Ещё про вазовские тормоза. Верхнюю стяжную пружину я меняю на пружину рабочего цилиндра сцепления 2101 - она гораздо мягче. Для чего? Дело в том, что при штатной пружине задние колодки тормозят только при значительном усилии на педали тормоза, то есть почти никогда. Этому целые 2 причины - диаметр задних тормозных цилиндров (а значит, и площадь поршней) невелик, если сравнивать с передними цилиндрами. А усилие пружин, которое нужно преодолеть, чтобы только начать тормозить - порядка 25 кг! Таким образом, когда вы начинаете тормозить, сначала , при небольшом усилии на педали, выдвигаются поршни передних тормозов (ведь мало того, что они большого диаметра, им не приходится преодолевать усилие стяжных пружин), машина клюёт носом, разгружая задние колёса, далее при увеличении усилия на педали наконец начинают выдвигаться поршни задних тормозов, каждому из них надо пройти путь 1,5 - 2 мм до начала торможения, и вот когда уже дошло дело до торможения задних колёс - машина уже уткнулась в передний мост, задние колёса почти не касаются дороги, или сильно разгружены - и что ? - да, блокируются задние колёса, иногда даже вызывая занос задней оси. Надо отметить дополнительный нюанс - дисковые тормоза на передней оси и барабанные на задней - имеют совершенно разные передаточно-тормозные характеристики. У дисковых тормозов практически линейная характеристика - усилие на педали в 2 раза больше - в 2 раза больше тормозное усилие на колодках. У барабанных же тормозов это совсем не так, при больших усилиях торможения наблюдается явление самоподклинивания передней (по ходу движения) колодки. Это свойство барабанных тормозов было даже их преимуществом в начале 20 века - можно было на небольшом грузовике обойтись без усилителя тормозов, усилие для блокировки колёс достигалось ногой одного человека. Те, что осматривал поношенные колодки, замечали характерный износ именно верхней части передней колодки при почти новой задней. Строго говоря, разность типов тормозов на разных осях сильно препятствует хорошей работе тормозов, в том числе и с ABS. Так называемый колдун вообще не имеет права на существование - никакой пользы от него не может быть в принципе, что бы там не писали в книжках - законы гидравлики не могут колдуну позволить как-то работать. Спросите, почему? А потому, что перекрывая сечение подводящей трубки НЕЛЬЗЯ ИЗМЕНИТЬ ДАВЛЕНИЕ- можно лишь замедлить его нарастание/спад. Что совершенно бесполезно в тормозной системе автомобиля. Итак, после замены верхней стяжной пружины на 3-х вазовских машинах (2101, 2105, 2110) - везде результат положительный. Особенно заметно улучшение торможения на скользком покрытии - снег, лёд, мокрая дорога - тут очень важно тормозить ВСЕМИ колёсами при малых усилиях на педали - ведь стОит чуть переборщить - колёса блокируются и машина теряет и управление и торможение.

@user-zw3ny6id2e

6 ай бұрын

Я извиняюсь, а про какую пружинку идет речь не совсем понял

@user-rg6cl4jw6x

4 ай бұрын

​@@user-zw3ny6id2eна классике она находится на вилке коробки передач. В яме найдёте,если ее нету можете спросить в магазине по-любому найдётся в продаже

@alex_kruglyi

17 күн бұрын

А разве гидравлический редукционный клапан устроен не по такому же принципу? Изменяя диаметр пропускного отверстия клапана мы меняем давление на его выходе. И получается что все таки инженера ваза не по бегущей строке набирались, и знали что делали)

С Алика заказал за 900 все четко работает! тоже под капотом установил Почти формой такой же как на видео. Установил на ваз 2114

красава все ясно и просто после того как ты рассказал и показал

Я буду ставить в салон,не сложно

Привет,а как сделать на приоре и можно схему,спс.

Какой то контур теперь не работает, весь зад работает на одном котуре, гениально 😅

получается теперь тормоза не диагональные а перед-зад контура

Можете сделать пожалуйста схему подключения? Понравилась задумка, а реализовать себе тоже хочется.

@firework7684

Жыл бұрын

Там не чего сложного. в нэте посмотрю систему свою тормозную...

Без калдуна по гололёду ваще невозможно ездить!лайк за видос!

Чувак его в салоне монтируют чтобы на ходу менять баланс тормозов

Класс все озвучил. Спс

👍

Еще здт надо ставить .. у дисков более плавное схватывание , а барабаны делают резко и зимой срывают в занос.. колдун под днищем считаю безполезной фигней , лучше его делать с ручной регулировкой как на видео .. простая логика - при торможении морда загружается а жопа разгружается и всеравно пойдет в юз

Тройники из порошка сделаны, и если их неправильно обжечь при изготовлении, они на выходе получаются хрупкие...

@ribaribovich2430

6 ай бұрын

Кому от этого легче стало?

От нексии дешевые такие де регуляторы

Респект!но слишком дорого и сложно,лучше штатный колдун отрегулировать

@saniok0791

Жыл бұрын

этот регулятор проживет 10 колдунов

Лазил искал этот клапон нет его ни где

В ПДД вмешательство в тормозную систему запрещено (изменение в конструкцию). Отсюда проблемы: техосмотр, страховые выплаты, в худшем случае уголовная ответсвенность, если буду пострадавшие в ДТП. Колдун изменяет тормозное усилие в задних цилиндрах в зависимости от нагрузки на заднюю часть машины, например загружен багажник, пассажиры, прицеп итд. Ваша конструкция статична, т.е. Вы сможете подобрать режим например для водителя и одного пассажира сзади, и баланс тормозных сил будет соблюден, но если сядет еще пассажир или груз, опять получите занос задней оси, очень опасно. И добавочка, штуцера и гайки для тормозных трубок двух типов европа и азия, и для каждой нужна специальная развальцовка. Хотя для бессмертных это лишние знания :)

@prochitayrazgovorsekstremistom

3 жыл бұрын

если ставить в салон под руку ,то можно быстро подстроить. Занос задней оси это не так уж и критично при умении управлять хотя я пока довольствуюсь колдуном.

@yomaio5054

3 жыл бұрын

@@prochitayrazgovorsekstremistom при всем уважении к вашим навыкам контр-аварийной подготовки, имитировать руками колдун или АБС на ходу, представляется забавным

@ufo4128

2 жыл бұрын

А то что в новую машину на автовазе заливают тормазуху цвета мазута это как ?

@yomaio5054

2 жыл бұрын

@@ufo4128 тормозуха чернеет от некачественной резины, уплотнения, шланги. Покупаешь машину ты у дилера, что он доливал тоже ещё вопрос,

@ufo4128

2 жыл бұрын

@@yomaio5054 причём тут дилер и долив ...? Говорю о том что на заводе льют б/у тормазуху да ещё и система завоздушенна и это новая машина....а вы тут правила расписываете

Можно было поставить регулятор только на заднее левое потому как через него заносит, и передняя левая трубка обычно короче у легковых автомобилей:)

Как может занести зад при заднем приводе и шипованных колесах обьясните мне ? Кто вас учил тормозить блокировкой колес ?

Убираем колдун и меняем диагональную схему тормозов на перед зад и не будет ничего перетормаживать

@user-ph3ft5ud2h

Жыл бұрын

Здравствуйте подскажите как точно заделать спасибо

И как сейчас ??

@As-bimmer

2 жыл бұрын

Отлично!

@ufo4128

2 жыл бұрын

@@As-bimmer респект ...а то с нашими тазами и конструкторами с горе собирателями точно ждать беды....!!!! А на рено логан такую приблуду можно поставить подскажите ????

@As-bimmer

2 жыл бұрын

Можно она универсальная это считаю "ручной колдун", сам настраиваешь задние тормоза как хочешь.

@ufo4128

2 жыл бұрын

@@As-bimmer нифуЯ себе ...супер ...надо поюзать эту темУ

@ufo4128

2 жыл бұрын

@@As-bimmer кстати на многих авто колдун тож имеет регулировку ...просто многие не в курсах

По акценту осетин !

@nozaknesterchenko3071

Жыл бұрын

Братышка встрэтиль?

Ерунда полная, посадил пассажиров лезь под капот крути регулятор, высадил пассажиров и всë назад возвращай, а за колдуном надо просто ухаживать а то вспоминают про него когда он заклинил.

@starik966

6 ай бұрын

А как ухаживать?пару советов можно?

@Roman-uh8bm

5 ай бұрын

​@@starik966😂 менять раз в неделю 😂😂😂

@artemchistyakov3605

3 ай бұрын

Цветы дарить, конфетки

...!!

Специалисты доморощенные

Ерунда. Берёшь гаечные ключи, снимаешь колдун и подсоединяешь трубки напрямую. Прокачиваешь. И катаешься без геморроя всю оставшуюся жизнь.