ราคายังค่อนข้างสูงมาก แต่สนับสนุนให้คนไทย สถาบันการศึกษา ร่วมกับภาคเอกชน จัดแข่งขัน เพื่อลดต้นทุน และปรับปรุงเทคโนโลยี เพิ่มบุคคลากรให้มีความสามารถสูงขึ้นในอนาคตให้ได้...👍👍👍

@user-wl5nz1jf3n

8 ай бұрын

งข❤

@scm2670

5 ай бұрын

เห็นด้วยครับ

@chabahouse2153

4 ай бұрын

สุดย อด ครับ

@user-cs3lb1kb2i

3 ай бұрын

แพงเกินไป ค่าแปลง ซื้อใหม่พอๆกัน ใครจะแปลง

@user-jf3ch3yg1o

2 ай бұрын

ก็ผลิตเองไม่ได้ไง ซื้อของจีนมาประกอบ จะไม่ให้ราคาสูงได้ไง แบตเตอรี่ก็แพง บริษัท BYD ของจีนผลิตตั้งแต่แบตยันตัวรถเองมันขายมือหนึ่ง 6แสนได้ เจ้าอื่นยังทำราคานี้ไม่ได้เลย

อาจารย์พูดถูกครับ คนไทยต้องสร้าง vcu ให้ได้เอง จดสิทธิบัตรเอง เปิดกฎหมายให้ช่างคนไทยสร้าง ประกอบ ทดสอบ ออกแบบ ลงถนนได้

นี่เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีครับ ที่อาจารย์คิด และผลิตออกมาใช้งานได้จริงถึงจะเริ่มต้นก็ไปได้สวยครับ คนไทยสนับสนุนแน่นอนครับสู้ๆครับ คนไทยไม่แพ้ใครในโลก😊😊😊😊

@koratkorat9131

6 ай бұрын

คนไทยเก่งแต่รัฐบาล....ไม่ค่อยหนับหนุนนะจะไม่รู้เป็น...อะไรจ้า

ต้องเริ่มจากสร้างรถใหม่เลยครับโรงงานของคนไทยรับจ้างผลิตให้แบรนด์ดังระดับโลกโรงงานไทยก็สร้างได้ คนไทยต้องสร้างแบบของตัวเองไม่ต้องใช้เทคโนโลยีแบบแบนด์ดังมากนักให้ราคามันสู้เกินกำลังซื้อรองทำรถที่มีตัวถ้งมีแบตมีมอเตอร์แค่วิ่งได้ทนทาน สมรรถนะได้ไม่แพ้ใครก็พอแล้ว รองทำแบรนด์ที่ราคาถูกสมรรถนะดีมาสิสู่เรื่องราคาไปเลย เทคโนโลยีชั่งมันรถก็คือรถไม่ใช่คอมพิวเตอร์ สมมุติรถจีนราคา7แสนไอ้พวกเทคโนโลยีต่างๆ ที่จัดเต็มใส่มา ก็ราคาน่าจะไม่ต่ำกว่า3แสน รถคนไทยตัดเทคโนโลยีไปขาย4แสนแต่สมรรธนะเท่ากันละ นี่คือการยกตัวอย่างนะ ลองคิดดูว่าคนที่เขาเงินน้อยอยากใช้รถไฟฟ้าที่ขับรถเองเป็นไม่จำเป็นต้องมีเทคโนโลยีช่วยขับจะมองเห็นเป็นทางเลือกไหม จับตลาดอีกทางสิ เทคโนโลยีสู้ไม่ได้ก็เน้นสมรรถนะสิประเทศเรามีประสบการณ์ด้านนี้มานานเชื่อว่าเยอะกว่าจีนแน่ ลองมองอีกมุมนึงบ้าง

มันเจ๋งมาก อยากให้ขยายไปสู่รถปิคอัพส่วนบุคคลเพื่อลดโลกร้อน และลดต้นทุนการดัดแปลงให้ถูกลงกว่านี้

ว้าว.. สุดยอดเลย เพื่อนร่วมรุ่นผมเอง เพิ่งเจอเขาก็ตอนงานเลี้ยงรุ่น ปลายเดือน พย. คลิ๊ปนี้ น่าจะบันทึกก่อนที่ผมจะได้พบเขา รถไฟฟา มช. นี่ ผมเองก็เป็นคนหนึ่งที่ริเริ่มทำเป็นโปรเจคจบเมื่อต้นปี พ.ศ.2530 ที่สมัยนั้นยังไม่มีการใช้มอเตอร์ 3 เฟส ทีปรับความเร็วโดยอินเวอร์เตอร์ ตอนนั้นยังศึกษาโดยใช้ มอเตอร์ดีซี วงจรสนับเบอร์ ควบคุมความเร็ว ซึ่งยังทำได้ไม่ดีพอ สวนทรานซิสเตอร์ที่จะมาควบคุมมอเตอร์ อันนี้ลืมไปได้เลย ราคาเป็นหมื่นบาท ไม่มีงบมาทำ แบตเตอรี่ ยังขอ อนุเคราะห์จาก องค์การแบตเตอรี่ ส่วนนอกนั้น จ่ายกันเองในกลุ่ม ผมลงไป 3 พันบาท เพราะ งบมหาลัยสำหรับโปรเจคไม่มาก แล้วดันมาเล่นของใหญ่ รถไฟฟ้าที่เป็นรถสี่ล้อจริงๆ นะครับ ผมยังภูมิใจไม่หายเลยครับ

อาจารย์อธิบายซะง่ายๆเลยครับ เห็นแล้วอยากลองประกอบมั่งเลย แต่ควบคุมกล่อง vcu อันนี้น่าจะยากหน่อยเว้นแต่จะมีคนทำกล่องสำเร็จรูปของรุ่นนั้นรุ่นนี่มาขายก็โอเคเลย

ราคาที่ดัดเเปลงยังสูงอยู่มากถ้าเปรียบเทียบกัน ในด้านสมรรถนะ ความปลอดภัย ความสเถียรของระบบ กับรถกระบะไฟฟ้าที่กำลังจะเข้ามา เเต่ก็เป็นการเริ่มต้นที่ดี ไม่อยากให้มุ้งเน้นที่การดัดเเปลง อยากให้พูดถึงการ เเชร์ข้อมูลด้านเทคโนโลยีของ บ. ที่จะนำเข้ามาขายมากกว่า เเล้ว อยากให้รัฐ ส่งเสริมการผลิตทั้งคันมากกว่า เริ่มจากรถที่ใช้ในราชการ

อนาคตอยู่ไม่ใกล้ไม่ไกลแล้ว เรื่องของรถไฟฟ้า ที่เป็นของเราเอง เป็นของประเทศเราเอง อนาคต เราอาจจะเป็นผู้นำด้านEVก็ได้ ยินดีและดีใจครับ🎉🎉

@uijokkkoij8808

8 ай бұрын

บอลไทยจะไปบอลโลก วิจัย ทำรถไทยเครื่องไทยมานานแค่ไหน จนเค้าไปรถไฟฟ้า รถเครื่องยนต์ไทยวิจัย10กว่าปีก็ยังไม่เสร็จ อย่างมากได้โครงใส่เครื่องจีนได้รถอีแต็ก รถยนต์ผลงานวิจัยไทย10กว่าปี

@user-jf3ch3yg1o

2 ай бұрын

​@@uijokkkoij8808 ต่างชาติที่วิจัยนั่นมันบริษัทยักษ์ใหญ่มีเงินวิจัยมหาศาล ไทยไม่มีบริษัทเทคโนโลยีระดับนั้นเลย จะเอาอะไรมาลงทุนทำ

จริงที่อาจารย์แจ้งเลยครับ คิดเหมือนกันเลย ว่าส่วนที่ยากส่วนหนึ่ง คือ software ถ้าพัฒนาได้ในอนาคตใช้จริง รถน้ำมันมาแปลงไฟฟ้าง่ายเลย

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

ดูจากที่แปลง เหมือนทำใหม่เลยทั้งคัน ของเก่าคือคัตซี กับโครงรถ ทำใหม่เลยทั้งคันอาจจะง่ายกว่า ต้นทุนยังไม่ได้คิดค่าแรง กำไร ยังสูงเกินราคาที่เขาผลิตออกมาขาย ในเชิงพัฒนาคือต้องทำต่อไปเป็นองค์ความรู้ แต่ในแง่ความจริง คนที่ใช้รอซื้อของแบรนที่จะเอาเข้ามาขาย ดีกว่า ถูกกว่า ปลอดภัยกว่า ระบบดีกว่าแน่ๆ ซอฟแวซ์ นี่สู้ยากเลยเขาพัฒนากันมาไกล ลงทุนไว้เยอะมาก ซอฟแวซ์ทันสมัยกว่าไปไกลมากแล้ว ที่ดูในคลิป แค่ทำให้วิ่งได้ด้วยระบบไฟฟ้า ยังไม่มีระบบช่วยเซฟตี้อีกสารพัดเลย

เห็นด้วย กับที่ อ. วิเคราะห์ ว่าเมืองไทยเป็นตลาดรถ เชียงกง เพราะราคามือหนึ่ง ตั้งสูงมาก ถ้าตั้งต่ำแบบอินเดีย ( MG comet) รุ่นเดียวกันกับจีนแต่สูงกว่า ในจีนแค่ห้าหมื่น ตลาดเชียงกงก็ไม่แจ้งเกิด ขอสิ่งศักดิ์สิทธิ์ คุ้มครอง .ผ่าฟันอุปสรรค์ นานา บรรลุ ผลสำเร็จ ประสพความเจริญรุ่งเรือง 5:41

ต่อยอดพัฒนาต่อไปนะครับ รอสนับสนุน

You should touch on the possible saving from maintenance and fuel costs. That is the most important part for fleet owners or individual drivers renting these vehicles.

⭕มองอีกทาง ก็ดีนะ มาเฟียค้าน้ำมันรายใหญ่ในไทย มันจะได้เลิกทะนงหยุดเหิมเกริมซะที !

@thanadejseehawong6686

9 ай бұрын

มาเฟียน้ำมัน มันก็เจ้าของเดียวกันกับไฟฟ้าหน่ะสิ 😄

ถ้าทำได้จริง....แล้วเรื่องความปลอดภัย มาตรฐานอุตสาหกรรม อุปกรณ์และวัสดุที่ใช้ในการดัดแปลง มาตราฐานสายไฟ มาตราฐานแบตเตอรี่ อุปกรณ์ทุกไปอย่าง กรมการขนส่งทางบก กรมมาตรฐานอุตสาหกรรม สนข. ให้การรับรองด้วยหรือไม่ ถ้าทำได้จริงขอให้รัฐบาลให้การสนับสนุนอย่างจริงจัง ไม่ใช่แค่ทำเป็นตัวอย่าง ทดลองออกสื่อประชาสัมพันธ์แล้ว เรื่องก็เงียบหายไป อย่างที่เป็นมา

เราน่าจะทำแบตเตอรี่แพ็คเองมั้ยครับ จะได้จัดรูปร่าง ตามพื้นที่ที่มีของรถแต่ละรุ่นได้ ... VCU น่าจะต้องดูเรื่อง มอเตอร์ ประเภทอะไร ( 3 Phase , 1Phase , 1ตัว หรือ2ตัว ) ขนาดเท่าไร ใช้ไฟฟ้าเท่าไรด้วยมั้ย และน่าจะพูดถึง Software ที่ใช้พัฒนา ว่าใช้ของอะไร Open Source ของอะไร ใช้ Protocol แบบไหน

รถดีเซล​ ปล่อย​PM2.5 มาก.. ยังไง​ควรปรับเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า​ให้ได้มากที่สุด วันหนึ่งเมื่อพร้อม.. รัฐบาลควรออกเงินช่วยส่วนหนึ่งในการเปลี่ยน​

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

รถไฟฟ้าไม่ได้ปล่อยมลพิษโดยตรง แต่มันก็ทำให้เกิดมลพิษทางอ้อม หาดูข้อมูลทางนี้ด้วยครับ แบตเสื่อมทำลายยังไงมลพิษในอนาคตที่ต้องมาแก้ไขกันอีก

รถยนต์เก่าที่จะนำไปดัดแปลงใช้ไฟ้ฟ้า ต้องเก็บงานตัวถังให้ปลอดสนิมทั้งคันก่อนครับ เพราะเมื่อรถถูกดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าแล้ว จะเข้าอู่ปะผุพ่นสีทีหลังคงจะทำงานกันลำบากมาก

ขอเป็นกำลังใจ สนับสนุนคนไทยครับ

พูดถึงรถใช้งานจริงๆจังๆ ณ ตอนนี้แบบเเปลงดีที่สุดเลือกสเปคได้หมด ค่ายรถต่างๆเขายังกั๊กของดีกันไว้เยอะมากตอนนี้เมื่อเทียบกับราคา

พัฒนาต่อไปครับ เอาให้ราคาถูกลงกว่านี้ และถ้าทำอุปกรณ์ทุกอย่างเองได้จะดีมากคาับ สนใจอยากเปลี่ยนรถที่มีเป็นรถ EV อยู่แล้วครับ สู้ๆ

เห็นโครงการณ์แบบนี้ มองเห็นอนาคตอนาคตรถไฟฟ้าดัดแปลงไทยน่าจะไปได้ดี มันเหมือนสมัยที่เปลี่ยนเครื่องยนต์มือสองจากญี่ปุ่น หรือการติดตั้งแก็สแทนน้ำมัน อาจจะยากกว่าขั้นตอนเยอะกว่า แต่ซัพพลายแบตมือสองจากจีนมีมหาศาล วันนี้ที่ขาดคือบุคคลากร และองค์ความรู้ที่สามารถเริ่มในโรงเรียนช่างที่มีอยู่ทั้งหลายได้ ....กระทรวงพลังงาน กระทรวงศึกษา ควรอบรมครูอาจารย์ ให้มีความรู้ด้านนี้อย่างละเอียด เพื่อเข้าไปสอนในโรงเรียนช่างเพื่อสร้างบุคลากรในอนาคต ....ต้นทุนนั้นให้รัฐจ่ายทดแทนครึ่งหนึ่งใน5ปีแรก จากนั้นเหลือ25% และลงลงไปเมื่อมีจำนวนมากจนส่งออกได้

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

ประเทศไทยกำลังจะเป็นที่รวมขยะเพราะคิดแบบนี้ แบตมือสองที่คนไทยเห็นเป็นโอกาสจะนำเข้ามา เคยสงสัยไหมทำไม ประเทศอื่นๆที่พัฒนาแล้วเขาถึงไม่นำเข้าแถมห้ามนำเข้าด้วย เพราะมันทำลายยาก ต้นทุนสูงมาก และเป็นมลพิษ อย่าคิดว่าคนไทยฉลาดกว่าคนทั้งโลกนะครับ มันจะเข้าข่ายกบในกะลา ขืนนำเข้าแบตมือสองเข้ามาปัญหาตามมาอีกเพียบ สารพิษตกค้าง ประชาชนป่วย คุ้มที่จะแลกเหรอครับ

ราคา อาจจะค่อนข้างสูง เท่าที่มองดู ยังเป็นการประกอบ ไม่ใช่ผลิตเอง เหมือนกับซื้อชุดคิท แล้วเอามาประกอบ ถ้าต้นทุนจะถูก และใช้ได้แพร่หลาย คงต้องหาทางผลิตเอง

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

ใช่ครับ ในคลิปแค่ซื้อมาประกอบ ติดซอฟแวซ์เอง แต่ต้นทุนคือสูงมาก เพราะยังไม่ได้คิดค่าแรง กำไร และอื่นๆอีก ยัง6แสน สมรรถณะวิ่งได้แค่ประมาณ 200กิโล ไม่มีระบบช่วยขับแบบรถไฟฟ้าตามแบรนด้วย ยังไม่ได้คิดค่ารถที่เอามาแปลงด้วย ในแง่การตลาดไปสู้ไม่ได้เลย ลองถามตัวเองเลยว่าจะเอารถเก่าไปแปลง หรือซื้อป้ายแดงสักแบรนดีกว่า

ถ้าแบตถูกมากๆคงมีคนทำกันเยอะ รัฐต้องสนับสนุนเรื่องการทำเเบตเองที่ใช้ทรัพยากรที่มีในบ้านเรา

ที่ผมกังวลคือการใช้งานระยะยาวว่า ได้ถึงขนาดไหน , และอีกเรื่องคือ ค่าประกันภัยรถ บริษัทรับทำประกันหรือไม่ ถ้ารับ คิดอย่างไร?

รถเหลืองๆๆๆ น่าจะใช้รับนักท่องเที่ยวในเมืองนะครับ อาจารย์ ...สวย น่ารัก น่านั่ง

ชอบคลิบนี้ครับ,สนันสนุนแนวคิด..หวังว่าต้นทุนจะลดลงมากๆกว่านี้ครับในอนาคต

ชอบมากครับ คุณเวล กับ อาจายร์ ผมเองอยากทำรถที่ใช้อยู่แต่รองบครับ จะได้เลิกใช้น้ำมันลดโลกร้อนด้วย

ต้องรอนโยบายจากภาครัฐที่จะส่งเสริมอย่างจริงจัง และองค์ความรู้จะต้องกระจายไปยังสาธารณชน ซึ่งยากมากที่จะทำได้ เพราะจะมีเรื่องสิทธิบัตรเข้ามาเกี่ยวข้องอีก

ชอบการนำเสนออะไรใหม่ๆ มีสาระประโยชน์หลากหลาย ติดตามเรื่อยๆ ครับ

ถ้าง่ายมาก คนไทยก็สามารถทำผลิตภัณฑ์ออกมาแข่งกับจีน ญี่ปุ่น เมกาได้แล้วสิครับ แค่วิธีการควบคุมมอเตอร์แต่ละแบบบ จะมีสักกี่คนที่สามารถเขียนโปรแกรมควบคุมได้..😅

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

ความรู้ทางเทคโนโลยี เราห่างไกลมาก ทำได้แค่เป็นแรงงานผลิต

ไอเดียดีครับ. เท่าที่มองเป็นงาน diy. ซื้ออุปกรณ์จากจีน อยู่ดีแต่ถ้าคุมทุนได้ดีก็น่าสน. ด้วยว่ามีเพื่อนเป็นอาจารย์ ส่วนใหญ่ทำเอาผลงาน ได้ประเดี๋ยวประด๋าว โชวผู้ใหญ่ ก็จบ ไปรับเป็น consult หรือทำPLC ได้เงินไวกว่า. ผมว่าเกิดยาก. ต้องดูผู้ประกอบการอู่ต่างๆว่าจะสู้เรื่องนี้ไหม

ราคาค่าแปลงแพงมาก ทำให้วิ่งระยะทาง 300 กิโล ราคาเทียบเท่ารถป้ายแดงที่มีระบบขับเองเบรกเองได้ แต่นี่ยังต้องขับเองเบรกเอง ABS ยังไม่มีด้วยซ้ำ ที่แพงเพราะร้านฟันค่าแปลงไปครึ่งนึง

@naritboonprakong5353

8 ай бұрын

12

รถสองแถวสีเขียวน่าจะวิ่งแถวแม่แต อ.สันทราย ส่วน อ.แม่แตงจะเป็นรถสีขาวและระยะทางห่างจาก อ.เมืองเชียงใหม่ประมาณ 50 กว่าโลครับ

จากดัดแปลงระบบได้ มุ่งสู่ผลิตชิ้นส่วนประกอบย่อยได้ คำว่า เมดอินไทยแลนด์จะแอบแฝงเข้าไปในตัวรถจนครบกระบวนการ นั่นคือความภูมิใจ ก้าวต่อไปพัฒนาต่อยอดมอบความไว้วางใจให้สินค้าเมดอินไทยแลนด์เป็นแบรนด์คุ้มค่าต่อราคามีมาตรฐานทนทานแข็งแรง

ดีมาก ครับ น่าสนใจไปเรียนรู้

สนับสนุน​รถยนต์​ดัดแปลง​ด้วย​ฝีมือ​คนไทย​ครับ​😊

คนไทยทำได้ทุกอย่าง แถมคุณภาพดีด้วย แต่ที่ไปไหนไม่ได้ไกล คือ เรื่อง ราคา และรัฐบาลก็ไม่คิดสนับสนุนอย่างจริงจัง แค่สนับสนุนไปตามกระแสเพื่ออยากดัง ก็แค่นั้นเอง ส่วนอาจารย์ก็ได้ผลงาน ได้เงินเดือน ทำเสร็จมีผลงานไว้ประดับ

สุดยอดมากๆเลยครับ อาจารย์มหาลัยเชียงใหม่ ทำให้ราคาถูกมากๆซิครับ😅😊

อยากให้รถแดงเชียงใหม่ ปรับปรุงเรื่องกลังคาโดยสาร คือกลางวันมันร้อนมากๆเพราะขาดการระบายอากาศ หรือติดพัดลมให้ผู้โดยสารด้วยครัว ดูอย่างสอวแถวที่อื่น โครวโดยสารจะโปร่งโล่ง เช่นพัทยา หรือทางภาคตะวันออก ผมเคยนั่งหน้าร้อน ยังกะเตาอบ

ขอบคุณท่านอาจารย์ worldwell

พัฒนาต่อไปครับ

อาจารย์แล้วถ้าคอนโทร้ลอร์คนละรุ่น vcu อาจารย์จะรู้จักไเไงครับ โปรโตคอลคนละตัว

เอารถราคาสองสามหมื่นมาทำรถไฟฟ้าแล้วตกไปหกแสน แล้วเอารถราคา สามสี่แสน มาทำมันไม่ตกไปล้านกว่าเลยเหรอแล้วใครจะบ้าไปทำเงินล้านไปซื้อรถไฟฟ้าร้อยเปอร์เซ็น ไม่ดีกว่าเหรอ สมรรทนะก็ใหม่ทุกอย่าง ความปลอดภัย ก็จะดีกว่ากันด้วยเพราะฉนั้นต้นทุนการดีดแปลงรถไฟฟ้าต้องทำให้มันถูก ลงมา ก็น่าจะ ok นะ

@taveesinburimsit555

6 ай бұрын

รถใหม่คันละล้านห้าเกิน จะมีใครซื้อได้กี่คน ผ่อนกับประกันเดือนละสามหมื่นกว่า รถเก่าดัดแปลงคือทางเลือกที่ดีที่สุด

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

@@taveesinburimsit555 ผมก็เห็นซื้อกันได้เต็มไปหมด รถล้านห้า ผ่อน3หมื่นกว่า ใครเขาผ่อนกันขนาดนี้ละครับ แล้วคนที่เขาคิดซื้อรถใหม่ ก็คงไม่ใช่กลุ่มที่จะเอารถเก่ามาแปลงใช้หรอกครับ

อยากให้รัฐบาล ส่งเสริมการแปลงรถยนต์สันดาปเป็นมอเตอร์ให้มากๆครับ อย่างน้อยโรงงานอะไหล่ยนต์ที่ไม่ใช่อะไหล่ตัวเครื่องยนต์ จะได้ไปต่อได้ เช่น อะไหล่พวก เกียร์ ครัช เบรค และน้ำมันเครื่อง จะได้ไปต่อได้ครับ

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

เข้าใจอะไรผิดรึป่าวครับ ถ้ารถสันดาปแปลงเป็นระบบไฟฟ้า มันไม่มีเกียร์ ครัช และไม่ต้องใช้น้ำมันเครื่อง ไอที่ว่าไปต่อได้ นี่ตายหมดเลยนะครับ

อยากแปลงกระบะไทรทั้นเบนซิน เป็น EV 100%

ราคารถประกอบเสร็จใหม่มีประกันมีศูนย์พร้อมได้เงินรัฐช่วยยังแค่ห้าแสนกว่า จะเอารถเก่ามาทำใหม่ลงทุนเกินสามสี่แสนแม้ทำได้ยังไงก็ยากจะเกิด

@sopni5765

6 ай бұрын

จริงครับ.ซื้อรถใหม่ดีกว่า.ถ้าเอารถเก่ามาทำ.พวกอะไหร่รถเก่าก็เริ่มเสื่อมสภาพแล้วมันก็เหมือนรถมือ2

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

ยังไม่ได้คิดกำไรกับค่าอื่นๆเข้าไปอีก แล้วยังภาษีด้วย จะเป็นล้านเอา ประกันเขาจะรับไหมอีก

ไทยต้องเขียนโปรแกรมที่ไวสร้างโปรแกรมขึ้มาเป็นภาษาไทยก่อนทุกอย่างไทยถึงจะเริ่มได้ ถ่ายังใช้โปรแกรมที่ประเทศอื่นคิดขึ้มมาเพื่อเขียนโปรแกรม เราก็ยังต้องตามเขาอยู่ดี

ถ้างบประมาณ2-3แสนต่อ300กิโลเมตร รับรองตลาดแตกแน่เลยครับ ปิคอัพมาก่อนเลย

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

ในนี้เขาทำได้แค่รถกระบะขนาดเล็กไม่ใช่รถกระบะบรรทุกของทั่วไปๆ รับน้ำหนักแค่ตันเดียว งบแปลง6แสน วิ่งระยะ200กิโล

เท่าที่เคยติดตาม อ. ม.เกษตร เมื่อ 1-2ปีก่อน ทำรถฮอนด้า ซิตตี้ ใช้งบ 3แสน ซึ่ง อ.ยังมองว่าแพงไป ซึ่งประกอบไปด้วย ชุดอุปกรณ์มอเตอร์ ต่างๆ ไม่รวมแบต จะมีราคาที่ ราวๆ 80,000 ค่าแรงต่อคันยุ่ที่ 60,000-80,000 และงบส่วนแพงก็คือ แบตฯ ซึ่งจะถูกแพงก็ขึ้นกับระยะทางที่กำหนด

@user-fb8mw9ey9u

5 ай бұрын

28:33

เยี่ยมครับอาจารย์

อยากขอข้อมูล อาจารย์ใข้ open source ตัวไหนครับผม

อยากทำอยู่ครับ แต่ราคามันยังแข็งอยู่มากเลยครับ

เราต้องทำเองทุกชิ้นส่วน ทำมอเตอร์ไฟฟ้าเองด้วย ถึงจะเรียกว่าทำเองจริงๆ ตอนนี้ยังเป็นแค่งานประกอบชิ้นส่วนเป็นส่วนมาก

ฐานการติดตั้งและดัดแปลงจะทำให้คนไทยมืเงินในกระเป๋ามากขึ้น.สนับสนุนครับ

ขอสอบถามครับถ้าเอารถที่หนักและแข็งมาทำรถไฟฟ้า ในขนะที่กำลังบิดของมอเตอร์ไฟตรงน่าจะสูงอยู่แล้ว มีผลต่อความสิ้นเปลืองในการใช้ไฟฟ้ามากไหครับ หรือเป็นจุดแข็งว่าใช้ตัวถังที่แข็งแรงได้ ขอบคุณครับ

@anantachaimekwipad8122

8 ай бұрын

รถดัดแปลงถ้าเราต้องการให้ได้ระยะพอๆรถเดิมของเราน้ำหนักก็จะยิ่งคูณ2ได้เลยถ้าจะเอาน้ำหนักพอๆเดิมก็จะได้ระยะทางน้อยหาเครื่องเทคโนใหม่ประหยัดๆก็จะประหยัดกว่าระยะทางดีกว่าเท่าตัว

🙏สุดมากครับจารย์

เพิ่มคำถามหน่อยครับ ว่าถ้าวิ่งได้200กิโลเมตร ใช้ความเร็วเท่าไหร่

ติดตาม​ครับ​

ราคามันสูงมากเกินไป เท่ากับซื้อรถใหม่ได้เลยครับ

ตัดสินใจค่อนข้างยาก ระหว่างการทนใช้น้ำมันไปกับค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงเป็นไฟฟ้า เกือบจะเท่ากับราคารถออกใหม่ หลายคนที่มีรถเก่าก็น่าจะคิดเหมือนกัน เพราะอายุรถก็มากแล้ว ไหนจะต้องมาจ่ายค่าเปลี่ยน2-3แสนบาท คิดหนักครับ

เป็นห่วงเกี่ยวกับนโยบายภาครัฐ เพราะที่ผ่านมาไม่ค่อยสนับสนุนงานวิจัยเท่าที่ควร มักปล่อยให้หน่วยงานหรือภาคเอกชนดิ้นรนกันเองตามยถากรรม ผู้บริหารส่วนใหญ่มองแต่ผลประโยชน์ส่วนตัวและพวกพ้อง รีบคว้างของที่ให้ผลประโยชน์เอาไว้ก่อน ส่วนงานวิจัยกว่าจะได้รับผลถึงจุดคุ้มทุนมันต้องเวลานานรอไม่ไหว เพราะไม่ทราบว่าตัวเองจะอยู่ในอำนาจได้นานสักเท่าไร คนไทยเก่งๆมีเยอะแต่ขาดการสนับสนุนจากภาครัฐอย่างจริงจัง ส่วนใหญ่งานวิจัยที่ผ่านมามักนำไปขายให้ต่างชาติซื้อเอาไป ไม่แต่เฉพาะผลงานแต่ซื้อบุคลากรไปด้วย ทำให้มันสมองไหลไปพัฒนาบ้านอื่นเมืองอื่นเสียเป็นส่วนมาก เมื่อขาดบุคลากรก็ไม่มีการต่อยอด เราก็ต้องเริ่มต้นใหม่วนเวียนอย่างนี้บ้านเมืองเลยไปไหน ไม่ทราบว่าการนำแร่เกลือมาทำแบตเตอรี่ไปถึงไหนแล้ว จะเหลวอีกหรือเปล่าเห็นพักนี้เงียบไป

เท่าที่ดู ตอนนี้ก็ยังอยู่ในช่วงประกอบชุดkit ทำเองยังไม่ได้ โดยเฉพาะอุปกรณ์สำคัญ😢😢

อาจารย์จับมือใคร ทำขายราคาไม่แพงขายเลยครับ ขอบคุณอาจารย์มากๆเลยครับ ทำไม แบบนี้ รัฐบาลทำเรื่ องเสนอส่งเสริม เลยซิครับ เริ่มทำรถเมล์ร้อนที่กทม.ให้เป็นรถแอร์เย็น บริการปชช.จากรถร้อนไปเป็นติดแอร์เสริม อยู่ที่รัฐบาลนี้จะให้ความสำคัญมั้ย....

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

รัฐก็หนี้ท่วมอยู่แล้ว เอะอะอะไรก็จะให้รัฐบาลช่วยจ่าย ถามว่าคนไทยขยันจ่ายภาษีกันไหมครับ

ชอบนะ เปลี่ยนแบตได้เรื่อยๆ

ถ้าจะคิดลงทุนให้มีราคาสูงแล้วถ้าจะให้มีจุดขายมากๆมันต้องเพิ่มระบบ Regen แต่ไม่ใช่ Braking แต่เป็น Running หมายถึงรถไฟฟ้าควรจะ ยิ่งวิ่งยิ่งชาร์จไฟยิ่งวิ่งไกลไฟยิ่งเต็มแบต ซึ่งไม่ยากเลยที่จะทำไอเดียร์นี้ แต่ไม่ใช่เอาเจนมาต่อกับเพลาล้อนะครับ แบบนั้นมันจะยิ่งสร้างภาระให้กับรถ แต่เราจะทำแบบระบบ Power Plant หรือโรงไฟฟ้า แต่ก็ไม่ใช่ใช้เครื่องยนต์สันดาปมาปั่นไฟนะครับ มันมีดีกว่านี้ โดยใช้สูตรกินน้อยปล่อยมาก ของโรงไฟฟ้าทั่วไป ถ้าได้นำเอารถไฟฟ้ามาเทียบกับโรงไฟฟ้าเพื่อหาข้องแตกต่างและข้อที่เหมือนกันแล้วจะเข้าใจครับ

ทำเป็นรถ plugin Hybrid ได้ไม่ครับ

ดีมากครับ👍👍👍

อนาคต แบตเตอรี่เก็บพลังงานจะสำคัญมาก เราน่าจะเรียนรู้ ศึกษาแล้วก็ ผลิตเองบ้างนะครับ

การเอารถเก่ามาดัดแปลง ผมว่ามันน่าจะคุ้มกว่าการสร้างใหม่ทั้งหมด เพียงแต่เราควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอต่างๆ ให้เหมือนของใหม่ก็น่าจะokนะครับ และอยากให้ภาครัฐเข้ามาช่วยสนับสนุนและส่งเสริมอย่างจริงจังเสียทีครับ เพื่อเป็นกำลังใจที่คนไทยมีความสามารถในการดัดแปลงแก้ไขมาได้ขนาดนี้

ขอเป็นกำลังใจ ครับ / ต่อไปไม่เกิน ๑๐ ปี ราคาเปลี่ยนกล่องไฟฟ้า อาไหล่ น่าจะต่ำลง ครับ

แบตอยู่หน้ารถ เวลารถชนปลอดภัยแค่ไหนครับ

Meta. เจ๊งเลย หมดอนาคตเลยจบกันคุณภาพ

ข้องใจจุดเดียว ทำไม?ต้องACมอเตอร์+อินเวอร์เตอร์ไฟACอีก ลำพังไฟDCสูงๆ สป๊าคทีเหมือนนั่งตู้เชื่อม แล้ววางระบบไฟACไว้ใต้ท้องรถแถมมีคูลแลนท์ไหลผ่านส่วนต่างๆซึ่งเป็นสสารนำไฟฟ้าได้ *ถ้าวิ่งตอนหน้าฝน4-5เดือน คงมีเสวๆสันหลังยุไม่น้อย แต่สนับสนุนไอเดียนี้นะ ใช้รถเก่าที่มียุแล้วลดเรื่องขยะเศษเหล็ก จะพัฒนาก็ต้องรักสิ่งแวดล้อมโลกด้วยถึงจะสมเป็นพลังงานสะอาดจริงๆ

งบครับ ต้องมีเงินทำต่อเนื่อง R/Dสำคัญมาก ต้องเหนื่อย แต่บางอู่ก็Expertเรื่องดัดแปลงเเล้ว แต่ก็ยังแพงอยู่

เหมาะ​มากยุคน้ำมัน​แพง​ โดยเฉพาะ​มอเตอร์​ไซค์​

แล้วเวลาไปแจ้งดัดแปลงรถจะมีค่าใช้จ่ายอีกเท่าไหร่ รวมๆแล้วต้นทุนน่าจะมากพอสมควร

สนับสนุนให้วิศกรเราทำผลงานวิจัยให้เต็มที่ แต่ราคายังสูงกว่าชาวบ้านเขานี้ล่ะน่ะ.....

น่า!ส่งเสริม.

เมื่อทำเสร็จสมบูรณ์แล้ว ช่วยถ่ายทอดความรู้ไปสู่เยาวชนที่จบด้านยานยนต์แล้วช่วยกันผลิตใช้ในไทยก่อน

ไทยทำไทยใช้ คนไทยเก่งครับ

สนับสนุนการวิจัยค้นคว้าสู่การผลิตเพื่อลดต้นทุน เพื่อการใช้งานได้จริง ในราคาที่ชาวบ้านจับต้องได้ ไม่แพง

อยู่ที่การรับประกันอายุการใช้งานของแบต ถ้าประกัน 5 ปี หรือ 1 แสน กม.ก็น่าดัดแปลงครับ

โตต้าต้องมาดูงานแล้วครับ

อาจารย์ท่านอยู่ที่ไหนคับ

สนับสนุนให้ดัดแปลง แต่ราคายังสูงอยู่บ้างแต่ในระยะยาวปริมาณเยอะๆคงทำให้ราคาลดลงได้ คนไทยทำได้ครับ !!!

เยี่ยยมดรับพ่อหลานWelldoneทำให้ได้รู้เรามีทางเป็นตัวของตัวเอง(ประเทศ)

ที่จริงรถไฟฟ้า ถ้าจะใช่ก้ใช้กันตั้ง100ปีมาแล้ว เพราะการพัฒนายังไม่จำเป็น เพราะน้ำมันมีเยอะ..ผมว่าตอนนี้เราเริ่มย้อนกลับไปที่เดิม100ปีก่อน แล้วก้าวอย่างเร็วให้เป็นปัจจุบัน.เพื่อทดแทนรถน้ำมัน. การพัฒนาต่อยอดเครื่องยนค์ตัองเป็นแนวพลังงานโฮดรอเจนหรือน้ำบริสุทธ .

ผมยากเปันตวแทนทีลาวได้ไหม

รถไฟฟ้าดัดแปลงภาครัฐไม่สนับสนุนเท่าควรอ้างร้อยแปดเรื่องยังเอาระบบราชการมาบังคับรถไฟฟ้าดัดแปลงยุ่งยากตอนทำทะเบียนจักให้คนไทยไปซื้อรถไฟฟ้านำเข้าจากต่างประเทศ

ภาคใต้หายากอยากทำ

😅การแปลง้ป็น ev.​ ใช้เงินสูงมากๆ​ อยากให้มีแบบสำเร็จรูปราคาถูกๆ​ สามารถติดตั้งได้ทันที​โดยไม่ต้องใช้ช่าง ใช้กับรถทุกยี่ห้อได้หมด​ และรถมอไซร์ด้วย😊

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

ความคิดออกไปทางเพ้อเจ้อไปไกล แบบแปลงสำเร็จรูป ราคาถูกๆ ติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้ช่าง แถมยังใช้ได้กับรถทุกยี้ห้อ สำเร็จรูปเหมือนมาม่า แค่ฉีกซองใส่น้ำร้อนเลยแหะ ถามว่า ถ้าไม่ใช่ช่าง คุณเอง มีสกิลระดับไหน รถแต่ละยี่ห้อมีความต่างสารพัด เหมือนกับคุณจะให้มีรองเท้า ที่ใส่ได้กับทุกคน เสื้อผ้าที่ใส่ได้กับคนทุกขนาด

ไม่มีระบบ feedback รึ

ก กราบละครับ จักยานไฟฟ้า ราคาถูก คุณภาพดี คิดจริงทำจริง ให้ได้ราคาถูก ให้ได้เถอะครับ

ช่วยกันต่อต้านน้ำมันแพงมหาโหดกันนะ

ผมอยากจะขอแนะนำว่า อย่าแปลงรถสันดาปให้ไปถึงรถไฟฟ้าเลยครับ ควรจะให้แปลงเป็นแค่รถไฮบริดจะดีกว่าโดยใช้เครื่องยนต์เหมือนเดิมหรือจะลดขนาดCCลงก็ได้แต่ให้ทำหน้าที่แค่ปั่นไฟฟ้าเข้าแบตเตอรรีที่เราใส่เพิ่มเข้ามาเพื่อจะได้ไม่ต้องจอดชาร์จให้เสียเวลาหากิน แต่พอจะจอดที่บ้านก็สามารถชาร์จที่บ้านได้อีกทางครับ และที่สำคัญควรเพิ่มตัวควบคุมการสตาร์ทรถอัตโนมัติเมื่อไฟในแบตเตอรี่เริ่มอ่อนลง

@pornchaikhongsriroj8417

22 күн бұрын

ชอบแนวคิดอันสุดท้าย สตาร์ทชาตไฟอัตโนมัติเมื่อไฟแบตน้อย แต่เรื่องแรกๆนี่ยาก แพง เพราะเหมือนต้องการระบบไฮบริดที่ชาตไฟในตัวเอง แต่ก็อยากได้ระบบชาตไฟบ้านได้ด้วย ก็คือจะเอาระบบปลั๊กอินไฮบริดเข้ามาอีกชุด ใส่มาหมด3แบบ ค่าดูแลแพง ชิ้นส่วนเยอะมาก

ต้องสนับสนุนเพราะนี่คือพื้นฐานที่สร้างงานสร้างรายได้ อะไหล่จีนใช้แล้วมีการสั่งเข้ามามากรึยัง แข่งขันด้านซอร์ฟแวร์มีมากมั้ย มันต้องเริ่มตั้งแต่มัธยม เรียนวิชาชีพตั้งแต่ ม.1 ไปเลย รร.กีฬาก็รับตั้งแต่เด็ก รร เขียนโปรแกรมเริ่ม ม.1 ไม่ได้รึ รร.ซ่อมสร้าง ออกแบบรถไฟฟ้า รถไฮโดรเจน เริ่ม ม.1 ได้มั้ย เป็นเอนจิเนียร์ตอนอายุ 18 ได้มั้ย

อยากให้ลองดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลของรถน้ำมันให้สามารถเติมน้ำมันไบโอดีเซล B100 ให้ได้ด้วยครับ ซึ่งตอนนี้ยังเติมได้แต่ในเครื่องยนต์ 1 สูบ เช่น รถอีแต๋น เท่านั้นเองครับ

สุดท้ายมันต้องมีโรงงานแบรดแบตเตอรี่ จารย์

ว้าวเลย